У меня такая же хрень была. Контрольные списывания всегда заваливал, хотя диктанты всегда писал отлично. Родители не понимали, что сложного в списывании, когда все перед тобой. Со временем прошло, хотя код тоже копипастю безбожно. ) Не считаю это дислексией. Обычная невнимательность. Если самого себя контролировать, все норм, стоит отвлечься, идешь вразнос. Но если понапрягаться какое время, скоро все переходит в автоматизм, и так называемая дислексия проходит.
Ну во-первых не семафорами, а светофорами. Во-вторых светофоры все стандартизованы, где какой размещается, где какой какую форму имеет. См. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Семафоры еще существуют на участках с электрожезловой системой, например в Карелии, и, конечно же, их вид и конструкция также жестко регламентированы ПТЭ.
Мой знакомый машинист поезда — дальтоник. У него стаж 30 лет. Книжку с цветными картинками для теста на дальтонизм он выучил наизусть и без проблем проходит тесты на медкомиссиях. Какой огонь на светофорах горит он знает по форме светофора. Это пример адаптивности мозга в случае физиологических дефектов организма. В случае дислексии о физиологических проблемах не слышал.
По рзелульаттам илссеовадний одонго анлигйскго унвиертсиета, не иеемт занчнеия, в кокам пряокде рсапожолены бкувы в солве.
Галвонеб чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордякеб все-рвано ткест чтаитсея без порбелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы не чиатем ктаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом.
Человек может все, если захочет. Мозг — очень гибкий, адаптивный механизм, готовый перестроиться как угодно и научиться чему угодно. Просто не каждый готов идти на такие трудности. Те же право и лево. У всех были трудности, но достаточно постоянно выполнять упражнение на определение право и лево, чтобы довести определение до автоматизма, и мозг уже не будет запариваться по этому поводу, само начнет получаться. Все сначала путают педали, но потом за рулем думаешь о чем угодно, даже о работе, но управление автомобилем становится состоянием мозга, автомобиль становится продолжением тела, которым мозг управляет посредством конечностей. Как идешь домой и думаешь о чем угодно, так можно и ехать домой и думать о чем угодно. До автоматизма можно довести все, и правописание, и чтение. А это труд. Но для кого-то придумано оправдание, чтобы трудом этим не заниматься.
Ни разу не видел дислексиков. Все, кто заявлял, что у них дислексия, на проверку оказывались ленивыми хипстерами-двоечниками, узнавшими про модное словечко. Сам могу по запарке неправильно слово прочитать, или опечаток нагородить, но в основном связываю это с недосыпом, спешкой и невнимательностью. Стоит сосредоточиться — и все в порядке. А 10-15% — это перебор, жить и работать стало бы невыносимо. Скорее синдром модного диагноза, позволяющего оправдать лень и безответственность.
Для Лорана полностью реализовал для собственных нужд кроссплатформенную либу на С++ с нормальным интерфейсом типа pLaurent->SwitchRelay( nRelay, LAURENT_OFF ); И колбэками об изменении состояний. Можно теперь комплексные решения на нем горожу. Отличная штука, проблем не замечено. Плохо только что события прилетают по тому же каналу, что и ответы на запросы. Пришлось помучится, чтобы разгрести, что куда. Доки немного отличаются от реализации, пришлось эксперимнтами все выяснять.
Я не спорю, я про психологию заказчика. Ситуация как с кредитами. Для многих проще заплатить больше, но в течение длительного времени, чем меньше, но сразу. Во фрилансе это приводит к перехвату заказа дилетантом, потому как профессионал адекватнее оценивает стоимость разработки.
По себе же знаю. Заказов не много, делаю дорого, но заказчики всегда возвращаются. Хвалят за поддержку и качество.
Все дело в сиюминутной выгоде. Заказчику в текущий момент выгодно сделать быстро и дешево. Заказчик готов платить за поддержку и доработки, когда расходы размазаны по времени. Заказчику проще в течение года заплатить сумму большую, чем сумму в полтора — два раза меньшую, но за 2 месяца. В итоге платит дешево за плохую реализацию, но теряет на поддержке и эксплуатации в течение эксплуатации.
Ну, конструкция USB подразумевает однозначное положение штекера, как и разъем PCI. В случае с Протоном получается, что PCI повернули наоборот и забили молотком. Хотя с USB иногда бывает желание, когда сотый раз с третьей попытки получается воткнуть… )
Насчет последнего пуска не знаю, но предпоследний, когда Протон развернуло на старте, там реально ищут диверсанта. Датчики были установлены неправильно, хотя правильная установка гарантирована конструкцией. Тупо молотком в неправильном положении были забиты. Знакомый из КБ Хруничева рассказал. Про первый неудачный запуск Глонасс тоже вопросы есть. По мне так лишнюю тонну(!) топлива можно только специально залить.
Ну, если честно, не знаю. Вроде там какие-то пакеты вставлены. А вообще там уже навалено всякого обычно. Да и не стоит термометр без футляра выбрасывать.
В Питере на всех заправках Газпрома есть ящик на входе. В нем отверстия для помещения энергосберегающих ламп, ртутных термометров и батареек с аккумуляторами. Раньше долго искал и накопил целый пакет. Теперь нашел там, туда и таскаю.
Галвонеб чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордякеб все-рвано ткест чтаитсея без порбелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы не чиатем ктаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом.
По себе же знаю. Заказов не много, делаю дорого, но заказчики всегда возвращаются. Хвалят за поддержку и качество.
Вот тут в комментах уже обсуждали.