Это та, которую ты пару дней назад купил? Сразу не посмотрел кто автор топика, а из-за обилия технических данных даже не подумал на тебя. Но как увидел машинку на фотке, то моментом догадался чьё имя внизу топика ))))
Мы таким на 1-2 курсе страдали в общаге. Блок питания от компа (на сколько я помню эта микруха кушает 12 вольт), старый сидюк, и маленькая схемка. Такой себе бюджетный CD проигрователь. В корпусе от дисководов моего старого Спектрума смотрелось шикарно. Вместо 5-ти дюймового дисковода совался сидюк. Можно ещё тембер блок собрать. Вообще серия этих микрух даёт широкие возможности за малые деньги. Только тепло от них успевай отводить. Греются капец.
Да чем мы там только не страдали от безделия.
В сад домохозяек! Юзерфрендли клиентов и так хватает. Пусть хоть один клиент останется для гиков. Эта дружелюбность к пользователю уже достала своей непробиваемой тупостью.
Даже если и начнут поддерживать в IE, то пока все перейдут на 9-й пол века пройдёт. Этот IE своим стремлением диктовать моду на практике тупит развитие. Достал уже.
Чтоб картинка была видна с отключёнными изображениями, ещё легче вставить в виде base64 кода в src.
Спасибо за тесты. Моя, более больная идея сделать джаваскрипт редактор изобращений тока что немного обломалась. Будем искать…
Ещё раз повторюсь:
Когда разрабатывали белазы, тепловозы и т.п. перед конструкторами стояла задача иметь максимальный крутящий момент на низах — от 0 и выше оборотов/минуту. Это и есть главная причина, по которой они так сделали. О экономичности никто не думал, всё остальные причины уже вторичны.
А на счёт таёты вы неправы. Они с ней круто облажались. Она не просто не дотягивала до заявленных цифр расхода, но и оказалась более прожорливой, чем конкурирующие модели с классическим двигателем.
Не знаю на сколько там меньшие потери, но такую схему используют ради высокого крутящего момента.
Если бы КПД было реально выше, то и в легковых автомобилях мы бы массово её увидели.
З.Ы. Та же таёта приус показала, что КПД ниже.
Да чем мы там только не страдали от безделия.
Хотя она это уже давно решила.
Спасибо за тесты. Моя, более больная идея сделать джаваскрипт редактор изобращений тока что немного обломалась. Будем искать…
Ну посмотрите это.
Когда разрабатывали белазы, тепловозы и т.п. перед конструкторами стояла задача иметь максимальный крутящий момент на низах — от 0 и выше оборотов/минуту. Это и есть главная причина, по которой они так сделали. О экономичности никто не думал, всё остальные причины уже вторичны.
А на счёт таёты вы неправы. Они с ней круто облажались. Она не просто не дотягивала до заявленных цифр расхода, но и оказалась более прожорливой, чем конкурирующие модели с классическим двигателем.
Если бы КПД было реально выше, то и в легковых автомобилях мы бы массово её увидели.
З.Ы. Та же таёта приус показала, что КПД ниже.