Автопилот Tesla спас жизнь водителю: довёз до больницы

    image

    37-летний юрист Джошуа Ниалли (Joshua Neally) в прошлый вторник решил уйти с работы пораньше. Он сел в свой электромобиль Tesla Model X и отправился домой. Дорога из офиса до дома занимает у него всего 45 минут. Ехал он по скоростной трассе, которая всегда загружена. Для того, чтобы не слишком напрягаться в пути, он активировал функцию автопилота. Ниалли слышал об авариях электромобилей Tesla, но не слишком переживал по этому поводу. Свою машину он любил, и даже дал ей собственное имя. После покупки он протестировал функцию Autopilot и остался ею доволен. После этого Джошуа стал часто использовать возможности «помощника водителя». Как юрист, он хорошо понимал важность информации, указанной в инструкции, и всегда использовал автопилот, как рекомендовали разработчики. Никаких фильмов или игр в машине, а руки всегда на руле.

    Обычно дорога домой была простой и приятной. Но в этот раз случилось нечто неожиданное. Проехав всего несколько километров, Ниалли почувствовал острую боль в груди. Настолько острую, что он стал терять ощущение реальности.

    Сам он впоследствии рассказал, что ему показалось, что грудь пронзил металлический штырь, настолько было больно. Последнее, что он помнит — это звонок жене, потом он фрагментами запомнил дорогу к приемной «скорой». Чего Ниалли совсем не помнит — так это дороги к больнице.

    Врачи обнаружили в легких непроходимость ряда кровеносных сосудов, нередко приводящую к смерти. Медики считают, что юрист счастливчик, поскольку выжил в такой ситуации. Сам Ниалли тоже так думает. Но не только потому, что выжил, а потому, что купил электромобиль с функцией автопилота. По его мнению, именно автопилот помог без особых проблем доехать до больницы, в то время, как сам Ниалли находился почти в бессознательном состоянии. Он корчился от боли, а система в это время направила автомобиль в больницу, и ехала по трассе со скоростью в 45 километров в час. Парковался юрист самостоятельно. За ночь медики привели его в чувство, и утром пациент смог отправиться домой.

    По мнению владельца электромобиля, именно Autopilot спас его жизнь, помогая добраться до больницы в автоматическом режиме. Так ли это, на самом деле? Сложно сказать. Но факт остается фактом — если бы Ниалли находился за рулем обычного автомобиля, то после приступа машина превратилась бы в снаряд смерти: потеряв управление, автомобиль попал бы в аварию, в которой могли пострадать многие. А так происшествие прошло незамеченным для всех, кроме водителя. Машина продолжила путь по трассе, как ни в чем не бывало.

    В любом случае, история показательная. И это не первый раз, когда электромобиль и его автоматическая система управления спасают водителя или пешеходов. В конце июля стало известно о том, что благодаря системе автоматического аварийного торможения (Automatic Emergency Braking) удалось избежать наезда на пешехода. Тогда водитель Tesla Model S ехал с дочкой по Вашингтону, и внезапно впереди появился пешеход в темной одежде, который выскочил прямо на середину дороги. Аварии не случилось, поскольку сработала система аварийного торможения, которая смогла распознать препятствие и остановила электромобиль.



    Водитель решил сообщить об этом случае, поскольку, по его мнению, в последнее время появилось много новостей о проблемах автопилота Tesla, но практически никто не рассказывал о ситуациях, когда Autopilot спасал чьи-то жизни. Некоторые происшествия удавалось записать на видео.



    Ранее Илон Маск заявлял, что автопилот Tesla снижает вероятность попадания автомобиля в аварию минимум вдвое. Таким образом, если бы такой системой было оснащено большинство автомобилей мира, число смертей в результате аварий снизилось бы на несколько сотен тысяч в год. При этом Tesla до настоящего момента не занималась сбором статистики по предотвращению аварий ее автопилотом. По словам Маска, компьютерная система электромобиля довольно часто берет управление машиной на себя. Это помогает снижать количество аварий, но компания пока что не запрашивала подобные данные у своих покупателей. Руководитель Tesla Motors заявляет, что он очень не хочет спрашивать о подобных ситуациях, поскольку клиент может счесть такую просьбу давлением, вмешательством с свои дела. Тем не менее известно, что к началу 2016 года число случаев, когда компьютер Tesla брал управление на себя, достигает нескольких тысяч. Скольких аварий и смертей удалось избежать — неизвестно.

    В конце июля были опубликованы первые результаты расследования майской аварии электромобиля Tesla, в которой погиб ее водитель, 40-летний американец Джошуа Браун. Как оказалось, автомобиль с включенной функцией Autopilot ехал по трассе с превышением скорости. На момент столкновения скорость была превышена на 15 км/ч и оставляла 119 км/ч (74 миль в час), при максимально разрешенной скорости на этом участке дороги в 104 км/ч (65 миль в час). Ранее глава Национальной администрации безопасности дорожного движения США заявил, что регулятор не планирует вводить ограничения в отношении технологии «виртуальных помощников» автомобилиста.

    Неделю назад израильская компания Mobileye, которая разрабатывает технологию EyeQ3 используемую автопилотом Tesla, заявила о своем намерении прекратить сотрудничество с Tesla Motors. Илон Маск говорит, что о возможном прекращении партнерства компания знала, поэтому на выполнение планов Tesla это событие никак не повлияет.

    Similar posts

    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 290

      –23
      На каждую новость об ошибке автопилота тесла выдаст 10 о спасенных жизнях, пи-ар, ничего удивительного.
        +34
        Может быть и пиар, но какая разница, если это правда?
          –1
          Поражает жесткая минусовка пользователей, выказывающих скепсис или сомнение по теме Теслы и ее «ассистента». Наводит на мысли.

          Lamaster, правда то, что у медали две стороны: кому-то голову снесло прицепом, а кто-то доехал до больницы в плохом состоянии.
          Призываю уважать мнение всех участников беседы.
            +12
            Голову снести может и на обычном автомобиле, только вот обычный автомобиль самостоятельно никогда не привезет водителя в больницу
              +2
              Да шут с ней с больницей, тут исключительный случай. Если хотя бы в 2-3 раза уменьшит аварии, когда водитель отвлекшись от дороги въезжает в препятствие/пешехода, уже будет замечательно. Главное чтоб люди его не стали воспринимать как возможность вообще не глядеть на дорогу, пока «автопилот» не стал настоящим автопилотом.
                0
                Для этого даже не обязательна Тесла или автопилот.
                Функция автоматического экстренного торможения у меня в базе у МБ.
                А с недавнего времени у многих автопроизводителей. Уже это значительно снизит аварийность если станет повсеместным.
                Не раз помогала от людей, которые совершают странные маневры — прямо как на видео.
                  0
                  У Вольво с 9го года(если не раньше, у некоторых моделей в базе), с 11го — реакция на пешеходов.
                    0
                    Единственный непредсказуемый недостаток — сзади идущая машина.
                      0
                      Лучше рисковать что в тебя может быть влетят сзади, чем гарантированно влететь самому. В конце концов он там сзади обязан держать дистанцию. А может там та же система — тогда успеет затормозить.
                    0
                    >>Да шут с ней с больницей, тут исключительный случай. Если хотя бы в 2-3 раза уменьшит аварии, когда водитель отвлекшись от дороги въезжает в препятствие/пешехода, уже будет замечательно.

                    Как заявила компания Тесла, выступая перед комиссией сената, виноват в смертельном ДТП не Автопилот, а функция экстренного торможения — она не сработала как следует. Т.е. она у них в общем-то не работает как надо, не тормозит перед препятствием.
                    0
                    Человек с острой болью в груди едет по дороге в общем потоке (рискует жизнями других людей) и потом ещё сам паркуется. Вы уверены что все дело в автопилоте?
                    –11
                    Вот поэтому я почти перестал писать комментарии. Пустое это занятие. Пошли бы лучше на велике погоняли.
                      0
                      «Пошли бы лучше на велике погоняли.»

                      вот так сказать может или школьник гоняющий на велике по двору, или тот кто сам на велике не гоняет или пару раз в жизни в гонял, или в детстве катался и остались лучшие воспоминания.

                      я не так часто езжу на веле, но навскидку, основные проблемы погонять на веле:
                      — плохие дороги.
                      — плохие тротуары, еще и перегороженное всё бордюрами.
                      — плохое отношение водителей к 2-х колёсному транспорту, вело-, мото-, и скутеры — «хрустики».
                      некоторые вообще «не замечают» специально.
                      — проблема с парковкой. чтобы не стищили вел нужно ездить из помещения до помещения. пристёгнутый вел где-либо просто упрут рано или чуть позже.
                      — и погода. любителей кататься на веле в дождь я не знаю. хотя есть те кто и зимой ездят. нужна шиповка недешевая и спец одежда(термобельё)
                      может еще чего пропустил.

                      45 мин на автомобиле это 3 часа на веле чухать, примерно, зависит от подготовки и здоровья.
                      и если что то с сердечным приступом сляжешь вместе с велом там же где он начнётся.
                      скорее всего насовсем.
                      врядли кто у нас поможет «хрустику» доехать до больницы.

                      а так конечно, давай на веле погоняем. пока лето и дождя нет.
                        +2
                        Смотря куда ездить.

                        Утром и вечером 45 минут на автомобиле в крупном городе, это чаще всего ~1.5 часа пешком или 20 минут на велосипеде.
                        Складной электровелосипед весит около 15кг и занимает немного места. Дождь не проблема.
                        А вот с остальным — увы, все действительно не очень радужно.
                          +3
                          Вы откуда такие ужасы пишете?

                          Я живу в России в Белгороде. С удовольствием катаемся с ребенком на велике по часу вечером, когда жара спадает и до темноты (днем у нас +30 и нам как северянам это не привычно). Вокруг города тротуары для пешеходов и велосипедистов, но кому нужно едут по трассе, так как покрытие лучше, водители вежливые и уступают дорогу, согласно ПДД. Когда перехожу дорогу, стараюсь отойти метра на 3 от перехода, иначе тормозят все, мне это не нужно, из вежливости пропускаю поток машин (семеро одного не ждут), и перехожу когда остается 1-2 мелких машины, только ступаешь на тротуар притормаживают все (но вот в метре от перехода уже совсем другое поведение, постараются объехать как-то, но не тормозить).

                          Даже сорняки в основном выкошены все, раньше ходил и чихал, сейчас достаточно чисто.

                          Кроме тротуаров можно найти дороги дублеры (часто их расположение не очевидно, надо гугль карты изучать), там машин мало, пешеходов нет, дорога широкая с хорошим покрытием, еще и освещены круглосуточно (хотя зачем освещать пустые улицы для меня загадка).

