BLDC мотор. В выключенном состоянии катить неприятно из-за инертности. Но это как правило и не нужно. Рвзряженеое моноколесо все ещё способно самобалансироваться если его за ручку ведёшь.
По личным наблюдениям (а наблюдаю я много, как Вы можете понять :) ) процент падений от отключения примерно равен 0,1%, то-есть один на тысячу падений. Практически все падения это ошибка водителя.
Для колёс пока-что таких рейтингов нет, ввиду малой из распространённости. Оценочно в мире счёт моноколесников идёт на десятки тысяч, это незначительное количество в сравнении с велосипедистами.
Хорошо, держит в руках, но что человек делает, когда падает? Правильно — он самокат отпустит, и тот, точно так же, проедет боком несколько метров в гипотетическую коляску, как и колесо.
Всё-таки крутится. Ключи то закрыты, цепи нет. Но крутится не свободно в силу большой массы ротора (обод, крышки и покрышка).
Я вывел себе правило отдыхать 5 минут на час поездки.
BLDC мотор. В выключенном состоянии катить неприятно из-за инертности. Но это как правило и не нужно. Рвзряженеое моноколесо все ещё способно самобалансироваться если его за ручку ведёшь.
25кг
По личным наблюдениям (а наблюдаю я много, как Вы можете понять :) ) процент падений от отключения примерно равен 0,1%, то-есть один на тысячу падений. Практически все падения это ошибка водителя.
Для колёс пока-что таких рейтингов нет, ввиду малой из распространённости. Оценочно в мире счёт моноколесников идёт на десятки тысяч, это незначительное количество в сравнении с велосипедистами.
Моноколесо не меняет скорость относительно водителя без его желания, там нет газа и тормоза.
2. Очевидно. Что вы сказать этим то хотели?
3. Водители водят руками.
Это у смокать китайские километры :)