Продвинутые ассистенты вождения Mercedes станут еще лучше. Tesla здесь вообще ни при чем, покупатели Tesla и покупатели традиционных автомобильных брендов это непересекающиеся подмножества. А от Mercedes не ждешь, что они отнесутся к покупателям как к альфа-тестерам, особенно к покупателям S-класса. Следовательно, вряд ли там будут применены сомнительные решения в стиле Tesla, но наоборот, ждешь повышения комфорта и безопасности. Мало кто сейчас вспомнит, что именно Mercedes первым среди серийных автомобилей научился распознавать, что водитель больше им не управляет, и безопасно останавливаться. Вот это реально вклад в безопасность.
Сначала был 7-битный ASCII и все телетайпы понимали друг друга. И было это хорошо.
Подождите, сначала были 5-битные телетайпы, гуглите Baudot/ITA-2. Пять бит - это 32 индивидуальных значения, более чем достаточно для 26 букв, 10 цифр, и набора знаков препинания вместе со служебными символами вроде перевода строки. Ну, как достаточно - два из служебных символов только то и делали, что переключали регистр с условно букв на условно цифры плюс знаки препинания, ну и обратно, так что при помощи нехитрого хака из пяти бит получалось 64 значения.
Проводку красиво никто делать не будет, это перерасход провода. Короба и кабельканалы это вообще не из жилищного строительства. Грязь нет, скорее мелкая пыль и шум, нужны средства индивидуальной защиты - в странах, где они не обязательны по закону (или исполнение закона никем не контролируется) ни у кого их нет, но тогда это проблемы тех, у кого их нет. Без выходных никто не работает, это невозможно. Кофе с печеньками да, нужно свои. И тяжело физически, тоже да. Иначе оно бы не стоило тех денег, которых просят за работу. У сантехников примерно так же, только специфика другая, больше специального инструмента, и бывает физически тяжелее, но и денег они берут больше.
Сказки про советские телевизоры не нужно рассказывать тому, кто их видел изнутри.
Хотите, я на полном серьезе похвалю советские телевизоры? Так вот, слушайте: регулярно ломающиеся советские телевизоры произвели на свет большое число электронщиков-любителей, некоторые из которых позже стали профессиональными инженерами. :)
Ходить по лестницам вверх-вниз - удовольствие ниже среднего (и лестница съедает метраж)
Можно обустроить лифт. Нет, серьезно, лифтовая шахта в плане куда как меньше типичной лестницы. Но дешево не получится, наверное поэтому никто так не делает.
На мой вкус лучше watchdog. Если не было никаких нормальных повседневных действий в течение какого-то разумного времени, которые сбрасывают таймер, все отключаемое отключается без возможности управления извне, только позже включить вручную.
Правда. Впрочем, в грязи и в любую погоду не так и плохо, как кажется обитателям офисов. Само только ощущение, что делаешь что-то материальное, а не json'ы перекладываешь, очень эмоционально сильный плюс дает к восприятию грязи и любой погоды не как ужаса кошмарного, а как не знаю, чего-то реального, живого, и в общем-то не такого уж и дискомфортного. Но, если сил нет, то не понтянешь, да.
нервная
Для прораба. Работягам пофиг все, кроме зарплаты.
Часто сезонная.
Это плюс. Работаешь две трети или три четверти за деньги, потом отдыхаешь и в свое удовольствие тратишь заработанное. Зимой много не настроишь, пауза вполне объективная, разве что внутрянкой можно заниматься.
это вы еще американским смесителем не пользовались
У меня даже есть такой. На мой вкус удобно, когда понимаешь логику работы, на понимание чего ушло даже затрудняюсь сказать как много времени - если на бытовом уровне говорить, то ровно ноль.
И, что часто забывают, вся иллюзия до первой серьёзной болезни.
В смысле иллюзия? Представьте, что у вас нет и больше никогда не будет никакой работы, поэтому у вас нет и больше никогда не будет возможности купить себе еду - мы же именно такую, пока что гипотетическую ситуацию обсуждаем вроде? Но вы можете попробовать выращивать еду сами - это мое предложение, которые комментаторы выше отвергают. Что вы выберете, попробовать прокормить себя сельским хозяйством, или что?
