В перегонах, вестибюлях и переходах метро, в тоннелях автомагистралей, на крытых парковках и «нулевых этажах» некоторых больших моллов часто есть покрытие сотовой связью. В ряде случаев (не всегда) это позволяет установить местоположение по крайней мере с точностью в несколько сотен метров (если в городе).
Пожалуйста, напишите нам в форму обратной связи пару-тройку примеров, в какой день и часы, где именно в городе, и в каком режиме связи получалось в Яндекс.Картах плохое / хорошее геоопределение. Лучше всего упомяните эту тред на Хабре, чтобы коллеги сориентировались. Возможно, понадобятся какие-то дополнительные данные для диагностики. Заранее спасибо!
1. К сожалению, карта (а также данные о запретах маршрутизации) пока ещё обновляются месяцами. Перекрытие же появляется на карте за несколько минут, и также влияет на запрет маршрутизации. Кроме того в первое время перекрытие позволяет людям обратить внимание на необычную ситуацию. А ещё часто бывает так, что перекрытия длятся месяцами, а затем их снимают — в этом случае перекрытия также отличный инструмент сигнализировать об изменениях.
2. Есть логика для автоматического отсева данных от пешеходов. Классификации типа транспортного средства и стиля вождения нет.
1. Да, над избавлением от расхождений между картинкой карты и графом мы работаем.
2. Мы решили начать с того, чтобы исправлять в графе явные массовые жалобы пользователей на неправильную прокладку маршрута. Когда наладим этот процесс, будем думать об учёте в дорожном графе правок, которые пользователи делают на Народных Картах — эта задача изрядно сложнее, чем обрабатывать явные жалобы. На текущий момент самый верный способ сообщить нам об ошибке — именно описанный в habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/?#comment_5244071
в соседнем треде — о правильном способе сообщать об ошибках в дорожном графе (http://habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/?#comment_5244071) и нашей работе над возможностью учитывать их более оперативно (http://habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/?#comment_5230739)
Мы следим за тем, насколько наш прогноз влияет на ситуацию на дорогах. Мы будем рады обнаружить, что нам пора перестать быть чисто информационным сервисом, и заняться планированием движения :) Но пока рано говорить о действительно существенном влиянии.
Илья, напиши в начале поста апдейт: ты ищешь реалистичные, недорогие способы сделать выборы хоть немного более честными с помощью технологий. Возможно даже вообще без гос. денег. Базовая идея — приложение «помощник наблюдателя», просишь помощи «каким оно доложно быть» — прежде всего нужен опыт реальных наблюдателей. Лучше чтобы без рутования и работающее на почти любом Андроидофоне."
это Екатеринбург? ещё бы Питер в пример привели...
да, ЯТариф (http://tarif.yandex.ru/) закрыли, но, по-моему, задача в массе крупных городов ещё далеко не решена.
2. Есть логика для автоматического отсева данных от пешеходов. Классификации типа транспортного средства и стиля вождения нет.
2. Мы решили начать с того, чтобы исправлять в графе явные массовые жалобы пользователей на неправильную прокладку маршрута. Когда наладим этот процесс, будем думать об учёте в дорожном графе правок, которые пользователи делают на Народных Картах — эта задача изрядно сложнее, чем обрабатывать явные жалобы. На текущий момент самый верный способ сообщить нам об ошибке — именно описанный в habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/?#comment_5244071
habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/#comment_5230679
habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/#comment_5230615
habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/?#comment_5231473
api.yandex.ru/login/doc/dg/reference/request.xml
api.yandex.ru/login/doc/dg/reference/request.xml
Это хоть немного сфокусирует дискуссию.
да, ЯТариф (http://tarif.yandex.ru/) закрыли, но, по-моему, задача в массе крупных городов ещё далеко не решена.