Владеет, не владеет - без разницы. Пиратство это не воровство в любом случае. Чтобы своровать, должно быть что-то, что можно украсть, но у правообладателя "теряется" только потенциальная прибыль, т.е. то, чего ещё нет и не факт, что было бы, просто какая-то гипотетическая прибыль. Лишь домыслы. Пиратство - нарушение прав. Да. Но не воровство.
Слово "всю" здесь означает не "100%", а "очень большую долю
Если так, тогда и это неверно:
Кажется, что маркетплейсы подмяли всю торговлю и не оставляют альтернатив ни продавцам, ни покупателям. На самом деле, все не совсем так.
Ведь они именно это и сделали. Всё готовое на блюдечке дают, а по усилиям гораздо меньше требуют, чем содержание своего сайта (один раз начать упаковывать товар в упаковку vs следить за заказами, доставкой, конкурентами на абсолютно разных сайтах и менять сайт и его механику каждый раз). Да, на маркетплейсе все процессы происходят активнее, но ведь это именно из-за того, что покупателей больше, соперничества больше, и конверсия больше, это же хорошо. Не говоря уже о том, что для покупателя привлекательнее маркетплейс, чем непонятный сайт. Судя по динамике популярности маркетплейсов все именно к ним и стремится, а не наоборот. Вы бы стали покупать на непонятном сайте с доставкой Почтой России и клишированными отзывами на главной? Думаю, нет, ведь вы знаете, что маркетплейс доставит в любимый ПВЗ, вы увидите тонну отзывов реальных людей, а ещё гарантию возврата, если продавец окажется негодяем. Собственный сайт просто напросто невыгодно (и скорее глупо) делать без сильного бренда в текущих реалиях.
Разве борьба с изготовлением и блокировка не могут существовать одновременно?
чем это отличается от того что он пошел на каких то сайтах его смотреть
Тем, что это сделать в миллион раз сложнее.
А почему должны быть недоступными
Вы себя слышите? С чего вдруг это ДОЛЖНО быть доступно? Запрещено создание и распространение, и это абсолютно правильно. Это надо искоренять в любом виде. И те художницы, которые намеренно рисуют детей, ставя рядышком "ИМ ВСЕМ ПО 18 ДАЖЕ ЕСЛИ УКАЗАНО ОБРАТНОЕ", пусть тоже идут куда подальше. Занимаются фигнёй. Не запрещать = выражать нейтралитет или поддерживать. Разве адекватно к такому относиться не негативно?
Должна, но не любая. Детское порно должно быть недоступно, информация про наркотики не должна быть доступна. Это косвенный метод борьбы с этим, отдел блокировок уж точно не поможет бороться с первоисточником, а в распространении попрепятствует, и это хорошо. Дай людям свободу - будет анархия. Разве что в нашем случае перегнули палку очень сильно, но следить за информацией определенно надо в каких-то моментах.
А общая масса разве всегда решает и делает всё правильно?
Если просто абстрагироваться от всего, представьте сто тысяч заявок на сто мест - думаете больше будет негатива или позитива, когда 99 900 заявок отклонили? Цифры условные, естественно, но каждый из ста тысяч думает, что он лучше всех и идеальный кандидат.
Тот, кто подгоняет бизнесу клиентов - выполняет роль работодателя, даже если в каком-то там государстве в законах прописано иное.
Работодатель на то и работодатель, он полностью контроллирует подчинённых. Здесь же нет полного контроля, потому что он лишь доска объявлений. Что вам должна доска объявления? Да ничего она не должна.
Да и зачем уходить из прибыльного бизнеса
Где прибыль то? Для водителя одна траты. Даже сейчас ситуация с деньгами у водителей неоднозначная, а тут он еще должен сничего просто до того, как еще начал зарабатывать, покупать и следить за креслом.
Потому что все лучшее детям, ведь они - наше будущее.
Удобно вы это сюда приплели, не правдали? За все хорошее - против всего плохого)) Будущее или нет, это не дает никаких привелегий в такси уж точно.