Первая серьезная болезнь - это по сути смерть, потому что вы по состоянию здоровья выбываете из производства еды и, собственно, на этом все. Никаких иллюзий ни у кого нет, это не красивые картинки счастливых дачников из какой-то рекламы, а тяжелый труд только для того, чтобы не умереть с голоду, который не гарантирует, что у вас получится. Особенно если вы айтишник и никогда ничего не делали руками.
Например, зуб удалить и т. п.
Да, например зуб удалить, в смысле невозможность это сделать на привычном вам сегодня уровне, может стать катастрофой.
Если покупать не по низу рынка, то инверторная техника служит дольше, чем исконно-посконная, так как механическая часть не подвергается пиковым нагрузкам.
Тут возможна логическая ошибка. Я как бы не настаиваю, что она непременно присутствует в процитированном, но согласитесь, что если не покупать по низу рынка, то есть ненулевая вероятность, даже некий неявный тренд, более высокого качества как на уровне проектирования изделия в целом, так и на уровне надежности/ресурса индивидуальных компонентов. То есть, быть может, вовсе не в пиковых нагрузках дело, которые ничем особенно не отличаются от непиковых - вращение же.
А цены на запчасти примерно равны, ваши сведения устарели лет на 7-10.
Про помехи вообще смешно, на фоне освещения фирменная техника не фонит во всём любительском КВ и УКВ диапазоне
И снова есть риск логической ошибки. "Фирменная техника" это, пожалуйста, уточните - что такое? Не та ли это техника, в которой не экономили на спичках и задавили помехи от импульсного преобразователя за ваш счет, включив адекватную фильтрацию в цену товара? Ну, то есть, так и должно быть в любом случае, но в реальности бывает по-разному - могут фильтрацию в цену включить, но "забыть" реализовать, там же чудовищная экономия на нескольких дросселях и нескольких конденсаторах. А могут и не включить и, разумеется, тоже не сделать, зато дешево™, но мы как раз не про последнюю категорию - я их так, для полноты картины добавил.
я с моими yaesu и icom не жалуюсь ни на кондей, ни на холодильник
Попробуйте, наконец, Kenwood - вам, возможно, откроются новые нюансы звучания эфира. Хотя, буду честен, если у вас IC-7851, то он весьма хорош и так - неважно даже, что по мнению производителя он давно устарел и снят с производства. Я вам серьезно про Kenwood, очень уж "аудиофильски" получается даже на совсем бюджетных трансиверах вроде TS-590SG, а более старые аппараты вроде TS-870, хоть и очевидно уступают по объективным характеристикам, но даже еще "ламповее".
ни даже инверторную хонду EU22i
Пошел гуглить, что то такое. Оказалось, 120-кубовый генератор. Поэтому сразу вопрос к вам как владельцу и эксплуатанту: там мягкий пуск как некоторых бензопилах или обычный стартер, который нужно достаточно энергично дергать?
Как только вы наедете на бордюр или что-то подобное – диск деформируется.
Не наезжайте на бордюр. Я не про несчастные случаи, они с кем угодно могут произойти, а про нормальную эксплуатацию. Тем не менее, при необходимости заехать на бордюр и достаточной геометрической проходимости, заехать можно на любых дисках не повредив их, а вот низкопрофильная шина оказывается в зоне риска. На относительно высоком профиле вообще говорить не о чем - заехал/спрыгнул хоть каждый день, лишь бы, повторюсь, геометрия днища позволяла. На тех машинах, которые геометрически позволяют, я так и делаю, по сути ежедневно.
Как только вы выполните жёсткое торможение – резина неравномерно износится.
Ну, значит резину нужно заменить, потому что она необратимо утратила геометрию. Или продолжать ездить и так, но не пытаться считать это нормой и уговаривать других, что это норма.
Даже с АБС.
Хорошо настроенная АБС как раз сильно увеличивает равномерность износа при экстренном торможении, но это побочный эффект - ну, как обход блокировок это побочный эффект VPN при том, что VPN для совсем другого нужен. Хорошо настроенная АБС нередко тормозит лучше подготовленного водителя и всегда намного лучше неподготовленного. Неудивительно, что АБС - обязательное оснащение любого автомобиля в мире, ну может кроме совсем уж третьего мира.
