Благодарю, не знал, что такое уже есть и даже используется.
В моем городе тролейбусы старые. Можно уже спасибо сказать, что они тут в принципе остались, как и трамваи.
Разве тролейбусы могут легко обгонять друг друга? Например, если один сломался. Для этого как минимум второму придется перекидывать рога вперед первого, тратя время.
Они не могут объехать аварийный участок дороги. Их маршрут не может быть легко скорректирован на некоторое время, так как они жестко привязаны к контактной сети.
В конце-концов, каждый, думаю, видел вставший троллейбус и его водителя, дирижирующего рогами, соскочившими с проводов, и теряющего время, свое и пассажиров.
Электробусы всех этих проблем лишены, на мой взгляд.
Вы сильно недооцениваете степень влияния общественного мнения на жизнь отдельного человека в социуме.
Все вот эти вот «настоящий мужик должен», «ты же девочка», «не женское это дело» и многие прочие социальные стереотипы не один миллион жизней испоганили и людей искалечили. А ведь, казалось бы, «просто говорили», ничего не запрещая.
Так там же написано, что доля была увеличена до этих 38.2% еще в марте. Просто вчера подкорректировали указ 2019 года, чтобы цифры декларируемые этой бумажкой снова совпадали с реальностью.
О да, нетбуки/ультрабуки — это казалось чем-то революционным. Полноценный портативный ПК размером с обычную книжку.
Мой первый был EeePC 1001НА, работавший очень долго по сравнению с типичным ноутбуком того времени за счет огромной батареи. О размерах по сравнению с огромными досками даже говорить не приходилось — можно было легко засунуть его хоть в дамскую сумочку.
Потом, когда он приказал долго жить (постоянный перегрев сделал свое черное дело, а очередной ремонт к тому времени казался нецелесообразным), купил ему на замену за смешные 12 тысяч рублей ASUS X200CA, который формально хоть и являлся ноутбуком, но по размерам был типичным нетбуком, или утрабуком, как их тогда начали называть. Последний до сих пор исправно трудится в паре с 3D-принтером.
Они в настройках файлового менеджера, а не в настройках телефона.
Для каждого приложения MIUI с рекламой эту рекламу нужно отключать отдельно в настройках этого же приложения.
…
Мы лоббируем запретительные меры и выставляем живых лошадей в негативном свете, чтобы массовому потребителю остались доступны только наши дохлые лошади.
Практика показывает, что если написать в пометках что-то про кошку, то машину я не дождусь. Из последнего — 45 минут ожидания (яндекс и максим, не имеет значения, водилы одни и те же) у ветеринарки с котом после операции ( в закрытой переноске, с пеленкой). Все свободные водители куда-то резко пропали. Но стоило сделать обычный заказ — менее чем за минуту нарисовался орел. И яндекс с этим либо не хочет, либо не может ничего поделать, хоть зажалуйся.
Хотя нет. Может. Он вводит рейтинг, чтобы люди с животными вообще не смогли больше ездить на такси.
Например, если взять человека как пример самой развитой и эффективной известной системы, то мышцы не знают стратегии и мозг им ее не рассказывает. бай дизайн.
Чтобы эффективно руководить мышцами, нужно быть мозгом (читай, быть в разы выше в развитии, чтобы иметь возможность эффективно контролировать все-все-все). В среднестатистической же компании руководит остальными точно такая же мышца, редко когда способная даже просто держать в голове весь спектр стоящих перед компанией задач, не говоря уже о тонкостях и целях работы каждого ее сотрудника.
Там, вероятно, имеет значение отношение числа споров к общему количеству заказов (ну и обоснованность претензий тоже, скорее всего).
У меня при 269 заказах лет за пять набралось 39 успешно завершенных споров, в том числе и на достаточно крупные суммы (например, ноут за ~65к), и ничего, полет нормальный.
Ну они же хотят знать все о гражданах, собирая эту информацию в удобных реестрах.