10 километров пешком? 5? С детьми?
Представьте себе, существует общественный транспорт. С детьми в нем можно легко перемещаться, а вот с парочкой чемоданов...
Да и не везде и не всегда они ходят.
Снова сталкиваемся с суровой реальностью. Детский тариф никто не отменяет, если получится - уедешь. Если нет - никто тебе не обязан, потому что услуги предоставляются по мере возможности, а не наоборот.
Зачем жаловаться, если можно немного ее подправить?
Вы не можете просто брать и менять экономику так, как удобно лично вам. Эффект бабочки и прочее. Да это невооруженным глазом видно - вы решаете проблему за счёт других, что им, конечно же, не понравится.
Это должно быть сделано на уровне государства, обязательным для всех.
Ловко вы это придумали. Если всё будет регулировать государство, то все сервисы будут одинаковые, никакой индивидуальности. Кому оно надо? Подавляющему меньшинству. А большинство не захочет платить за чьи-то там кресла. Платит тот, кто пользуется.
Никому не нужно такое такси. Вы думаете о себе, как и все остальные. Вот все остальные и не захотят переплачивать за то, чем они не пользуются.
Они фактически работодатель
Не правда. Зачем вы додумываете какие-то "фактически"?
Незаменимых людей нет
Водители не бесконечные. Вы явно не осознаете, что если постоянно думать в ключе "незаменимых людей нет" - никого не останется.
Возможно необходимо будет только одно, трансформирующееся
Оно тоже дороже одного обычного, это в любом случае плохо
Почему вы к пассажирам с чемоданами относитесь лучше чем к пассажирам с детьми?
А вы почему относитесь к пассажирам с детьми лучше, чем к пассажирам с чемоданами? Почему те, кто могут пойти пешком или уехать на автобусе, достойнее тех, кто просто физически не может нести чемоданы? Речь вообще не о об отношении к кому-то лучше, а о том, что спрос и предложение должны регулировать всё по законам экономики, чтобы она работала. Низкий спрос - не будет водителей с креслами, потому что им не выгодно. Маленькое предложение - будет высокая цена. И это нормально, так и должно быть. Так работает экономика. А вы же хотите за счёт других сделать себе приятнее, так нельзя. Не нравится - жалуйтесь на рыночную экономику, но никак не на такси.
Повышение цен на 10% это невозможное
Повышаем цены - пассажиры недовольны. Пассажиры недовольны - уходят в другое такси, где дешевле. Пассажиров нет - уходят водители, так еще им и кресло надо покупать, из-за этого тоже уходят, а цены растут еще сильнее, потому что спрос превышает предложение. Нет водителей, нет пассажиров, нет такси по вашей схеме.
Тикет на объяснение ситуации, а отмена заказа моментальная естественно
Они не работодатель, чтобы требовать объяснительные за каждый отказ. Я уже объяснял кто есть кто. И они и без этого отказываются от сотрудничества с теми, кто часто отказывается от заказов.
Здесь в комментариях уже все ситуации многократно рассмотрены
Действительно, напоминаю: водителю нужно возить 3 вида кресел (а сначала купить их), места в багажнике не будет для тех, кто ездит с чемоданами, стоимость такси увеличится у пассажиров без кресел, потому что выйти на смену можно только купив кресло и все равно эти кресла надо возить, уменьшится количество водителей, потому что проще уйти туда, где не требуют кресло. Сплошные плюсы 👍
Не надо выдавать свои желания за истину в конечной инстанции.
Именно это вы и делаете, а я говорю, что бизнес устроен совершенно по-другому. Бизнес = прибыль в первую очередь, а не идеальные условия для клиента. Тем более в сфере такси, где Яндекс уже постарался, чтобы условия пассажиров и водителей были в равных условиях (а иногда даже и только в пользу пассажира). Вы требуете невозможного (и глупого), не понимая все следствия данных действий.
