Кстати, очень скоро, ориентировочно на этой неделе (если все будет хорошо) — будет закончена система онлайн игры (чтобы люди могли свободно регистрироваться в игре и участвовать). И хотим устроить на хабре непрерывный гейм-марафон: роботы будут доступны к подключению весь день и можно будет хорошенько порубиться в робо-битву.
Так что, скоро всё будет, друзья! ;-)
Двухтактный оборотистый движок...Подозреваю, что двигатель мотоцикла, в силу своего большого объема, не имеет потребности в таких оборотах. А здесь эта малютка "из ничего" пытается выжать мощь. Но, сие дело - зело увлекательное есть. Честно :-)
Понимаю, даже больше того — всячески поддерживаю. Просто, когда я вижу, что за сумму в 30 тыс.руб (условно, но можно и существенно меньше) -можно взять аппарат, с пробегом в 200 км. Да еще и с «offroad»-характером. И из электрического… Кукиш с маслом :-))) (из сопоставимого). А, так в целом, я понимаю, что ход технического прогресса — диктует свое… Но, пока что — цены на аналогичные электрические аппараты (с таким же пробегом, причем не по прямой — а по «лесам и горам») расстраивают…
Согласен. Я, когда впервые узнал про такой аппарат, тоже подумал, в первую очередь, про звук. Однако, не знаю, как правильней сказать, - но, когда движешься на нем, то звук не кажется таким громким. Сложно сказать почему. Но вот такое персональное наблюдение. Со временем, вообще перестаешь его замечать.
В статье я описал полностью суть этого транспортного средства и сделал приписку о том, что если кто проявит интерес — подробно опишу в комментах, как сие собрать. И стоить будет весьма дешево и быстро по срокам.
Это транспортное средство «для покатушек». Сейчас, когда ужесточили ПДД — я катаюсь на нем исключительно вне города. В этом ему нет равных, как я и написал: полное отсутствие заботы о заряде и экономии: «газ в пол» — и вперед… :-)
Я обычно поступаю таким образом: иду на заправку с канистрой(специальная пластиковая, с трубчатым прикручиваемым «носиком» для удобства заправки), заправляю на 2/3. Потом приношу канистру к дому. И около дома — размешиваю с маслом (двухтактный двигатель заправляется смесью бензина и масла). Затем тут же — заправляю бутылки. И всю эту радость закручиваю плотно в мусорные синие пакеты. И после этого — заношу домой. Какой-либо запах — отсутствует.
Всё верно, движение происходит с ногами, вставленными в специальные скобы на доске (которые представляют собой металлический пруток, примерно 10 мм сечением, обтянутый резиновой трубкой). Тормоза есть — дисковые. Приводятся в действие — нажатием скобы тормоза, на рукоятке управления.
Экстренное «покидание» данной доски происходит путём резкого выпрыгивания (это самый нетравматичный способ, по моему опыту) назад — из скоб и бросания рукоятки управления.
Теоретически, это можно было бы организовать. Например — бак с «топливом». В качестве которого — жидкий газ. Бак устроен по принципу сосуда Дьюара. То есть, в нем можно долгое время хранить газ. Это будет эффективней сжатого газа — просто больше поместится.
Как говорит нам вики: «современные сосуды Дьюара имеют низкие потери от испарения: от 1,5 % в сутки для больших ёмкостей до 5 % в сутки для малых объёмов.»
А двигатель использовать — пневматический. Перед двигателем (или даже прямо в нём) — некий эффективный быстрый испаритель. Который переводит жидкий газ — в газовую фазу.
Вполне реально это всё. Несколько муторно и не для массовой эксплуатации, но для «себя любимого» можно организовать вполне.
На следующей неделе выйдет моя статья про движки. Забегая вперед, скажу, что в некоторых из них — давление в момент вспышки = 60 бар (примерно 60 атмосфер).
Испарением жидкого газа — можно создать еще более эффективный двигатель. Например, у которого в верхней мёртвой точке — впрыскивается газ, под давлением 600 бар. И эта малютка будет ездить «на дыбах» постоянно. И с прокрутами стартовать с места :-))))
Кроме того, учитывая большой размер турбины от авто -придется её питать компрессором, размером с 5-ти этажный дом :-)))
И, в целом, любой неудачный опыт (если экспериментатор до этого не занимался исследовательской деятельностью и не умеет бороться с «психологией после неудачи») — заставляет опустить руки и забросить.
