Комментарии 43
Мне кажется что эта гениальная бизнес модель привлечет огромное число инвесторов.
Кстати почему на картинке нету той самой Lamborghini Countach Turbо — ведь это редчайший экспонат: было выпущено всего два прототипа!
Заголовок диссонирует с КДПВ, уж или заголовок поменять или картинку. А по теме статьи: акции Феррари давно уже торгуются на бирже, так что можно их прикупить
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Тут не все так однозначно.
Чем, например, ну кроме очевидного (надежность, лицензии) это хуже того же (не реклама) зпифн-3 по жилой недвижимости от сбера www.sberbank-am.ru/individuals/fund/zpifn-sberbank-zhilaya-nedvizhimost-3, со входом от 15 баксов?
Инвестиции в вещь (машина/квартира), а не бизнес (производство/продажи) — вполне имеют право на существование. Будет дорожать или нет — отдельный вопрос, но вопрос который нередко проще решить чем будут ли дорожать акции фейсбука.
Чем, например, ну кроме очевидного (надежность, лицензии) это хуже того же (не реклама) зпифн-3 по жилой недвижимости от сбера www.sberbank-am.ru/individuals/fund/zpifn-sberbank-zhilaya-nedvizhimost-3, со входом от 15 баксов?
Инвестиции в вещь (машина/квартира), а не бизнес (производство/продажи) — вполне имеют право на существование. Будет дорожать или нет — отдельный вопрос, но вопрос который нередко проще решить чем будут ли дорожать акции фейсбука.
Думаете спекуляций не будет?
Если я скуплю 51% акций Amazon — я получу контроль над Amazon ( в теории, хех )
Если я скуплю 100% акций Lamborghini Countach Turbо — я смогу её забрать из шоурума?
Если я скуплю 100% акций Lamborghini Countach Turbо — я смогу её забрать из шоурума?
Даже если можно забрать в личное пользование, выкупить 100% акций будет очень проблематично, а без этого какой смысл владеть куском автомобиля?
Я предполагаю, что редкие автомобили покупают в основном коллекционеры, у которых вся суть в единоличном владении. А тут какие-то левые люди будут лапать твоё имущество :)
Я предполагаю, что редкие автомобили покупают в основном коллекционеры, у которых вся суть в единоличном владении. А тут какие-то левые люди будут лапать твоё имущество :)
Если рассматривать не конкретную компанию (по ней надо выискивать данные), а абстракцию — «вещи» против «акций», то все в итоге сводится к договору.
С одной стороны и 99% акций не могут гарантировать контроля, с другой стороны и при 1% доле в вещи Вы можете забрать ее на какой-то срок. Вспомните те же таймшеры, не знаем живы ли они сейчас, но в 90-тых в россии была тема популярная.
С одной стороны и 99% акций не могут гарантировать контроля, с другой стороны и при 1% доле в вещи Вы можете забрать ее на какой-то срок. Вспомните те же таймшеры, не знаем живы ли они сейчас, но в 90-тых в россии была тема популярная.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Чем, например, ну кроме очевидного (надежность, лицензии) это хуже того же (не реклама) зпифн-3 по жилой недвижимости от сбера www.sberbank-am.ru/individuals/fund/zpifn-sberbank-zhilaya-nedvizhimost-3, со входом от 15 баксов?ЗПИФ недвижимости это реальный инструмент инвестирования, придуманый давно и адекватно работающий. Грубо говоря, фонд собирает деньги, вкладывает их в строительство недвижимости, которая затем продается или сдается в аренду и таким образом генерируется реальный доход и рост стоимости паев. Это ничем принципиально не хуже ПИФов акций, только вложение идет не в акции компаний, а в строительство недвижимости.
То есть тут нет идеи «я купил 0,01% квартиры», тут «я купил паи строительного бизнеса».
А вот это «владение» в статье доход откуда будет генерировать? Только от перепродажи «долей владения»?
это всё интересно, при рублевом росте цена на недвигу(которого уже лет 5 нет), а иначе проще в банк отнести.