Так же и страна должна помнить своих героев, периодически припоминая им былые заслуги.
Думаете, даже они сами настолько не верят в свои способности выпускать качественный продукт, что заранее стелят соломку? Мне почему-то кажется, что там каждый себя мнит не меньше, чем гением и экспертом по всем вопросам.
В stir/shaken обнаружен фатальный недостаток.
Для современных троллейбусов, имеющих аккумуляторы и возможность автономной работы, описанное мной выше не так критично, конечно.
Благодарю, не знал, что такое уже есть и даже используется.
В моем городе тролейбусы старые. Можно уже спасибо сказать, что они тут в принципе остались, как и трамваи.
Разве тролейбусы могут легко обгонять друг друга? Например, если один сломался. Для этого как минимум второму придется перекидывать рога вперед первого, тратя время.
Они не могут объехать аварийный участок дороги. Их маршрут не может быть легко скорректирован на некоторое время, так как они жестко привязаны к контактной сети.
В конце-концов, каждый, думаю, видел вставший троллейбус и его водителя, дирижирующего рогами, соскочившими с проводов, и теряющего время, свое и пассажиров.
Электробусы всех этих проблем лишены, на мой взгляд.
Зачем держать в ос два хрома, если хватит одного?
Вероятно, на это и расчет майков.
Все вот эти вот «настоящий мужик должен», «ты же девочка», «не женское это дело» и многие прочие социальные стереотипы не один миллион жизней испоганили и людей искалечили. А ведь, казалось бы, «просто говорили», ничего не запрещая.
Так там же написано, что доля была увеличена до этих 38.2% еще в марте. Просто вчера подкорректировали указ 2019 года, чтобы цифры декларируемые этой бумажкой снова совпадали с реальностью.
Мой первый был EeePC 1001НА, работавший очень долго по сравнению с типичным ноутбуком того времени за счет огромной батареи. О размерах по сравнению с огромными досками даже говорить не приходилось — можно было легко засунуть его хоть в дамскую сумочку.
Потом, когда он приказал долго жить (постоянный перегрев сделал свое черное дело, а очередной ремонт к тому времени казался нецелесообразным), купил ему на замену за смешные 12 тысяч рублей ASUS X200CA, который формально хоть и являлся ноутбуком, но по размерам был типичным нетбуком, или утрабуком, как их тогда начали называть. Последний до сих пор исправно трудится в паре с 3D-принтером.
Для каждого приложения MIUI с рекламой эту рекламу нужно отключать отдельно в настройках этого же приложения.
Мы лоббируем запретительные меры и выставляем живых лошадей в негативном свете, чтобы массовому потребителю остались доступны только наши дохлые лошади.
В популизме.
Ну откуда президенту знать, как работает бизнес и откуда у него берутся деньги? Сам президент их в тумбочке берет сколько надо.
Летальность — это отношение умерших к выздоровевшим, а не к заболевшим.
Да и перевозка с животными и так идет по повышенному тарифу. То ли +50, то ли +100 рублей.
Практика показывает, что если написать в пометках что-то про кошку, то машину я не дождусь. Из последнего — 45 минут ожидания (яндекс и максим, не имеет значения, водилы одни и те же) у ветеринарки с котом после операции ( в закрытой переноске, с пеленкой). Все свободные водители куда-то резко пропали. Но стоило сделать обычный заказ — менее чем за минуту нарисовался орел. И яндекс с этим либо не хочет, либо не может ничего поделать, хоть зажалуйся.
Хотя нет. Может. Он вводит рейтинг, чтобы люди с животными вообще не смогли больше ездить на такси.
У меня при 269 заказах лет за пять набралось 39 успешно завершенных споров, в том числе и на достаточно крупные суммы (например, ноут за ~65к), и ничего, полет нормальный.
Так же и страна должна помнить своих героев, периодически припоминая им былые заслуги.