                          Отношение спешащих водителей одинаково примерно ко всем участникам движения, к фурам, троллейбусам вагонам, к гонщикам, шахматистам, полиции, скутеристам и велосипедистам, но слова это одно, соблюдение ПДД и вежливость это другое.

                          Краж великов не наблюдаю, оставлять страшно, когда в магазин заходишь, но я его даже и не привязываю, лень возить лишний груз. Если утянут, может подростки какие-то, они везде одинаковы, но мы и сами такие были (даже покруче).

                          Думаю если на велике сляжешь, толпа соберется в течение минуты, через 5 минут приедет скорая. А вот дома если сляжешь, это с концами.

                          Могу удивительные случаи привести, как жена теряла телефон, и мужик привез его на другой конец города раньше, чем она обнаружила пропажу (мужчина, зачем мне телефон? мне не нужен телефон), мужик позвонил по последним набранным и узнал куда завезти, просто отдал телефон и уехал.

                          Или сидим с ребенком в одном из сетевых магазинов отдыхаем перед обратным участком покатушки, проходит мужик и спрашивает у всех сидящих на скамейке, кто потерял 50 рублей, нашел рядом, чьи деньги? Сидит 5 человек, один отвечает — теперь ваши значит. Все честные, причем этот еще и инициативу проявил в возвращении утерянного.
                            +4
                            Белгородская область и Белгород — это такой несколько особенный, выделяющийся на фоне всего остального Черноземья (да и вообще почти всей Европейской части России регион). Так просто для иллюстрации: несколько лет назад это был единственный город во всём регионе, где были велодорожки (те, что со знаком). В соседнем Курске, например, они до сих пор отсутствуют практически начисто.
                        +1
                        И? В чём вина автопилота? Ты должен сидеть за рулём и вести машину, а автопилот ПОМОГАЕТ тебе в этом. То что парень не заметил фуру и автопилот не затормозил — вина автопилота? Движение автомобиля должен контролировать водитель и в случае экстренной ситуации он должен затормозить (как и на обычной машине). Автопилот же повышает выживаемость тем, что может среагировать быстрее водителя или заметить то, что водитель просто не может заметить физически. Если бы машина под автопилотом сама вильнула в бетонную стену — виноват автопилот. Если водитель не среагировал и не затормозил, то он убился бы и на обычной машине.
                        0
                        Может быть и правда, но какая разница что они деньги зарабатывают, а не правду несут в массы? И правдой можно обмануть. Мотивы и долгосрочные планы не всегда ясны.
                          –1
                          истина никогда не влечёт ложь

                          0 → 0 <=> 1
                          0 → 1 <=> 1
                          1 → 0 <=> 0
                          1 → 1<=> 0
                            +2
                            По вашей логике врачи тоже правдой обманывают? Люди ведь умирают по врачебной ошибке во время операций, а эти подлые вруны вместо того, чтобы сказать:«во время такое операции в мире в прошлом году в мире умерло 10 человек, вы же не хотите попасть в эту статистику? Лучше от болезни умирайте», говорят:«ой вы знаете, все будет хорошо, мы в клинике уже таким образом 5 человек за вчера спасли».
                              0
                              Если высокий риск умереть от лечения, то врачи предупреждают. Все и так знают, что существует вероятность врачебной ошибки и другие риски, иначе пациенты бы не боялись делать операции) Дело в том, что этой новости скорее всего не было, если бы не тот несчастный случай. О чем и говорит kanstantsin. Причем он не утвердает что это плохо, т.к. цель бизнеса и рекламы в 99% случаев — срубить бабла, а не забота о людях. Новость нацелена на то, чтобы спасти репутацию.

                              По-моему, все это очевидно. Цитаты из новости об аварии:

                              Авария случилась 7 мая, а Национальная администрация безопасности дорожного движения США узнала об этом 16 мая, через 9 дней. Общественности рассказали об автокатастрофе и того позже — 30 июня, почти через 2 месяца после самого инцидента. Почему регуляторы или сама компания не сообщили об этом раньше?

                              Что бы там ни говорили в компании о бета-тестировании автопилота и ответственности водителей за его использование, но компания Google не планирует использовать свою систему управления автомобилем до момента полной ее готовности. То же самое говорят и представители Volvo. Получается, что Tesla для привлечения покупателей вывела на рынок сырой продукт?


                              Возникает ощущение, что Tesla — «тестовый полигон» компании Google)
                                0
                                ЕМНИП тесловский (израильский) автопилот и гугловский не связанны, это во-первых.

                                Во-вторых не вижу ничего плохо в том, что компания поправляет свой имидж, если использует для этого правдивые факты и утверждения. Особенно в таких случаях, журналисты раздули из этого новость на подобие ученого, изнасиловавшего журналиста. За сотни миллионов километров счет аварий идет на десятки и всего с одним летальным случаем. И почему то сдается мне, что эти цифры не идут в сравнение не то что с авариями по вине водителей, а даже с количеством нелетальных инцидентов по вине стоматологов. Какие стоматологи редиски, не предупреждают ведь что рука может дернутся и он десну машинкой поранит)

                                В-третьих эти фразы про бета тестирование и сырой продукт — это фейспалм… Такое ощущение что средний уровень комментаторов на ГТ вплотную приближается к 4pda и ему подобным. Вы беретесь судить о сырости продукта по единичным случаям? Я надеюсь вы понимаете что обещанную Volvo и Google полную отказоустойчивость можно реализовать только в сферическом вакууме? В реальности может произойти все что угодно, начиная от брака датчиков и микросхем, и заканчивая нашествием инопланетян на невидимых для датчиков машины скутеров. И вот когда «готовый» автопилот Volvo впилится в дерево (я надеюсь не надо напоминать как их «готовая» система предотвращения столкновений на её же презентации сбила менеджера), все будут говорить, что и палка раз в год стреляет.
                                0
                                Вообще-то не 10 человек, а больше. Вот на примере самых обеспеченных стран:
                                По разным оценкам, в США от оплошностей медиков ежегодно умирают 50-100 тыс. человек, в Великобритании – 70 тыс., в Германии – 100 тыс., в Италии ежегодно от врачебных ошибок страдают около 90 тыс. пациентов. Более того, в США ошибки медиков занимают 5-е место среди причин смертности: каждые 15 минут в этой стране по вине врачей или недобросовестности медицинского персонала умирают пятеро людей.

                                Но с другой стороны рано или поздно все умрут, но об этом говорить вообще не принято.
                                  0
                                  10 — это я условно, чтобы отобразить принцип, хотя спасибо за статистику, из нее видно что от «автопилота» в мире умирает в 50-100 тыс раз меньше человек, чем от врачебных ошибках только в США)
                            +2
                            А кто сказал, что это правда? :) Во всяком случае, вероятность неправды ничуть не меньше, согласитесь.
                            Удивительно, что вскоре после проблем с автопилотом появляются чудесные истории спасения и исцеления.

                            Многие и в вирусные видео верят, на радость их создателям. Не говоря уже о подобных ходах от целых стран, типа «это были не мы».

                            С другой стороны, я понимаю негодование масс, людям всегда нужен мессия… Хоть Иисус, хоть Джобс, хоть Маск. Ну или локальный кто-то из какого-нибудь культурного города…
                            –2
                            Это ещё что, не вздумайте упоминать, что ни одна «многоразовая» ракета Маска так и не была использована повторно.
                              0
                              У него компания всего лишь с 2002 года над этим работает, наберитесь немного терпения, проект колоссальной сложности.
                                0
                                Чё-то этот аргумент никто тут не хочет особо принимать всерьёз, если поменять Маска на Роскосмос, а «многоразовые» ракеты на полёт к Луне или там Марсу.

                                  0
                                  >>если поменять Маска на Роскосмос
                                  Роскосмос работает с 2002 года?
                                    0
                                    Наверно года с 1992-го. Это безусловно всё в корне меняет. Правда некоторые ещё в курсе, что там было вообще в 1990-х годах, так что можно смело говорить — да, реально работать Роскосмос получил возможность только году так в 2002.

                                    Кстати, а Маск родился в 2002 году? Или он сферический в вакууме, и весь опыт и знания американской промышленности в целом и космической отрасли в частности — они где-то в другом измерении?

                                    Можете не отвечать, это риторический вопрос.
                                      0
                                      >>там было вообще в 1990-х годах
                                      У Роскосмоса в этих годах была своя национальная космическая станция.
                                      >>пыт и знания американской промышленности в целом
                                      Опыт и знания конечно помогли, но его заслуга, что он смог это все консолидировать с нуля и воплотить в железе, таких людей на планете по пальцам пересчитать можно
                                    0
                                    Вопрос же не в мечтах, а в наблюдаемом прогрессе. Если Роскосмос запустит такую ракету — она не долетит, исправят, запустят новую — не сядет, исправят, и т.д. — будет виден прогресс и все поверят, что скоро будет успех. Но если прогресса нет а есть только разговоры — то такой аргумент не воспринимают.
                                +1
                                Новостей о ДТП и ошибках автопилота Tesla значительно больше, чем о спасенных жизнях и предотвращенных авариях.
                                –27
                                Да, оно все-же иногда работает как положено, а не только убивает людей.
                                  +10
                                  Вы так говорите, будто автопилот теслы убивал кого-то при соблюдении инструкции.
                                    –12
                                    Вы так говорите, как будто автопилот Теслы вообще существует.
                                      +2

                                      Функция "Autopilot" у Tesla присутствует, её и обсуждают в данной статье.

                                        +5
                                        А у меня есть собака по имени «Панда» (у неё расцветка шкурки чёрное с белым). Но от того что я называю её «Пандой» она пандой никак не станет. Она собака по кличке «Панда». Также и тут, у автомобилей Теслы ассистент водителя по имени «Автопилот».
                                          –3
                                          Система, которая везет тебя от точки А в точку Б это автопилот, а не ассистент. Учи матчасть и не позорься больше
                                            –4
                                            >Система, которая везет тебя от точки А в точку Б это автопилот, а не ассистент.

                                            Поправочка, только такая система которая НЕ требует чтобы её пользователь фактически сам умел водить. А в случае Теслы это вовсе не так, «автопилот» нужно пасти, а не скажем играть в Angry Birds.

                                            Я помню видел в мультике «Чудеса на виражах» сцены где пилот по имени Балу фиксировал руль своего самолёта гаечным ключом (или ещё чем в этом духе). По Вашей логике получается это тоже был автопилот, хотя за таким «автопилотом» нужен глаз да глаз, а то ведь можно и врезаться в что-нибудь, например в другой самолёт или скалу, во время полёта.
                                              +6
                                              Пилоты авиалайнеров с функцией автопилота обязаны уметь управлять самолётом.
                                                +7
                                                Да откуда вы беретесь в каждой новости про Теслу. Автопилот в самолете может еще меньше чем Тесла и его тоже нужно пасти. Автопилот не означает полную автономность.
                                                  –6
                                                  >Автопилот в самолете может еще меньше чем Тесла и его тоже нужно пасти.

