• А всё не так банально! Опыт использования дрона и к чему это привело
    0

    Я про Германию.

    1. Технически пилотная лицензия до 250 г (может, и выше) пока ещё не требуется. Но вот КАЖДЫЙ дрон требуется отдельно регистрировать. Действительно - каждый. И, соответственно, на конкретного человека. А человек обязательно должен иметь страховку на возмещение ущерба третьим лицам, покрывающую конкретный класс дрона (многие общие такие страховки уже имеют покрытие малых дронов до 2 кг по дефолту :). И всё-таки "регистрация человека" методом получения простой дронопилотской лицензии и регистрация дрона - это две разные темы. Регистрация каждого дрона - обязательна с 31.12.2020 (но никто это не проверяет ^_^).

    2. Дрон любой массы с камерой или дрон любой массы без камеры, но с микрофоном - в Германии не имеет права пролетать над частной собственностью без явного разрешения собственника собственности.

  • Жадные до свинца: как оружейники изобретают идеальный магазин
    0

    Интересно, что одной из веток наиболее вероятного развития технологий ремонта как оружия, так и мирной техники *(на Земле - или в других уголках космического пространства :)* является технология Additive Manufacturing.

    По сообщениям информагенств армия США уже проводила несколько экспериментальных проектов с изготовлением деталей оружия на замену сломанным на соответствующих ЧПУ-системах на месте расположения военных частей в Афганистане.

    Собственно, вопросы конструкции магазинов с унифицированными действующими элементами с очень высокой вероятностью будут занимать учёных и инженеров во всевозможных будущих проектах космической отрасли *(роботы-проходчики, активная метеоритная защита, рудные и шахтные работы в целом, работы по клепанию в, строительных проектах и пр.).* :)

  • Интернет вещей и ИИ: Bosch открыла в Дрездене завод по производству полупроводников
    +1

    А на Давосском форуме в этом году одну из наград "Маяк будущего" получил давно действующий завод Siemens AG в городе Амберг - за использование в производственных цепочках полной автоматизации, AR, ИИ, IIoT, бигдаты и много чего ещё. :)

  • А всё не так банально! Опыт использования дрона и к чему это привело
    +1

    Итак, Евросоюз с 31.12.2020 (да, именно начиная с 31 декабря :) ввел ужесточение правил на использование беспилотных летательных аппаратов.

    Правила распространяются на весь ЕС - с ужесточением в каждом отдельном государстве, если это необходимо (или захочется :).

    Дроны весом до 250 г (а это и первый, и второй Mini) не требуют "в общем" никакой пилотной лицензии - но... :)

    1. Они обязаны быть официально зарегистрированы и иметь "цифровой паспорт".

    2. Из-за того, что они оборудованы камерой - с ними нельзя даже просто пролетать над любой частной собственностью без явного разрешения владельца.

    3. Их запрещено запускать над природоохранной территорией - а это практически любая зелёная территория без следов хозяйственной деятельности, а если следы есть - смотри пункт 2 :) ; запрещено пускать над дорогами, над водными путями, над ж/д-путями, над/под/ближе 100 метров от линий электропередач, над сооружениями государственной важности (полиция, армия, медицина и пр. :), над взлётно-посадочными глиссадами аэродромов любого размера (а их масса) - и много где ещё. :)

    4. Естественно, запрещено запускать над собраниями людей и ближе коридора, размеры которого предписываются соответствующим органом госконтроля над воздушным пространством.

    Короче - аккуратнее в ЕС. ;)

    @evgenyat - поаккуратнее там с полями (хотя это обычно Неуловимый Джо :))). Кстати, а как там с Альпами? Природозащиьные зоны везде? :)

    @OnYourLipsнужна регистрация для всех новокупленных. Да и с уже имеющимися всё неоднозначно.

  • Как я монетизировал гнездо аистов
    0

    Ух, какой классный проект! :)))

    На одной из башень в средневековой крепости Нюрнберга тоже несколько лет как живёт семья сапсанов.

    Вот на страничке их веб-камеры: как раз было можно наблюдать, как оперившиеся птенцы с начала мая топчутся на "внешнем пороге" - и, кажется, 17 мая как раз все и полетели. :)))

    https://www.lebensraum-burg.de/Wanderfalke/Webcam

  • Автоматизация и промышленная электроника – когда одним Arduino сыт не будешь
    0

    Любопытствующий вопрос: а почему привода от Данфосса & Со - но не от самого Сименса? :))

    Так-то было бы: закинули в Step7-проект готовые библиотеки для управления скорости, позиционирования, моментом, safety и пр. - и разработка проекта ускоряется за счёт готовых блоков. :)

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    0

    Так как раз инверторы строятся на тех же микропроцессорах, что и ECU для контроля впрыска бензиновых & дизельных ДВС, тормозных функций, систем коробки передач и пр.


