Потому что порт приписки = страна флага. На многих судах которые достаточно часто меняют флаг могут порт приписки не писать. Ну либо судно не большого дэдвейта (если не ошибаюсь меньше 70 футов), то же могут не писать порт.
Я честно говоря некогда не концентрировался на домашнем порту судна. Если флаг на что то и влияет в принятии решений то конкретно home port особо негде не всплывает.
Обычно дают. Да же если находишься рядом с зонами боевых действий. Допустим импорт продукции к берегам Сирии. Не военного назначения. Там коофицент 1,5-2 к твоей ЗП.
И кстаи ЧВК это не про убивать в данном случаи. Они охраняют НПЗ и платформы в океане. Компания от которой ушли в рейс была немецкой, вот они и суетились.
На дворе 2020 год если не ошибаюсь. Судно стоит в 25 км от береговой линии, недалеко от Лагоса что в Нигерии. 2 час ночи. Успели поднять тревогу, часть экипажа (в основном младший состав успевают укрыться в бункере, да их особо и не задерживали), весь старший ком.состав (кэп, первый, стармех) в сумме 6 человек берут сходу в плен. Действие заняло примерно 40-50 минут. Прошерстили каюты на предмет ценностей, спустили на лодки пленников и дёру что есть мочи в сторону Котоноу что в Бенине. В Нигерии за пиратство их ждала бы смертная казнь, а в Бенине полиберальней с этим :)
Подняли вверх по реке. Разгрузили на берегу в зарослях. Там было сколоченно два помоста над водой. Один для пленников, второй для охраны. Обращались сносно, убивать явно не хотели. Хотя эти места славятся своими исламскими радикалами, но ребята были заточенны на коммерцию. Кормили тем же что ели сами. Из неудобств это отсутствие душа. 2 недели торгов и сбивания цены. Как только ударили по рукам за экипажем двинула каваллерия в виде немецкой ЧВК. Погрузили в машины. Без остановки двинули в Лагос. По дороге пробило колесо у одного из джипов, ребята сразу встали в круговую оборону, перекрыв за 50 метров дорогу впереди и сзади что бы не подпускать местных. Напомню что там не очень любят белых и безоружных. Несколько часов в пути и в Мэриоте можно принять душ.
Ребята, вы молодцы! Интеграция очередей дело не благодарное. У меня есть в этом большой опыт. Чуть саморекламы. С 2008 года для зерновозов с экспортным зерном организовываем ЭО в порты. 700-1400 авто в день в Новороссийске, около 1000 в Ростове и 700 в Воронеже. Начинали всё с смс и телефонных звонков. Дошли до мобильных приложений и tg-ботов. Если хотите, пишите в личку, поделимся опытом, может быть наш опыт поможет избежать некоторых шишек :)
Раньше пользовался распознаванием. Но там куча нюансов. Начиная от разных форматов номеров (на так давно появились квадратные на легковом транспорте), положение солнца в разные времена года (летом хоть и был засвет, но номера читались, зимой солнце опустилось, и под острым углом номер перестал читаться), зима = грязь (а так как работали с большегрузным транспортом, иногда сложно было понять что за марка авто приехала). В конечном итоге перешли на rfid. Накупили меток специальных автомобильных, которые при снятии ломали антенну, взяли хорошие считыватели (ThingMagic Astra) которые умеют в езернет и wifi. И вот такая связка хорошо работала. Иногда водители выхватывали по ушам когда метку клеили вплотную к металлическому корпусу автомобиля, но со временем научились.
Увидел статью от моего ревьювера, подумал сейчас там будут скриншоты моих искрометных комментариев в коде… фиаско!
п.с. На самом деле это очень круто когда у тебя есть хороший ревьювер и куча студентов в слаке которые тебе стараются помочь не готовым кодом а так же как и ревьюверы навести на ответ.
Я на хабре еще не видел статьи про «какие вопросы нужно задавать на собеседовании» с положительными комментариями по большей мере. Это наверное говорит о ОЧЕНЬ разнообразном подходе к этому вопросу.
Потому что порт приписки = страна флага. На многих судах которые достаточно часто меняют флаг могут порт приписки не писать. Ну либо судно не большого дэдвейта (если не ошибаюсь меньше 70 футов), то же могут не писать порт.
А позвольте встречный вопрос. Зачем вам так сильно понадобилось знание о порте приписке судна?
Естественно. Только смотря от какой фирмы ходишь.
