В добавок, моззиловскую сессию почему-то не приняло посчитав её повреждённой и всё обнулив.
У вас тут «почему-то» лишнее, PaleMoon это не просто не старый Firefox, у него даже движок уже не Gecko.
Другой браузер по сути, с чего бы ему принимать сессию от Firefox?
Нет, решение — запретить нахрен аренду самокатов.
Везде где есть эта аренда отношение к самокатчикам у народа ухудшается, ибо неопытные, неосторожные люди берут их в аренду и создают опасные ситуации а то и аварии. Кончается это всё тем что самокаты под давлением негативного общественного мнения либо урезают вплоть «игрушек» либо вообще запрещают, из за чего страдают самокатчики опытные и осторожные.
Ещё бы запретить эксплуатацию несовершеннолетним, они слишком лихачат, результат такой же.
П.С. Постоянно перемещаюсь на самокате M365 Pro
Да не, а 2020 тотально 150, в 2019 — 100, в позапрошлом месяце разом 8 человек пристрелили.
Вообще департамент полиции Атланты оценивает шанс жителя стать жертвой насильственного преступления почти в 1 из ста.
А что вы с Питером сравниваете?
Атланта на минуточку размером с Липецк а не Питер.
А в Липецке даже не в городе а во всей области около 40 случаев как в 2019 так и в 2020.
Не, я имел ввиду если бы Сысоев работал в Штатах.
Потому что по американскому законодательству то всё что он делал на рабочем месте принадлежало бы компании а по российскому только если создание подобных программ явно прописано в трудовых обязанностях.
Большинство компаний кстати об этом не в курсе, и думают что им всё принадлежит по умолчанию, ан нет. Слышал о работниках которые этим пользовались чтобы отомстить нерадивым работодателям
Дак они из других штатов покупали энергию и потому блекаута избегали.
Вот летом другим штатам самим была нужна своя энергия и посему они продавать отказались, и привет веерные отключения
Минздрав… Ну да, думали, что придет грипп, а не корона. Но расчеты вполне пригодны. Более того, ИВЛ мы были обеспечены как раз по этим расчетам, поэтому сейчас >80% ИВЛ и простаивает.
Извиняюсь за запоздалый ответ, но вы попробуйте описанные рассчёты применить.
Удивитесь, но даже после всех оптимизаций и сокращений в Мск коек всё равно намного больше чем нужно по этим расчётам.
Так что мой аргумент всё равно в силе, никто не знал что ебанёт
Вот буквально пару часов назад Амазон выслал мне солнечные очки — через час после заказа, с трекингом, сразу выставив счет с таможенным сбором и всеми налогами. Такого сервиса ни у кого из конкурентов нет.
А знаете почему нет такого у конкурентов?
Потому что на рабочем месте у работника склада амазон стоит бутылка, а на рабочем месте у работника склада у конкурентов бутылки не стоит.
Знаете, о вреде ГМО например тоже «пишут» и «поднимают».
Когда речь заходит о пилоте которому для подтверждения годового сертификата достаточно летать несколько часов в месяц — это приводит к деградации навыков и соотвественно к большему количеству катастроф.
Эээ, несколько часов в месяц это абсолютно нормальный налёт в авиации общего назначения. Вот меньше это уже не очень хорошо, надо будет несколько часов «освежать» перед серьёзным полётом.
В последнее время в США стали поднимать этот вопрос и если вы почитаете на тему, то увидите что частная авиация там уже давно не считается «безопаснее» автомобиля.
Да видел я этих поднимателей из рода Хомо Вахтёрус, у них и пукать надо по регламенту а то вдруг чего.
С увеличением участников воздушного движения, грубо говоря програмистов-дилетантов каким я являюсь, риски повышаются соответственно.
До масштаба когда это станет проблемой как до луны пешком, и это если забыть о том что АОН наоборот переживает спад числа летающих.
при этом платя конские цены за бензин, лицензии и сборы
Во первых какие лизензии, о чём вы?
Во вторых сборы — копеечные.
В третьих если бензин (+амортизация=стоимость лётного часа) для вас конский то тут и вправду не об авиации думать а о карьерном росте.