Когда я активно увлекался вождением, я полностью истирал по 4 комплекта жёсткой резины за сезон.
Есть такое автомобильное развлечение, из которого даже пытаются сделать вид спорта - дрифт, езда с колесами, предумышленно сорванными в снос/занос. В отличие от "нормального" автоспорта, здесь важно показать не минимальное время на кольце или спецучастке, а проехать красиво - красоту оценивают судьи по своим критериям, которые мне не вполне понятны, но я это не для спора, просто к слову. Вот в таком виде спорта один комплект истирается за один заезд. Ну, это если равняться на количество нормально изношенной жесткой резины.
Инверторная техника стоит дороже в покупке и возможном ремонте, имеет лишнюю точку отказа, и гонит помехи. Спасибо, не надо.
набор мощности происходит плавно и не превышает номинальные значения
Если мне нужен плавный набор мощности, например у меня ограничена подводимая мощность генератором, солнечными панелями или в иных каких-то случаях, не имеющих отношения к бытовой электросети, то я просто использую плавный пуск. Дешево и эффективно, а помехи гонит лишь те несколько секунд, что работает.
Согласен, отсутствие отвертки и неумение пользоваться водопроводным краном еще нелепее, чем понимание циферблата часов. Но и с этим, видимо, как-то живут.
Не задерживаются на резине, легко отделяясь от нее.
повседневная деформация диска
Но это совсем ерунда уже какая-то. Диски или ровные (изначально либо отрихтованные после повреждения), или неровные - никакой [необратимой] повседневной деформации не существует. Если вам на кривых дисках или на погнутых полуосях норм, то имеете право, но мне с вами просто нечего обсуждать дальше - это ни в коем случае не личное оскорбление, а просто констатация того, что у нас нет точек соприкосновения в обсуждаемом вопросе. Точно так же вам может быть не о чем со мной говорить о чем-то другом, что для вас важно, а для меня искренне безразлично.
неравномерный износ резины
Смотрите на непорядки в ходовой или в обслуживании, характер износа обычно довольно явно указывает на виновника - где проблемы с углами установки, где проблемы с проверкой давления.
Продвинутые ассистенты вождения Mercedes станут еще лучше. Tesla здесь вообще ни при чем, покупатели Tesla и покупатели традиционных автомобильных брендов это непересекающиеся подмножества. А от Mercedes не ждешь, что они отнесутся к покупателям как к альфа-тестерам, особенно к покупателям S-класса. Следовательно, вряд ли там будут применены сомнительные решения в стиле Tesla, но наоборот, ждешь повышения комфорта и безопасности. Мало кто сейчас вспомнит, что именно Mercedes первым среди серийных автомобилей научился распознавать, что водитель больше им не управляет, и безопасно останавливаться. Вот это реально вклад в безопасность.
Подождите, сначала были 5-битные телетайпы, гуглите Baudot/ITA-2. Пять бит - это 32 индивидуальных значения, более чем достаточно для 26 букв, 10 цифр, и набора знаков препинания вместе со служебными символами вроде перевода строки. Ну, как достаточно - два из служебных символов только то и делали, что переключали регистр с условно букв на условно цифры плюс знаки препинания, ну и обратно, так что при помощи нехитрого хака из пяти бит получалось 64 значения.
Проводку красиво никто делать не будет, это перерасход провода. Короба и кабельканалы это вообще не из жилищного строительства. Грязь нет, скорее мелкая пыль и шум, нужны средства индивидуальной защиты - в странах, где они не обязательны по закону (или исполнение закона никем не контролируется) ни у кого их нет, но тогда это проблемы тех, у кого их нет. Без выходных никто не работает, это невозможно. Кофе с печеньками да, нужно свои. И тяжело физически, тоже да. Иначе оно бы не стоило тех денег, которых просят за работу. У сантехников примерно так же, только специфика другая, больше специального инструмента, и бывает физически тяжелее, но и денег они берут больше.
