а кто сказал что у вас капитализм? У вас (и у нас тоже) типичная плутократия, экономический уклад феодалистичного толка.
Капитализм это рабство и постоянные войны, общество морально отсталых дикарей
это даже не строчка из пропагандистской листовки, а просто наброс. По факту, страны с настоящим капитализмом (США и ЕС, Канада, Австралия и другие) давно избавились от рабства в даже в марксистском (искажённом) понимании этого слова т.к есть пособия а значит, работа не является необходимой для вижывания.
общество морально отсталых дикарей
а назовите пожалуйста пример цивилизованного с Вашей точки зрения общества.
почти все страны забросили все проекты ракетоносителей самолетного типа, которые могли дать не 30%, а 3000% процентов удешевления
может быть потому что SSTO невозможен без использования окислителя из атмосферы? Не потянут технологически, вот и забросили. Спасение первой ступени с самолётной посадкой теоретически возможно, но значительно сложнее того, что делает Маск.
Нет. Разрушение образования, медицины, культуры, обогащение единиц, и обнищание миллионов, безнаказанность властьимущих
это в какой стране?
дееспособный требует того же, то тут пардон
он не требует, а предлагает помочь ему за деньги. не нравится — не соглашайся. Этим и хорош капитализм, в отличии от социализма, где все обязаны следовать общему тренду общества aka политике партии (и это при идеальной полит. системе, когда партия предстваляет исключительно интересы народа).
не чушь, а реальность. Производитель заявляет что эти машины быстрые, спортивные и приносят удовольстие от вождения. В рекламе постоянно звучат цифры разгона до сотни, мощность и крутящий момент, явно избыточные для езды по правилам. Ладно, заменим нарушение ПДД на легальные гонки. На том же Нюрбургринге эта «бэха» развалится ещё быстрее.
обычные пользователи о проблеме даже и не слышали
я как раз от обычых пользователей об этой проблеме и узнал.
Про обслуживанию мимо — машины новые и обслуживаются только у официалов ради гарантии. Конечно, никто не покупает 450 — сильный внедорожник для размеренной езды с соблюдением правил, но производитель это должен учитывать если уже решил производить настолько мощные автомобили. Да, при аккуратной эксплуатации «немцы» не так уж и часто ломаются, но почему — то «японцы» такого трепетного отношения к себе не требуют. Значит таки возможно делать надёжные и неприхотливые машины.
Раньше каждое телефонное соединение требовало действий от телефонистки
у меня нет статистики, но я уверен, что количество пользователей телефонной связи возросло на несколько порядков и операторов колл центров не меньше, чем было телефонисток. В общем, не нужно хоронить капитализм: возросшее потребление + сокращение рабочего дня скомпенсирует любую автоматизацию. Но в переходной период жить будет плохо.
Увы, не миф. Надёжность у немцев хромает на все четыре колеса. По качеству салона, кузова, настроек рулевого и подвески они, конечно, хороши. Но вот всё это счастье не служит долго. Знакомый на БМВ Х5 за 60 тыс. км поменял амортизаторы, передние рычаги, несколько катушек зажигания и уже чистил форсунки. Даже у ВАЗа такого нет. Другой знакомый на Ауди А4, простая комплектация, на механике. Казалось бы, чему там ломаться? Так нет, к 40!!! тыс. километров уже лазил в подвеску, и что самое «весёлое» — она у него уже жрёт масло. И да, эти люди брали машины новыми в салоне. Гарантия, конечно, выручает, но поехать в далёкую поездку я бы на этих машинах не решился бы. Так что печально у немцев, особенно у большой тройки.
Лучше предлагать дешёвый дотируемый государством страховой план по медицине. Если увеличивать БОД «за болезнь», то неизбежно будут махинации. Старость это, конечно, болезнь, но вещи, направленные на борьбу с ней должны оставаться рыночным товаром т.к государство — очень плохой новатор а с имеющимися технологиями со старостью бороться практически бессмысленно.
робота говорить об роботизации сферы услуг рановато. Неуниверсальный робот — это пусконаладочные процедуры и строгая регламентация всего рабочего процесса, что в этой отрасли зачастую неоправданно дорого. Теоретически, можно сделать полностью автоматическую кухню средствами классической промышленной робототехники, но сколько это будет стоить? Универсальных роботов можно хотя бы серийно производить и снизить цену с десятков миллионов хотя бы на порядок.
И вот как раз в области миниатюризации электроники прогресс нам огого сколько всего дал
с этим никто не спорит, я говорю лишь о механической платформе, которая уж точно не проще автомобиля.
И да, ещё такой момент — в случае с универсальными человекоподобными роботами у нас пока нет рынка
да, но зная цены на прецизионные приводы, точные датчики, конструктивно сложные металлические детали и батареи можно предполагать, что их себестоимость будет крайне высока.
PS. Вот кого нужно заменить роботами — так это чиновников. Тут и современные псевдо ИИ не хуже справятся.
Может, это как раз и есть те люди, которых просто содержат, потому что девать некуда?
Возможно, я это в госконторе наблюдал.
(иногда — сам себе)
в этом и дело)
А вот белых воротничков заменили компьютеры
Та ладно — бухгалтеры до сих пор в топе. Я уже не говорю про всяких «впаривальщиков» aka менеджер по продажам. Их больше, чем того хотелось бы. Именно они — основа класса белых воротничков и заменить их роботами весьма трудно.
