На многих современных авто все побочные цепи автоматически отключается при работе стартера, так что там не то что падение будет, а скорее всего, вообще отсутствие напряжения.
У Гугла есть отличный (от слова бесплатный) сервис: Colaboratory. Представляет из себя по сути юпитер нотебук на облачной платформе, да ещё и с возможностью подключения аппаратного ускорения (gpu, tpu). В таком раскладе для обучения нужен только более-менее новый браузер на компьютере и гугловская учётка.
П.С. не знаю, сколько ещё этот сервис просуществует, но файлы совместимы с Юпитером и никуда не пропадут.
Полагаю, что этот конкретный винт — эксперимент для проверки возможности. В перспективе, станет возможным за ту же стоимость изготовления применять технологии, аналогичные лопаткам реактивного двигателя, т.е. оптимизировать форму для уменьшения, например, эффекта кавитации и продления срока службы или увеличения эффективности.
Его вообще не делают. Процесс проверки ограничивается сопромат расчетом и неразрушающим контролем разного рода. Стоимость моста (и другой подобной конструкции) слишком велика, чтобы тестить натурно на разрушение. К тому-же не стоит забывать, что единожды выыдержавший норматив бракованный мост (убираем сопромат и неразрушающий контроль, оставляем только натурные испытания) не обязательно выдержит такую же нагрузку во-второй (третий… 25й) раз (усталость металлов).
UPD: а приемке, естестсвенно, нормативная нагрузка дается, но это уже в сборе на всякий случай.
Передают, заявитель идет, как свидетель (обычно), а ответчик имеет право ознакомится со всем материалами дела, вне зависимости от статуса (разве что в зависимости от правовой грамотности).
Зеленая волна работает так, что при определенной скорости движения автомобиль будет пересекать стоп-линию (без разницы что взять за точку отсчета на перекрестке) в одну и ту же фазу зеленого света каждого встретившегося светофора. Таким образом, если вы попали на красный, то пересечете перекресток в любом случае на зеленый и на следующий вы должны попасть в ту же фазу (зеленого света, в которую попали после того, как начали движение).
П.С. Это все работает при условии отсутствия затора на дороге, т.е. вся «очередь» должна успевать проехать на зеленый до момента подъезда машин с предыдущего перекрестка.
Тогда по-вашему получается, что те, кто успел проехать этот самый первый светофор на зелёный, должен скорее всего встать на следующем (-щих?)
Нет, при условии «правильной» скорости и отсутствия затора не встанет.
потому что все те, кто позади вас остался стоять на предыдущем — «синхронизируются» и им будет зелёная волна. Как-то несправедливо.
Если те, кто позади вас ехал остался на красный, то это признак начинающегося затора и потери устойчивости потока. Говорить в таком случае про системную зеленую волну бессмысленно особо. В идеальном раскладе на красный вы в любом случае встаете максимум один раз (при повороте или начале движения).
П.С. На Невском (СПб) есть зеленая волна, но реально ее работу я видел только ночью, ибо пробки/олени.
Не нужно много ума и экстрасенсорики, чтобы понимать, что машина (на любой скорости) не остановится за 5-10 метров по льду/снегу если я выберу на переход из-за припаркованного "оленя". То же самое про темное время суток и пешеходов в маскировочной одежде (если ПП не освещен, то увидеть такого пешехода иной раз можно уже на капоте, если не повезёт и встречка слепанет колхозным(или не очень) ксеноном)
Предположение о том, что есть зелёная волна на другой (2-й космической?!) скорости при наличии красной — похоже на правду.
Но вот ваше второе предложение — неверно, как только вы отстоите первый красный, при правильно настроенной волне, на следующем светофоре у вас должен быть зеленый. Красный в таком случае работает, как синхронизатор для повернувших/начавших движение.
Решают не штрафы, неотвратимость его получения и взыскания (вспоминаем известных лихачей с тоннами неоплаченных штрафов). В противном случае, что штраф за тротуар 1000, что 5000, что 10000 (с эвакуацией) мы наблюдаем стоящие и обьезжающие пробки машины.
Почти такая же история была с кибернетикой, как капиталистической псевдонаукой. Однако, тогда встал вопрос аналогичный: бредни Маркса (хотя, скорее, Ленина) или заводы и ракеты (автоматика).
П.С. связанный с этим парадокс: один из ключевых ВУЗов СССР по автоматизации носит имя Ленина :-)
Даже есть институт лоббирования назвать коррупцией (есть разные мнения). Относительно обычной (российской, например, коррупции) у него есть, как минимум, один большой плюс: деньги на лоббирование — легальны, а значит, условно 100% их могут быть потрачены на развитие экономики. В случае же классической коррупции мы наблюдаем миллиарды налички в коробках из под обуви, которая "работать" на экономику не может по определению, ибо нелегальная.