                                                  Ну значит это тоже не автопилот, а маркетинговый экскремент компаний производителей самолётов. Значит Тесла далеко не первая в этом плане.

                                                  >Автопилот не означает полную автономность.

                                                  А у «автопилота» Теслы есть хотя бы частичная автономность? Он может выполнять хоть одну какую-то функцию без необходимости контроля со стороны водителя?
                                                    +1

                                                    Он может держать заданную скорость без какого-либо контроля со стороны водителя.

                                                      +8
                                                      Ну значит это тоже не автопилот, а маркетинговый экскремент

                                                      Нет, это значит, что ваше определение «автопилота» не совпадает с общемировым.

                                                      Из вики:
                                                      Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории.

                                                      В этом определении нет ни слова о том, что автопилот не нуждается в контроле, ни что автопилот должен быть способен справиться с любой нештатной ситуацией.

                                                      Так что у «Теслы» — автопилот. А чтобы исключить разночтения термина у а-п есть подробная инструкция по эксплуатации.
                                                        –2
                                                        >Из вики:
                                                        >Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории.

                                                        Данная дефиниция на самом деле нейтральна по отношению к нам обоим. Она никак не опровергает ни меня, ни Вас.

                                                        >В этом определении нет ни слова о том, что автопилот не нуждается в контроле

                                                        А в дефиниции слова «мусульманин» нет ни слова об том что данный человек не ест свинины в силу религиозных убеждений.

                                                        >ни что автопилот должен быть способен справиться с любой нештатной ситуацией.

                                                        А я разве заикался об том что он должен справиться с любой нештатной ситуацией? Нет, это и живым водителям-то не под силу. Просто должно выполняться неравенство «Навыки вождения программы» >= «Навыки вождения среднестатистического человека». Если оно выполняется, то перед нами автопилот.

                                                        Давайте вернёмся к истокам. В чём вообще смысл автоматизации? Вот я менеджер компании, предлагаю нашему директору заменить наши старые грузовики на новые грузовики от Теслы с её «Автопилотом». Босс спросит закономерный вопрос, «А нафига?». Я ему так растерянно «Ну там же есть автопилот!». «Да засунь себе куда подальше этот бестолковый автопилот. Я могу уволить водителей? Нет. Я могу заменить их на кого-нибудь попроще, например на людей которые умеют только чинить автомобили, но не умеют водить, и следовательно платить им меньшую зарплату? Нет. Вот когда этот так называемый „автопилот“ научится хотя бы сам водить машину, то тогда я ещё подумаю. А так я лучше куплю машины попроще.»

                                                        Аналогия попроще. Вы будете считать что умеете водить машину если постоянно требуется чтобы за Вами непрерывно наблюдал другой, гораздо более опытный, водитель (например Ваш папа)? Думаю что нет.

                                                        Сразу предвижу контрпример про двух пилотах на самолётах, но там насколько понимаю второй пилот фактически следит за самочувствием первого пилота, а не за тем правильно ли он ведёт самолёт (а он его ведёт правильно, профессионал всё-таки как-никак). Скажем если он увидит что тому вдруг стало резко плохо (сердечный приступ и т.п.), то он сможет его быстро заменить. Если проводить аналогию с автомобилями, то это как если бы водитель следил за состоянием бортового компьютера и был способен быстро перевести управление в ручной режим если бортовой компьютер неожиданно выключился или завис.
                                                          0
                                                          насколько понимаю второй пилот фактически следит за самочувствием первого пилота, а не за тем правильно ли он ведёт самолёт

                                                          Нет, там нужно 2 человека именно для управления. Когда-то было 5, с автоматизацией постепенно уменьшили до 2 — штурман, радист и бортинженер стали не нужны. Впрочем до сих пор на некоторых самолетах в кабине 3-е и более.
                                                          В хороших условиях один пилот может пилотировать. Но в плохую погоду ночью в большом аэропорту (много радиопереговоров) — нужна слаженная работа двоих. Кроме того, в динных перелетах надо иногда поесть и в туалет сходить.
                                                          А если одному пилоту стало плохо, то в эфир передают Мейдей и все вокруг помогут второму посадить самолет (то есть помогут с переговорами и навигацией).
                                                            0
                                                            А в дефиниции слова «мусульманин» нет ни слова об том что данный человек не ест свинины в силу религиозных убеждений.

                                                            Мусульма́нин — последователь ислама
                                                            Мусульмане следуют Корану, а также учению и практике Мухаммеда, записанных в традиционных сборниках хадисов (сунне)

                                                            Дальше, соотв. см. Коран и сборники хадисов — там все написано.

                                                            Просто должно выполняться неравенство «Навыки вождения программы» >= «Навыки вождения среднестатистического человека»

                                                            Большинство людей в мире вообще не умеет водить машину, так что выдуманное вами неравенство соблюдается. Однако, еще раз подчеркну, что это неравенство выдумано и к реальному термину отношения не имеет.

                                                            В чём вообще смысл автоматизации?

                                                            Автопилот «Теслы», подобно автопилотам самолетов, снижает нагрузку на водителя, что ведет к меньшей усталости и, в случае бизнеса, к сокращению связанных с усталостью издержек. Кроме того, уменьшение аварийности (как из-за а/п, так и из-за снижения усталости) тоже на руку любой крупной компании, для которой ДТП — рядовая ситуация.

                                                            Вы будете считать что умеете водить машину

                                                            А вы считаете, что люди умеют водить машины, убивая по 23000 человек в год и травмируя более 200 тыс. только в России?

                                                            Кстати, автопилот спасает в части ситуаций, когда водителю стало плохо.
                                                              0
                                                              В авиации два пилота следят за действиями друг друга. Чтобы избежать ошибок.
                                                              Самочувствие — дело десятое.
                                                          0
                                                          не надо общаться с автопилотом)
                                                          +6
                                                          Автомат сам целится и стреляет? Авторучка сама пишет? Автоответчик сам выбирает, что ответить пока вас нет? Автосварка сама сварит две трубы встык?

                                                          Налицо вольная трактовка определений, хоть латинская приставка «авто-» и означает «само-», ничего из реально существующих авто-предметов не является полноценно самостоятельным. До некоторой степени — да, но эта степень не является категорически заданной.
                                                            –1
                                                            >Автомат сам целится и стреляет?

                                                            Автомат это сокращение от «автоматический карабин». То есть это карабин с какой-то автоматической функцией, причём не говорится какой именно.

                                                            > Авторучка сама пишет?

                                                            А разве авторучка переводится как «Самописец»? Нет. Это ручка с какой-то автоматической функцией, а конкретно с автоматическим обмакиванием в чернила, а то раньше людям приходилось пользоваться чернильницами.

                                                            >Автосварка сама сварит две трубы встык?

                                                            А что такое «автосварка» и как она отличает от просто «сварки»?

                                                            >Автоответчик сам выбирает, что ответить пока вас нет?

                                                            Тут я соглашусь, название действительно неточное. Наверное больше подошло бы «телефонный автосекретарь», ведь он заменяет человека-секретаря сидящего на телефоне который итак будет отвечать дежурными фразами. «Алло? Нет, к сожалению Ивана Иваныча нет, он на совещании (хотя он на самом деле поехал домой проведывать заболевшую жену и сказал секретарю „Говори всем что я на совещании“). Что Вы хотели передать? Скажите, я запишу. До свидания.» Иначе говоря автоматизированная функция есть, но она названа не совсем верно. Нет нужды чтобы рядом с «Автоответчиком» сидел живой секретарь который бы его контролировал.

                                                            У Теслы же даже этого нет.
                                                              +2
                                                              Странно, вы вроде бы верно ответили на вопросы, и все равно сделали тот же неверный (по моему мнению) вывод. Что значит по вашему «точное название»? Почему вы считаете, что авторучка не должна писать сама, без вашего участия, а автопилот должен сам вас везти?

                                                              PS Я не спец, но вроде автосварка сама подает электрод
                                                                0
                                                                Электрод подаётся сам даже в полуавтоматической сварке.
                                                                +1
                                                                То есть это карабин с какой-то автоматической функцией

                                                                Нет. Это ручка с какой-то автоматической функцией

                                                                Дык, Автопилот Теслы — это фигулина с какой-то автоматической функцией (держится за разметку например).
                                                                Что не так с Автопилотом?
                                                                  +3
                                                                  Что не так с Автопилотом?
                                                                  Анекдоты не рассказывает и не кроет трехэтажным матом подрезающих. А в остальном всё норм.
                                                                    0
                                                                    >Что не так с Автопилотом?
                                                                    Мне кажется с автопилотом вот что не так — слишком размытое понятие. Каждые понимает функционал, необходимый для того, чтобы называться автопилотом в меру своих знаний. Мне кажется лучше пользоваться каким-либо стандартизированным, или хотя бы уже имеющимся способом классификации средств автоматизации, чтобы уменьшить недопонимание. Например взять его у NHTSA — там если вкратце такое разграничение:
                                                                    0 уровень — Без автоматизации
                                                                    1 уровень — Автоматизированы отдельные функции управление
                                                                    2 уровень — Как минимум две автоматизированные функции могут работать в связке друг с другом(например функция распознающая препятствия может давать сигналы функции отвечающей за контроль скорости)
                                                                    3 уровень — Машина способна проехать из пункта А в пункт Б самостоятельно, но требуется присутствие водителя чтобы разрешать сложные ситуации
                                                                    4 уровень — Машина способна проехать из пункта А в пункт Б самостоятельно, присутствие водителя не требуется
                                                                    Большинство людей под автопилотом понимают уровни 3 и 4. Но Тесла относится ко второму, если верить комментариям к этой классификации, а к 3-му — гугловский автомобиль.
                                                                      +2
                                                                      Люди банально путают «автоматический» и «автономный» на базе того, что оба имеют приставку «авто-».
                                                                        0
                                                                        Или думают что это сокращение от «Автономный пилот». Поэтому мне и кажется что лучше говорить об уровнях автоматизации — все же проще разграничить понятия, чем автопилот/не автопилот.
                                                                  +2
                                                                  латинская приставка «авто-»

                                                                  Она греческая.

                                                                  (Просто к сведению.)
                                                                  0
                                                                  Вы придираетесь к слову-определению устройства в автомобиле. В статье обсуждается механизм, который находится в режиме тестирования, который упрощает процесс достижения из точки А в точку Б, но как любой механизм — способен выдавать сбои и отказы. Производитель стремится свести к минимуму все негативные действия. В процессе доработок он может стать полностью автоматическим. Из-за того, что ещё не всё доработано нужно переименовать механизм? Потом, после окончательной доработки, опять переименовывать?

