Что интересно: отдельные части роботов работают под RTOS — но нередко общая система "верхнего уровня" представлена той или иной реализацией Linux или Windows.
Мало того, домашние пчёлы тоже так могут в крайней стрессовой ситуации: если, например, в рое погибает матка, отложившая мало яиц — то часть пчёл начинает есть маточное молочко, трансформироваться в яйцекладущие и откладывать "трутние яйца".
Увы, качество и узконишевые знания не нужны самому сообществу.
Спокойно могу утверждать, что на Хабре не больше 15-20 человек, занятых/имевших опыт в современном "международном" автомобилестроении. Моя - в их числе.
Тогда в каждый вагон придется ставить еще и тяговые преобразователи (а это сейчас системы с ОС реального времени, кучей сертификаций и много ещё чего "сладкого" :).
Их придётся между, собой согласовывать в том же реальном времени.
Количество единиц техпроверки в составе вырастет в несколько раз.
Стоимость каждого вагона "на вскидку" вырастет не на проценты, а в несколько раз - не забывайте, что это ещё и всевозможные изменения несущих кострукций, звукозащита, охлаждение, экранирование электромагнитных помех и пр.
Короче - такое решение тоже имеет массу своих достоинств и недостатков. :)
Технически пилотная лицензия до 250 г (может, и выше) пока ещё не требуется. Но вот КАЖДЫЙ дрон требуется отдельно регистрировать. Действительно - каждый. И, соответственно, на конкретного человека. А человек обязательно должен иметь страховку на возмещение ущерба третьим лицам, покрывающую конкретный класс дрона (многие общие такие страховки уже имеют покрытие малых дронов до 2 кг по дефолту :). И всё-таки "регистрация человека" методом получения простой дронопилотской лицензии и регистрация дрона - это две разные темы. Регистрация каждого дрона - обязательна с 31.12.2020 (но никто это не проверяет ^_^).
Дрон любой массы с камерой или дрон любой массы без камеры, но с микрофоном - в Германии не имеет права пролетать над частной собственностью без явного разрешения собственника собственности.
Интересно, что одной из веток наиболее вероятного развития технологий ремонта как оружия, так и мирной техники *(на Земле - или в других уголках космического пространства :)* является технология Additive Manufacturing.
По сообщениям информагенств армия США уже проводила несколько экспериментальных проектов с изготовлением деталей оружия на замену сломанным на соответствующих ЧПУ-системах на месте расположения военных частей в Афганистане.
Собственно, вопросы конструкции магазинов с унифицированными действующими элементами с очень высокой вероятностью будут занимать учёных и инженеров во всевозможных будущих проектах космической отрасли *(роботы-проходчики, активная метеоритная защита, рудные и шахтные работы в целом, работы по клепанию в, строительных проектах и пр.).* :)
А на Давосском форуме в этом году одну из наград "Маяк будущего" получил давно действующий завод Siemens AG в городе Амберг - за использование в производственных цепочках полной автоматизации, AR, ИИ, IIoT, бигдаты и много чего ещё. :)
Итак, Евросоюз с 31.12.2020 (да, именно начиная с 31 декабря :) ввел ужесточение правил на использование беспилотных летательных аппаратов.
Правила распространяются на весь ЕС - с ужесточением в каждом отдельном государстве, если это необходимо (или захочется :).
Дроны весом до 250 г (а это и первый, и второй Mini) не требуют "в общем" никакой пилотной лицензии - но... :)
Они обязаны быть официально зарегистрированы и иметь "цифровой паспорт".
Из-за того, что они оборудованы камерой - с ними нельзя даже просто пролетать над любой частной собственностью без явного разрешения владельца.
Их запрещено запускать над природоохранной территорией - а это практически любая зелёная территория без следов хозяйственной деятельности, а если следы есть - смотри пункт 2 :) ; запрещено пускать над дорогами, над водными путями, над ж/д-путями, над/под/ближе 100 метров от линий электропередач, над сооружениями государственной важности (полиция, армия, медицина и пр. :), над взлётно-посадочными глиссадами аэродромов любого размера (а их масса) - и много где ещё. :)
Естественно, запрещено запускать над собраниями людей и ближе коридора, размеры которого предписываются соответствующим органом госконтроля над воздушным пространством.
