Еще среди тех кто пишет на це/цпп много чсвешников вида «да я и так пишу без ошибок». В комьюнити раста все гораздо спокойнее и добрее. Это вообще свойственно людям, ктотрые сами расширяют свой кругозор.
Для схемы базы это может и работает. А что посложнее уже таким способом не сдлать. Для каждой задачи нужен свой инструмент. Зачем ограничиваться чем-то одним?
> «Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации – схема «газ-газ». В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся — в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.
> Однако, господин Маск не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема – «кислород-керосин», а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что «Энергомаш» сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 – выше 280 атмосфер.
Стрелки вверх/вниз половинной высоты — это говноедство. Ну неужели так трудно сделать _нормальную_ клавиатуру?
Самсунги так вообще в РФ давно уже не купить никак и нигде.
Не будет никакого искуственного интеллекта, очевидные вроде вещи, но когда грантов хочется, то можно сделать вид что ты что-то знаешь и дет через 100500 сделаешь.
Для тех у кого есть силы выйти из стада
Сразу понятно что все просрут.
> «Компания SpaceX создает двигатель Raptor на компонентах кислород и метан или как принято в российской классификации – схема «газ-газ». В подобного рода схемах такой уровень давления в камере сгорания не является чем-то выдающимся — в своих разработках для данных схем мы закладываем уровень давления в камере более 300 атмосфер. А сам параметр давление в камере не является выходной характеристикой двигателя, такой как тяга и удельный импульс.
> Однако, господин Маск не будучи техническим специалистом, не учитывает, что в двигателе РД-180 для ракеты-носителя Atlas используется совершенно другая топливная схема – «кислород-керосин», а это иные параметры работы двигателя. Это как сравнивать дизельный и бензиновый двигатель внутреннего сгорания. А если учитывать то, что «Энергомаш» сертифицировал двигатель с 10% запасом, то давление в камере сгорания РД-180 – выше 280 атмосфер.
Люди которые действительно умеют управлять не используют такие слова, а так же всякий скрам и эджаил. Это все сказки для аборигенов.
Самсунги так вообще в РФ давно уже не купить никак и нигде.