Замечательная тема, которая варилась в мозгах 37 лет: жидкостно-паровое охлаждение. Для Университета Пердью будет интересна другая идея, над которой работают почти 50 лет, на основе советских научных заделов. Не фреон, а вода. Не простое охлаждение, а охлаждение до температуры точки росы. Не холодильная машина с испарением и конденсацией вокруг кабеля, а испарительное охлаждение до температуры точки росы на основе воды при нормальном давлении, не 400 С охлаждения, а 1000 С и выше.
Итак, суперконденсаторы решают проблему накопления электроэнергии, которая выработалась за счет снятия нагрузки при обратимости преобразования энергии. Торможение рекуперирует электрическую энергию. А как рекуперировать низкопотенциальное тепло от нагрева двигателя и батареи? Есть такое решение, тоже, кстати, советское и из оборонки. Рекуперация низкопотенциального тепла за счет испарения и конденсации воды и преобразование тепла в большее тепло, механическую работу и электричество (через поршневой генератор или через турбину - турбонаддув). Так как сбросного тепла гораздо больше, чем в электродвигателях с рекуперацией через суперконденсатор, то экономика и экономия очень впечатляющие. Сбросное тепло - это 66% всей первичной энергии. "Ротек" хочет посмотреть на эту технологию подробнее? Тем более, турбины для "Ротек" ближе, чем суперконденсаторы.
Замечательная тема, которая варилась в мозгах 37 лет: жидкостно-паровое охлаждение. Для Университета Пердью будет интересна другая идея, над которой работают почти 50 лет, на основе советских научных заделов. Не фреон, а вода. Не простое охлаждение, а охлаждение до температуры точки росы. Не холодильная машина с испарением и конденсацией вокруг кабеля, а испарительное охлаждение до температуры точки росы на основе воды при нормальном давлении, не 400 С охлаждения, а 1000 С и выше.
Замечательная тема, которая варилась в мозгах 37 лет: жидкостно-паровое охлаждение. Для Университета Пердью будет интересна другая идея, над которой работают почти 50 лет, на основе советских научных заделов. Не фреон, а вода. Не простое охлаждение, а охлаждение до температуры точки росы. Не холодильная машина с испарением и конденсацией вокруг кабеля, а испарительное охлаждение до температуры точки росы на основе воды при нормальном давлении, не 400 С охлаждения, а 1000 С и выше.
Итак, суперконденсаторы решают проблему накопления электроэнергии, которая выработалась за счет снятия нагрузки при обратимости преобразования энергии. Торможение рекуперирует электрическую энергию. А как рекуперировать низкопотенциальное тепло от нагрева двигателя и батареи? Есть такое решение, тоже, кстати, советское и из оборонки. Рекуперация низкопотенциального тепла за счет испарения и конденсации воды и преобразование тепла в большее тепло, механическую работу и электричество (через поршневой генератор или через турбину - турбонаддув). Так как сбросного тепла гораздо больше, чем в электродвигателях с рекуперацией через суперконденсатор, то экономика и экономия очень впечатляющие. Сбросное тепло - это 66% всей первичной энергии. "Ротек" хочет посмотреть на эту технологию подробнее? Тем более, турбины для "Ротек" ближе, чем суперконденсаторы.
Замечательная тема, которая варилась в мозгах 37 лет: жидкостно-паровое охлаждение. Для Университета Пердью будет интересна другая идея, над которой работают почти 50 лет, на основе советских научных заделов. Не фреон, а вода. Не простое охлаждение, а охлаждение до температуры точки росы. Не холодильная машина с испарением и конденсацией вокруг кабеля, а испарительное охлаждение до температуры точки росы на основе воды при нормальном давлении, не 400 С охлаждения, а 1000 С и выше.