раньше зарплату выдавал на руки специальный человек
сейчас специальный человек выписывает документ, в котором перечислено кому, сколько и на какой счёт нужно скинуть деньги (честно говоря, не разбираюсь в этом, лишь видел со стороны). Другой специальный человек едет в банк и под роспись передаёт его третьему специальному человеку. Уверен, в банке аналогично четвёртый специальный человек всё это вбивает в компьютер. Выдавать наличкой в бухгалтерии эффективнее с точки зрения расхода человекочасов.
Многочисленные клерки в банках, страховых, трейдеры
трейдеров в обслуживающий персонал я бы не записывал. А клерков меньше то не стало, компьютеризация тут скорее направлена на борьбу с ошибками и воровством, чем на эффективность труда.
Ну вот мы и пришли к выводу, что появление дешевых человекоподобных роботов крайне маловероятно. Там и
«Сто сервомоторов»
нужно, и дорогие материалы и сплавы, возможно — сверхпроводники. Под дешёвыми я имею в виду хотя б дешевле $100k в нынешних ценах. Как и новые автомобили по $1000, такие вещи неральны. Так что в сфере обслуживания работа будет. Вот и получается, что никому роботы не угрожают: в развитых странах доля населения, занятого в промышлености мала, а в менее развитых странах люди «дешевле» роботов.
Не знаю, насколько это наблюдение корректно, но я заметил такую закономерность: сначала компания (или вся страна) делает себе имидж лидера отрасли, а потом — эксплуатирует его, снижая качество и повышая тем самым маржу (наценку). Германия — хороший пример. В своё время они сделали себе имидж лучших автопроизводителей мира, теперь же их качество катастрофически падает. И вот на этой второй стадии с ними можно конкурировать. И корейцы в среднем классе и японцы в премиуме это успешно делают. Ну а на крайний случай у любого менее развитого государства есть внутренний рынок и таможня. Что с этим делают Вы и так знаете (привет ВАЗу и ЗАЗу).
Извините, я неправильно выразил свою мысль. Под «сложным механическим устроиством» я имел в виду что-то материалоёмкое, требующее точной обработки металла и состоящее из многих деталей. Дроны трудно назвать сложными в механическом смысле: четыре или больше бесколлекторных двигателя с проппеллером на оси, без механики как таковой. Сервомоторы — зависит от точности. Прецизионные, конечно, можно отнести к сложным устройствам, обычные вроде тех, что в принерах стоят довольно просты конструктивно.
Так Вы подтверждаете мои слова: роста эфективности производства недостаточно чтобы даже покрыть усложнение продукта. Я уже не говорю про повальное падение качества автомобилей, правда это тема cовершенно другого разговора.
PS. Кто-то может привести пример рынка, на котором сложное механическое устройство дешёвело со временем благодаря техническому прогрессу?
возможно.
никто кредит брать не заставляет. Едешь в глушь, покупаешь жильё с землёй за наличку и живешь натуральным хозяйством.
из реально существующих на планете Земля можно пример?
это даже не строчка из пропагандистской листовки, а просто наброс. По факту, страны с настоящим капитализмом (США и ЕС, Канада, Австралия и другие) давно избавились от рабства в даже в марксистском (искажённом) понимании этого слова т.к есть пособия а значит, работа не является необходимой для вижывания.
а назовите пожалуйста пример цивилизованного с Вашей точки зрения общества.
он не требует, а предлагает помочь ему за деньги. не нравится — не соглашайся. Этим и хорош капитализм, в отличии от социализма, где все обязаны следовать общему тренду общества aka политике партии (и это при идеальной полит. системе, когда партия предстваляет исключительно интересы народа).
я как раз от обычых пользователей об этой проблеме и узнал.
оператор компьютерного набора — до сих пор распространённая вакансия.
зато операторов колл-центров стало больше.
робота говорить об роботизации сферы услуг рановато. Неуниверсальный робот — это пусконаладочные процедуры и строгая регламентация всего рабочего процесса, что в этой отрасли зачастую неоправданно дорого. Теоретически, можно сделать полностью автоматическую кухню средствами классической промышленной робототехники, но сколько это будет стоить? Универсальных роботов можно хотя бы серийно производить и снизить цену с десятков миллионов хотя бы на порядок.
с этим никто не спорит, я говорю лишь о механической платформе, которая уж точно не проще автомобиля.
да, но зная цены на прецизионные приводы, точные датчики, конструктивно сложные металлические детали и батареи можно предполагать, что их себестоимость будет крайне высока.
PS. Вот кого нужно заменить роботами — так это чиновников. Тут и современные псевдо ИИ не хуже справятся.
в этом и дело)
Та ладно — бухгалтеры до сих пор в топе. Я уже не говорю про всяких «впаривальщиков» aka менеджер по продажам. Их больше, чем того хотелось бы. Именно они — основа класса белых воротничков и заменить их роботами весьма трудно.
трейдеров в обслуживающий персонал я бы не записывал. А клерков меньше то не стало, компьютеризация тут скорее направлена на борьбу с ошибками и воровством, чем на эффективность труда.
PS. Кто-то может привести пример рынка, на котором сложное механическое устройство дешёвело со временем благодаря техническому прогрессу?