Фишечка икеевских аккумуляторов в том, что гарантированно получаешь качественный продукт. Ибо альтернатива по схожей цене — только что-то с этих ваших eBay, и, как показывает практика, очень легко получить неизвестно что но с «правильным» шильдиком, умирающее буквально на глазах.
MRE норм, очень вкусно и разнообразно, пакеты удобные, и, главное, там нормальные пластиковые приборы, а не ломающееся нечто из ближайшего супермаркета. Но о их влиянии на пищеварительную систему много страшилок ходит.
Обзор интересный, спасибо, материалов не очень много по этой теме.
Ярое пропагандирование науки, нацеленность на получение образования и участие в научной работе приветствовалось обществом и воспринималось как «творческая самореализация личности и форма социального вклада». Экономическое и научное взаимодействие стран дало свои плоды, хотя это был и уникальный проект, который строился на отношениях народов разных стран.
Только неплохо было бы обойтись без политически окрашенной идеализации. Реальность, она чуточку другая была, люди просто пытались получше устроиться и при этом заниматься чем-то, что им близко, не питая иллюзий насчет «великого предназначения» страны и прочего абсурда, изливавшегося на них из недр политбюро. Дед служил там почти всю жизнь, если что.
>никто ещё не знает как будет выглядеть Венера-Д.
Вот да, зачем в такой ситуации прикреплять изображение абсолютно другого аппарата, даже близко не похожего на описываемый (уникальная, между прочим, конструкция, с солнцезащитным щитом и дублирующими солнечными панелями с активным охлаждением)?
Статья ужасна, раньше подобной халтурой только всякие mail.ru тут пытались заниматься.
Луноходы тоже фикция, выходит?
Именно из-за задержки сигнала идеально снять взлет получилось только для Аполлона-17.
Я было решил, что вы троллите, но, видимо, нет.
Нет, сферичновакуумные не нужны. Рассчетные потери в ПН при запуске одной ракетой на геостационар с Байконура вместо Канаверала.
И ещё раз: крылья весят больше, чем системы и топливо для возврата к месту старта у F9.
Это уже не говоря о том, что можно оборудовать несколько посадочных площадок, и возить ступень назад вертолётом, раз моря нет. Пустая первая ступень F9, например, весит около 20 тонн.
Почему-то кажется, что если и будут крылья, то только для двигателя. Пока схема выглядит очень неоптимально.
По результатам проектирования было установлено, что система возвращения практически в два раза увеличила массу конструкции первой ступени, существенно подняв её стоимость, а также потребовала обязательного применения (для компенсации потерь в энергетике РН) технологически сложной и дорогой в эксплуатации криогенной второй ступени.
Не «Байкал», но новее, т.е. с «Байкалом» всё ещё хуже могло быть.
>Цифры уже не найду, к сожалению.
Было интервью человека, который занимался этим. Говорил, что за крылья выступала некая часть коллектива, в силу своих предубеждений. И очень хорошо, что «Байкал» в итоге не запустили в продакшн, потому что конструкция была очень неэффективна. Как написал выше, линк не найду сейчас.
И да, все эти усложнения никак не окупают возможность использования существующего двигателя. Названные вами проблемы успешно решены, как показала одна частная компания.
Турбореактивные двигатели — разве что для возвращения на аэродром. Кислород из атмосферы сейчас не может использовать никто: есть SABRE, но там до прототипа ещё очень далеко, и не факт, что вообще что-то получится. Поинтересуйтесь, сколько кислорода потребляют ракетные двигатели.
Крылья, шасси, двигатель весят очень много. Кроме того, просто прикрутить это всё к ступени не выйдет — она развалится, нагрузки совсем иные.
При чем тут идея, если DC запускается как обычная ПН, без всяких фантастических самолётов?
Если речь о внешнем сходстве планера — ознакомьтесь с аппаратами NASA.
In June 2016, XCOR announced development of the Lynx had been suspended and the company would concentrate on development of their liquid hydrogen rocket under contract with United Launch Alliance, instead.
Только неплохо было бы обойтись без политически окрашенной идеализации. Реальность, она чуточку другая была, люди просто пытались получше устроиться и при этом заниматься чем-то, что им близко, не питая иллюзий насчет «великого предназначения» страны и прочего абсурда, изливавшегося на них из недр политбюро.
Дед служил там почти всю жизнь, если что.
Вот да, зачем в такой ситуации прикреплять изображение абсолютно другого аппарата, даже близко не похожего на описываемый (уникальная, между прочим, конструкция, с солнцезащитным щитом и дублирующими солнечными панелями с активным охлаждением)?
Статья ужасна, раньше подобной халтурой только всякие mail.ru тут пытались заниматься.
Именно из-за задержки сигнала идеально снять взлет получилось только для Аполлона-17.
Я было решил, что вы троллите, но, видимо, нет.
И ещё раз: крылья весят больше, чем системы и топливо для возврата к месту старта у F9.
Почему-то кажется, что если и будут крылья, то только для двигателя. Пока схема выглядит очень неоптимально.
Не «Байкал», но новее, т.е. с «Байкалом» всё ещё хуже могло быть.
Было интервью человека, который занимался этим. Говорил, что за крылья выступала некая часть коллектива, в силу своих предубеждений. И очень хорошо, что «Байкал» в итоге не запустили в продакшн, потому что конструкция была очень неэффективна. Как написал выше, линк не найду сейчас.
И да, все эти усложнения никак не окупают возможность использования существующего двигателя. Названные вами проблемы успешно решены, как показала одна частная компания.
Крылья, шасси, двигатель весят очень много. Кроме того, просто прикрутить это всё к ступени не выйдет — она развалится, нагрузки совсем иные.
Если речь о внешнем сходстве планера — ознакомьтесь с аппаратами NASA.
Вики.
Предсказуемо, мне кажется.