Важно ещё не перебрать дозу и не перегреться — массовые возгорания кровли у Amazon из-за солнечных батарей уже были. Папоротник и акация — хорошие примеры, листья могут при необходимости регулировать дозу, схлопываясь. Однако механизация неоправданно усложнила бы конструкцию.
Расположенным под фиксированным углом солнечным батареям и коллекторам грозит перегрев во время пика инсоляции соответственно с выходом из строя элементов и перегрузом инвертора или закипанием. Чешуйчатая вогнутая конструкция позволяет размазывать пик и эффективнее использовать поверхность крыши, а возможно со временем сможет заменить собой кровельный материал.
Да и уменьшение бликов полезно, главное не создать гиперболоид инженера Гарина, направленный на ближайшую высотку.
На школьной практике колол лезвием с угла тонкие пластинки от бруска NaCl размером с небольшой кирпич, правда готового. Ну и классика — нитрид трииода на промокашках.
Вообще первое, что приходит в голову — «Оторопь» — крайняя степень изумления, второе — «Нетопырь». Но «Орь» несомненно лаконичнее и одновременно ёмче. А кто-то в её строгих функциональных обводах без дизайнерских изысков увидит стремительные черты грядущего.
Для цельного кузова Багги довольно крупная пресс-форма нужна была. Кстати, вертикали не завалены для лучшего снятия изделия, и пластиковые колёса хорошо проработаны.
Чем круче джип — тем дальше идти за трактором. Кстати, проходимость у мотоколяски была лучше, чем у Жигулей/Москвичей — как-то паводком размыло дамбу, многие пытались объехать, но никто не смог взобраться на трёхметровый глиняный откос градусов в 40, кроме СЗД весом в 500 кг и одноцилиндровым мотоциклетным мотором.
Автомобилей всё же было выпущено больше, чем РИТЭГов или реакторов. И есть ведь причины, почему не взлетели самолёты, оснащённые реакторами, да и атомомобилей на хайвеях не видать.
«Машина получилась достаточно неуклюжей внешне, медленной и жутко некомфортной. Её неудобство бросалось в глаза с порога. Чтобы забраться на передние сиденья, нужно было проявить чудеса гибкости, а у крупных водителей за руль сесть и вовсе не выйдет.
С другой стороны «Запорожец 969» имел и свои достоинства, причем серьезные. Прежде всего, это потрясающая, легендарная проходимость. Благодаря ей миниатюрное авто на бездорожье могло дать фору многим культовым «джипам» вроде «Хаммера» или «Лендкрузера». При этом расход топлива около ведра на сотню считается вполне скромным даже для современных внедорожников. А «Волынка», за исключением некоторых первых модификаций, была именно внедорожником в полном смысле этого слова. Она имела привод на все колеса, понижайку, блокировку дифференциала и другие фишки, которые не ожидаешь увидеть у такой недорогой малютки.»
Геннадий Гендин, работавший в системе телевизионного сервиса с его основания, в книге «Байки старого телемастера» упоминал о случае, когда телевизоры на одном из каналов стали показывать девять маленьких изображений вместо одного. Выяснилось в итоге, что в то время тестировалась экспериментальная система цветного вещания с утроенными кадровой и строчной частотами, передачи которой обычный телевизор интерпретировал подобным образом.
ЕМНИП регулировкой кадровой частоты на ч/б телевизоре можно было на время добиться двоения изображения.
Позже в цветных телевизорах появились ультразвуковые линии задержки — они позволяли запоминать одну строку изображения, красный и синий цветоразностные сигналы передавались поочерёдно в соседних кадрах. Конечно, построить PiP на аналоговых линиях задержки было бы затруднительно.
Возможно действительно руководитель кружка установил в телевизоре два тюнера и изменил кадровую частоту.
Только не стреноженному боковыми колёсиками «Зайке».
То-то мне на Samsung'е изображение распадается на плохо синхронизированные горизонтальные блоки.
Расположенным под фиксированным углом солнечным батареям и коллекторам грозит перегрев во время пика инсоляции соответственно с выходом из строя элементов и перегрузом инвертора или закипанием. Чешуйчатая вогнутая конструкция позволяет размазывать пик и эффективнее использовать поверхность крыши, а возможно со временем сможет заменить собой кровельный материал.
Да и уменьшение бликов полезно, главное не создать гиперболоид инженера Гарина, направленный на ближайшую высотку.
И броневички (велоприцеп, по клику много иностранных детских авто)
И ещё вспомнился снегокат «Чук и Гек»
Тут КМК всё просто — это ЗАЗ/ЛуАЗ-969 — первый советский внедорожник, появившийся в 1964 г.
«Машина получилась достаточно неуклюжей внешне, медленной и жутко некомфортной. Её неудобство бросалось в глаза с порога. Чтобы забраться на передние сиденья, нужно было проявить чудеса гибкости, а у крупных водителей за руль сесть и вовсе не выйдет.
С другой стороны «Запорожец 969» имел и свои достоинства, причем серьезные. Прежде всего, это потрясающая, легендарная проходимость. Благодаря ей миниатюрное авто на бездорожье могло дать фору многим культовым «джипам» вроде «Хаммера» или «Лендкрузера». При этом расход топлива около ведра на сотню считается вполне скромным даже для современных внедорожников. А «Волынка», за исключением некоторых первых модификаций, была именно внедорожником в полном смысле этого слова. Она имела привод на все колеса, понижайку, блокировку дифференциала и другие фишки, которые не ожидаешь увидеть у такой недорогой малютки.»
Спасибо за весьма ностальгичную статью.
" 28 января 2020 г.
50 лет CCD
Teledyne e2v отмечает эту годовщину серией публикаций и подчеркивает светлое будущее ПЗС-матриц в космосе, науке и других ответственных приложениях"
ЕМНИП регулировкой кадровой частоты на ч/б телевизоре можно было на время добиться двоения изображения.
Позже в цветных телевизорах появились ультразвуковые линии задержки — они позволяли запоминать одну строку изображения, красный и синий цветоразностные сигналы передавались поочерёдно в соседних кадрах. Конечно, построить PiP на аналоговых линиях задержки было бы затруднительно.
Возможно действительно руководитель кружка установил в телевизоре два тюнера и изменил кадровую частоту.