Главное не ровнять все цифровые усилители. UcD например, или многие полностью цифровые усилители играют так что дадут фору многим представителям А-класса
помню я еще регулярные отказы ВАЗовских инжекторов
которые и стали основной причиной того что инжекторов боялись даже там, где проблемы были искоренены десять лет назад.
Поскольку ремонт контактной системы можно было провести на коленке с использованием копеечных деталей, а электронное раз в несколько месяцев выставляло хозяина на круглую сумму, да еще пойди его найди в продаже.
к счастью нынче можно годами не задумываться о том что в системе зажигания есть что то кроме свеч
1с платформа востребованная, соответственно спрос на услуги есть. Не стоит ставить всех 1с разработчиков рядом. Есть люди, которые умеют делать и делают серьезные вещи на 1с. И язык/платформа выбраны не ими, а спецификой задачи и заказчика. Стереотип сложился лишь из-за того что есть люди купившиеся на неплохую зп и вывесившие резюме опытного разработчика посмотрев несколько видеоуроков. К сожалению таких большинство.
Все правильно. Все зависит от кучи обстоятельств. Но съезд на обочину, пусть даже с опрокидыванием как правило безопаснее чем лобовое столкновение.
не на полном же газу туда съезжать, учитывая наши обочины
иногда наверно даже будет правильнее вылететь на полном газу.
Кстати этот вопрос спорен еще и с юридической точки зрения. Какими бы не были последствия и какими бы не были причины отвечать будет владелец авто.
на самом деле очень спорный момент. на «москвичах» вообще стояла рычажная система и владельцы ставили ее как преимущество, хотя пластиковые шарниры часто ломались. а электроника она такая, да. вроде черный ящик, которому многие не доверяют, так как нельзя повлиять на его работу. но опять же инжекторные двигатели (которые сначала избегали как раз из-за слишком умных мозгов) имхо намного менее капризные в отличии от карбюраторных по причине отсутсвия кучи «механики» требующей относительно тонкой настройки.
Теоретически навредить может. Представим картину что во время поездки на вашу полосу выскакивает автомобиль со встречной полосы, вы опытный водитель и пытаетесь уйти от столкновения путем съезда на обочину, машины разделяют считанные метры. Если в такой ситуации умное авто надавит на тормоза определенно может быть хуже. Ну и опять же начнутся вопросы типа «а что если такая система случайно сработает на большой скорости?»
не знаю как в тесле, а в частотных приводах есть режим работы, когда при отсутствии команды в течении N-миллисекунд привод останавливается с ошибкой «потеря связи»
Я вот тоже лишь однажды апгрейдил рабочий компьютер — поставил в Мак Мини 16гб, без этого он невыносимо тормозил. Теперь вот хочу ССД в него.
Ну у меня 512ГБ ssd и 16гб оперативы в стоке. расширение в ближайшей перспективе ни к чему.
Уж маководу-то не нужно долго объяснять пользу дополнительной оперативы, не так ли? ;)
Выше писал что мак для меня только железо. С виндой. Работа требует винды. Так же работа требует максимума производительности, так что мегагерцы я не считаю, но проц должен быть на столько шустрым на сколько это возможно.
которые и стали основной причиной того что инжекторов боялись даже там, где проблемы были искоренены десять лет назад.
к счастью нынче можно годами не задумываться о том что в системе зажигания есть что то кроме свеч
иногда наверно даже будет правильнее вылететь на полном газу.
Кстати этот вопрос спорен еще и с юридической точки зрения. Какими бы не были последствия и какими бы не были причины отвечать будет владелец авто.
Выше писал что мак для меня только железо. С виндой. Работа требует винды. Так же работа требует максимума производительности, так что мегагерцы я не считаю, но проц должен быть на столько шустрым на сколько это возможно.