Кого давить беспилотному автомобилю: результаты эксперимента Moral Machine

Так о том и речь. Что количество вероятных и возможных путей развития событий в аварийной ситуации, обрисованной на картинке, настолько велико, и настолько малоэффективны способы нивелирования последствий их наступления и способов предотвращения их появления, с учетом сомнительности вообще наличия какого-либо благополучного разрешения событий для участников и отсутствия уточняющих параметров (как далеко до объекта, какая скорость и т.п.), что выбор между ответами 1 и 2 становится сомнительным сам по себе. Вообще, эксперимент больше напоминает глобальный сбор соц-демо данных респондентов и выявление каких-то демографико-морально-психологических закономерностей, а не имеющий собой целью помочь развитию беспилотных автомобилей.

Кого давить беспилотному автомобилю: результаты эксперимента Moral Machine

Это разумно для случаев исправной машины. На картинке же речь идет о кейсе машины с неисправными тормозами. Большинство сил на любые ИС вообще уходят на обработку аварийных ситуаций. На мой взгляд, картинка плоха всем и максимально в такой ситуации погибнут шестеро. Т.к. с учетом траектории движения и динамики сильно маловероятно, что машина вместе с препятствием/его части не продолжат движение. При такой диспозиции вряд ли спасет даже самопожертвование в отбойник со стороны наименьшей заполненности машины, т.к. все-равно все объекты продолжат движение. Шансы на спасение кого-либо из пешеходов похожи на чудо. Вероятно, разумнее было бы в данной патовой ситуации предпринимать меры по попытке увеличить шансы на выживание пассажиров — у них их в принципе больше. Автоматика должна заранее быть активирована при неизбежном столкновении, быть может, созданы какие-то новые меры защиты (как пример «машина резко заполняется какими-то амортизирующими веществами»). У пешеходов есть слабые шансы разве что, если машина будет вытолкнута в воздух (перелетит препятствие).