Вы за рулем хоть раз ездили?
Вы придрались к скорости реакции водителя. Но ведь я даже не сомневаюсь, что водитель медленне робота. Я имел ввиду визуальный контакт учасников движения, который очень помогает в сложных ситуациях. Когда только по глазам можно понять, что задумал учасник движения. Я по глазам пешехода увидел, что он не ожидал увидеть машину и не может предпринять никаких действий.
В коментарии выше, я привел пример из своей жизни. И оговаривал моральные аспекты ситуаци, Когда даже с божественной волей без нарушения моральных или официальных правил не обойтись.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Возмет ли на себя компания ответственость за нарушение правил пдд роботом? Будет ли он объезжать по тротуару, ведь это запрещено правилами. Что програма предпочтет: заплатить штраф за нарушение правил или убить ВИНОВАТОГО пешехода, который сам под колеса выскочил? Ответ на этот вопрос, с юридической стороны, не столь очевиден.
Компания BOSCH уже сегодня занимается изучением этих моментов, и разработкой датчиков. Мы Собирали для них статистику на перекрестках. Главный момент уделался именно движению на границе правил. Когда светофор уже красный, а машина не освободила перекресток. Когда учасник движения имеет помеху с права (обязан уступить) но продолжает движение, потому-что ему дают дорогу.
Попробуте копнуть хоть чуточку глубже?
Думаете, я не мечтаю иметь машину с автопилотом? Но не будет ли цена таких машин слишком высока для человечества в целом. Будьте немного прагматичны и реалистичны. Компании выпускающие автомобили с автопилотом ориентируются на очень богатых клиентов бизнесс класса. А общая масса автомобилей сможет стать автоуправляема: Когда будет внедрена инфраструктура, управляющая каждым автомобилем на дороге; Когда не будет надобности сканировать радарами или лазерами оружающее пространство.
Вы думаете инфраструктура панацея?
А кто будет платить за инфраструктуру?
А сбои куда подеваются… ошибки или нестыковки в прошивках..?
Вы думаете микроволновые радары или лазеры, которые используются для сканирования длинных дистанций влево, вправо и вперед, очень полезны для здоровья?
А не вероятнее всего, что в населенных пунктах автопилоты будут отключатся или переходить в специальный режим?
P.S. Тяговые лошади в городах 19 века калечели и убивали не намного меньше пешеходов чем сегодня автомобили. Особенно если считать статистически.
Как класно наверно сидеть в салоне безопасного авто, движущигося с максимально возможной скоростью к пункту назначения. Попивать шампанское, гладить девушку и разговаривать с ней не отвлекаясь. Или писать код, прокачивая 7 чакру…
НО!
Есть ситуации когда спрогнозировать поведение машины или пешехода невозможно.
Например переехать пешехода внезапно выскочившего на дорогу, врезатся в столб, упасть с моста и убить пасажиров авто, протаранить другой автомобиль. Кто будет принимать такие решения в программе. От этого решения будет зависеть произойдет ли авария, такая как например в фильме «Пункт назначения 2». Компьютер расчитает кто будет жить, а кто умрет… У кого больше приоритет у тех пасажиров кто внутри авто или у тех кто в соседнем, или у пешехода.
Я бы больше полагался на волю случая, адекватность и реакцию водителей.
Это если программа работает идеально. В реальном времени учитывает поведение других програм и реальных водителей, просчитивается приоритетная траэтория движения и альтернативные траэктории. Которые будут менее правильными, но более безопасными для пасажиров.
А если программый сбой или поломка оборудования, например сервоприводов рулевого, тормозов и акселератора одновременно. Что в принципе без особых проблем может случится… внешний предмет повредит пачку проводов, идущих от компьютреа к сервоприводам. Что тогда?
Кто-то скажет: «все это может случится с водителем.»
Да может и случается… И водители принимают решения, гибнут или убивают. Это эволюция, выжывает сильнейший, найболее приспособленый и упрекать его в стремлении выжить никто не станет…
Но это решение живых организмов — нейронных сетей состоящих из 6 милиаров нейронов. И эта сеть учитывает множество факторов, в том числе и тех, которые не возможно получить от самых продвинутых датчиков авто. Можно допустить, что компьютер в авто будет мощнее чем мозг человека, но он никогда не будеть имет всей информации, доступной водителю. Он не будет учитывать угрозы, емоции, мораль которые не отноятся к дорожному движению. Он не будет учитывать силы «желания жить».