                                                                  Вы придираетесь к словам, а не обсуждаете саму возможность упрощения передвижения по дорогам.
                                                                    –1
                                                                    > В статье обсуждается механизм, который находится в режиме тестирования

                                                                    > Из-за того, что ещё не всё доработано нужно переименовать механизм? Потом, после окончательной доработки, опять переименовывать?

                                                                    А почему бы тогда по той же логике не называть подмастерье «бета-версией мастера»? Почему бы не называться студента-первокурсника который учится на юриста «бета-версией юриста»? Почему бы не назвать школьника который стремится стать математиком, и который поэтому налегает на математику, «альфа-версией математика»?

                                                                    > который упрощает процесс достижения из точки А в точку Б

                                                                    Пруф? По идее водителю наоборот будет трудней, ведь ему придётся сидеть в постоянном напряжении. Мало ли, вдруг автопилот по каким-то причинам не увидит идущий навстречу грузовик, и ему придётся срочно брать управление на себя дабы спастись от аварии в последний миг. И ведь непонятно видит ли автопилот грузовик, приходится гадать по косвенным признакам. И это только пример. В общем самому сесть за руль и внимательно следить за дорогой будет легче, ибо по крайней мере не надо гадать что творится в «голове» у компьютера, да и времени на исправление ситуации в случае проблем будет больше.
                                                                      +1
                                                                      Всегда при слове «умного авто» и «автопилот» думаю о том, что многие «умные» вещи имеют разум пьяной обезьяны. В том смысле, что по жизни редко встречал умные вещи, которые делали бы так, как надо мне. Может, конечно, не имею столько денег, чтобы вещи были такого уровня. Но обычно «умный <что-то там>» == «делаю так, как считаю нужным и класть я хотел на желания владельца».
                                                                        +1
                                                                        Человек с временем реакции в 500 мс, тоже недалеко ушел от пьяной обезьяны. Глаза млекопитающих со слепым пятном вообще пародия на лидар. Статистика по ДТП это подтверждает, в основном человеческий фактор.
                                                                          0
                                                                          Причем здесь реакция и лидар? Речь о подмене понятий «умный» в технике. roboq6 говорил о необходимом контроле за автопилотом. И я об этом же — не надо полагаться на ум техники. Современная техника тупая. Не берем в расчет фреймы, только носимо-возимую электронику. Есть хорошие алгоритмы и безумная реакция, но не больше. А порой такие «умные» системы считают себя намного умнее пользователя и начинают навязывать свое поведение. Например ограничить скорость, когда водитель решил ускориться, чтобы избежать дтп. Или закачать пару гб секурных обновлений, когда вам нужно позвонить в скорую помощь. Я конечно перегибаю, но думаю понятно к чему это.
                                                                            0
                                                                            Всё взаимосвязано, не важно, насколько человек умный, если он не видит помехи, ночью, ослепленный встречкой, ум получается не нужен. Нужен только датчик помехи, идеал сегодня лазерный трехмерный радар.
                                                                            И ум понятие относительное, желающих разгонятся много, все считают себя умными, а на самом деле подавляющее количество ДТП случаются именно по глупости и нарушению ПДД (так же много тех кто умнее ПДД), как в этом смешном примере.
                                                                              –1
                                                                              Вот именно, датчик — это круто. «Умный» датчик — не всегда круто. Если этот датчик находит опасность и сигнализирует так, что не заметить невозможно, то это правильно. Но если датчик такой, что увидев препятствие начинает сам молча выруливать и объезжать препятствие, то тут разработчикам нужно быть очень аккуратным.
                                                                              Ну и вот тоже смешное видео о умных вещах https://www.youtube.com/watch?v=I9T6LkNm-5w
                                                                        +1
                                                                        Когда я еду рядом с водителем, замечаю гораздо больше чем, когда сам за рулём. Поэтому думаю, что следить за автопилотом проще, чем рулить самому.
                                                                      0
                                                                      Драка двух роботов на гиктаймсе.

                                                                      offtop: Какая уже в конце-концов разница? Есть софт, чтобы про него говорить, его нужно как-то называть. При этом есть официальное название данное производителем — «автопилот». Почему в каждой статье про Теслу постоянно к этому докапываются?
                                                                    +3
                                                                    Это только в играх и фильмах автопилоты ездят и летают лучше людей. В реальности самолет спокойно врежется в воздушный шар, ничего не сделает перед приближающейся горой и вообще не способен ни на что осмысленное без конкретных указаний пилота. Но да, пилот может в теории посмотреть фильм или почитать книжечку без фатальных последствий.
                                                                    Единственная ошибка теслы — недооцененность человеческого идиотизма.
                                                                      –1
                                                                      >В реальности самолет спокойно врежется в воздушный шар, ничего не сделает перед приближающейся горой и вообще не способен ни на что осмысленное без конкретных указаний пилота.

                                                                      Ну тогда это никакой нафиг не автопилот, это лишь ассистент. Простой критерий: можем ли мы уволить всех людей-пилотов без риска что у нас сильно возрастёт число аварий? Если да, то это таки автопилот.

                                                                      >Единственная ошибка теслы — недооцененность человеческого идиотизма.

                                                                      Я бы сказал доверчивости. И это не ошибка, а очень даже желаемый Теслой результат.
                                                                        +1
                                                                        Вера в сказку про «вкалывают роботы, а не человек» (поскольку в инструкции как раз таки написано, что автоптилот может, а что нет) несколько выходит за пределы простой человеческой доверчивости.
                                                                          0
                                                                          Есть интересный ролик о том как стюардесса на тренажере сажала самолёт. Я был поражён тем, сколько нужно сделать операций для посадки в режиме автопилота. Без пошаговых инструкций от пилота это вообще не реально сделать. Т.е. нужно уметь управлять самолётом и контролировать процесс постоянно.

                                                                          https://youtu.be/bbllOgq9yXs
                                                                            0
                                                                            Я был поражён тем, сколько нужно сделать операций для посадки в режиме автопилота.
                                                                            На самом деле не так уж и сложно, но если вы видите всё это впервые — то да, нереально. Ну это как посадить человека, ни разу компьютер не видевшего, установить систему. Хотя научить его этому можно буквально за неделю (если не дуб). Опять же, в штатной ситуации, по «проторенной дорожке». Шаг влево/вправо и человек потеряется.
                                                                              0
                                                                              Неделю????
                                                                              Два раза показать.
                                                                                0
                                                                                «Неделю????
                                                                                Два раза показать.»

                                                                                Вы не заметили фразу «человека, ни разу не видевшего компьютер».
                                                                                0
                                                                                Неделя на авиасимуляторе и не потеряется.
                                                                                По сути управление лайнером проще, чем настройка ПК, перед пилотом данные готовые и рафинированные, тягу держит автомат, надо только научить читать данные и отдавать команды управления.
                                                                                  0
                                                                                  Про то и говорю. Но сев в кабину впервые вы просто потеряетесь без подсказок.
                                                                                0
                                                                                1. Геймеры сажают легко Даже не интересно, поэтому добавили боковой ветер и некоторые нарушения в управлении, сели безупречно.

                                                                                2. Самолеты сегодня могут и садится на автопилоте. Но про это сюжет не снять, несколько уставок и стюардесса могла бы идти чай пить, самолет сядет сам (не в любом аэропорту только).
                                                                                  0
                                                                                  Геймеры в данном случае «налетали» как-бы не больше некоторых пилотов, только на тренажере в виде игры. То есть знают алгоритм действий, как запрограммировать автоматику, чтобы получить результат.
                                                                              +2
                                                                              Сравнивать автопилоты самолётов и автомобилей в корне неверно из-за слишком большой разнице во времени на реакцию. Вероятность того, что гора материализуется перед самолётом на расстоянии 300 метров и высоте 10км невелика. По-этому пилот может спокойно сходить в сортир попить кофе не держа руки на руле штурвале на случай того, что разметка кончилась.
                                                                                –1

                                                                                Пилот может спокойно попить кофе потому что их двое, а не потому что время на реакцию отличается.

                                                                                  0
                                                                                  Одно другому не мешает
                                                                                    0
                                                                                    Нет, двое их на тот случай, что первого от кофе кондратий хватит.
                                                                                    0
                                                                                    Сравнивать автопилоты самолётов и автомобилей в корне неверно из-за слишком большой разнице во времени на реакцию.

                                                                                    Дело даже не в этом. На самолёте нет понятия «автопилота» как единого целого, там десятки разных систем могут управляться как в ручном режиме, так и в автоматическом (полностью или частично), с кучей сложных взаимосвязей друг между другом. Да, их можно настроить на полностью автоматическое ведение ВС, задав при этом 100500 параметров для каждой системы, но волшебной кнопки «автопилот» там не существует.
                                                                                      0

                                                                                      Вообще-то существует, даже две, только они не волшебные :)

                                                                                        0
                                                                                        даже две
                                                                                        Авто-командир и авто-второй-пилот? :)
                                                                                          0

                                                                                          Автопилот 1 и автопилот 2. Для некоторых режимов работы должны быть включены обе, потому что один автопилот не справляется...

                                                                                      +1
                                                                                      Был как-то инцедент когда два самолёта на встречных курсах оказались на одном эшелоне. От лобового столкновения спасло только то что они разминулись в 10 метрах и НИ ОДИН пилот не успел даже заметить этого(тогда ещё небыло системы предупреждения столкновений). Но без последствий не обошлось — у одного самолёта небольшое повреждение законцовки крыла, а у другого отрезанное крыло.
                                                                                      Где-то были расчёты — на крейсерской скорости лайнеров время видимости самолётов друг друга составляет 5...10 секунд, и то если пилот знает куда смотреть. Когда пилот явно видит встречный самолёт — у него времени меньше 1 секунды до столкновения и он не успеет даже что-то предпринять.
                                                                                        0
                                                                                        Ну ещё бы. Скорость на эшелоне порядка 800 км/ч, в сумме 1600. Тут действительно несколько секунд от начала видимости до столкновения.
                                                                                      –1
                                                                                      Автопилот крылатой ракеты ведет её достаточно разумно к цели по случайной траектории в нескольких метрах над землей, чтобы радары не засекли. Реакция и точность лучше чем у человека, ускорения до 50G.

                                                                                      По автомобилям
                                                                                      В 2010 году Google протестировал несколько автомобилей, оборудованных такой системой. В реальных условиях, без участия человека, автомобиль проехал около 1600 км полностью автономно и ещё 225 308 км с частичным участием человека.

                                                                                      В апреле 2014 года компания объявила, что их автомобили прошли почти 1,1 млн км. В конце мая Google показал новый прототип своего беспилотного автомобиля, который не имеет ни руля, ни педалей газа и тормоза, и на 100 % автономны.

                                                                                      По данным на лето 2015, по улицам Маунтин-Вью ездят 20 самоуправляемых автомобилей Google, отрабатывая маневрирование в потоке машин.