    То есть допущенные на автоиндустрию решения от Infineon, Texas Instruments, NI, NXP и других.

  • Разработчики встраиваемых систем не умеют программировать
    +1

    Хех, огромное спасибо, добрый человек за профессиональное дёрганье болевых точек!


    И да пребудет с тобой подробный ARXML!

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    –3

    Смотрите, здесь прагматичная взрослая (наверное, даже дидовская :))) логика.


    Я точно знаю и вижу, что сравнимых со мной по знаниям в этой области людей на Хабре — всего пара человек. И мне, и им писать статьи попросту финансово невыгодно — даже по самой высокой ставке ППА. Мы лучше сделаем переработку на работе — и получим больше.


    В общем, даже в рунете моих коллег очень мало — и никто не пишет. Просто потому, что не считают нужным тратить на это время.


    Проекты, где я участвовал, выпускали, выпускают прямо сейчас (например, одна марка с тремя лучами — и не только она ;) и ещё будут выпускать в будущем электромобили.


    На картинке в статье — инвертор, который стоит в плаг-ин-гибридах одной скандинавской марки и в её спортивных моделях дочерней марки. ;))


    Это не мне выгодно писать — это выгодно сообществу, чтобы я писал. :)


    Поэтому у него есть выбор: или я пишу так, как считаю нужным — и сообщество хотя бы для вида показывает, что ему это надо.


    Или я вообще не пишу.


    Пока всё идёт ко второму варианту.


    А потом Буруму приходится писать, что они ищут авторов… :|

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    –2

    Конечно мог бы написать — но у меня попросту нет на это времени.

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    –2

    А я где-то утверждал, что он этого не знает?


    Мало того, в поп-культуре принято проводить знак равенства между понятиями "electrical drive" и "электродвигатель" — что есть очень ошибочно.


    Потому что на двигатель в серийных решениях приходится только 10-20% всей сложности электропривода (а именно так переводится сочетание "electrical drive").


    Как инженер по электроприводу, работающий 15 лет в Германии и участвовавший в выводе в серию нескольких моделей немецких и европейских электромобилей говорю. ;)

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    –1

    [вздыхает]


    Вот именно поэтому я и написал эту статью, что все зациклены на электродвигателе.


    А он — не есть ключевой хайтек.


    Ключевой хайтек — это инвертер, который вы скромно назвали "электроникой", а в вашей статье только вскольз упомянуто, что они в нём применили новый тип силовых транзисторов на подложке из карбида кремния.


    Скажу заранее — этот говый тип не открытие самой Теслы, а просто новое поколение силовых транзисторов, уже используемое по всему миру.

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    0

    В промышленных (которые "индустриальные" ) — как минимум с середины 90-ых годов, когда и технология IGBT "созрела", и процессоры уже могли тянуть необходимое.


    Так что не погрешу против истины, если скажу, что во всех электромобилях в инверторах крутится RTOS. :)

  • Заблуждение о е-мобилях и е-моторах
    –2

    А, пардон, что "нет"? :)

  • Как сделать самодельный электрический багги с мощным мотором
    +1

    Хех, о самом по сути "IT-сложном" и при этом самом важном для электромобиля — "мозгах" (и инверторе :))) — токмо один маленький абзац вскольз. ;)


    Но круто, молодцы просто!!!

  • Под капотом: инновации в Volkswagen Golf 8
    0

    Спасибо за хороший обзор!


    LittleSquirrel — я вот насчёт некоторых утверждений про Ауди сомневаюсь…

  • Не все мы вышли из воды или ещё одно предположение, почему до сих пор не нашли инопланетян
    0

    Хех — однако настолько волновали, что в Лондоне и других городах случилась сурьёзная паника. ;)

  • Хабр ищет новостников, авторов и кураторов
    0

    А как мне абыдна, что за полгода до появления рубрики "Новости" мой горясейший и из первых рук новостной пост о тектонических (на тот момент) планах ведущих автопроизводителей Германии… яростно заминусовали… =Р

  • Насколько большими были лошади рыцарей?
    0

    … ведь и сейчас "центнер" в обиходной речи в Германии — это ровно 50 кг. :)))

  • Защищали ли кольчуги рыцарей?
    0

    хех, вот вы реально сарказма не поняли? =Р

  • Защищали ли кольчуги рыцарей?
    0

    Что интересно, сравните:


    "Отбор лучников происходил по всей Англии."