Поэтому, на мой взгляд, оптимальнее всего — «сразу делать хорошо». Чтобы был заряд позитива для дальнейших опытов. Соответственно: берем правильную конфигурацию лопаток, уменьшаем в размерах(скажем, крыльчатка, диаметром в 1см). Далее- 3D печать и литьё металла по выжигаемой/выплавляемой модели.
При таком ходе эксперимента, шанс что «сразу получится»- весьма велик. Ну и, соответственно, что самодельщик не опустит руки и закончит начатое ;-)
Насчет породы, к сожалению, точно не скажу. «Простая дворовая» — так будет правильно, наверное :-))). Но милаха — это да. И ласковая просто до не могу.
У меня нет всех ответов на вопросы;-) Я просто наметил сам для себя перспективное направление — «как сделал бы я сам, если бы делал сейчас».
К тому же, если не ошибаюсь, у ардуины есть watch dog — который следит за отсутствием зависания системы и перезагружает принудительно, при возникновении оного (пускай поправят меня другие знатоки — я эту тему знаю поверхностно, сразу говорю).
Так что, скоро всё будет, друзья! ;-)
Двухтактный оборотистый движок...Подозреваю, что двигатель мотоцикла, в силу своего большого объема, не имеет потребности в таких оборотах. А здесь эта малютка "из ничего" пытается выжать мощь. Но, сие дело - зело увлекательное есть. Честно :-)
Бывало кстати:-)))
Спас шлем. Только что "стоял" (ехал вперед стоя) и вдруг резко "лёг", лбом об землю. Ноги - выдернуло из скоб. Даже не понял, что произошло:-)))
Ок, обязательно исправлюсь! Спасибо, за замечание! ;-)
Согласен. Я, когда впервые узнал про такой аппарат, тоже подумал, в первую очередь, про звук. Однако, не знаю, как правильней сказать, - но, когда движешься на нем, то звук не кажется таким громким. Сложно сказать почему. Но вот такое персональное наблюдение. Со временем, вообще перестаешь его замечать.
(Обычно — катаюсь вообще в лесу).
Экстренное «покидание» данной доски происходит путём резкого выпрыгивания (это самый нетравматичный способ, по моему опыту) назад — из скоб и бросания рукоятки управления.
Как говорит нам вики: «современные сосуды Дьюара имеют низкие потери от испарения: от 1,5 % в сутки для больших ёмкостей до 5 % в сутки для малых объёмов.»
А двигатель использовать — пневматический. Перед двигателем (или даже прямо в нём) — некий эффективный быстрый испаритель. Который переводит жидкий газ — в газовую фазу.
Вполне реально это всё. Несколько муторно и не для массовой эксплуатации, но для «себя любимого» можно организовать вполне.
На следующей неделе выйдет моя статья про движки. Забегая вперед, скажу, что в некоторых из них — давление в момент вспышки = 60 бар (примерно 60 атмосфер).
Испарением жидкого газа — можно создать еще более эффективный двигатель. Например, у которого в верхней мёртвой точке — впрыскивается газ, под давлением 600 бар. И эта малютка будет ездить «на дыбах» постоянно. И с прокрутами стартовать с места :-))))
И, в целом, любой неудачный опыт (если экспериментатор до этого не занимался исследовательской деятельностью и не умеет бороться с «психологией после неудачи») — заставляет опустить руки и забросить.
Поэтому, на мой взгляд, оптимальнее всего — «сразу делать хорошо». Чтобы был заряд позитива для дальнейших опытов. Соответственно: берем правильную конфигурацию лопаток, уменьшаем в размерах(скажем, крыльчатка, диаметром в 1см). Далее- 3D печать и литьё металла по выжигаемой/выплавляемой модели.
При таком ходе эксперимента, шанс что «сразу получится»- весьма велик. Ну и, соответственно, что самодельщик не опустит руки и закончит начатое ;-)
К тому же, если не ошибаюсь, у ардуины есть watch dog — который следит за отсутствием зависания системы и перезагружает принудительно, при возникновении оного (пускай поправят меня другие знатоки — я эту тему знаю поверхностно, сразу говорю).
Есть хорошая статья по выбору мосфета. Рекомендую.