Хотите, я на полном серьезе похвалю советские телевизоры? Так вот, слушайте: регулярно ломающиеся советские телевизоры произвели на свет большое число электронщиков-любителей, некоторые из которых позже стали профессиональными инженерами. :)
Можно обустроить лифт. Нет, серьезно, лифтовая шахта в плане куда как меньше типичной лестницы. Но дешево не получится, наверное поэтому никто так не делает.
Благодарствую!
На мой вкус лучше watchdog. Если не было никаких нормальных повседневных действий в течение какого-то разумного времени, которые сбрасывают таймер, все отключаемое отключается без возможности управления извне, только позже включить вручную.
Правда. Впрочем, в грязи и в любую погоду не так и плохо, как кажется обитателям офисов. Само только ощущение, что делаешь что-то материальное, а не json'ы перекладываешь, очень эмоционально сильный плюс дает к восприятию грязи и любой погоды не как ужаса кошмарного, а как не знаю, чего-то реального, живого, и в общем-то не такого уж и дискомфортного. Но, если сил нет, то не понтянешь, да.
Для прораба. Работягам пофиг все, кроме зарплаты.
Это плюс. Работаешь две трети или три четверти за деньги, потом отдыхаешь и в свое удовольствие тратишь заработанное. Зимой много не настроишь, пауза вполне объективная, разве что внутрянкой можно заниматься.
Да, в общем, кому как.
Дельный комментарий, плюс.
То есть если уже уехал надолго, то не помогает? Только на выходе, если не забыл?
У меня даже есть такой. На мой вкус удобно, когда понимаешь логику работы, на понимание чего ушло даже затрудняюсь сказать как много времени - если на бытовом уровне говорить, то ровно ноль.
В смысле иллюзия? Представьте, что у вас нет и больше никогда не будет никакой работы, поэтому у вас нет и больше никогда не будет возможности купить себе еду - мы же именно такую, пока что гипотетическую ситуацию обсуждаем вроде? Но вы можете попробовать выращивать еду сами - это мое предложение, которые комментаторы выше отвергают. Что вы выберете, попробовать прокормить себя сельским хозяйством, или что?
Первая серьезная болезнь - это по сути смерть, потому что вы по состоянию здоровья выбываете из производства еды и, собственно, на этом все. Никаких иллюзий ни у кого нет, это не красивые картинки счастливых дачников из какой-то рекламы, а тяжелый труд только для того, чтобы не умереть с голоду, который не гарантирует, что у вас получится. Особенно если вы айтишник и никогда ничего не делали руками.
Да, например зуб удалить, в смысле невозможность это сделать на привычном вам сегодня уровне, может стать катастрофой.
А вы сами видели?
Спасибо, Кэп. Именно поэтому я и не веду натуральное хозяйство, хотя возможность в принципе имею.
Когда станет нечего есть, буквально, мнение поменяется. А пока есть возможность заниматься чем-то другим, то безусловно мало кто согласится.
Тут возможна логическая ошибка. Я как бы не настаиваю, что она непременно присутствует в процитированном, но согласитесь, что если не покупать по низу рынка, то есть ненулевая вероятность, даже некий неявный тренд, более высокого качества как на уровне проектирования изделия в целом, так и на уровне надежности/ресурса индивидуальных компонентов. То есть, быть может, вовсе не в пиковых нагрузках дело, которые ничем особенно не отличаются от непиковых - вращение же.
Как я научился обманывать холодильники — и сделал бизнес на 1,3 млн в месяц / Хабр
И снова есть риск логической ошибки. "Фирменная техника" это, пожалуйста, уточните - что такое? Не та ли это техника, в которой не экономили на спичках и задавили помехи от импульсного преобразователя за ваш счет, включив адекватную фильтрацию в цену товара? Ну, то есть, так и должно быть в любом случае, но в реальности бывает по-разному - могут фильтрацию в цену включить, но "забыть" реализовать, там же чудовищная экономия на нескольких дросселях и нескольких конденсаторах. А могут и не включить и, разумеется, тоже не сделать, зато дешево™, но мы как раз не про последнюю категорию - я их так, для полноты картины добавил.