А вот это «владение» в статье доход откуда будет генерировать? Только от перепродажи «долей владения»?
На ум приходит только создание таким образом музея ретро автомобилей с распределением дохода между акционерами. Но ведь музей может и не взлететь, особенно пока там будет мало экспонатов.
А использование автомобилей по прямому назначению повлечет падение стоимости.
Вы невнимательно прочитали описание зпифн на который мы ссылаемся, там и рядом нет ни дохода от аренды, ни инвестиции в строительный бизнес.
Там именно «купил 0.01%».
В описании в частности, т.к. «получение дохода от реализации квартир, приобретенных на стадии строительства» и «Инвестиционная стратегия фонда подразумевает инвестирование средств фонда в приобретение прав по договорам долевого участия в строительстве многоквартирных домов на стадии после получения разрешения на строительство в соответствии с 214-ФЗ».
Банальное — купил котлован, продал квартиру. То же самое что с покупкой ламборджини.
Там именно «купил 0.01%».
В описании в частности, т.к. «получение дохода от реализации квартир, приобретенных на стадии строительства» и «Инвестиционная стратегия фонда подразумевает инвестирование средств фонда в приобретение прав по договорам долевого участия в строительстве многоквартирных домов на стадии после получения разрешения на строительство в соответствии с 214-ФЗ».
Банальное — купил котлован, продал квартиру. То же самое что с покупкой ламборджини.
А вот это «владение» в статье доход откуда будет генерировать? Только от перепродажи «долей владения»?А где оно доход обещает? Где вообще инвестиции когда-либо обещали доход? Это даже законом запрещено. И строительная компания может дохода не дать, су-155 тому пример.
Вы невнимательно прочитали описание зпифн на который мы ссылаемся, там и рядом нет ни дохода от аренды, ни инвестиции в строительный бизнес. Там именно «купил 0.01%».ПИФы дают доход не в виде дивидентов, а в виде повышения стоимости пая со временем. Хотя доход не гарантирован, возможно и падение стоимости паев.
«купил 0.01%» — да, но не некого конкретного объекта, а именно долю в фонде.
Мне кажется, что цена $50 долларов неподъёмна для целевой аудитории таких проектов. Как насчёт акций $1 и $3 (класс A и класс B) на следующий айфончик? Школьники смогут тратить свои деньги на завтраки на эти акции, чтобы хвастаться, какой большой долей айфона они владеют. Можно даже открыть специальные шоурумы, чтобы можно было одноклассникам показывать на айфончик и говорить «я им владею на 4%!»
Запускайте стартап!
Причём, на Apple nextgen сразу.
С обязательствами выкупить первую ж партию и прислать фоточки для размещения в соцсетях в первые дни после релиза.
PS мне 3% за идею
Причём, на Apple nextgen сразу.
С обязательствами выкупить первую ж партию и прислать фоточки для размещения в соцсетях в первые дни после релиза.
PS мне 3% за идею
Народ биткоины по 20к покупал, который даже увидеть нельзя.
А Вы говорите аудитория покупателей ламборджини в складчину это 1 долларовые школьники.
В оригинале статьи кстати указано, что ЦА это люди готовые потратить косарь баксов.
А Вы говорите аудитория покупателей ламборджини в складчину это 1 долларовые школьники.
В оригинале статьи кстати указано, что ЦА это люди готовые потратить косарь баксов.
Класс Б — это те, кто может в этом шоуруме подержать в руках и сделать фото себя с этим телефоном. А что? Говорят есть сервисы, в которых цветы привозят барышням, чтобы красиво сфотографироваться и везти красивый букет другой барышне. Вот, нашёл (новость 2017 года):
В преддверии 8 марта в Москве появился новый сервис, создатели которого предлагают девушкам арендовать огромный букет из 101 розы, чтобы сделать эффектные фото для социальных сетей. 10-минутная аренда букета обойдется минимум в 700 рублей, при этом предлагаются дополнительные услуги, например, предоставление стильных пакетов или коробок за 100 — 300 рублей. Букет доставляется прямо на дом заказчика, где в течение 10 минут он сможет сделать любое количество снимков. При желании и за доплату можно также будет привлечь к фотосессии мужчину-ассистента. Услуга ориентирована на одиноких девушек и любителей сэкономить.
