Недавно мы выбрались в Китай – посетить выставку CeMAT Asia, да и просто в очередной раз посмотреть, что у них нового в ритейле и роботизации. В 2019 году мы уже писали о том, как нас поразили китайские инновации. Решили проверить свои впечатления спустя годы, увидеть своими глазами последние достижения автоматизации и, конечно, поделиться ими с читателями блога X5 Tech.
Зачем мы поехали в Китай?
Китай сейчас – мировой лидер в целом ряде сфер, которые, казалось бы, напрямую с роботизацией не связаны, но радикально на неё влияют.
И это не наши фантазии. Вот смотрите. По данным IFR (Международная федерация робототехники), Китай лидирует в переходе к автоматизированным процессам – страна с головокружительной скоростью внедряет промышленных роботов во всех отраслях экономики. Так, в 2022 году на долю этой страны приходилось более 50% вновь установленных промышленных роботов во всём мире. Это делает его крупнейшим рынком в глобальном масштабе.
Кроме того, в Китае, как все знают, высокая плотность населения, а значит – большие потоки покупателей в магазинах. А ещё, там уже много лет отлично развиты сервисы доставки всего и вся, развивается электротранспорт и роботизируются все возможные сферы жизни. Поэтому мы в составе нескольких подразделений Х5 и отправились в такую даль – увидеть будущее своими глазами.
Кстати, в рамках поездки мы не только побывали на выставке CeMAT Asia и посмотрели на 80 тыс. кв. метров разных промышленных роботов, но и посетили 10 автоматизированных объектов лидирующих компаний в пяти провинциях Китая, чтобы ознакомиться с их опытом и внедрёнными решениями.
Основной вывод, который мы сделали, таков: сейчас роботизация в Китае развивается уже как системное решение – не изучение, а масштабирование.
Китайцы автоматизируют и роботизируют всё, используя уже отработанные методики. Даже на небольших складах площадью 5-6 тыс. кв. метров здесь уже установлены роботизированные системы. То есть прогресс мы увидели не столько в развитии технологий, а сколько в масштабах их применения.
5 лет назад разница между китайским и нашим ритейлом по уровню внедрения инноваций была если не космическая, то заметная. Сейчас мы во многих аспектах их догнали, а разница обусловлена, скорее, другим профилем потребления покупателей и масштабом внедрения технологий. Например, в китайских магазинах могут покупать яйцо поштучно, да ещё и варёное – мы же предпочитаем покупать сразу упаковками.
Немного об истоках
Нам кажется, и с каждой поездкой это мнение укрепляется, что на такую масштабную роботизацию в Китае надо смотреть, учитывая их общий подход к решению энергетических и логистических вопросов. Здесь много альтернативных источников энергии. Когда ты едешь по улицам китайских городов, даже небольших по меркам страны (с 4-5 млн жителей), то 70% машин вокруг – электрокары. От этого на улицах тихо – ведь электрический транспорт бесшумен.
И такой популярности электротранспорта есть вполне практичное объяснение. Во-первых, здесь достаточно дорого стоит традиционное ископаемое топливо: бензин и дизель. Во-вторых, электротранспорт доступен по цене и производится в Китае в огромных количествах. И, кстати говоря, технологии и качество – на высоте, европейские автопроизводители учатся и заимствуют технологии электротранспорта именно здесь, да-да.
Эти факторы сильно влияют на популярность «электричек», а следом и на роботизацию, ведь упрощённая логистика и складская деятельность с минимальным влиянием человека – это снижение и транспортных, и кадровых затрат.
О чём CeMAT?
CeMAT – это выставка, участники которой представляют широкий ассортимент складского оборудования, складской техники и систем автоматизации. Сразу скажем: китайский CeMAT кардинально отличается от российских аналогов. Например, в России мы видели большое количество терминалов сбора данных (они представлены чуть ли не на каждом втором стенде), а в Китае такого нет – там мы нашли, в лучшем случае, один-два стенда на всю выставку.
В Китае делают упор на масштабную роботизацию, причём, представленную крупными игроками. Идёшь по выставке и видишь – десяток экспонентов только с напольными роботами. Ещё десяток предлагает шаттловых роботов. Значит, на такие решения есть спрос. Встречаются также погрузочные системы, конвейеры, вариации роборук. Интересный факт: на всей огромной выставке среди всего этого торжества роботруда мы увидели только один экзоскелет.
Прикованы ли китайцы к рабочим местам?
Поездив по складам крупных компаний, мы поняли, что в Китае роботизируются в первую очередь те участки, где есть «пробег» человека и 30-40% времени комплектации заказов тратится на хождение между стеллажами. Так вот, в Китае человек «прикован» к своему месту. Всё обустроено так, что сотруднику не нужно никуда ходить – AGV-роботы, на которых помешан весь Китай, сами приезжают к нему и привозят целые стеллажи. AGV-роботы служат для автономного перемещения грузов – за счёт этого повышается производительность.
Побывали мы, среди прочего, и на складах китайских электронных ритейлеров – например, JD.com (похож на наш Wildberries), а также Freshippo. Местный e-com активно использует в качестве средств роботизации напольные и шаттловые роботы. Практически вся робототехника – местного производства. Складская техника местами встречается немецких брендов.
И про ритейл
Мы, в конце концов, представители продуктового ритейла. Так что не можем не сказать про роботизацию и цифровизацию непосредственно торговых процессов.
Например, в одной из торговых сетей мы увидели роботизированный сортер. Это сортировочная лента, предназначенная для разбора мандаринов. И нет, не по свежести или качеству – здесь их сортируют на 12 категорий: по виду, размеру и т. п., то есть фактически проводят калибровку. Таким образом достигается единообразие плодов в определённой ценовой категории. Удобно? Да. Клиентоориентированно? Спорно, так как контроль за попаданием некачественного продукта всё равно не роботизирован.
Потом мы прошлись по торговым залам. Здесь повсюду электронные ценники – но зачастую это просто планшеты копеечной стоимости, которые демонстрируют изображение, а не штрих-код.
А вот в чём наш ритейл уже сделал гигантский рывок – это кассы самообслуживания. Да, они у нас есть (и в Х5, и не только), и мы ими по праву гордимся. Но здесь, в Китае, нас поразила скорость считывания и работы касс самообслуживания. Кроме того, все процессы оплаты основаны на ID и биометрии.
Ещё пара инсайтов про сами склады. Удивило нас то, как в Китае повышают плотность хранения на складах. Они внедряют AS/RS системы, которые сокращают площади проходов между стендами на складах – это повышает производительность за счёт роста скорости размещения и выдачи товара. По сути, это огромные стеллажи, между которыми есть стенды, внутри которых расположены лифты, движущиеся по рельсам вдоль проходов.
Немало внимания уделяется автоматизации операционки. Например, в Китае популярны роботы-поломойщики, манипуляторы для погрузки-разгрузки, автоматизированные паллетообмотчики, но все эти позиции требуют дополнительного тестирования на базе объектов Х5.
Общие впечатления
Резюмируя наши впечатления от поездки, можно сказать: Китай продолжает тренд на автоматизацию и роботизацию процессов, таким образом снижая издержки и затраты на транспортировку, хранение, сортировку и пр. При этом и самим китайским складам ещё есть, куда расти, и нам стало понятнее, в каком направлении развиваться.
Да, некоторые технологии до сих пор кажутся российскому бизнесу дорогими. Но в Китае они уже доступны даже средним и мелким компаниям. А это значит, что скоро нечто подобное придёт и в Россию.