Короче - аккуратнее в ЕС. ;)
@evgenyat - поаккуратнее там с полями (хотя это обычно Неуловимый Джо :))). Кстати, а как там с Альпами? Природозащиьные зоны везде? :)
@OnYourLipsнужна регистрация для всех новокупленных. Да и с уже имеющимися всё неоднозначно.
На одной из башень в средневековой крепости Нюрнберга тоже несколько лет как живёт семья сапсанов.
Вот на страничке их веб-камеры: как раз было можно наблюдать, как оперившиеся птенцы с начала мая топчутся на "внешнем пороге" - и, кажется, 17 мая как раз все и полетели. :)))
Любопытствующий вопрос: а почему привода от Данфосса & Со - но не от самого Сименса? :))
Так-то было бы: закинули в Step7-проект готовые библиотеки для управления скорости, позиционирования, моментом, safety и пр. - и разработка проекта ускоряется за счёт готовых блоков. :)
[шокированно]
И вы так и не узнаете о HiL?!!!
Железные дороги не сильно изменились?!!!
Сразу видно настоящего "эксперта". 🤦♂️
Гм, насколько я помню, пчелиное жало застревает только в сухих кожных покровах млекопитающих — и то не знаю, всех ли.
А вот в насекомых как раз такого вообще не происходит. 🤷
На проходящем на этой неделе в Мюнхене IAA Mobility BMW так и представили:
#Boomburum
Задам тот же обычный вопрос ещё раз, за который меня прям возненавидели "нетоксичные пушистые" читатели: а как там донаты поживают? 😋
От вас кто-нибудь едет на мюнхенскую IAA Mobility? :)
Что интересно: отдельные части роботов работают под RTOS — но нередко общая система "верхнего уровня" представлена той или иной реализацией Linux или Windows.
Мало того, домашние пчёлы тоже так могут в крайней стрессовой ситуации: если, например, в рое погибает матка, отложившая мало яиц — то часть пчёл начинает есть маточное молочко, трансформироваться в яйцекладущие и откладывать "трутние яйца".
Спасибо за интересный текст!
Единственное "но": что в аннлийском, что в немецком "blue/blau" — это именно, что "синий".
Мало того, в обоих германских языках переносное значение прилагательного — "сильная степень алкогольного опьянения".
А "голубой" — это light blue/himmelblau. :)
Там не менее 15 методов печати.
@SLY_G верно дал ссылку на Вики.
Так, судя по всему, электропривод и промконтроллер — производства ABB.
Печатали из порошка спеканием лазером?
Ну, батенька, вы таки перегибаете: с таким отношением всю работу тестеров и QA-инженеров нытьём назвать сразу же надо!
Пишут, панимаиш, писульки негодные — мешают полёт мысли сразу на продакт выкатывать!!!11
@remova
Увы, качество и узконишевые знания не нужны самому сообществу.
Спокойно могу утверждать, что на Хабре не больше 15-20 человек, занятых/имевших опыт в современном "международном" автомобилестроении. Моя - в их числе.
Теперь посмотрите на статьи:
https://habr.com/ru/post/444160/
https://habr.com/ru/post/554886/
Увы, обратная, связь показывает, что это сообществу и не надо. 🤷
Это не так просто.
Тогда в каждый вагон придется ставить еще и тяговые преобразователи (а это сейчас системы с ОС реального времени, кучей сертификаций и много ещё чего "сладкого" :).
Их придётся между, собой согласовывать в том же реальном времени.
Количество единиц техпроверки в составе вырастет в несколько раз.
Стоимость каждого вагона "на вскидку" вырастет не на проценты, а в несколько раз - не забывайте, что это ещё и всевозможные изменения несущих кострукций, звукозащита, охлаждение, экранирование электромагнитных помех и пр.
Короче - такое решение тоже имеет массу своих достоинств и недостатков. :)
Забей.
Все знают лучше тебя.
Тебе ещё расскажут, что в радиоционно-защищённой электронике ничего сложного нет: добавил свинца побольше - и в путь! =DDD
Я про Германию.