Хотя, если вы подразумеваете под летать ответственно — летать много
Нет, я подразумеваю не творить фигни в небе (например решил один перед девушкой покрасоваться, обогнуть на самолёте башенку у церкви и всё, труп),
не надеяться на авось (не буду смотреть погоду/не буду проводить предполётный осмотр самолёта, авось пронесёт),
не игнорировать ТБ, в частности чеклисты (кстати, обе катастрофы нового боинга не произошли бы если команда тупо следовала бы чек-листу)
и не действовать по принципу «да чо будет» (не буду проводить проверку двигателя по истечении положенного времени да чо с ним будет, полечу на VFR в зону где по погоде надо летать IFR ничё со мной не будет).
Это я и отношу к «летать ответственно» и «голова на плечах есть».
Если вы думаете что вы можете поступать так как выше вам в авиации действительно делать нечего.
А так ответственные пилоты даже с детьми летают спокойно.
Пилот СВС в треде.
Скажу так — настоящий полёт с симулятором сравнивать нельзя абсолютно.
(и полёт на рейсовой бандуре тоже).
Цены не так кусаются как кажется, к примеру я сейчас продаю очень неплохой ультралайт (2х местник с закрытой кабиной) за меньше чем 2 миллиона рублей.
Ещё есть долевое и клубное владение, вполне вариант, kudri fm делал видео по ним.
В РФ тоже вполне нормально с аеродромами, даже в ебенях бывают варианты.
А так — дерзайте.
Вступайте в «За авиацию ответим!» (ссылка в комменте Crush выше), там помогут с началом.
Но осторожно, модерация зубастая очень.
По планерам — с Игорем знаком (лично) но с его мнением про то что на самолёте летать интересно только пока учишься а на планере всегда — не согласен.
У него кстати кроме ютуб канала есть группа в телеге если кто хочет с ним пообщатся по планерной теме.
Но следует отметить что пилотов планеров по некоторым аспектам подготавливают лучше (по метеорологии например) так что начать с планера вполне вариант, ну если финансы позволяют.
Linsh, говорю как пилот, вы не правы.
Самолёт штука весьма и весьма безопасная если у пилота голова на плечах наличествует.
Летайте ответственно и шанс умереть у вас будет выше всего в автомобильной аварии по дороге на аэродром.
И, ещё раз: повторное заражение — результат слабой имунной системы плюс, возможно, малой степени первого заболевания, так что иммунитет не выработался в достаточной степени. Если Вы продолжаете утверждать иное — пишите не мне, а сразу в Нобелевский комитет.
Meklon поясните товарищу в чём он неправ пожалуйста
Когда стало понятно, что пенса не повесят а конгресменов в заложники не возьмут?
Вы вот это сейчас серьёзно?
А если бы повесили и взяли в заложники то что, Трамп мог бы остаться у власти?
При том что минобороны ему по факту не подчиняется?
Тогда вопросов нет.
С чего бы это явно? Будет как у твиттера, в Terms and Conditions, чо хотим то и воротим, решения администрации окончательные и обжалованию не подлежат.
У вас тут «почему-то» лишнее, PaleMoon это не просто не старый Firefox, у него даже движок уже не Gecko.
Другой браузер по сути, с чего бы ему принимать сессию от Firefox?
Везде где есть эта аренда отношение к самокатчикам у народа ухудшается, ибо неопытные, неосторожные люди берут их в аренду и создают опасные ситуации а то и аварии. Кончается это всё тем что самокаты под давлением негативного общественного мнения либо урезают вплоть «игрушек» либо вообще запрещают, из за чего страдают самокатчики опытные и осторожные.
Ещё бы запретить эксплуатацию несовершеннолетним, они слишком лихачат, результат такой же.
П.С. Постоянно перемещаюсь на самокате M365 Pro
Вообще департамент полиции Атланты оценивает шанс жителя стать жертвой насильственного преступления почти в 1 из ста.
А что вы с Питером сравниваете?
Атланта на минуточку размером с Липецк а не Питер.
А в Липецке даже не в городе а во всей области около 40 случаев как в 2019 так и в 2020.
Потому что по американскому законодательству то всё что он делал на рабочем месте принадлежало бы компании а по российскому только если создание подобных программ явно прописано в трудовых обязанностях.
