А дело в Москве происходит? Если да, то при таком ценнике в здании скорее всего есть и другие операторы? А про глушилки, наверное, это наверное хитрость сотрудника — вряд ли такое решение принято на корпоративном уровне.
Ну если вы проживаете не в столицах, то на местных операторов вряд ли удастся воздействовать (если даже на операторском уровне это практически не согласуемо).
Радиовихрь закручивается при помощи излучателя (слева на второй картинке) с геликоидной чашей (учёные сделали её из пары обычных 80-сантиметровых антенн-тарелок), традиционный сигнала – по Уда-Яги
По поводу электропитания вопрос действительно интересный. Где-то розетки есть только в коридоре, где-то одна — на все купе. Причем включает их сам проводник, который частенько предпочитает не включать и брать приборы на зарядку за n'ую-сумму денег. А с фразами «вагон из отстойника» и «нет преобразователя» хотя бы раз сталкивался каждый, кому было необходимо что-то зарядить в поезде. А народная игра перепрыгни через шнур зарядки господина из соседнего купе, пока идешь покурить? А покараулить собственный девайс в коридоре, пока он заряжается? И смех, как говорится, и грех…
Вы не первый кто задался этим вопросом. Сегодня говорят о двух возможных опасностях:
Это угроза терроризма – возможность детонации взрывчатого устройства. О предотвращении такой катастрофы писали год назад в New Scientist, когда обнаружили взрывчатку в картриджах для принтера на рейсе из Йемена. Второе – это помехи для некоторого бортового оборудования, которые были обнаружены весной компаниями Боинг и Honeywell Avionics во время тестов, но реальной угрозы полетам они по счастью не предоставили.
Мегафон говорит о том, что гарантию безопасности при установке на борт оборудования для мобильной связи дает Airbus. Правда, при этом выбор решений для связи ограничивается теми поставщиками, у которых есть договор с авиастроительной компанией — IP.Access, OnAir и Inmarsat. Установку оборудования осуществляет сама Airbus. Если самолет находится ниже отметки 3000 метров, связь отключается.
Со спутника. Поясняющая картинка Люфтганзы
GoGo также говорит о спутнике, плюс рассказывет о собственной технологии, действующей «наоборот» — самолет принимает сигналы с наземных станций собственной сети компании (сервис доступен только на домашних рейсах американских авиакомпаний). На сайте компании есть видео.
Конечно антиреклама это тоже реклама. Но мы не жадные. Если кто-то, пройдя по этим ссылкам и убедившись в нечестности и глупости этих компаний, захочет быть их клиентом – здорово. На каждого продавца найдется свой покупатель. Но мы как-то привыкли думать, что наши клиенты, как и наши сотрудники – не роботы. И если речь идет не об услуге «впарил и забыл», а о каком-то интеллектуально емком решении и долгосрочных отношениях, человеку должно быть приятно общаться с тем, у кого есть своя голова. Разве нет?
Сегодня в компании трудится около 200 сотрудников.
Среди тех, кто работает в компании более 5 лет – представители всех корпоративных структур. Как руководители, так и линейные служащие (большинство с приставкой «ведущие», если это имеет значение).
Это и финансовый отдел (бухгалтеры, главный бухгалтер, руководитель и менеджеры отдела биллинга), и технический (ведущие инженеры, руководитель и менеджеры отдела управления проектов, руководитель группы инсталляторов, технический директор) и менеджеры департамента по работе с VIP клиентами, а также руководители договорного и маркетингового отделов.
С одной стороны вы правы – если можно расти, развиваться и творить, и при этом соразмерно растет заработная плата, и все остальное устраивает – «прыгать» довольно странно.
Но случается, что компания не может больше удовлетворять личные амбиции сотрудника – например, жажды власти. Скажем, он хочет быть непременно «начальником отдела», а его отдел представлен всего-то парой коллег. В государственных компаниях с этим еще сложнее – не выделена соответствующая «штатная единица» — не видать повышения. Или вас просто переманят в другую компанию, которая при прочих равных «перевесит» — например, окажется ближе к дому.
Искали что ответить и нашли несколько источников по теме:
- datacenterknowledge.com — тут есть репортаж CNN про систему охлаждения в этом ЦОД (начиная с 3:20)
- servernews.ru — по сути это перевод предыдущей статьи
- it-daily.ru
Все равно не очень много подробностей про саму систему охлаждения, но что есть.А вы что думаете или знаете?
Это угроза терроризма – возможность детонации взрывчатого устройства. О предотвращении такой катастрофы писали год назад в New Scientist, когда обнаружили взрывчатку в картриджах для принтера на рейсе из Йемена. Второе – это помехи для некоторого бортового оборудования, которые были обнаружены весной компаниями Боинг и Honeywell Avionics во время тестов, но реальной угрозы полетам они по счастью не предоставили.
Мегафон говорит о том, что гарантию безопасности при установке на борт оборудования для мобильной связи дает Airbus. Правда, при этом выбор решений для связи ограничивается теми поставщиками, у которых есть договор с авиастроительной компанией — IP.Access, OnAir и Inmarsat. Установку оборудования осуществляет сама Airbus. Если самолет находится ниже отметки 3000 метров, связь отключается.
GoGo также говорит о спутнике, плюс рассказывет о собственной технологии, действующей «наоборот» — самолет принимает сигналы с наземных станций собственной сети компании (сервис доступен только на домашних рейсах американских авиакомпаний). На сайте компании есть видео.
Среди тех, кто работает в компании более 5 лет – представители всех корпоративных структур. Как руководители, так и линейные служащие (большинство с приставкой «ведущие», если это имеет значение).
Это и финансовый отдел (бухгалтеры, главный бухгалтер, руководитель и менеджеры отдела биллинга), и технический (ведущие инженеры, руководитель и менеджеры отдела управления проектов, руководитель группы инсталляторов, технический директор) и менеджеры департамента по работе с VIP клиентами, а также руководители договорного и маркетингового отделов.
Но случается, что компания не может больше удовлетворять личные амбиции сотрудника – например, жажды власти. Скажем, он хочет быть непременно «начальником отдела», а его отдел представлен всего-то парой коллег. В государственных компаниях с этим еще сложнее – не выделена соответствующая «штатная единица» — не видать повышения. Или вас просто переманят в другую компанию, которая при прочих равных «перевесит» — например, окажется ближе к дому.