П.С. и даже если кому-то придет в голову потратить ее на условно благое дело, то потери на легализацию будут чудовищные.
У меня asus max m1, в режиме навигатор (2 часа в день) + музыка (весь день) + видео (с 4g, 2-3 часа) + 1-2 часа точки доступа + ВК/хабр стабильно живёт весь день и ещё остаётся поснимать видосики (и повыкладывать их в сеть) на концерте вечером. (И то ещё ~20% остаётся).
Так что для этого не нужен прям такой аккумулятор :-)
Проблема в том, что, как вы и написали, многие законы не нарушают законы только вследствие эксплуатации "бэкдоров". Это как сказать, что я не взламывал ваш ПК, а разработчиком ОС предусмотрен вход на порту ХХХ без пароля/стандартной парой и функция документирована (вон на 100500 странице соглашения под 15й звёздочкой шрифтом 3pt).
На мой взгляд, задача конституции дать возможность относительно неграмотному человеку, прочитав небольшой и понятный документ однозначно знать, что можно/нельзя/положено/имеет право и прочее. И ключевое слово "однозначно". А когда в одной статье говорится, что "никто не имеет права", а в конце документа ремарка "кроме случаев, когда властьимущему очень хочется", это как-то не очень хм… Этично что-ли...
Я, когда поставил обратный осмос вместо бутилированной минеральной, проводил слепой тест: по результатам минералка от фильтрованной отличается, фильтрованная от фильтрованной бутилированной не отличается. Ко вкусу фильтрованной относительно минеральной привык через неделю.
П.С. экономия существенная и нет геморроя с доставкой воды и заставленной бутылями квартирой.
А какой мотив в одиночку пересекать тихий океан на парусной лодке? Забираться на Эверест? Да даже просто принимать участие во многих "аристократических" видах спорта (начиная от поло и заканчивая яхтами)? И многое другое, что делают люди, обладающие деньгами (своими/родителей/спонсоров).
Скажем так, по-видимому, когда вопрос "что я буду есть завтра и чем заплатить за дом" не стоит, человек по другому начинает смотреть на то, как провести время и жизнь.
Ага, а ещё он его не будет рассматривать даже есть там гигапиксельное 3D изображение с видео приготовления тоста и всем остальным что вы перечислили :-). Если человеку не нужен тостер, то продать его можно только "кинув" человека.
П.С. не говорю, что перечисленные меры не нужны (хотя с 10 лично я не согласен), но контраргумент у вас так себе :-)
П.П.С. то что есть способы продать человеку ненужное, я знаю, но сложно назвать это правильным подходом к ведению бизнеса (я про магазины).
Двигатель сертифицирован с запасом 10%…
Вообще это значит, что на испытаниях давали бо́льшее давление, чем штатное, а не наоборот. Выходит, что либо ГК чушь сморозил, либо двигатели не соответствуют сертификации и штатно работают при давлениях на которых сертификационные испытания не проводили…
На многих современных авто все побочные цепи автоматически отключается при работе стартера, так что там не то что падение будет, а скорее всего, вообще отсутствие напряжения.
У Гугла есть отличный (от слова бесплатный) сервис: Colaboratory. Представляет из себя по сути юпитер нотебук на облачной платформе, да ещё и с возможностью подключения аппаратного ускорения (gpu, tpu). В таком раскладе для обучения нужен только более-менее новый браузер на компьютере и гугловская учётка.
П.С. не знаю, сколько ещё этот сервис просуществует, но файлы совместимы с Юпитером и никуда не пропадут.
Полагаю, что этот конкретный винт — эксперимент для проверки возможности. В перспективе, станет возможным за ту же стоимость изготовления применять технологии, аналогичные лопаткам реактивного двигателя, т.е. оптимизировать форму для уменьшения, например, эффекта кавитации и продления срока службы или увеличения эффективности.
UPD: а приемке, естестсвенно, нормативная нагрузка дается, но это уже в сборе на всякий случай.
Легально использовать, сама продажа — нелегальна, но не имеет санкции.
Покажите ему карту Италии :-) там половина крупных озёр почти идеально круглой формы :-)
П.С. Это все работает при условии отсутствия затора на дороге, т.е. вся «очередь» должна успевать проехать на зеленый до момента подъезда машин с предыдущего перекрестка.
Нет, при условии «правильной» скорости и отсутствия затора не встанет.
Если те, кто позади вас ехал остался на красный, то это признак начинающегося затора и потери устойчивости потока. Говорить в таком случае про системную зеленую волну бессмысленно особо. В идеальном раскладе на красный вы в любом случае встаете максимум один раз (при повороте или начале движения).