должен быть сопряжён с выплатой неустойки пострадавшей стороне договора
Не обязательно, например, если в договоре указан такой случай отказа. Между прочим вы в праве запросить возмещение и техподдержка вам даст его. Вы же знаете как работает закон - нет заявления = нет проблемы.
морального вреда и материального ущерба
интересно, какой это материальный ущерб, если потратилось только время, и то считанные минуты
В "Условиях использования сервиса Яндекс.Go" прямо написано
И что же из этого запрещает нажать кнопку "отменить заказ"?
Смешно до первого судебного процесса
Какой судебный процесс? Вы явно не понимаете границы участников исполнения этой услуги и их зону ответственности. Всё у них в порядке с законом.
договор должен включать штрафные санкции
с чего вы взяли, что их нет? думаете водилы безнаказанно принимают и отменяют заказы или что?
И вообще что из этого говорит в пользу твоей теории? Бизнес построен в рамках закона, вам лишь не нравятся какие-то аспекты внутреннего устройства взаимодействия компании и водителя (спойлер: вы хотите выгодно себе и невыгодно водителю, так не работает).
Онлайн-кассы тоже проверяют бизнес перед сотрудничеством, клиенты отдают деньги им, а потом забираю я, и что теперь, они мне начальники? Смешно. Разница большая, это регулирует взаимоотношения водителя и компании. Я уже сказал, что даже при таких отношениях Яндекс отказывается от сотрудничества с водителями, которые часто ведут себя нехорошо. Не вам решать, по какой схеме работать Яндексу с водителями. Но вам решать, пользоваться их сервисом или нет. Подсказка: вы не обязаны.
О какой оферте речь? Где-то есть гарантия, что приедет машина? Есть гарантия, что водитель не откажется от заказа? Нигде такого нет. Тем более вы даже ничего не заплатили ещё, сумма списывается, когда вы подъезжаете к точке назначения. И нет, вы не правы. Если компании что-то предъявят, она заплатят штраф, вот как закон работает, и то только в том случае, если суд посчитает это нарушением закона.
то надо открывать отдельный тикет, который подробно рассматривается техподдержкой.
А что пассажиру делать, если водитель принял заказ, пишет тикет, его принимают в лучшем случае полчаса, а пассажир всё ждёт и ждёт машину...
Интересно вы решаете свои проблемы за счёт других. Покупать кресло водителю не выгодно, возить его всегда не выгодно (что, кстати, скажется на цене стандартной поездки в такси без кресла, ведь оно всё равно катается с водителем и без него он бы не вышел на смену, чтобы отвезти вас, а еще уменьшится пространство багажника для пассажиров с чемоданами). Почему вы обставляете невыгодные условия для водителей и пассажиров, которым не нужны кресла, но выгодные для себя? Бизнес так не работает и не будет работать, смиритесь.
У вас есть начальник. А где вы нашли начальника у водителя? В данном случае водитель сам себе начальник, а Яндекс лишь посредник между водителем и клиентом. В случае Яндекс Такси (и ему подобных) - это такая система. Не нравится? Вызывайте старые службы такси по номеру телефона, если найдёте. Если нет - не пользуйтесь. Вас никто не заставляет. И это всё при том, что Яндекс даже в таких условиях увольняет тех, кто часто филонит или обманывает систему.
А где критерии, которые чётко говорят "новосибирцам фига, а краснодарцам всё на блюде"?
Это называется статистика. У вас её нет, она есть у разработчика. Значит им виднее. То, что здесь высказывается кто-то еще, ни о чем не говорит. Важнее соотношение довольных к недовольным, которое не определить просто по злым комментариям.