    и


    "Повелел царь собрать лучших лучников из Новгородских и Псковских земель."


    Вроде бы и различно по пафосности звучит — а площадь-то примерно одинаковая… :)))

  • Как писать технотексты хорошо, а плохо не писать: 47 главных вопросов и ответов про IT-статьи
    +1

    А как Хабр защитит мою статью от того, что сообщество в подавляющем своём большинстве попросту не разбирается в теме — заминусует статью и автора, и не поймёт важности информации из текста, несмотря на высокую оценку от профильных специалистов? ;)

  • Защищали ли кольчуги рыцарей?
    +1

    Робяты и девчаты.


    Мы все, конечно же, помним, что:


    • кольчужные доспехи были в Европе к XII веку "до колена"


    • что обмундирование пехотинца сильно зависело от кучи факторов


    • что средний рост человека был несколько 1,55 м — 1,60 м


    • что мясо подавляющее большинство крестьян ело только по праздникам


    • что средняя физическая мощность была всё же на пару десятков процентов ниже, чем мощность учёного на фото из 1999 г.


    • что сила натяжения лука — тоже зависела от рациона и образа жизни среднего лучника


    • что у крестьян и луки были подешевле-попроще, чем у профессиональных военных


    • что в крестовые походы армию в общем-то набирали, вооружали и тренировали



    И много чего ещё. ;)

  • ДВС всё ещё жив: микро- и мини-гибриды
    0

    Хех, там есть тяговая батарея: делается Plug-in (т.е. разъем для подзарядки) — и вуаля. :)

  • ДВС всё ещё жив: микро- и мини-гибриды
    +1

    Ребят, "водородный автомобиль" — в большинстве случаев, тот же самый электромобиль (если речь не идёт о редкой функциональности прямого сжигания водорода в ДВС).


    Только в этом мобиле грубо говоря половина или две третьих силовой батареи "заменяется" на "водородный топливный элемент" (смотрите вики, у немцев это Brennstoffzelle ) с тем или иным хранилищем водорода (можно, например, в гелевом носителе или пасте-носителе при "человеческих" температурах и давлении — сжижать газ уже необязательно) и вышеназванная ячейка за счёт "медленого окисления/холодного горения" водорода на платиновой сеточке-катализаторе всё время заряжает тяговую батарею — от которой питается электродвигатель.


    quwy screwer osscombat — вот нынешнее состояние этой системы. Непосредственно сейчас идёт следующая волна развития. Немцы вносят сейчас немало денег под развитие "водородности".


    idiv LittleSquirrel — мы тут снова за энергии и/или машынки… :)))

  • Хакаем CAN шину авто. Виртуальная панель приборов
    +1

    Может, пригодится. :)




  • Хакаем CAN шину авто. Мобильное приложение вместо панели приборов
    +1

    Вам нужен поиск в первую очередь по ключевым словам "can matrix", "dbc file", "arxml file" (без кавычек, естественно).

  • Как спроектировать электромобиль. Опыт «Кама-1»
    0

    Чего-то вы панику развели.


    В чём такая прям прямая связь электромобильности и CAN?!


    Куча гибридов и чистых электромобилей мотаются на CAN-шине drivetrain-домена в 500 кб/с — и в ус не дуют.


    Не надо, пожалуйста, мешать тёплое с мягким. :)

  • Как за 25 дней мы вывели блог на главную Хабра, но всё ли так, ребята?
    +6

    Вы, судя по всему, москвич. =Р


    Постараюсь объяснить: высказывание Меклона — это просто как бы дружеское предоставление информации, что озвученные вами цены не подойдут для авторов люкс-класса, от текстов которых в комментариях начнутся радостные обсуждения и напишутся уже другими еще несколько статей "по следам и мотивам".


    Это как раз не жалоба — а намёк, где именно вы ошибаетесь.


    Но совет совсем не подразумевает торги. И уж тем более — будет огромной ошибкой считать это жалобой, что никто не платит и заказов нет. :)))


    А для оценки — увеличивайте ваш бюджет в 10-15 раз. Это будет терпимая скромная сумма, чтобы начать первый шаг переговоров с топовым автором. Хорошая статья стоит себя. :)

  • Как за 25 дней мы вывели блог на главную Хабра, но всё ли так, ребята?
    +4

    А в комментариях к той статье-новости (во второй их, комментариев, половине) мы зато отлично пообщались с человеком, приложившим руку к немалому количеству топ-авто и топ-робомобилей.