                                                                                      По некоторым критериям автопилоты лучше людей, человек через сутки работы станет намного хуже и опаснее автопилота. Как лидары подешевеют, так люди вообще останутся не у дел.
                                                                                  0
                                                                                  Существует. Только вы скорей всего имеете в виду автопилот 4-го уровня, способный работать самостоятельно — но такой на всём нашем земном шарике есть разве что только в игрушках. В тесле, насколько меня не подводит память, автопилот 2-го уровня. Примерно такой же как в авиалайнерах. Тем не менее, почему-то не говорят что в авиалайнерах отсутствует автопилот, хотя там он тоже не обладает полной автономией а управляет лишь ограниченным набором функций — таких как удержание высоты и направления. В любой момент, в нештатной ситуации он может просто отключиться и тогда управление должен перехватить пилот.
                                                                                  Тем не менее, это именно автопилот.
                                                                                    0
                                                                                    Что это ещё за система делений автопилотов на уровни? Не могли бы дать ссылку?
                                                                                      0
                                                                                      В одной из предыдущих статей про теслу было, в одном из комментариев где объяснялось что за автопилот в тесле и какие они вообще бывают по уровню контроля.
                                                                                        0
                                                                                        Вы про этот мой комментарий наверное? :) https://geektimes.ru/post/278920/#comment_9466712
                                                                                          0
                                                                                          Видимо да, информации слишком много чтобы запоминать ссылки на каждый островок.
                                                                                        0
                                                                                        Autonomous driving levels 0 to 5: Understanding the differences

                                                                                        https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Classification

                                                                                        Тесла сейчас ответствует уровню 2 и пытается добраться до 3го постепенно добавляя функции. Но зато уже в свободном доступе и продаже.
                                                                                        Гугломобили пытаются сразу на 4й уровень прыгнуть. Но зато по факту их еще нет (эксперименты).
                                                                                +1
                                                                                Новость впечатляет. Будущее рядом
                                                                                  0
                                                                                  И все же вызвать неотложку было бы разумнее (особенно со временем реакции как в США).
                                                                                  В РФ, например, это прямое нарушение ПДД:

                                                                                  >> 2.7 [Водителю запрещается] управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

                                                                                  Все же это не полный автопилот, а ассистент.
                                                                                    +10
                                                                                    >>прямое нарушение ПДД:
                                                                                    В экстренных случаях (когда идет речь о жизни людей), нарушать ПДД можно, главное чтобы предотвращенный вред был выше причиненного.
                                                                                      –4

                                                                                      Да ну? Прям таки можно? Ну попробуйте совершить какой либо иной маневр, кроме торможения "в пол" для предотвращения ДТП и вы узнаете, что Ваша точка зрения противоречит действующему законодательству.

                                                                                        +3
                                                                                        Если он таки предотвратил ДТП — никто и слова не скажет.
                                                                                        Пару раз было такое.

                                                                                        Да, собственно, даже если ДТП произошло, несмотря на все предотвращения: водитель обязан принять все меры к остановке ТС. Но никто не запрещает и другими способами избегать столкновения или наезда.
                                                                                        Так что если торможение было — водитель всё делал по закону.
                                                                                          0

                                                                                          Если он при этом действия водителя стали причиной ДТП, то его стремление избежать другого ДТП в качестве оправдания рассматриваться не будет. "Принять все меры вплоть до полной остановки транспортного средства."

                                                                                            0
                                                                                            Если действия водителя стали причиной другого, ещё одного ДТП — это другой разговор. Хотя тоже не всё так однозначно. Суд будет решать.
                                                                                            А если он кроме торможения ещё и маневрировал например, но всё-таки не смог избежать того единственного столкновения — никто ему и слова не скажет.
                                                                                              +3

                                                                                              А если он в процессе маневрирования совершит иное ДТП, то ему скажет много интересных слов и составят протокол. И это правильно, иначе все нарушители тащили бы стандартную отмазку относительно того, что их подрезала неизвестная девятка. Тебя подрезали — бей в борт при экстренном торможении, но не меняй полосы, инаяче будешь виноват именно ты.

                                                                                                0

                                                                                                Почему-то всё вытекает во фразу: "победителей не судят"...

                                                                                                  +1
                                                                                                  Есть свидетели.
                                                                                                  Тот который «ни за что» пострадал — тоже что-то видел. Видеорегистраторы опять же.
                                                                                                  Так что не всё так однозначно.
                                                                                                    0
                                                                                                    Не путайте россказни водителя и установленные факты. Если в суде будет установлено что Вы пытались предотвратить одно ДТП и попали при этом в другое, то решение с высокой степенью вероятности будет в Вашу пользу, здесь уже будут конкретно разбирать ситуацию. Ну а сказки про неизвестную девятку без малейших доказательств естественно слушать ни кто не будет (даже если она там и была).
                                                                                                      0

                                                                                                      Хотя кучи свидетелей и доказательств. Девятка создала аварийную ситуацию, Вы, выбираясь из нее, нарушили правила и произошло ДТП с серьезными последствиями. Вы виноваты и никакой суд Вас не оправдает, поскольку "непосредственной причиной аварии послужили действия водителя (здесь будет Ваша фамилия), а действия водителя (тут будет фамилия девяточника) непосредственной причинно-следственной связи с происшедшим не имеют". Он заплатит штраф за нарушение ДТП, если оно было серьезным, его могут лишить прав, но сидеть будете Вы, поскольку нарушили правила.

                                                                                                        0
                                                                                                        Девяточник создал аварийно-опасную ситуацию, и решение о связи в каждом случае будет своё. Откуда вдруг серьёзные последствия придумались?
                                                                                                          0
                                                                                                          Кстати, водителя «подрезавшей девятки» не так давно таки лишили прав, причем за «оставление места аварии».
                                                                                                          Пруф
                                                                                                          0
                                                                                                          Если в суде будет установлено что Вы пытались предотвратить одно ДТП и попали при этом в другое, то решение с высокой степенью вероятности будет в Вашу пользу

                                                                                                          Только если причинённый ущерб меньше предотвращнного. Если ты, уворачиваясь от столкновения по касательной, ушатал, например, пешехода, то отвечать за этого пешехода придётся таки тебе.

                                                                                                      0
                                                                                                      то его стремление избежать другого ДТП в качестве оправдания рассматриваться не будет.

                                                                                                      Если ему в лоб несётся 40тонная фура, а вывернув от неё на встречку, он всего лишь поцарапал борт другого автомобила, водитель которого успел заметить признаки нештатной ситуации и также принять меры для избежания, то его действия проходят по статье о крайней необходимости и при грамотном представлении в суде чинить оба пострадавших автомобиля будет страховая фуры.

                                                                                                  • UFO just landed and posted this here
                                                                                                      0

                                                                                                      А вы закон изучали? Погуглить не пробовали?
                                                                                                      Причинение тяжкого вреда здоровью человека не является предметом административного кодекса.

                                                                                                      • UFO just landed and posted this here
                                                                                                          0
                                                                                                          надо заметить, что крайняя необходимость есть и в УК РФ, статья 39 https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0_8#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D1.82.D1.8C.D1.8F_39 ну а дальше — как суд решит, на всё воля сУдья: человек предполагает, а суд…
                                                                                                        +1
                                                                                                        Если вы предотвратили ДТП, то кому какая разница, что вы там совершили — торможение или маневр? ДТП-то нет, факта нет.

                                                                                                        А вот если во время предотвращения ДТП вы совершили другое, например, уворачиваясь от столкновения с резко затормозившим впереди автомобилем, вы выехали на тротуар и сбили пешехода, то, конечно, вы виноваты.
                                                                                                        0
                                                                                                        Машины скорой помощи без спец сигналов нарушают ПДД, вот только тормозят их только очень глупые ДПСники.
                                                                                                        Разрешается эвакуация больного в критическом состоянии человеком совсем без прав. Просто при встрече с первым ДПСником он сразу останавливается и просит дальше сесть за руль сотрудника ДПС как вариант.
                                                                                                        И таких случаев достаточно много.
                                                                                                          +1
                                                                                                          Разрешается эвакуация больного в критическом состоянии человеком совсем без прав.

                                                                                                          Строго по правилам — не разрешается. Это одна из проблем автопилота и ИИ — человек в особой ситуации способен оценить конкретную ситуацию и принять решение, иногда даже противоречащее правилам но верное, а автоматика на такое не способна.
                                                                                                          С другой стороны, такое решение может быть и неверное, и человеку придется за него отвечать

                                                                                                          А вообще, если больной в критическом состоянии, то нужно сначала звонить в скорую и слушать их совет. Далее уже всё зависит от кучи факторов:
                                                                                                          — критичности состояния — а надо ли вообще так спешить или можно подождать?
                                                                                                          — умения водить машину — если человек забыл права дома это одно, а если никогда не садился за руль — то убить больного в ДТП не наилучшая идея.
                                                                                                          — наличия других средств, например спасательного вертолета — иногда быстрее никуда не везти, а оказывать первую помощь, вертолет быстрее прилетит
                                                                                                          и так далее
                                                                                                          –1
                                                                                                          Если вы тормозили «в пол» и все равно наехали и убили пешехода, в суде вы узнаете, что для спасения жизни, вы могли бы выехать на встречку и избежать наезда, а так вы не предпринимали всех усилий для предотвращения ДТП.
                                                                                                            0
                                                                                                            Не могли бы, могли бы разве что держать скорость, пригодную для экстренного торможения в тех дорожных условиях.
                                                                                                              –1
                                                                                                              Несколько лет назад, на меня внезапно побежал пьяный пешеход, и только благодаря тому, что я резко вырулил на встречку и объехал его, мне удалось избежать дтп со смертельным исходим (скорость была под 80 км).

                                                                                                              Так что не надо говорить, кто бы что не мог, если не в курсе дел.
                                                                                                                +1
                                                                                                                И суд постановил что были правы?
                                                                                                                  –1
                                                                                                                  Суда не было, поскольку не было ДТП. Но если бы его сбил, был бы и суд, и нашлось бы куча свидетелей, из-за которых я был бы виноват в том, что вообще сидел за рулем, когда это случилось.
                                                                                                                    +1
                                                                                                                    Так если не было ДТП, то откуда уверенность что оправдали бы? Средство повышенной опасности — оно такое.
                                                                                                          0
                                                                                                          главное чтобы предотвращенный вред был выше причиненного

                                                                                                          Вот только кто будет принимать решения о том, какой вред меньше? Автопилот адаптивный круиз? В данном случае все закончилось хорошо, а если бы машина потеряла бы управление и сбила бы людей? Как это можно предусмотреть?
                                                                                                            0
                                                                                                            Вот только кто будет принимать решения о том, какой вред меньше?

                                                                                                            Суд. По фактам, а не предположениям о том, что можно было потерять управление и сбить людей.

                                                                                                              0
                                                                                                              Суд.