Про остановку я согласен, в некоторых случаях картинки можно не показывать в карточке (но тут и есть универсальность, что каждая карточка идет по одинаковому шаблону, будь то остановка, будь то пиццерия). Но что вы там постоянно смахиваете и почему намеренно используете огромный интерфейс, чтобы ничего не помещалось на экране, я не могу понять, увы. Если вы о том, что чтобы посмотреть список автобусов надо открыть детальную информацию (пролистать вниз), так это... нормально, так сделано везде и это логично (сначала краткая информация, затем подробная отдельно). Я почему-то хочу посмотреть транспорт и смотрю его, а не на все остальное. Сейчас даже сам проверил, картинка настолько маленькая, большую часть экрана все равно занимает карта.
А где критерии, которые чётко говорят "новосибирцам фига, а краснодарцам всё на блюде"?
А почему вы думаете, что ничего не получаете? Типичная ошибка хейтера, кроме ненависти ничего не замечаешь.
Раз так уже было раньше, значит просто добавили Россию в список блокировок, а текст не обновили
Вопросы только к России? Любой стране дай, столько бредятины понапишут
телеграм. Не благодарите
Владеет, не владеет - без разницы. Пиратство это не воровство в любом случае. Чтобы своровать, должно быть что-то, что можно украсть, но у правообладателя "теряется" только потенциальная прибыль, т.е. то, чего ещё нет и не факт, что было бы, просто какая-то гипотетическая прибыль. Лишь домыслы. Пиратство - нарушение прав. Да. Но не воровство.
Если так, тогда и это неверно:
Ведь они именно это и сделали. Всё готовое на блюдечке дают, а по усилиям гораздо меньше требуют, чем содержание своего сайта (один раз начать упаковывать товар в упаковку vs следить за заказами, доставкой, конкурентами на абсолютно разных сайтах и менять сайт и его механику каждый раз). Да, на маркетплейсе все процессы происходят активнее, но ведь это именно из-за того, что покупателей больше, соперничества больше, и конверсия больше, это же хорошо. Не говоря уже о том, что для покупателя привлекательнее маркетплейс, чем непонятный сайт. Судя по динамике популярности маркетплейсов все именно к ним и стремится, а не наоборот. Вы бы стали покупать на непонятном сайте с доставкой Почтой России и клишированными отзывами на главной? Думаю, нет, ведь вы знаете, что маркетплейс доставит в любимый ПВЗ, вы увидите тонну отзывов реальных людей, а ещё гарантию возврата, если продавец окажется негодяем. Собственный сайт просто напросто невыгодно (и скорее глупо) делать без сильного бренда в текущих реалиях.
Разве борьба с изготовлением и блокировка не могут существовать одновременно?
Тем, что это сделать в миллион раз сложнее.
Вы себя слышите? С чего вдруг это ДОЛЖНО быть доступно? Запрещено создание и распространение, и это абсолютно правильно. Это надо искоренять в любом виде. И те художницы, которые намеренно рисуют детей, ставя рядышком "ИМ ВСЕМ ПО 18 ДАЖЕ ЕСЛИ УКАЗАНО ОБРАТНОЕ", пусть тоже идут куда подальше. Занимаются фигнёй. Не запрещать = выражать нейтралитет или поддерживать. Разве адекватно к такому относиться не негативно?
Должна, но не любая. Детское порно должно быть недоступно, информация про наркотики не должна быть доступна. Это косвенный метод борьбы с этим, отдел блокировок уж точно не поможет бороться с первоисточником, а в распространении попрепятствует, и это хорошо. Дай людям свободу - будет анархия. Разве что в нашем случае перегнули палку очень сильно, но следить за информацией определенно надо в каких-то моментах.
Именно, читаем FAQ: https://pro.yandex.ru/ru-ru/moskva/knowledge-base/taxi/standards-check/ban?section=снижение-активности-
Больше похоже на правду, чем паранойя автора поста. Автору стоит поменьше смотреть рентв
А общая масса разве всегда решает и делает всё правильно?
Если просто абстрагироваться от всего, представьте сто тысяч заявок на сто мест - думаете больше будет негатива или позитива, когда 99 900 заявок отклонили? Цифры условные, естественно, но каждый из ста тысяч думает, что он лучше всех и идеальный кандидат.
