Комментарии 9
Не совсем понял про «Максимальный подъемный вес: 1 кг». На другом сайте увидел формулировку «Взлетный вес до 1кг». Это значит что он может поднять 1кг, или взлететь 840гр + 160гр — камера? Гоупро весит 88грамм, а в корпусе 152, что близко к максимальному значению. Мне конечно не хочется разбить коптер за 200 долларов, но разбить его с камерой за 500, так рисковать для меня слишком. Плюс стабилизирующий подвес весит примерно 160грамм. С таким подвесом и камерой он взлетит?
Насчет функции heading to lock: она как известно, использует компас, а на всех квадрокоптерах это очень нежная штука, чувствительная как к калибровке, так и к внешним помехам. Выносной штанги с компасом я на картинке не вижу, и это (имхо) плохой знак в плане надежности показаний компаса. Легко может быть ситуация, когда квадрокоптер вдруг станет не управляемым в этом режиме.
Это все к чему — если человек собирается использовать квадрокоптер серьезно и постоянно, он просто обязан научиться летать в «ручном режиме» всеми сторонами к себе — носом, хвостом и пр. Это не так сложно, и даже увлекательно, плюс позволит в случае проблемы с электроникой вырулить (у человека без опыта, если квадрокоптер летит носом к себе и автоматика отказала, краш или улет обеспечен). А эти проблемы увы, бывают, да и ZeroUAV не самый надежный контроллер.
Это все к чему — если человек собирается использовать квадрокоптер серьезно и постоянно, он просто обязан научиться летать в «ручном режиме» всеми сторонами к себе — носом, хвостом и пр. Это не так сложно, и даже увлекательно, плюс позволит в случае проблемы с электроникой вырулить (у человека без опыта, если квадрокоптер летит носом к себе и автоматика отказала, краш или улет обеспечен). А эти проблемы увы, бывают, да и ZeroUAV не самый надежный контроллер.
Для интересующихся. То же видео, но с программной стабилизацией.
https://youtu.be/_QmNRnVH2W8
Становится очевидно какие проблемы можно решить, а какие нет. Ну и понятно зачем нужен 4К :)
https://youtu.be/_QmNRnVH2W8
Становится очевидно какие проблемы можно решить, а какие нет. Ну и понятно зачем нужен 4К :)
Очень двоякие чувства от статьи. С одной стороны вроде всё позитивно, с другой — святое невежество. Понимаю, мат.часть — не для всех. Знаю нескольких человек, купивших квадрокоптеры аналогичного размера именно для съёмки. Дорогая игрушка быстро разбивалась или улетала и владелец терял интерес к РУ-моделям вообще, зачастую искренне полагая, что «он пытался».
Я понимаю, что к таким словам никто не прислушается, но если у вас нулевой опыт РУ-моделизма и вам хочется только аэро-съёмки — не надо покупать квадрокоптер, не для вас это.
Я понимаю, что к таким словам никто не прислушается, но если у вас нулевой опыт РУ-моделизма и вам хочется только аэро-съёмки — не надо покупать квадрокоптер, не для вас это.
вам хочется только аэро-съёмки — не надо покупать квадрокоптер, не для вас это.
Вы написали как делать не надо. А что всё же делать если хочется заниматься аэро-съёмкой?
Если хочется — глубокое погружение в мир РУ-моделей. Программа минимум: долгие тренировки на мелкой модели (Хабсан самое то) и, уже после покупки большого квадрокоптера, «курение» форумов на его предмет, чтоб знать его нюансы и особенности поведения.
Спасибо. Как на счёт того, что идёт развитие техники, и квадракоптеры становятся проще в управлении и доступней для потребителей без глубокого погружения в РУ-моделизм? Есть ли такой процесс?
Грубо говоря, купил DGI Phantom, изучил инструкцию, и, при наличии какого-то опыта управления и соблюдения всех инструкций, проблем возникнуть не должно. Квадракоптер пытается сам исправить ошибки владельца, так чтобы они не привели к фатальным последствиям.
Где-то видел график, что простота управления зависит от цены квадракоптера: чем он дороже, тем проще в управлении.
Грубо говоря, купил DGI Phantom, изучил инструкцию, и, при наличии какого-то опыта управления и соблюдения всех инструкций, проблем возникнуть не должно. Квадракоптер пытается сам исправить ошибки владельца, так чтобы они не привели к фатальным последствиям.
Где-то видел график, что простота управления зависит от цены квадракоптера: чем он дороже, тем проще в управлении.
Сам я занимаюсь этим делом менее двух лет. Глобальных изменений не было. У дорогих квадриков (уровня Фантома или Блэйда, который был у меня) улучшаются алгоритмы, китайские (как предмет данной статьи) — становятся доступнее по цене, но и качества там соответствующее.
Если честно, ещё не видел человека, действительно изучившего бы инструкцию, обычно ограничиваются разделом Getting Started и дальше по необходимости. Так же в инструкции в любом случае не вся информация, какие-то специфические вещи можно найти только на тематических форумах или форуме производителя.
В итоге получается, что за счёт более продвинутых алгоритмов и более качественных сенсоров дорогие квадрокоптеры действительно немного легче в управлении. Но и их электроника «лажает» и в этом случае (как писал выше DmitrySpb79), без нормальных навыков пилотирования никак.
Если честно, ещё не видел человека, действительно изучившего бы инструкцию, обычно ограничиваются разделом Getting Started и дальше по необходимости. Так же в инструкции в любом случае не вся информация, какие-то специфические вещи можно найти только на тематических форумах или форуме производителя.
В итоге получается, что за счёт более продвинутых алгоритмов и более качественных сенсоров дорогие квадрокоптеры действительно немного легче в управлении. Но и их электроника «лажает» и в этом случае (как писал выше DmitrySpb79), без нормальных навыков пилотирования никак.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Квадрокоптер для GoPro глазами девушки — Wl toys v303