                                                                                                              Весь смысл в электронных помощниках как раз в том, чтобы предотвратить ситуацию, когда может понадобиться вмешательство суда. По вашей же логике нужно убрать все системы безопасности, пусть люди погибают, суд потом разберется, кто прав, а кто виноват.
                                                                                                            0
                                                                                                            Тут именно так и было

                                                                                                            система в это время направила автомобиль в больницу, и ехала по трассе со скоростью в 45 километров в час


                                                                                                            Предотвращенный вред смерть, риск — небольшая вероятность мелкого ДТП.

                                                                                                            Это к вопросу надежности человека, как естественного пилота, против автопилота. Как-бы не половина аварий из-за человеческого фактора, отвлекся на что-то неважное, мозг решит перейти в спящий режим (актуально водителям фур), малый эпилептический припадок (был бы не за рулем, ничего бы и не заметил) и масса других глюков.
                                                                                                              0
                                                                                                              риск — небольшая вероятность мелкого ДТП.

                                                                                                              Ой-ли? А если бы был косяк в разметке или сам «автопилот» глюканул и машина выехела бы на встречную полосу?
                                                                                                              отвлекся на что-то неважное, мозг решит перейти в спящий режим

                                                                                                              Автоматическое руление вероятность этих событий только увеличивает, т.к. снижается вовлеченность в процесс управления. Также этому способствуют новости типа обсуждаемой: «Тесла даже с водителем в безсонательном состоянии едет, ничего не случится, если я покопаюсь в бардачке/напишу СМС/расслаблюсь и посмотрю на пейзаж».
                                                                                                                +3
                                                                                                                >>Автоматическое руление вероятность этих событий только увеличивает,
                                                                                                                Езда «по встречке» без соблюдения светофора и многократное превышение установленного лимита скорости 100% Вам сойдет с рук, если Вы будете везти тяжелобольного в больницу(счет жизни которого идет на минуты) и не допустите не одного ДТП при своем движении.
                                                                                                                И уже все эти действия можно сравнивать с автопилотом. В этом случае — риск оправданный, т.к. по факту пострадавших не было, а была спасена жизнь и здоровье человека.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  Человек чувствует острую нестерпимую боль, по пути теряет сознание, падает и поворачивает руль, машина разворачивается на дороге и врезается в другие машины или пешеходов. На лицо нарушение ПДД, кстати если бы при этом он не умер, то сел бы еще за убийство. Для водителя риск оправданный, а для общества нет.
                                                                                                                    +1
                                                                                                                    И уже все эти действия можно сравнивать с автопилотом.

                                                                                                                    Нет, нельзя. Машина не имеет ни технической, ни, тем более, юридической возможности предсказывать риски. Именно поэтому даже при включенном автопилоте водитель обязан контролировать ситуацию.
                                                                                                                    В этом случае — риск оправданный, т.к. по факту пострадавших не было, а была спасена жизнь и здоровье человека.

                                                                                                                    Риск нельзя оценивать постфактум. В данном случае человеку повезло. Как могла бы сложиться ситуация не известно.
                                                                                                              0
                                                                                                              Пусть лучше судят трое, чем несут четверо
                                                                                                                0
                                                                                                                Мало ли что ему запрещается…

                                                                                                                Когда речь идет о твоей жизни — ты на все правила забьешь.
                                                                                                                –2
                                                                                                                Похоже на сказку. Не верю.
                                                                                                                  +3
                                                                                                                  А тут нет нужды в сказках. Можно работать по принципу «замалчиваем/умаляем плохие случаи и оглашаем/преувеличиваем хорошие». Это как в религии, «вот видите, Бог есть, он спас мою тётю от рака!!», хотя множество аналогичных случаев когда набоженный человек умер от рака просто игнорируются верующим. Но надеюсь фанаты Теслы всё-таки разумные люди и не станут заниматься подобным самообманом.
                                                                                                                    0

                                                                                                                    Это называется систематическая ошибка выжившего.

                                                                                                                      +3
                                                                                                                      Нет, это другое. При систематической ошибке выжившего есть информация по выжившим, но нет по погибшем. Я же имел в виду случай когда по погибшим тоже есть информация, но она игнорируется, у человека как бы стоит в голове фильтр.
                                                                                                                  +3

                                                                                                                  Хм, а как он приехал к больнице, если туда не собирался изначально? Тесла же не может сама принимать решения и менять маршрут, а про изменение маршрута в статье ни слова, выходит, что тесла сама привезла владельца в больницу...

                                                                                                                    0

                                                                                                                    Ну это же "умный" автомобиль.

                                                                                                                      +5
                                                                                                                      вот тоже удивился.
                                                                                                                      В оригинале
                                                                                                                      The hospital was right off the freeway exit, and Neally was able to steer the car the last few meters and check himself into the emergency room, the report said.

                                                                                                                      Как я понял, больница находилась по дороге (т.е. водителю повезло заранее иметь подходящий маршрут), и автопилот (в свете типичного для Geektimes срача на тему «называть ли Tesla Autopilot автопилотом?» надо заметить, что в оригинале указано «semi-autonomous driving system called Autopilot») управлял машиной на части запланированного маршрута, пока водителю было совсем худо, а когда его подотпустило, уже оставалось только свернуть к находившейся по дороге больнице. Путь, общий для изначального маршрута и для вынужденного в свете приступа маршрута, был преодолен без активного участия водителя.
                                                                                                                      Но я не претендую на точность понимания, текст в оригинале http://www.cnbc.com/2016/08/05/man-says-tesla-autopilot-saved-his-life-by-driving-him-to-the-hospital.html весьма краткий, мог упустить что-то засунутое между строк и очевидное для носителя и хорошо знакомого с местными порядками человека.
                                                                                                                        0

                                                                                                                        Интересно, как бы выглядел заголовок статьи на Гиктаймс, если бы изначальный маршрут был проложен в противоположную от больницы сторону и «Автопилот» добросовестно уменьшил шансы водителя на спасение.

                                                                                                                      –5
                                                                                                                      >Автопилот Tesla спас жизнь водителю: довёз до больницы

                                                                                                                      Нету у Теслы автопилота, есть помощник по вождению. Вы хоть понимаете что называя помощника водителя ЗАМЕНОЙ водителя Вы вводите людей в заблуждение и это заблуждение может стоить им жизни? Да, в инструкции написано «держите руки на руле, трали вали, я не я, лошадь не моя и я не извозчик». Однако весь этот пиар вокруг Теслы внушает людям мысль что это просто перестраховка от сутяжников, что перед ними настоящая замена водителя, пусть даже немного сырая. Сама компания посылает двусмысленные сигналы называя функцию ассистента автопилотом и при этом в инструкции фактически указывая что это ложь, ибо боится схлопотать хороший пинок под задницу от Закона. Видимо компания лелеет надежду что люди будут больше верить пропаганде нежели скромной и сухой инструкции.

                                                                                                                      Что касается героя новости, то он всё сделал правильно. Конечно, был риск что помощник доведёт машину до аварии, но учитывая обстоятельства это был приемлемый риск.
                                                                                                                        +1

                                                                                                                        Три раза прочитал слово "автопилот" и не увидел в нем корня "замена"

                                                                                                                          –2
                                                                                                                          Это «авто», что в переводе «сам». Скажем «автомобиль» в буквальном переводе означает «самодвигающийся», то есть двигающийся без посторонней помощи. Если же у Вас есть карета, то автомобилем её назвать нельзя ибо в неё для движения нужно кого-то запрячь. По логике же Теслы получается что карета это бета версия автомобиля. =)
                                                                                                                            0

                                                                                                                            А "авторучка" в буквальном переводе что означает? Или "автоклав"?

                                                                                                                              +1
                                                                                                                              Авторучка действительно автоматическая. Раньше люди пользовались перьями для письма, но это приводило к тому что надо периодически обмакивать перо в чернильницу. Для авторучки же в этом надобности нет, её шарик автоматически обмакивается чернилами во время письма.

                                                                                                                              Насчёт автоклава не знаю, но размышляя по аналогии возможно у него был предшественник у которого какой-то процесс был ручной, а автоклав этот процесс автоматизировал.
                                                                                                                                +2

                                                                                                                                Но при этом авторучка все еще требует участия человека в процессе письма? Почему же системе, которая умеет держать скорость и полосу движения, вы отказываете в праве на приставку "авто"?

                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Не путайте, у авторучки автоматизирован только процесс макания в чернила, ни больше, ни меньше, называть её «самопишущей» некорректно ибо она сама НЕ пишет. Но функцию по обмакиванию шарика в чернила она осуществляет полностью без участия человека. Производителям авторучек нет нужды говорить пользователям «время от времени обмакивайте авторучку в чернила, на всякий случай».

                                                                                                                                  >Почему же системе, которая умеет держать скорость и полосу движения, вы отказываете в праве на приставку «авто»?

                                                                                                                                  Потому что она не делает это целиком самостоятельно, водитель должен её постоянно «пасти» и случае надобности корректировать её действия. Я помню видел в мультике «Чудеса на виражах» сцены где пилот по имени Балу фиксировал руль своего самолёта гаечным ключом (или ещё чем в этом духе). По Вашей логике получается это тоже был автопилот, хотя за таким «автопилотом» нужен глаз да глаз, а то ведь можно и врезаться в что-нибудь, например в другой самолёт или скалу, во время полёта.
                                                                                                                                    +2

                                                                                                                                    Да, но для авторучки надо время от времени покапать стержни с чернилами (ну, или новую авторучку). И еще, надо всегда "на всякий случай" держать запасную ручку (или стержень).


                                                                                                                                    А заклиненный руль не является автопилотом потому что не умеет держать ни курса, ни скорости, ни высоты. Т.е. ни одного "целевого" параметра, фиксируется только технический — положение руля.


                                                                                                                                    И, кстати, на самолетах пилот тоже обязан "пасти" автопилот. И в случае надобности корректировать действия. А еще иногда надо автопилоту помогать, ведь у него нет доступа к рулю направления (на Боингах точно). Только вот авиационные автопилоты вы почему-то пишите без кавычек, а автомобильные — в кавычках.

                                                                                                                                      –2
                                                                                                                                      >Да, но для авторучки надо время от времени покапать стержни с чернилами (ну, или новую авторучку).
                                                                                                                                      >И еще, надо всегда «на всякий случай» держать запасную ручку (или стержень).