Я уверен политики будут ездить на авто с водителями всегда.
И говорю я это как водитель с 12-ти летним стажем. На дороге случается такое…
Например:
Еду я по городу, центральная улица. Плотное движение. Метрах в 20-ти пешеходный переход. На тротуаре спиной к пешеходному переходу стоит парень разговаривает по мобильному. Вдруг он ложит трубку, разворачивается, делает 3 шага по пешеходному переходу смотрит в лево и останавливается. От машины к нему осталось 5 метров. Если бы он не остановился, я бы успель притормозить и пропустить его. Скорость не большая 40 км/час. Но он стал!!!
В итоге пришлось объехать его по тротуару. Водитель который ехал по встречке, Аплодировал.
Принял бы такое решение робот? Возможно. Но можно ли быть в этом уверенным.
Шлейфы менял 5 раз, на двух компах. Брал и новые, и заведомо рабочие отсоединял от других устройств. Контакти тоже протер спиртом, за год могло пыли с жиром набиться.
Дело в том, что обмороков контролера, не было, до этих событий. И после удаления файла, их тоже не стало.
Помирал сначала контролер, а потом, как следствие, умирала система, которая не могла достучатся до своих файлов. Это проверено на другом компьютере, там SSD просто пропадал. А система работала дальше.
Сканировал, только что, SSD накопитель R-Studio — искал Файл. Ошибки в NTFS есть — они видимо следствие частых падений. Но сейчас он работает безотказно.
Теперь таже Винда живет и здравствует… BSOD появлялся когда винт отключался — это следсвие а не причина.
На другом компе под виндовсом он просто пропадал. И даже под DOS винт тоже падал…
Система как и SSD то уже со следами от этой пакости… Надо на чистых пробовать…
А желания и времени выгребать оставшийся после Data Migration мусор нет. Да и особых гарантий что все почистишь не найдешь — такие вещи в тихую делаются. :)
Я только подозреваю, что это от Data Migration… ХОТЯ МОТИВ ПОНЯТЕН… Может он, банально, из магазина Виндовс 8 приполз. Хотя какой смысл убивать вичестер?
Не получится раскрыть заговор без еще одного такого файла.
Вот и обращаюсь к сообществу, мож у кого похожая ситуация.
Вы придрались к скорости реакции водителя. Но ведь я даже не сомневаюсь, что водитель медленне робота. Я имел ввиду визуальный контакт учасников движения, который очень помогает в сложных ситуациях. Когда только по глазам можно понять, что задумал учасник движения. Я по глазам пешехода увидел, что он не ожидал увидеть машину и не может предпринять никаких действий.
В коментарии выше, я привел пример из своей жизни. И оговаривал моральные аспекты ситуаци, Когда даже с божественной волей без нарушения моральных или официальных правил не обойтись.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Возмет ли на себя компания ответственость за нарушение правил пдд роботом? Будет ли он объезжать по тротуару, ведь это запрещено правилами. Что програма предпочтет: заплатить штраф за нарушение правил или убить ВИНОВАТОГО пешехода, который сам под колеса выскочил? Ответ на этот вопрос, с юридической стороны, не столь очевиден.
Компания BOSCH уже сегодня занимается изучением этих моментов, и разработкой датчиков. Мы Собирали для них статистику на перекрестках. Главный момент уделался именно движению на границе правил. Когда светофор уже красный, а машина не освободила перекресток. Когда учасник движения имеет помеху с права (обязан уступить) но продолжает движение, потому-что ему дают дорогу.
Попробуте копнуть хоть чуточку глубже?
Думаете, я не мечтаю иметь машину с автопилотом? Но не будет ли цена таких машин слишком высока для человечества в целом. Будьте немного прагматичны и реалистичны. Компании выпускающие автомобили с автопилотом ориентируются на очень богатых клиентов бизнесс класса. А общая масса автомобилей сможет стать автоуправляема: Когда будет внедрена инфраструктура, управляющая каждым автомобилем на дороге; Когда не будет надобности сканировать радарами или лазерами оружающее пространство.
Вы думаете инфраструктура панацея?
А кто будет платить за инфраструктуру?
А сбои куда подеваются… ошибки или нестыковки в прошивках..?