Но в открытых источниках я не нашел списка горячих точек которые одобрила добустим Новошип.
Я честно говоря некогда не концентрировался на домашнем порту судна. Если флаг на что то и влияет в принятии решений то конкретно home port особо негде не всплывает.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:677239/mmsi:457004000/imo:0/vessel:DM_33
Взять с собой кока это правильная позиция :)
1000 извинений. Я не подумал что ЧВК это что то узкое. Просто на автомате написал.
Одно время по ящику через новость говорили о ЧВК Вагнера. Подумал наверное что это устоявшиеся понятие.
Обычно дают. Да же если находишься рядом с зонами боевых действий. Допустим импорт продукции к берегам Сирии. Не военного назначения. Там коофицент 1,5-2 к твоей ЗП.
И кстаи ЧВК это не про убивать в данном случаи. Они охраняют НПЗ и платформы в океане. Компания от которой ушли в рейс была немецкой, вот они и суетились.
Тут совсем не так просто.
Если начнешь убивать пиратов, пираты начнут убивать тебя, ну или заложников.
Если пираты начнут убивать заложников сами, то кто же им выкуп платить будет?
Можно сказать это "экосистема" :)
На дворе 2020 год если не ошибаюсь. Судно стоит в 25 км от береговой линии, недалеко от Лагоса что в Нигерии. 2 час ночи. Успели поднять тревогу, часть экипажа (в основном младший состав успевают укрыться в бункере, да их особо и не задерживали), весь старший ком.состав (кэп, первый, стармех) в сумме 6 человек берут сходу в плен. Действие заняло примерно 40-50 минут. Прошерстили каюты на предмет ценностей, спустили на лодки пленников и дёру что есть мочи в сторону Котоноу что в Бенине. В Нигерии за пиратство их ждала бы смертная казнь, а в Бенине полиберальней с этим :)
Подняли вверх по реке. Разгрузили на берегу в зарослях. Там было сколоченно два помоста над водой. Один для пленников, второй для охраны. Обращались сносно, убивать явно не хотели. Хотя эти места славятся своими исламскими радикалами, но ребята были заточенны на коммерцию. Кормили тем же что ели сами. Из неудобств это отсутствие душа. 2 недели торгов и сбивания цены. Как только ударили по рукам за экипажем двинула каваллерия в виде немецкой ЧВК. Погрузили в машины. Без остановки двинули в Лагос. По дороге пробило колесо у одного из джипов, ребята сразу встали в круговую оборону, перекрыв за 50 метров дорогу впереди и сзади что бы не подпускать местных. Напомню что там не очень любят белых и безоружных. Несколько часов в пути и в Мэриоте можно принять душ.
Ребята, вы молодцы! Интеграция очередей дело не благодарное. У меня есть в этом большой опыт.
Чуть саморекламы. С 2008 года для зерновозов с экспортным зерном организовываем ЭО в порты. 700-1400 авто в день в Новороссийске, около 1000 в Ростове и 700 в Воронеже.
Начинали всё с смс и телефонных звонков. Дошли до мобильных приложений и tg-ботов.
Если хотите, пишите в личку, поделимся опытом, может быть наш опыт поможет избежать некоторых шишек :)
Раньше пользовался распознаванием. Но там куча нюансов. Начиная от разных форматов номеров (на так давно появились квадратные на легковом транспорте), положение солнца в разные времена года (летом хоть и был засвет, но номера читались, зимой солнце опустилось, и под острым углом номер перестал читаться), зима = грязь (а так как работали с большегрузным транспортом, иногда сложно было понять что за марка авто приехала). В конечном итоге перешли на rfid. Накупили меток специальных автомобильных, которые при снятии ломали антенну, взяли хорошие считыватели (ThingMagic Astra) которые умеют в езернет и wifi. И вот такая связка хорошо работала. Иногда водители выхватывали по ушам когда метку клеили вплотную к металлическому корпусу автомобиля, но со временем научились.
Ну чуть чуть рекламы не помешает в статье :)
А он судя по всему профессионал. Ну условно DevOps'сер который вырос из админа.
А почему автоматом при публикации статьи не чекается длинна до ката? Можно сразу предупреждать автора.
О! А у меня был именно такой Game.exe! Слеза ностальгии прям.
Ну и прелюдию было бы то же не плохо.
п.с. На самом деле это очень круто когда у тебя есть хороший ревьювер и куча студентов в слаке которые тебе стараются помочь не готовым кодом а так же как и ревьюверы навести на ответ.