                                                                                                                                      А теперь давайте представим что я с такими претензиями подошёл к изобретателю авторучки. «Жулик, твоя авторучка не такая-то уж и авто!». А он мне, «Извини друг, но я автоматизировал лишь окунание в чернила. Такие же вещи как

                                                                                                                                      1.Проверка исправности ручки.
                                                                                                                                      2.Проверка того не закончились ли чернила в чернильнице (роль чернильницы выполняет стержень авторучки).
                                                                                                                                      3.Починка ручки.
                                                                                                                                      4.Покупка новой ручки.
                                                                                                                                      5.Замена старой ручки на новую.
                                                                                                                                      6.Замена чернильницы (т.е. замена старого стержня на новый)

                                                                                                                                      должны выполняться вручную.» С автомобилем таже история. Мы конечно можем представить автомобиль который сам себя диагностирует на наличие поломок, сам покупает себе запчасти и с помощью них сам себя чинит, сам заправляется в случае надобности, в случае надобности сам оформляет кредит на покупку нового автомобиля и пересаживает своего владельца в этот новый автомобиль, и это конечно очень круто, но к автопилоту это отношение имеет довольно слабое, ибо всё это человек может делать вручную даже если он НЕ умеет водить.

                                                                                                                                      >А заклиненный руль не является автопилотом потому что не умеет держать ни курса, ни скорости, ни высоты. Т.е. ни одного «целевого» параметра, фиксируется только технический — положение руля.

                                                                                                                                      Ну курс он таки мог держать, другое дело что он был не в состоянии следовать хоть мало мальски извилистому маршруту. Да и скорость с высотой тоже оставались неизменными во время отсуствия Балу, правда к скорости руль уже никакого отношения не имел. Насчёт высоты могу ошибаться, но вроде высоту тоже руль регулирует?

                                                                                                                                      > Только вот авиационные автопилоты вы почему-то пишите без кавычек, а автомобильные — в кавычках.

                                                                                                                                      Окей, тогда авиационные «автопилоты» тоже беру в кавычки, ибо по всей видимости они автопилотами никак не являются, видимо Боинг и иже с ними балются тем же, что и Тесла с автомобилями.
                                                                                                                                        –1
                                                                                                                                        Не балуются, это уже норма, а не эксперимент:

                                                                                                                                        За последние двадцать лет автоматизация процесса пилотирования достигла фантастического уровня. Сегодня пилот пассажирского лайнера управляет самолетом не более четырех минут за полет: две минуты в начале полета (руление от терминала и разгон на взлетной полосе) и две в конце (начиная с высоты тридцати метров над полосой и заканчивая остановкой у терминала). Остальную работу выполняет бортовой компьютер.

                                                                                                                                        Среди пилотов новейших моделей «Эйрбаса» ходит шутка о том, что современным самолетом могут управлять обычный человек и собака: собака — чтобы кусать человека, если тот протянет руку к рычагам управления, а человек — чтобы кормить собаку.
                                                                                                                                        Такое стало возможным благодаря системе fly-by-wire или, по-нашему, ЭДСУ — электродистанционной системе управления. Она обеспечивает передачу сигналов от летчика к исполнительным механизмам в виде электрических сигналов. Другими словами, теперь вместо механического или гидравлического воздействия из кабины передаются цифровые сигналы, предварительно «профильтрованные» через бортовой компьютер.

                                                                                                                                        Система fly-by-wire уменьшает массу самолета, повышает надежность бортовых систем, и, главное — разрешает контролировать и исправлять ошибки пилота, не позволяя летчику завести самолет в опасные режимы полета. На самолетах компании Airbus применение ЭДСУ позволило отказаться от привычных штурвала и педалей, заменив их на… обычный джойстик.
                                                                                                                                        Пилот больше не думает о том, какие команды необходимо послать отдельно на элероны, рули высоты или горизонтальный стабилизатор. Он просто наклоняет джойстик в нужном направлении, а компьютер все рассчитывает и делает за него. В целом автоматическая система управления полетом неимоверно повысила безопасность полетов, и в то же время открыла новый тип катастроф, ранее не случавшихся в истории авиации:
                                                                                                                                          0

                                                                                                                                          Что сделает автопилот вот в этой ситуации? http://denokan.livejournal.com/3346.html


                                                                                                                                          И как такую ситуацию вообще детектировать? Ручной ввод не предлагать — собака укусит.

                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Есть обратные примеры — ошибка пилота, нелепая, глупая, и падение самолета.
                                                                                                                                            Ребенок за штурвалом.Катастрофа Airbus A310-300

                                                                                                                                            Другой пример:

                                                                                                                                            17 ноября 2013 года. Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», вылетевший из Домодедово, разбился при заходе на посадку в Казани. В результате крушения погибли все 50 человек, находившихся на борту. Среди них оказались сын президента Татарстана Ирек Минниханов и глава управления ФСБ по региону Александр Антонов. Расследование показало, что из-за неверных действий экипажа, при заходе на второй круг, самолет начал набор высоты с большим углом атаки и потерял скорость. Затем пилот резко отдал штурвал от себя, в результате чего Boeing перешел в вертикальное пикирование и врезался в землю.


                                                                                                                                            Подвиг пилота это скорее этот случай
                                                                                                                                            Инцидент с A330 над Атлантикой
                                                                                                                                              0

                                                                                                                                              Вот потому в самолете и находятся пилот с автопилотом одновременно

                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                И опять же человеческий фактор… Сами же довели ситуацию до совершения подвига совершив ошибку в самом начале.
                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                  Ну как бы тут не вина экипажа, а вина техников. С этой позиции ошибку любой автоматики можно тоже человеческим фактором назвать, создавал же её человек.
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    С техников всё началось, но и у экипажа тоже есть просчёты — слишком долго держали перепускной клапан открытым и допустили утечку топлива с обоих баков, в следствие чего оказались на эшелоне без топлива. Даже когда они поняли что это утечка топлива, просто забыли закрыть этот клапан. Если бы не эта оплошность, они садились бы с работающими двигателями и не пришлось бы совершать подвиг.
                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                              ёлки-палки, а пожелтее источника не нашлось?
                                                                                                                                              ладно, чёрт бы с ним, с источником – но хотя бы минимально прочитать про технологию? → https://goo.gl/HZs928

                                                                                                                                              никакого отношения к «беспилотному» управлению (не тянуть руки к рычагам) она не имеет. Это как сказать, что варисторная КПП позволяет управлять автомобилем дистанционно.

                                                                                                                                              Просто вместо того, что бы тянуть механический рычаг, пилот передаёт команду нажатием на кнопку или отклонением «джойстика».
                                                                                                                                              +3
                                                                                                                                              > Окей, тогда авиационные «автопилоты» тоже беру в кавычки, ибо по всей видимости они автопилотами никак не являются

                                                                                                                                              Угу, «вся рота^W^W индустрия идёт не в ногу, один я — в ногу».
                                                                                                                                            +1
                                                                                                                                            В самолете автопилот никак не связан с системой предотвращения столкновения.

                                                                                                                                            Т.е. да, за счёт автопилота самолёт летит по заданному маршруту, на заданном эшелоне. И если сработает TCAS — то пилот сам должен будет уйти на другой эшелон. Автопилот ничего делать не будет. И в целом, при полете на низких высотах около аэропортов есть вероятность повстречать маленькие самолеты, у которых TCAS может вообще не быть, т.е. вас даже система не предупредит.

                                                                                                                                            Да и автопилоты появились в самолетах до появления TCAS.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      > Скажем «автомобиль» в буквальном переводе означает «самодвигающийся», то есть двигающийся без посторонней помощи.

                                                                                                                                      Если продолжать вашу логику — то двигающийся и без помощи водителя. И когда-то так и будет. Но не нужно доводить все до абсурда, цепляясь к приставкам.
                                                                                                                                        0
                                                                                                                                        >Если продолжать вашу логику — то двигающийся и без помощи водителя.

                                                                                                                                        А где Вы видели автомобиль двигающийся с помощью водителя? Водитель лишь указывает автомобилю что делать, а двигается-то автомобиль сам. Человек отдаёт приказы, а машина исполняет их.
                                                                                                                                          0

                                                                                                                                          И автопилот работает так же. Человек отдаёт приказы, а машина исполняет их.

                                                                                                                                  +7
                                                                                                                                  В конце июля стало известно о том, что благодаря системе автоматического аварийного торможения (Automatic Emergency Braking) удалось избежать наезда на пешехода.

                                                                                                                                  Эти системы аварийного торможения будут мешать давить зомби при зомбиапокалипсисе и злобных роботов при восстании машин.
                                                                                                                                  Не ведитесь на этот пиар, покупайте обычные автомобили!
                                                                                                                                    +2

                                                                                                                                    Нужно просто держать ногу на педали газа, тогда никакая система не будет против.

                                                                                                                                    • UFO just landed and posted this here
                                                                                                                                        0
                                                                                                                                        ошибочка. Все подобные системы (по крайней мере, мной испытанные), как раз для того и делаются, что бы если водитель отвлёкся/заснул/потерял сознание/умер за рулём – продолжая давить на педаль газа в т.ч. – сбросить скорость до 40..50км/ч (в зависимости от авто), с целью снижения возможного ущерба.

                                                                                                                                        Алгоритм работы такой: при скорости >50км/ч, радар видит приближающееся препятствие (часто, можно выбирать дистанцию в настройках), даёт сигнал водителю, и если тот не реагирует в течении 2..3 секунд, система экстренно сбрасывает скорость до 40..50км/ч.
                                                                                                                                        «реакция» водителя должна выразиться в задействовании педали тормоза/сцепления или отключения функции.

                                                                                                                                        если при выжатой педали газа торможения не происходит, значит система не работает (или дала сбой).
                                                                                                                                        0
                                                                                                                                        все эти системы (пока?) можно отключать, по желанию водителя. Часто даже не залезая глубоко в настройки – большой и достаточно заметной кнопкой. По крайней мере в тех авто, что я смотрел.

                                                                                                                                        Просто приклейте записку рядом с ней: "! отключить в случе зомбоапокалипсиса!"
                                                                                                                                        :)
                                                                                                                                        (может, написать в авоконцерны? что бы в инструкции добавили такое. А то, мало ли – завтра ОН наступит, а люди-то и не готовы… :))
                                                                                                                                        +2
                                                                                                                                        Воистину пиар Теслы пытается взять все лучшее от Apple. Вот у меня на не самом новом Volvo есть адаптивный круиз, который почему-то не называют автопилотом, и система автоторможения меня реально спасла от аварии буквально на днях, почему об этом не пишут новости?
                                                                                                                                          +10

                                                                                                                                          Напишите об этом статью :)

                                                                                                                                            +2
                                                                                                                                            Поддерживаю tmin10, напишите об этом статью.
                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                              Поддерживаю tmin10 и roboq6, напишите об этом статью.
                                                                                                                                                –3
                                                                                                                                                Угадайте сколько минусов будет у такой статьи и комментариев — «Зачем это тут?»
                                                                                                                                                +3
                                                                                                                                                Косяки пиар-отдела Volvo? :)
                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                  Видимо, потому что кроме вас, об этом никто не знает. Напишите, что-ли, об этом статью.
                                                                                                                                                    –1
                                                                                                                                                    Да как не знает, погуглите Volvo City Safety, в сети полно видео с презентаций (есть даже неудачные, где тормоз не сработал), тема давно известная, полно случаев реального срабатывания, но они не вызывают никакого хайпа, в отличии от Теслы.
                                                                                                                                                      +1

                                                                                                                                                      Наверное потому, что Тесла новая компания, за ней стоит амбициозная и харизматичная фигура Маска, который буквально "пинками двигает прогресс человечества". Всё это делает продукты, выпущенный данной компанией в глазах многих чем-то уникальным, машиной из будущего, поэтому теслу так любит пресса и про неё часто пишут. То, что это электромобиль, тоже прибавляет плюсиков к популярности.

