На видео про теслу видел график, который рисует "моментальный" запас хода. Насколько сильно он отличается от реальности? Например если я выехал из дома на трассу, установил режим скорости 109 и вижу в этом графике цифру 300, то машины и правда хватит на 300 в том же режиме?
Измерять ёмкость деградировавшего аккумулятора по энергии, затраченной на заряд, это не комильфо. Проверять нужно способность отдать энергию, а не принять и там кмк разница будет заметна невооружённым взглядом и списать ее на погрешности не получится
Разумеется, только не удобнее, к сожалению, когда надо оперировать ежедневно кучкой разных паролей. В моем случае пароль на некоторое время удобнее закинуть в менеджер паролей и потом удалить (все равно после моей работы их изменят или удалят). Собирался мигрировать в bitwarden, но, видимо, не судьба просто так уйти. До сих пор ищу пути, а саппорт яндекса только посмеивается надо мной :(
А еще с их браузера нельзя уйти. Ни одно из опробованных решений не дает выгрузить пароли из него, а в самом браузере была коварно вырезана кнопка экспорта (старые инструкции через флаги хрома уже не действуют). К слову, в своей статье на хабре от 17 (кажется) года они пиарили свой менеджер паролей фразами типа «хотим добавить поддержку менеджеров паролей» и бла-бла-бла
На моем прошлом Inspiron 5368 было 300, на XPS 9360 сейчас порядка 500. Эта информация есть в документации на батарею, а батарею надо искать по part number. Видимо, издержки унификации комплектующих (но тоже не понимаю, что мешало указать на странице товара количество циклов)
Алсо, на 5368 батарея закончилась достаточно быстро. 300 циклов наверно отработала, но не более — емкость на момент смены ноутбука (2 года) была около 20 В*ч против 42 заводских
BLE действительно требует прав на местоположение (и в некоторых реализациях — включенного GPS, но ЕМНИП разработчик может это обойти), не раз сталкивался с этим даже в приложениях-демках
А не подскажете, почему именно отваливаются трехгиговые карты nVidia? На авито уже начали появляться эти карточки по вкусной цене. Волна продаж таких карточек только началась?
Полагаю, что это костыль, чтобы использовать один код для платных и бесплатных приложений. Приложение сначала покупается за 0, записывается в список купленных и потом отдельно загружается.
Возможно, это связано также с кейсом а-ля «Юзер получил услугу через банкомат, пока устройство думало — собрал вещи и ушел, не забирая свою карту. Другой человек увидел карту в устройстве и захотел использовать»
Откуда инфа про Dell? Вопрос не с упреком, а с реальным интересом: в моем inspiron 5368 за 9 месяцев износ составил 26% по данным AIDA64. 42 ватт-часа (которые, кстати, у меня тоже сомнения вызывали т.к. напряжение на емкость в А*ч дает 38) плавно превратились в неприемлемые для годовалой железки 30.
Технически SMART в Windows уже есть с некоторых пор (в 8.1 уже был). Система ругается, если данные диагностики показывают, что диск умирает.
На видео про теслу видел график, который рисует "моментальный" запас хода. Насколько сильно он отличается от реальности? Например если я выехал из дома на трассу, установил режим скорости 109 и вижу в этом графике цифру 300, то машины и правда хватит на 300 в том же режиме?
Нужен. Дешевые электросамокаты на зарядке как раз и пыхают из-за отсутствующей/некачественной/нерабочей платы BMS с балансиром
Измерять ёмкость деградировавшего аккумулятора по энергии, затраченной на заряд, это не комильфо. Проверять нужно способность отдать энергию, а не принять и там кмк разница будет заметна невооружённым взглядом и списать ее на погрешности не получится
Алсо, на 5368 батарея закончилась достаточно быстро. 300 циклов наверно отработала, но не более — емкость на момент смены ноутбука (2 года) была около 20 В*ч против 42 заводских