Попробуйте, наконец, Kenwood - вам, возможно, откроются новые нюансы звучания эфира. Хотя, буду честен, если у вас IC-7851, то он весьма хорош и так - неважно даже, что по мнению производителя он давно устарел и снят с производства. Я вам серьезно про Kenwood, очень уж "аудиофильски" получается даже на совсем бюджетных трансиверах вроде TS-590SG, а более старые аппараты вроде TS-870, хоть и очевидно уступают по объективным характеристикам, но даже еще "ламповее".
Пошел гуглить, что то такое. Оказалось, 120-кубовый генератор. Поэтому сразу вопрос к вам как владельцу и эксплуатанту: там мягкий пуск как некоторых бензопилах или обычный стартер, который нужно достаточно энергично дергать?
Простите за лютый оффтоп, но у вас горизонт завален™.
Да, после взросления и становления себя как личности со смесителем с термостатом это и впрямь чуднáя штука, которой неочевидно как пользоваться.
Есть такое дело.
Не наезжайте на бордюр. Я не про несчастные случаи, они с кем угодно могут произойти, а про нормальную эксплуатацию. Тем не менее, при необходимости заехать на бордюр и достаточной геометрической проходимости, заехать можно на любых дисках не повредив их, а вот низкопрофильная шина оказывается в зоне риска. На относительно высоком профиле вообще говорить не о чем - заехал/спрыгнул хоть каждый день, лишь бы, повторюсь, геометрия днища позволяла. На тех машинах, которые геометрически позволяют, я так и делаю, по сути ежедневно.
Ну, значит резину нужно заменить, потому что она необратимо утратила геометрию. Или продолжать ездить и так, но не пытаться считать это нормой и уговаривать других, что это норма.
Хорошо настроенная АБС как раз сильно увеличивает равномерность износа при экстренном торможении, но это побочный эффект - ну, как обход блокировок это побочный эффект VPN при том, что VPN для совсем другого нужен. Хорошо настроенная АБС нередко тормозит лучше подготовленного водителя и всегда намного лучше неподготовленного. Неудивительно, что АБС - обязательное оснащение любого автомобиля в мире, ну может кроме совсем уж третьего мира.
Есть такое автомобильное развлечение, из которого даже пытаются сделать вид спорта - дрифт, езда с колесами, предумышленно сорванными в снос/занос. В отличие от "нормального" автоспорта, здесь важно показать не минимальное время на кольце или спецучастке, а проехать красиво - красоту оценивают судьи по своим критериям, которые мне не вполне понятны, но я это не для спора, просто к слову. Вот в таком виде спорта один комплект истирается за один заезд. Ну, это если равняться на количество нормально изношенной жесткой резины.
Инверторная техника стоит дороже в покупке и возможном ремонте, имеет лишнюю точку отказа, и гонит помехи. Спасибо, не надо.
Если мне нужен плавный набор мощности, например у меня ограничена подводимая мощность генератором, солнечными панелями или в иных каких-то случаях, не имеющих отношения к бытовой электросети, то я просто использую плавный пуск. Дешево и эффективно, а помехи гонит лишь те несколько секунд, что работает.
Не вижу повода для гордости, если честно.
Да, если вы пользуетесь водопроводом.
Согласен, отсутствие отвертки и неумение пользоваться водопроводным краном еще нелепее, чем понимание циферблата часов. Но и с этим, видимо, как-то живут.
Не задерживаются на резине, легко отделяясь от нее.
Но это совсем ерунда уже какая-то. Диски или ровные (изначально либо отрихтованные после повреждения), или неровные - никакой [необратимой] повседневной деформации не существует. Если вам на кривых дисках или на погнутых полуосях норм, то имеете право, но мне с вами просто нечего обсуждать дальше - это ни в коем случае не личное оскорбление, а просто констатация того, что у нас нет точек соприкосновения в обсуждаемом вопросе. Точно так же вам может быть не о чем со мной говорить о чем-то другом, что для вас важно, а для меня искренне безразлично.
Смотрите на непорядки в ходовой или в обслуживании, характер износа обычно довольно явно указывает на виновника - где проблемы с углами установки, где проблемы с проверкой давления.