П.С. На Невском (СПб) есть зеленая волна, но реально ее работу я видел только ночью, ибо пробки/олени.
Не нужно много ума и экстрасенсорики, чтобы понимать, что машина (на любой скорости) не остановится за 5-10 метров по льду/снегу если я выберу на переход из-за припаркованного "оленя". То же самое про темное время суток и пешеходов в маскировочной одежде (если ПП не освещен, то увидеть такого пешехода иной раз можно уже на капоте, если не повезёт и встречка слепанет колхозным(или не очень) ксеноном)
Предположение о том, что есть зелёная волна на другой (2-й космической?!) скорости при наличии красной — похоже на правду.
Но вот ваше второе предложение — неверно, как только вы отстоите первый красный, при правильно настроенной волне, на следующем светофоре у вас должен быть зеленый. Красный в таком случае работает, как синхронизатор для повернувших/начавших движение.
Решают не штрафы, неотвратимость его получения и взыскания (вспоминаем известных лихачей с тоннами неоплаченных штрафов). В противном случае, что штраф за тротуар 1000, что 5000, что 10000 (с эвакуацией) мы наблюдаем стоящие и обьезжающие пробки машины.
Почти такая же история была с кибернетикой, как капиталистической псевдонаукой. Однако, тогда встал вопрос аналогичный: бредни Маркса (хотя, скорее, Ленина) или заводы и ракеты (автоматика).
П.С. связанный с этим парадокс: один из ключевых ВУЗов СССР по автоматизации носит имя Ленина :-)
Даже есть институт лоббирования назвать коррупцией (есть разные мнения). Относительно обычной (российской, например, коррупции) у него есть, как минимум, один большой плюс: деньги на лоббирование — легальны, а значит, условно 100% их могут быть потрачены на развитие экономики. В случае же классической коррупции мы наблюдаем миллиарды налички в коробках из под обуви, которая "работать" на экономику не может по определению, ибо нелегальная.
П.С. и даже если кому-то придет в голову потратить ее на условно благое дело, то потери на легализацию будут чудовищные.
У меня asus max m1, в режиме навигатор (2 часа в день) + музыка (весь день) + видео (с 4g, 2-3 часа) + 1-2 часа точки доступа + ВК/хабр стабильно живёт весь день и ещё остаётся поснимать видосики (и повыкладывать их в сеть) на концерте вечером. (И то ещё ~20% остаётся).
Так что для этого не нужен прям такой аккумулятор :-)
Проблема в том, что, как вы и написали, многие законы не нарушают законы только вследствие эксплуатации "бэкдоров". Это как сказать, что я не взламывал ваш ПК, а разработчиком ОС предусмотрен вход на порту ХХХ без пароля/стандартной парой и функция документирована (вон на 100500 странице соглашения под 15й звёздочкой шрифтом 3pt).
На мой взгляд, задача конституции дать возможность относительно неграмотному человеку, прочитав небольшой и понятный документ однозначно знать, что можно/нельзя/положено/имеет право и прочее. И ключевое слово "однозначно". А когда в одной статье говорится, что "никто не имеет права", а в конце документа ремарка "кроме случаев, когда властьимущему очень хочется", это как-то не очень хм… Этично что-ли...
П.С. можно конечно заморочится и сделать индивидуальный, но я не представляю что для этого нужно =)
П.С. экономия существенная и нет геморроя с доставкой воды и заставленной бутылями квартирой.
А какой мотив в одиночку пересекать тихий океан на парусной лодке? Забираться на Эверест? Да даже просто принимать участие во многих "аристократических" видах спорта (начиная от поло и заканчивая яхтами)? И многое другое, что делают люди, обладающие деньгами (своими/родителей/спонсоров).
Скажем так, по-видимому, когда вопрос "что я буду есть завтра и чем заплатить за дом" не стоит, человек по другому начинает смотреть на то, как провести время и жизнь.
Ага, а ещё он его не будет рассматривать даже есть там гигапиксельное 3D изображение с видео приготовления тоста и всем остальным что вы перечислили :-). Если человеку не нужен тостер, то продать его можно только "кинув" человека.
П.С. не говорю, что перечисленные меры не нужны (хотя с 10 лично я не согласен), но контраргумент у вас так себе :-)
П.П.С. то что есть способы продать человеку ненужное, я знаю, но сложно назвать это правильным подходом к ведению бизнеса (я про магазины).
Двигатель сертифицирован с запасом 10%…
Вообще это значит, что на испытаниях давали бо́льшее давление, чем штатное, а не наоборот. Выходит, что либо ГК чушь сморозил, либо двигатели не соответствуют сертификации и штатно работают при давлениях на которых сертификационные испытания не проводили…