Что-то биткоином пахнет.
Чем-то похоже на продажи участков на поверхности Луны.
Очень, очень странный бизнес эти эксклюзивные авто. Прочитал тут недавно статью которая можно сказать перевернула некоторые представления об этом рынке. Общий смысл в том что самые эксклюзивные авто даже не купить при наличии денег (новыми), они типо расписаны на несколько лет вперёд.
Мне конечно тяжело понять это, с учётом того что каждый год выпускают более совершенные машины.
Мне конечно тяжело понять это, с учётом того что каждый год выпускают более совершенные машины.
Зато на вторичке они есть.
На самом деле, бизнес-модель не сильно отличается от инвестиций в предметы искусства.
На самом деле, бизнес-модель не сильно отличается от инвестиций в предметы искусства.
ИМХО, искусство для меня вообще вверх иррациональности. Особенно в ситуации с супер качественными подделками, да какая разница «ценителям»! кто автор, если важна суть картины, а отличить её от подлинника можно только каким нибудь рентгеном, анализом красок и т.д… То есть на глаз отличить невозможно.
Прошел по ссылке, и меня это тоже поразило.
В общем, понятно, что очень богатые люди коллекционируют большие машинки, а не модельки.
Производители, чтобы создать спрос, делают ограниченный тираж, и продают только тем, кто перед этим купит кучу ненужной хрени (неинтересные модели, поставит ненужные опции и т.д.). Причем эти опции настолько никому не нужны, что с ними еще и перепродать будет нельзя либо с большим убытком.
Но появляются желающие купить какую-то конкретную старую уникальную машину, так что какие-то модели через несколько лет можно перепродать раз в 5 дороже (при начальной цене $1M+).
Причем производители обманывают — говорят, что таких было выпущено 400 штук, а реально сделают 500, а то и больше.
Безумие потребления и производства бесполезных вещей ценой в сотни тысяч и миллионы долларов :)
отбор проходил по количеству Ferrari, купленных новыми у дилера
мало просто купить 488 Spider и 812 Superfast, гораздо приметнее взять вдобавок к ним GTC4Lusso и Portofino
В общем, понятно, что очень богатые люди коллекционируют большие машинки, а не модельки.
Производители, чтобы создать спрос, делают ограниченный тираж, и продают только тем, кто перед этим купит кучу ненужной хрени (неинтересные модели, поставит ненужные опции и т.д.). Причем эти опции настолько никому не нужны, что с ними еще и перепродать будет нельзя либо с большим убытком.
Но появляются желающие купить какую-то конкретную старую уникальную машину, так что какие-то модели через несколько лет можно перепродать раз в 5 дороже (при начальной цене $1M+).
Причем производители обманывают — говорят, что таких было выпущено 400 штук, а реально сделают 500, а то и больше.
Безумие потребления и производства бесполезных вещей ценой в сотни тысяч и миллионы долларов :)
Хм… напоянтно, почему такие скептические настроения в комментах. Вполне себе инвестиции. Я заядлый автомобилист, и на моих глазах некоторые авто подорожали просто до неприличных значений. На таких людей и нацелен этот проект. И выгоду в этом получить вполне возможно. К примеру хорошие экземпляры R34 уже идет дороже чем они стоили новыми. Или EF9 (civic 88-91гг) в Японии в стоке тоже стоят уже миллионами. Так что вполне себе нормальная инвестиция, если за этим будут нормально следить.
Porsche Spyder 918 в 2015 году стоил $845,000, в 2019 продаются за 1,500,000 — 2,000,000. Рост ~100%. Никто не сравнивает производительность инвестиций с депозитом. Хороший бенчмарк это S&P 500 который выдает в среднем 7% в год. Опять же нужно сравнивать риск/производительность каждой инвестиции.