Большинство компаний кстати об этом не в курсе, и думают что им всё принадлежит по умолчанию, ан нет. Слышал о работниках которые этим пользовались чтобы отомстить нерадивым работодателям
Вот летом другим штатам самим была нужна своя энергия и посему они продавать отказались, и привет веерные отключения
Извиняюсь за запоздалый ответ, но вы попробуйте описанные рассчёты применить.
Удивитесь, но даже после всех оптимизаций и сокращений в Мск коек всё равно намного больше чем нужно по этим расчётам.
Так что мой аргумент всё равно в силе, никто не знал что ебанёт
«считается» это конечно топ аргумент.
Ну тогда анкап считается идеологией сумасшедших. Норм?
Такая оппозиция как вы сделала для популяризации властей больше чем все пропогандоны с первого канала вместе взятые.
А знаете почему нет такого у конкурентов?
Потому что на рабочем месте у работника склада амазон стоит бутылка, а на рабочем месте у работника склада у конкурентов бутылки не стоит.
Эээ, несколько часов в месяц это абсолютно нормальный налёт в авиации общего назначения. Вот меньше это уже не очень хорошо, надо будет несколько часов «освежать» перед серьёзным полётом.
Да видел я этих поднимателей из рода Хомо Вахтёрус, у них и пукать надо по регламенту а то вдруг чего.
До масштаба когда это станет проблемой как до луны пешком, и это если забыть о том что АОН наоборот переживает спад числа летающих.
Во первых какие лизензии, о чём вы?
Во вторых сборы — копеечные.
В третьих если бензин (+амортизация=стоимость лётного часа) для вас конский то тут и вправду не об авиации думать а о карьерном росте.
Нет, я подразумеваю не творить фигни в небе (например решил один перед девушкой покрасоваться, обогнуть на самолёте башенку у церкви и всё, труп),
не надеяться на авось (не буду смотреть погоду/не буду проводить предполётный осмотр самолёта, авось пронесёт),
не игнорировать ТБ, в частности чеклисты (кстати, обе катастрофы нового боинга не произошли бы если команда тупо следовала бы чек-листу)
и не действовать по принципу «да чо будет» (не буду проводить проверку двигателя по истечении положенного времени да чо с ним будет, полечу на VFR в зону где по погоде надо летать IFR ничё со мной не будет).
Это я и отношу к «летать ответственно» и «голова на плечах есть».
Если вы думаете что вы можете поступать так как выше вам в авиации действительно делать нечего.
А так ответственные пилоты даже с детьми летают спокойно.
Скажу так — настоящий полёт с симулятором сравнивать нельзя абсолютно.
(и полёт на рейсовой бандуре тоже).
Цены не так кусаются как кажется, к примеру я сейчас продаю очень неплохой ультралайт (2х местник с закрытой кабиной) за меньше чем 2 миллиона рублей.
Ещё есть долевое и клубное владение, вполне вариант, kudri fm делал видео по ним.
В РФ тоже вполне нормально с аеродромами, даже в ебенях бывают варианты.
А так — дерзайте.
Вступайте в «За авиацию ответим!» (ссылка в комменте Crush выше), там помогут с началом.
Но осторожно, модерация зубастая очень.
По планерам — с Игорем знаком (лично) но с его мнением про то что на самолёте летать интересно только пока учишься а на планере всегда — не согласен.
У него кстати кроме ютуб канала есть группа в телеге если кто хочет с ним пообщатся по планерной теме.
Но следует отметить что пилотов планеров по некоторым аспектам подготавливают лучше (по метеорологии например) так что начать с планера вполне вариант, ну если финансы позволяют.
Linsh, говорю как пилот, вы не правы.
Самолёт штука весьма и весьма безопасная если у пилота голова на плечах наличествует.
Летайте ответственно и шанс умереть у вас будет выше всего в автомобильной аварии по дороге на аэродром.
Meklon поясните товарищу в чём он неправ пожалуйста
Вы вот это сейчас серьёзно?
А если бы повесили и взяли в заложники то что, Трамп мог бы остаться у власти?
При том что минобороны ему по факту не подчиняется?
Тогда вопросов нет.