Эта история началась с того, что мы обнаружили, что типа «литера» нет в нормативке типов домовых частей. Но, согласно справочнику ГАР, у многих домов в Питере литеры есть. Мы решили спросить у ФНС, как так получилось. 

И ФНС нам ответила (что именно — читайте в статье). А дальше мы решили разобраться, какие ещё нормативные документы по адресам существуют и чем они могут быть полезны.

В начале XX века в Москве только зарождалось электрическое общественное транспортное сообщение. Но по городу уже бегали омнибусы с электродвигателями — своего рода предшественники нынешней «Теслы». Позже их изобретатель Ипполит Романов уехал в Европу, где тоже строил свои электрокары — сначала в Австрии, а потом в Британии. 

О технических изобретениях первой половины прошлого века московским айтишникам рассказала Инна Крылова — историк, культуролог, куратор проекта «МосПромАрт», старший научный сотрудник Музея Москвы, член Экспертного совета по промышленному наследию. Лекция прошла в рамках закрытого проекта HFLabs Club, на который мы приглашаем в качестве лекторов ученых и популяризаторов науки, а в качестве гостей — постоянных клиентов HFLabs. В этот раз мероприятие было организовано совместно с экскурсионным бюро «Москва, которой нет».

Именно эту лекцию провели не в офисе, а в пабе. В паузах были ещё и дегустации пива, щедро сдобренные историями о разных его сортах. А все потому, что наша лектор оказалась не только историком, но и сомелье с 15-летним стажем, членом Российской ассоциации сомелье! 

Всё, о чём рассказывала Инна Крылова, пересказывать не будем — просто приходите сами на её лекции. Сегодня с разрешения Инны публикуем часть доклада — о том, над чем работали московские изобретатели транспортных средств и что у них в итоге получилось.

Привет, Хабр! Меня зовут Тимур уже два года я развиваю в HFLabs продукт «Центр управления согласиями» для энтерпрайза. Тема эта интересная, болезненная и острая одновременно, ведь персональные данные собирает не только крупный бизнес, а вообще все. Любой сайт — от продажи крафтового печенья до крупного автодилера и страховой компании — имеет если не форму регистрации, то анкету для подписки на новости уж точно. 

Когда-то я уже делал разбор форм ввода персональных данных на разных сайтах. Выяснил, что часто они сделаны «как исторически сложилось», а не как требуется. Грешат этим не только небольшие компании, но и крупные игроки — например, банки.

Если сайт сделан N лет назад и на CMS (а такое встречается сплошь и рядом), то нередко используется стандартный инструментарий самой CMS. Плюс фантазия заказчика, умноженная на осведомленность разработчика о том, как сделать эти самые формы регистрации. Получается, как смогли, так и сделали. 

Мы подготовили инструкцию, как самостоятельно настроить формы ввода. Для примера взяли CMS «1С-Битрикс: Управление сайтом» и в основном ту самую стандартную функциональность CMS. Материал будет полезен web-студиям и отдельным web-мастерам, а также всем, кто так или иначе работает с согласиями — пусть и в других системах. Расскажем, как формы должны выглядеть и как объяснить заказчику, почему предпроставленная галочка — это не очень хорошо.