Вы думаете микроволновые радары или лазеры, которые используются для сканирования длинных дистанций влево, вправо и вперед, очень полезны для здоровья?
А не вероятнее всего, что в населенных пунктах автопилоты будут отключатся или переходить в специальный режим?
P.S. Тяговые лошади в городах 19 века калечели и убивали не намного меньше пешеходов чем сегодня автомобили. Особенно если считать статистически.
НО!
Есть ситуации когда спрогнозировать поведение машины или пешехода невозможно.
Например переехать пешехода внезапно выскочившего на дорогу, врезатся в столб, упасть с моста и убить пасажиров авто, протаранить другой автомобиль. Кто будет принимать такие решения в программе. От этого решения будет зависеть произойдет ли авария, такая как например в фильме «Пункт назначения 2». Компьютер расчитает кто будет жить, а кто умрет… У кого больше приоритет у тех пасажиров кто внутри авто или у тех кто в соседнем, или у пешехода.
Это если программа работает идеально. В реальном времени учитывает поведение других програм и реальных водителей, просчитивается приоритетная траэтория движения и альтернативные траэктории. Которые будут менее правильными, но более безопасными для пасажиров.
А если программый сбой или поломка оборудования, например сервоприводов рулевого, тормозов и акселератора одновременно. Что в принципе без особых проблем может случится… внешний предмет повредит пачку проводов, идущих от компьютреа к сервоприводам. Что тогда?
Кто-то скажет: «все это может случится с водителем.»
Да может и случается… И водители принимают решения, гибнут или убивают. Это эволюция, выжывает сильнейший, найболее приспособленый и упрекать его в стремлении выжить никто не станет…
Но это решение живых организмов — нейронных сетей состоящих из 6 милиаров нейронов. И эта сеть учитывает множество факторов, в том числе и тех, которые не возможно получить от самых продвинутых датчиков авто. Можно допустить, что компьютер в авто будет мощнее чем мозг человека, но он никогда не будеть имет всей информации, доступной водителю. Он не будет учитывать угрозы, емоции, мораль которые не отноятся к дорожному движению. Он не будет учитывать силы «желания жить».
Я уверен политики будут ездить на авто с водителями всегда.
И говорю я это как водитель с 12-ти летним стажем. На дороге случается такое…
Например:
Еду я по городу, центральная улица. Плотное движение. Метрах в 20-ти пешеходный переход. На тротуаре спиной к пешеходному переходу стоит парень разговаривает по мобильному. Вдруг он ложит трубку, разворачивается, делает 3 шага по пешеходному переходу смотрит в лево и останавливается. От машины к нему осталось 5 метров. Если бы он не остановился, я бы успель притормозить и пропустить его. Скорость не большая 40 км/час. Но он стал!!!
В итоге пришлось объехать его по тротуару. Водитель который ехал по встречке, Аплодировал.
Принял бы такое решение робот? Возможно. Но можно ли быть в этом уверенным.
Помирал сначала контролер, а потом, как следствие, умирала система, которая не могла достучатся до своих файлов. Это проверено на другом компьютере, там SSD просто пропадал. А система работала дальше.
Сканировал, только что, SSD накопитель R-Studio — искал Файл. Ошибки в NTFS есть — они видимо следствие частых падений. Но сейчас он работает безотказно.
пока вычищаю все что с ней связано…
Только вот, почему глюк с вылетом пропал, как только был удален файл. Мож это бэкдор, а не некоректная реализация…
Виндовс тупо не находил файл, имя — не совпадало с куском который влазил в запись…
Кто ж столько в БИОС сидит… А проверить как-то не дошло.
На другом компе под виндовсом он просто пропадал. И даже под DOS винт тоже падал…
После года использования стало понятно, что можно было так не перестраховываться.
А под DOS, чем обясняется?
А желания и времени выгребать оставшийся после Data Migration мусор нет. Да и особых гарантий что все почистишь не найдешь — такие вещи в тихую делаются. :)
Я только подозреваю, что это от Data Migration… ХОТЯ МОТИВ ПОНЯТЕН… Может он, банально, из магазина Виндовс 8 приполз. Хотя какой смысл убивать вичестер?
Не получится раскрыть заговор без еще одного такого файла.
Вот и обращаюсь к сообществу, мож у кого похожая ситуация.
Ощутите разницу…