                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    И про Google забыли, именно автопилот:

                                                                                                                                                    В апреле 2014 года компания объявила, что их автомобили прошли почти 1,1 млн км. В конце мая Google показал новый прототип своего беспилотного автомобиля, который не имеет ни руля, ни педалей газа и тормоза, и на 100 % автономны.

                                                                                                                                                    По данным на лето 2015, по улицам Маунтин-Вью ездят 20 самоуправляемых автомобилей Google, отрабатывая маневрирование в потоке машин.

                                                                                                                                                    В мае 2016 Google и Fiat Chrysler заключили договор о сотрудничестве с целью выпуска 100 самоуправляемых Chrysler Pacifica. Эти машины будут иметь гибридный двигатель и 8 посадочных мест. Они будут использоваться Google для тестирования технологий для автомобилей, способных перевозить большое количество людей.
                                                                                                                                                      0

                                                                                                                                                      К сожалению, сейчас из проекта ушёл руководитель и 2 ключевых разработчика, как бы всё не загнулось, как с google glass...

                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      Поддерживаю tmin10, roboq6, nomadmoon, upsilon и Kolonist — напишите статью!
                                                                                                                                                      Зачем? Да затем, что «Тесла»(её адепты и прочие) не говорит: погуглите про нас.
                                                                                                                                                      «Тесла» пишет статьи, которые интересно читать. если бы мне надо было гуглить Теслу, я бы наверно никогда про неё не узнал.
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        Поддерживаю nomadmoon, tmin10 и roboq6, напишите об этом статью.
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          «Напишите об этом статью». Ну или просто сфотографируйте инструкцию ;)
                                                                                                                                                          PS. Обладатель XC60 11го года с CS1.
                                                                                                                                                          PPS. Помимо круиза там ещё есть система мониторинга слепых зон и слежения за разметкой, пусть и только информационные (без связи с управлением).
                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Это 1й уровень автоматизации. Тесла давно на 2 и постепенно идет к 3му.
                                                                                                                                                            Это не значит что 1й безполезен. Просто не так интересен.
                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                              Адаптивный круиз как раз и есть второй уровень вроде, а 1-й — обычный круизконтроль.
                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                Адаптивный круиз контроль это тоже 1й. 2й уровень это несколько (минимум 2) таких продвинутых функции как адаптивный круиз работающих вместе (в связке). Например адаптивный круиз + автоматическое удержание полосы и смена полосы по команде водителя. Это самый минимум для 2го уровня. Т.е. автоматика на какое-то время берет полностью на себя минимум 2 важных функнции автомобиля — в этом пример управление скоростью и руление. Причем именно в связке — если например один блок начинает автоматическую перестройку в другую полосу движения, то круиз должен проверить наличие препятствий не только в своей полосе, но и в соседней (куда будет перестроение) перед перестроением и подобрать подходящую скорость движения в процессе и после — исходя из новых условий имеющихся на другой полосе (допустим впереди идущая машина по соседней полосе едет с совсем другой скоростью, чем та за которой ехали до перестроения).

                                                                                                                                                                Ну и более высокая автоматизация относится к 2му до тех пор пока водитель должен постоянно следить за обстановкой и быть готовым быстро взять управление на себя. И только когда можно уже не следить и хотя бы в простых сценариях отдать управление на автоматику полностью и заняться своими делами не держась постоянно за руль и ногу у педали на готове — начинается 3й уровень. Тесла ориентируется именно на 3й в ближайшие 2-3 года. А пока 2+.
                                                                                                                                                          • UFO just landed and posted this here
                                                                                                                                                              +4
                                                                                                                                                              Ну как, если пилот не подает признаков жизни система должна соображать.

                                                                                                                                                              Такого в тесле точно нет сейчас, ну и адекватная реакция системы должна быть не в виде "проложить маршрут до больницы и попробовать доехать" (стоит учитывать, что сейчас это система только помогает в вождении), а остановиться на обочине и попытаться разбудить водителя (вероятнее, что он просто уснул), а уже потом вызвать скорую.

                                                                                                                                                              • UFO just landed and posted this here
                                                                                                                                                                • UFO just landed and posted this here
                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                  В Тесле как раз такая адекватная реакция и запрограммирована сейчас. Если автопилот требует внимания водителя (пищит и мигает на экране призывая водителя взять управление на себя), а тот не реагирует в течении скольких-то секунд, то она начинает сначала плавно тормозить и если реакции водителя по прежнему нет, то пытается съехать на обочину и остановиться.
                                                                                                                                                                    0

                                                                                                                                                                    Тогда как вышло, что водитель отключился, а тесла продолжила движение? Или, когда водитель не смотрел, въехала под прицеп?

                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      Потому что очевидно он и не отключался полностью (не терял сознания). Просто было очень хреново и ехал плохо соображая что вокруг происходит. По его же словам — он и позвонить по телефону после приступа на ходу ухитрился и потом запарковался у больницы приехав на место. Да и свернул с трассы на дорогу к больнице очевидно он тоже сам (тесла этого просто не умеет пока).
                                                                                                                                                                      Помутнения короткие отлючки возможно были, но чтобы автопилот не отключился достаточно чуть повернуть руль или придавить педаль. Поэтому скорее всего «проваливался», автопилот через какое-то время начинал пищать — приходил в себя, толкал руль (возможно даже не соображая куда и где находится) и снова отключался, автопилот обратно подхватывал работу удерживая полосу и безопасную скорость и так пока до больницы не доехали.

                                                                                                                                                                      Под прицеп — там автопилот облажался и вообще не обнаружил препятствия на дороге. Т.е. с его точки зрения впереди была прямая свободная дорога — звать водителя «на помощь» (вривлекать его внимание к ситуации) поэтому с его точки зрения не было нужно. Поэтому он просто продолжал ехать с прежней скоростью в выбранной полосе. Ну а водитель в это время в нарушение инструкций кино смотрел и из-за этого на дороге тоже ничего не видел.
                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      >>Если автопилот требует внимания водителя (пищит и мигает на экране призывая водителя взять управление на себя), а тот не реагирует в течении скольких-то секунд

                                                                                                                                                                      По словам Consumer Report для Model X это время составляет до 3-х минут. Как-то очень долго до остановки.
                                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                                        Не знаю, смотрел неск. видео — именно с момента сигнала проходит примерно 5-10 секунд до начала торможения. И это было в ситуациях не требующих быстрой реакции.
                                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                                          Я не о ситуации, когда машина въезжает на дорогу с «нечеткими условиями», а вроде этого: https://www.youtube.com/watch?v=tq_OTcncPH0
                                                                                                                                                                          У него тут есть отрезки по полторы-две минуты, где он не касается руля вообще. Это намного больше 5-10 секунд у других производителей.
                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                  Вот уж это «спасение» точно высосано из пальца. Если после того как прихватило он был в состоянии залезть в залезть в интерфейс «автопилота», и сменить маршрут, то и припарковаться у обочины и вызвать скорую он тоже смог бы без особы затруднений. И это было бы намного надежней, как для него(Неотложка не стала бы тащиться на скорости 45 км\ч), так и для окружающих.
                                                                                                                                                                    +1
                                                                                                                                                                    Читайте выше в комментариях, человек старался, для ленивых этот момент переводил.
                                                                                                                                                                    https://geektimes.ru/post/279224/#comment_9486296
                                                                                                                                                                    +9
                                                                                                                                                                    Чернуха: А если бы он не успел сменить направление в автопилоте, то в гараже жену ждал бы сюрприз.

                                                                                                                                                                    Ну а если серьезно, то как-то притянуто. Стало плохо — звони в скорую. Если бы во время движения автопилот отключился, завез не туда, нога бы дернулась в судорогах и жмякнула газ. Такие новости опасны для обывателей.
                                                                                                                                                                      –1
                                                                                                                                                                      Как выше отметили: «Удивительно, что вскоре после проблем с автопилотом появляются чудесные истории спасения и исцеления.»
                                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                                        Да, кстати, интересный момент нашел в подтверждение цитаты выше. Есть новость про ДТП по вине Автопилота в Китае http://jalopnik.com/chinese-tesla-driver-blames-autopilot-for-crash-he-coul-1784868337 (с учетом времени на перевод — произошло пару дней назад).
                                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                                          >>про ДТП по вине Автопилота
                                                                                                                                                                          Таких ДТП (притерлись) по вине человека я встречаю чуть ли не каждую поездку на машине. Да и сам попадал под такое один раз. Ничего необычного.
                                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                                            Здесь больше сама тема важна, на которую компания не сможет не отреагировать.
                                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                                              Вы видите в этом закономерность, а как по мне — обычная случайность
                                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                                Как по мне — это не в первый раз такой порядок статей. Один раз — случайность, два и более — уже закономерность.
                                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                                а Вы статью-то сами прочитали? :)
                                                                                                                                                                                сколько я понял, автопилот предупредил водителя об опасности (запросил принять управление)

                                                                                                                                                                                тогда, с точки зрения алгоритма, всё было верно:
                                                                                                                                                                                а) держим полосу
                                                                                                                                                                                б) видим помеху сбоку. (нет высокой опасности)
                                                                                                                                                                                в) обойти помеху не можем, не нарушая полосы (не совершая более опасного/рискованного манёвра)
                                                                                                                                                                                г) передаём управление «пилоту» для решения ситуации

                                                                                                                                                                                не брать в руки руль – решение «пилота» и его же вина.

                                                                                                                                                                                водитель не принял управление и машина, по касательной, царапнула препятствие. Фактически, в рамках работы алгоритма, это был минимальный ущерб. Как бы для того все подобные системы и делаются.

                                                                                                                                                                                Как компания должна отреагировать? Попросить забрать у горе-водителя права? :)
                                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                                  >>не брать в руки руль – решение «пилота» и его же вина.

                                                                                                                                                                                  Еще есть скорость реакции. Он мог просто не успеть отреагировать.
                                                                                                                                                                                  А так это точно такая же статья, как тесловская «Все наши патенты принадлежат вам» — в названии одно, в тексте другое, но детальный разбор статьи не делается и серьезный разбор мало кого интересует, по названию — это чисто рекламные статьи на публику.