В общем по ситуации, которая описана. Интересно было бы посмотреть сам билет. Так как по всем соглашениям, если билет выписан один, т.е. а\к уже между собой договорились, что продают билеты, то и багаж должен быть принят к перевозке до конечного пункта.
Тем не менее, в некоторых перечисленных ниже случаях перед трансфером в другой аэропорт вам необходимо получить свой багаж:
если рейс, на который вы должны пересесть, вылетает из другого аэропорта;
если у вас куплены разные билеты на рейсы (т.е. у вас куплен не единый билет);
если по какой-либо технической причине у станции вылета нет возможности принять багаж (форс-мажор).
По Air Europa возможно багаж не отвечал требованиям а\к, поэтому возникли проблемы именно в аэропорту.
Насчет багажа сотрудники а\к должны подсказать, как он будет проходить регистрацию, так как при покупке билета пассажир рассчитывает, что багаж будет перегружен.
В таком случае максимум, что можно вернуть — это аэропортовые сборы с билета. Авиакомпании не несут ответственность за наличие визы у пассажиров. На регистрации у вас проверяют ее наличие, если нет — просто не допускают к самолету.
Перед покупкой билетов со стыковкой в зоне Шенгена на первой остановке виза не нужна, если транзитная зона работает круглосуточно. Но есть такие аэропорты, как Дюсссельдорф, который так не работает, поэтому пассажир должен сам проверить данную информацию.
Сейчас на Камчатку действуют минимальные тарифы а/к «Аэрофлот» от 22 тыс. до 25 тыс. можно найти билеты и на июль/август. В Якутск билеты стоят в среднем 35 тыс., но это средняя цена билетов на весь год.
Какой-то общей тенденции, что билеты за 4-5 месяцев до полета стоят так же — нет.
При покупке билета туда-обратно авиакомпания, если вы не придете на первый рейс, снимет вам место «обратно». Так как билет необходимо использовать начиная с первого полета. Если такая необходимость есть, то лучше обратиться по месту покупки билета и уточнить, что можно сделать, чтобы не потерять билет.
Если брать конкретно на данном примере, нет предложений рейсами разных а/к, чтобы были не связанные билеты.
Как вариант, можно показать отличие раздельных билетов, если искать отдельно Москва — Стамбул, Стамбул — Бангкок. И если искать в едином перелете с остановкой.
Авиакомпании при покупке билетов прописывают, что нарушение последовательности перелета запрещено. Это правила перевозчиков. Если случается так, что первый билет вам не нужен, лучше обратится по месту приобретения билетов и уточнить, что можно сделать.
Сейчас есть небольшой список а/к которые разрешают все-таки лететь вторым участком, если вы заранее сообщите, что первый вам не нужен.
Тем не менее, в некоторых перечисленных ниже случаях перед трансфером в другой аэропорт вам необходимо получить свой багаж:
По Air Europa возможно багаж не отвечал требованиям а\к, поэтому возникли проблемы именно в аэропорту.
Насчет багажа сотрудники а\к должны подсказать, как он будет проходить регистрацию, так как при покупке билета пассажир рассчитывает, что багаж будет перегружен.
Перед покупкой билетов со стыковкой в зоне Шенгена на первой остановке виза не нужна, если транзитная зона работает круглосуточно. Но есть такие аэропорты, как Дюсссельдорф, который так не работает, поэтому пассажир должен сам проверить данную информацию.
Какой-то общей тенденции, что билеты за 4-5 месяцев до полета стоят так же — нет.
Как вариант, можно показать отличие раздельных билетов, если искать отдельно Москва — Стамбул, Стамбул — Бангкок. И если искать в едином перелете с остановкой.
Сейчас есть небольшой список а/к которые разрешают все-таки лететь вторым участком, если вы заранее сообщите, что первый вам не нужен.