Давайте порассуждаем почему, как мне кажется, автор подменяет понятия...
Как известно, существует две точки зрения на ИИ: сильный ИИ и слабый ИИ.
Здесь речь идет о мыслях и чувствах, а значит имеется ввиду "сильный ИИ", т.е. подобный человеческому. Но никто пока не смог доказать, что функционирование человеческого интеллекта подобно какой-либо программе, т.е. является механической процедурой. С этой точки зрения рассматривать наличие или отсутствие страданий "сильного ИИ" является, на мой взгляд, неправильным решением.
Может быть автор имел ввиду "слабый ИИ", т.е. некоторые "программы" которые демонстрируют интеллектуальное поведение. Например система управления подвеской автомобиля может быть снабжена интеллектуальной управляющей программой для повышения комфорта передвижения в транспорте. Для таких систем, решающих "утилитарные" задачи управления, распознавания и т.д. вопрос о страданиях не стоит вовсе.
Обсуждение-то это понятно, просто, возможно, надо с чего-то начать. Я вот например не менеджер и даже не владелец, но мне просто интересно посмотреть на грамотный договор.
Да они уже есть и испытываются в Ираке. Робот снайпер на мой взгляд весьма грозное оружие. Не теряет бдительности, не дрожит, отменно стреляет имеет низкий силуэт, очень быстро прицеливается.
или моральные проблемы создания искусственного интеллекта
Как известно, существует две точки зрения на ИИ: сильный ИИ и слабый ИИ.
Здесь речь идет о мыслях и чувствах, а значит имеется ввиду "сильный ИИ", т.е. подобный человеческому. Но никто пока не смог доказать, что функционирование человеческого интеллекта подобно какой-либо программе, т.е. является механической процедурой. С этой точки зрения рассматривать наличие или отсутствие страданий "сильного ИИ" является, на мой взгляд, неправильным решением.
Может быть автор имел ввиду "слабый ИИ", т.е. некоторые "программы" которые демонстрируют интеллектуальное поведение. Например система управления подвеской автомобиля может быть снабжена интеллектуальной управляющей программой для повышения комфорта передвижения в транспорте. Для таких систем, решающих "утилитарные" задачи управления, распознавания и т.д. вопрос о страданиях не стоит вовсе.