Подозрения вызывают только результаты, все остальное - беспочвенные домыслы человека, который везде ищет заговор и находит)
Работодатель на то и работодатель, он полностью контроллирует подчинённых. Здесь же нет полного контроля, потому что он лишь доска объявлений. Что вам должна доска объявления? Да ничего она не должна.
Где прибыль то? Для водителя одна траты. Даже сейчас ситуация с деньгами у водителей неоднозначная, а тут он еще должен сничего просто до того, как еще начал зарабатывать, покупать и следить за креслом.
Удобно вы это сюда приплели, не правдали? За все хорошее - против всего плохого)) Будущее или нет, это не дает никаких привелегий в такси уж точно.
Представьте себе, существует общественный транспорт. С детьми в нем можно легко перемещаться, а вот с парочкой чемоданов...
Снова сталкиваемся с суровой реальностью. Детский тариф никто не отменяет, если получится - уедешь. Если нет - никто тебе не обязан, потому что услуги предоставляются по мере возможности, а не наоборот.
Вы не можете просто брать и менять экономику так, как удобно лично вам. Эффект бабочки и прочее. Да это невооруженным глазом видно - вы решаете проблему за счёт других, что им, конечно же, не понравится.
Ловко вы это придумали. Если всё будет регулировать государство, то все сервисы будут одинаковые, никакой индивидуальности. Кому оно надо? Подавляющему меньшинству. А большинство не захочет платить за чьи-то там кресла. Платит тот, кто пользуется.
Никому не нужно такое такси. Вы думаете о себе, как и все остальные. Вот все остальные и не захотят переплачивать за то, чем они не пользуются.
Не правда. Зачем вы додумываете какие-то "фактически"?
Водители не бесконечные. Вы явно не осознаете, что если постоянно думать в ключе "незаменимых людей нет" - никого не останется.
Оно тоже дороже одного обычного, это в любом случае плохо
А вы почему относитесь к пассажирам с детьми лучше, чем к пассажирам с чемоданами? Почему те, кто могут пойти пешком или уехать на автобусе, достойнее тех, кто просто физически не может нести чемоданы? Речь вообще не о об отношении к кому-то лучше, а о том, что спрос и предложение должны регулировать всё по законам экономики, чтобы она работала. Низкий спрос - не будет водителей с креслами, потому что им не выгодно. Маленькое предложение - будет высокая цена. И это нормально, так и должно быть. Так работает экономика. А вы же хотите за счёт других сделать себе приятнее, так нельзя. Не нравится - жалуйтесь на рыночную экономику, но никак не на такси.
Повышаем цены - пассажиры недовольны. Пассажиры недовольны - уходят в другое такси, где дешевле. Пассажиров нет - уходят водители, так еще им и кресло надо покупать, из-за этого тоже уходят, а цены растут еще сильнее, потому что спрос превышает предложение. Нет водителей, нет пассажиров, нет такси по вашей схеме.
Они не работодатель, чтобы требовать объяснительные за каждый отказ. Я уже объяснял кто есть кто. И они и без этого отказываются от сотрудничества с теми, кто часто отказывается от заказов.
Действительно, напоминаю: водителю нужно возить 3 вида кресел (а сначала купить их), места в багажнике не будет для тех, кто ездит с чемоданами, стоимость такси увеличится у пассажиров без кресел, потому что выйти на смену можно только купив кресло и все равно эти кресла надо возить, уменьшится количество водителей, потому что проще уйти туда, где не требуют кресло. Сплошные плюсы 👍
Именно это вы и делаете, а я говорю, что бизнес устроен совершенно по-другому. Бизнес = прибыль в первую очередь, а не идеальные условия для клиента. Тем более в сфере такси, где Яндекс уже постарался, чтобы условия пассажиров и водителей были в равных условиях (а иногда даже и только в пользу пассажира). Вы требуете невозможного (и глупого), не понимая все следствия данных действий.