    Когда я под Новый год отправил открытку через несколько границ в редакцию и написал мини-пост для праздничной атмосферы — открытка дошла до редакции, но, увы, не до понимания читателей.


    Когда мы в чятике Хабра поинтересовались, а кто же получил хоть что-нибудь через такой желанный когда-то многими интерфейс доната — в ответ услышали до циничного смешные миниатюрные суммы. За год.


    Когда же об этом была написана статья-обращение к сообществу с подчёркиванием проблемы и "надеждой на намёк на поддержку авторов"… На результат, опять же, приглашаю полюбоваться в моём профиле.


    Возникает резонный вопрос: а оно мне надо, терять моё время — с таким-то отношением сообщества? ;)))


    (первый, большой вариант комментария был, увы, убит мобильным интернетом :)

  • Как за 25 дней мы вывели блог на главную Хабра, но всё ли так, ребята?
    –1

    Хех, предлагаю посмотреть на мой профиль — и на мою специализацию, статьи и их оценку сообществом. :)


    Подчеркну: я вполне осознаю, что контент моих "автостатей" — он не только для рунета весьма уникальный, но и для мирового не глубоко профессионального интернета.


    Посмотрите, например, на статью-новость о возможной совместной работе BMW и Daimler. Многие-многие кричали: "Пошто нам новости?!!!" — и минусовали и статью, и профиль автора. А спустя пару месяцев редкация Хабра выкатила новый раздел "Новости" (Boomburum, поправь, плз, если я ошибаюсь по времени:))).

  • [Личный опыт] Свой среди чужих: как встроиться в шведское общество
    +1

    Мне кажется, немалую роль играет "столичный лоск".


    Был несколько раз в Гётеборге в рабочей командировке — народ и город показались вполне живыми. Но это ещё и студенческо-музыкальный город. :)

  • IT-валентинка: 53 способа признаться в любви
    0
    Так, уже не отредактируешь. :)

    В общем, на **Tcl** должно выглядеть вот так:

    puts «I love you!»
  • IT-валентинка: 53 способа признаться в любви
    0

    Ребят, ну на Tcl всё гораздо проще:


    А у вас использованы библиотеки от Tk из "расширения" Tcl/Tk - и будет сразу кнопочка с текстом. :) 
  • Германия — плюсы, минусы и немыслимое
    +1

    Мы тут из европейского центра передовых технологий по имени Эрланген внимательно наблюдаем за этим постом.


    А в общем… Да много уже и так написали. :)


    Что забавно: автор обижается, что его назвали русским — но иронизирует над точно таким же нюансом между северобаварскими франконцами и южнобаварскими баварцами. :)


    Насчёт хлеба — полностью и абсолютно согласен с AndreyDmitriev. Я вообще встречал, когда народ массово питался сырыми тостовыми хлебцами (которые надо обязательно в тостер).


    Ну, и автор, собственно, грустит по советско-лукократическому наследству, от которого пытается уйти. Это именно из-за него вылизанное белорусское метро, кондитеры и рестораторы с операционной гигиеной и общая простота действий в медсистеме.


    Такова жизнь.


    Да, в парижское метро лучше не ехать.

  • Tesla запустит на Гавайях мощную электростанцию на базе аккумуляторных систем Powerwall
    0

    [умиляется]


    idiv — глянь, как в очередной раз "революционные менеджеры" изощряются, лишь бы не пришлось рассказывать об изобретении велосипеда и не использовать такое скучное название Smart Grid.


    https://en.wikipedia.org/wiki/Smart_grid

  • Олды в ИТ
    0

    Обычно молодёжь ломает копья, но так и не может ответить на простой, казалось бы, вопрос:


    "А что же такое это ваше ИТ — и где его границы?" :)))

  • ИТЭР в 2020 году, часть первая
    +3

    Выше уже правильно заметили, поэтому просто подчеркну:


    • атомная бомба — цепная реакция распада ядер вещества (изотопов урана или плутония);


    • водородная бомба — цепная реакция слияния ядер вещества;



    В термоядерной станции собираются использовать второй вариант.


    НО! В отличии от бомбы процесс должен идти НЕ бесконтрольно лавинообразно, а аккуратно и контролируемо.

  • Швеция: что ждать от релокейта к суровым северянам
    0

    Вы забываете про Гётеборг.


    Там очень просто жить с английским, как мне кажется.


    Ну, а знать локальный язые всё же попросту удобнее и выгоднее. :)

  • В НАСА проектируют аналог технологии Ethernet для сверхзвуковых самолетов