Технически пилотная лицензия до 250 г (может, и выше) пока ещё не требуется. Но вот КАЖДЫЙ дрон требуется отдельно регистрировать. Действительно - каждый. И, соответственно, на конкретного человека. А человек обязательно должен иметь страховку на возмещение ущерба третьим лицам, покрывающую конкретный класс дрона (многие общие такие страховки уже имеют покрытие малых дронов до 2 кг по дефолту :). И всё-таки "регистрация человека" методом получения простой дронопилотской лицензии и регистрация дрона - это две разные темы. Регистрация каждого дрона - обязательна с 31.12.2020 (но никто это не проверяет ^_^).
Дрон любой массы с камерой или дрон любой массы без камеры, но с микрофоном - в Германии не имеет права пролетать над частной собственностью без явного разрешения собственника собственности.
Интересно, что одной из веток наиболее вероятного развития технологий ремонта как оружия, так и мирной техники *(на Земле - или в других уголках космического пространства :)* является технология Additive Manufacturing.
По сообщениям информагенств армия США уже проводила несколько экспериментальных проектов с изготовлением деталей оружия на замену сломанным на соответствующих ЧПУ-системах на месте расположения военных частей в Афганистане.
Собственно, вопросы конструкции магазинов с унифицированными действующими элементами с очень высокой вероятностью будут занимать учёных и инженеров во всевозможных будущих проектах космической отрасли *(роботы-проходчики, активная метеоритная защита, рудные и шахтные работы в целом, работы по клепанию в, строительных проектах и пр.).* :)
А на Давосском форуме в этом году одну из наград "Маяк будущего" получил давно действующий завод Siemens AG в городе Амберг - за использование в производственных цепочках полной автоматизации, AR, ИИ, IIoT, бигдаты и много чего ещё. :)
Итак, Евросоюз с 31.12.2020 (да, именно начиная с 31 декабря :) ввел ужесточение правил на использование беспилотных летательных аппаратов.
Правила распространяются на весь ЕС - с ужесточением в каждом отдельном государстве, если это необходимо (или захочется :).
Дроны весом до 250 г (а это и первый, и второй Mini) не требуют "в общем" никакой пилотной лицензии - но... :)
Они обязаны быть официально зарегистрированы и иметь "цифровой паспорт".
Из-за того, что они оборудованы камерой - с ними нельзя даже просто пролетать над любой частной собственностью без явного разрешения владельца.
Их запрещено запускать над природоохранной территорией - а это практически любая зелёная территория без следов хозяйственной деятельности, а если следы есть - смотри пункт 2 :) ; запрещено пускать над дорогами, над водными путями, над ж/д-путями, над/под/ближе 100 метров от линий электропередач, над сооружениями государственной важности (полиция, армия, медицина и пр. :), над взлётно-посадочными глиссадами аэродромов любого размера (а их масса) - и много где ещё. :)
Естественно, запрещено запускать над собраниями людей и ближе коридора, размеры которого предписываются соответствующим органом госконтроля над воздушным пространством.
Короче - аккуратнее в ЕС. ;)
@evgenyat - поаккуратнее там с полями (хотя это обычно Неуловимый Джо :))). Кстати, а как там с Альпами? Природозащиьные зоны везде? :)
@OnYourLipsнужна регистрация для всех новокупленных. Да и с уже имеющимися всё неоднозначно.
Ух, какой классный проект! :)))
На одной из башень в средневековой крепости Нюрнберга тоже несколько лет как живёт семья сапсанов.
Вот на страничке их веб-камеры: как раз было можно наблюдать, как оперившиеся птенцы с начала мая топчутся на "внешнем пороге" - и, кажется, 17 мая как раз все и полетели. :)))
https://www.lebensraum-burg.de/Wanderfalke/Webcam
Любопытствующий вопрос: а почему привода от Данфосса & Со - но не от самого Сименса? :))
Так-то было бы: закинули в Step7-проект готовые библиотеки для управления скорости, позиционирования, моментом, safety и пр. - и разработка проекта ускоряется за счёт готовых блоков. :)