Не обязательно, например, если в договоре указан такой случай отказа. Между прочим вы в праве запросить возмещение и техподдержка вам даст его. Вы же знаете как работает закон - нет заявления = нет проблемы.
интересно, какой это материальный ущерб, если потратилось только время, и то считанные минуты
И что же из этого запрещает нажать кнопку "отменить заказ"?
Какой судебный процесс? Вы явно не понимаете границы участников исполнения этой услуги и их зону ответственности. Всё у них в порядке с законом.
с чего вы взяли, что их нет? думаете водилы безнаказанно принимают и отменяют заказы или что?
И вообще что из этого говорит в пользу твоей теории? Бизнес построен в рамках закона, вам лишь не нравятся какие-то аспекты внутреннего устройства взаимодействия компании и водителя (спойлер: вы хотите выгодно себе и невыгодно водителю, так не работает).
Онлайн-кассы тоже проверяют бизнес перед сотрудничеством, клиенты отдают деньги им, а потом забираю я, и что теперь, они мне начальники? Смешно. Разница большая, это регулирует взаимоотношения водителя и компании. Я уже сказал, что даже при таких отношениях Яндекс отказывается от сотрудничества с водителями, которые часто ведут себя нехорошо. Не вам решать, по какой схеме работать Яндексу с водителями. Но вам решать, пользоваться их сервисом или нет. Подсказка: вы не обязаны.
О какой оферте речь? Где-то есть гарантия, что приедет машина? Есть гарантия, что водитель не откажется от заказа? Нигде такого нет. Тем более вы даже ничего не заплатили ещё, сумма списывается, когда вы подъезжаете к точке назначения. И нет, вы не правы. Если компании что-то предъявят, она заплатят штраф, вот как закон работает, и то только в том случае, если суд посчитает это нарушением закона.
А что пассажиру делать, если водитель принял заказ, пишет тикет, его принимают в лучшем случае полчаса, а пассажир всё ждёт и ждёт машину...
Интересно вы решаете свои проблемы за счёт других. Покупать кресло водителю не выгодно, возить его всегда не выгодно (что, кстати, скажется на цене стандартной поездки в такси без кресла, ведь оно всё равно катается с водителем и без него он бы не вышел на смену, чтобы отвезти вас, а еще уменьшится пространство багажника для пассажиров с чемоданами). Почему вы обставляете невыгодные условия для водителей и пассажиров, которым не нужны кресла, но выгодные для себя? Бизнес так не работает и не будет работать, смиритесь.
У вас есть начальник. А где вы нашли начальника у водителя? В данном случае водитель сам себе начальник, а Яндекс лишь посредник между водителем и клиентом. В случае Яндекс Такси (и ему подобных) - это такая система. Не нравится? Вызывайте старые службы такси по номеру телефона, если найдёте. Если нет - не пользуйтесь. Вас никто не заставляет. И это всё при том, что Яндекс даже в таких условиях увольняет тех, кто часто филонит или обманывает систему.
Это называется статистика. У вас её нет, она есть у разработчика. Значит им виднее. То, что здесь высказывается кто-то еще, ни о чем не говорит. Важнее соотношение довольных к недовольным, которое не определить просто по злым комментариям.
Про остановку я согласен, в некоторых случаях картинки можно не показывать в карточке (но тут и есть универсальность, что каждая карточка идет по одинаковому шаблону, будь то остановка, будь то пиццерия). Но что вы там постоянно смахиваете и почему намеренно используете огромный интерфейс, чтобы ничего не помещалось на экране, я не могу понять, увы. Если вы о том, что чтобы посмотреть список автобусов надо открыть детальную информацию (пролистать вниз), так это... нормально, так сделано везде и это логично (сначала краткая информация, затем подробная отдельно). Я почему-то хочу посмотреть транспорт и смотрю его, а не на все остальное. Сейчас даже сам проверил, картинка настолько маленькая, большую часть экрана все равно занимает карта.
А почему вы думаете, что ничего не получаете? Типичная ошибка хейтера, кроме ненависти ничего не замечаешь.