Столько негатива оттого что 99,9% аудитории хабра не занимаются инвестициями и для них это неведомая хрень. Для тех кто хзанимается инвестициями это интересная investment vehicle, по крайней мере есть о чем подумать.
Столько негатива оттого что 99,9% аудитории хабра не занимаются инвестициями и для них это неведомая хрень. Для тех кто хзанимается инвестициями это интересная investment vehicle, по крайней мере есть о чем подумать.
Ну, негатива не так много, не правда…
Но вы правы, депозит дает гарантированый доход, но он часто ниже инфляции. Если выше, что-то не так с банком или с экономикой в целом — как сейчас в РФ, например. А инвестиции должны, по идее, обгонять инфляцию, или хотя-бы не отставать, но гарантий, как правило, нет.
Но вы правы, депозит дает гарантированый доход, но он часто ниже инфляции. Если выше, что-то не так с банком или с экономикой в целом — как сейчас в РФ, например. А инвестиции должны, по идее, обгонять инфляцию, или хотя-бы не отставать, но гарантий, как правило, нет.
Как тут не вспомнить: «Остап Бендер знал 400 сравнительно честных способов отъема денег у населения.»
Разговоры об эффекте владения и о том что при 100% акций вы получите кепку не имеют смысла. Хотите и можете купить 100% — купите машину сами, никто этого вам не запрещает.
С 2005 по 2015 год раритетные автомобили имеют возврат в 267%, являясь прибыльнее чем акции (S&P500, 92%), современное искусство (192%), раритетное вино (53%). Как класс активов раритетные автомобили имеют право на существование и ETF для них был лишь вопросом времени.
Настоящей проблемой для этого стартапа и инвесторов будет оценка автомобиля (я полагаю что компания работает как ETF). Как оценить акцию в момент продажи — непонятно. Так же непонятно как они планируют отбивать стоимость хранения автомобилей. У обычного ETF комиссия — максимум 1%. И эта комиссия здесь пойдет на тех. обслуживание и скорее всего будет большой, что кумулятивно, за много лет, очень много отберет у инвестора.
С 2005 по 2015 год раритетные автомобили имеют возврат в 267%, являясь прибыльнее чем акции (S&P500, 92%), современное искусство (192%), раритетное вино (53%). Как класс активов раритетные автомобили имеют право на существование и ETF для них был лишь вопросом времени.
Настоящей проблемой для этого стартапа и инвесторов будет оценка автомобиля (я полагаю что компания работает как ETF). Как оценить акцию в момент продажи — непонятно. Так же непонятно как они планируют отбивать стоимость хранения автомобилей. У обычного ETF комиссия — максимум 1%. И эта комиссия здесь пойдет на тех. обслуживание и скорее всего будет большой, что кумулятивно, за много лет, очень много отберет у инвестора.
Как оценить акцию в момент продажи — непонятно. Вполне понятно — рыночная стоимость автомобиля в момент продажи деленная на количество акций. Мы же не в вакуум ее продаем, а таким же инвестроам.
Это кстати гораздо проще чем оценить рыночную стимость компании. Акции кстати имеют свойства стоить дороже или дешевле оценочной стоимости и выражают ожидания инвестров о будущей стоимости компании.
Это кстати гораздо проще чем оценить рыночную стимость компании. Акции кстати имеют свойства стоить дороже или дешевле оценочной стоимости и выражают ожидания инвестров о будущей стоимости компании.
Да, но я имел ввиду продажу акции без продажи автомобиля. Допустим, мне срочно нужно достать деньги из моих инвестиций. С акцией, я более-менее уверен что я продаю по текущей рыночной цене. Оценка автомобиля этой компанией производится раз в месяц, что значит что через пару недель стоимость моей акции уже не настолько справедлива.
Допустим, таких машин было 10 и одна разбилась. Я знаю что продаю акцию в автомобиле по несправедливой цене и не имею возможности продать ее по цене хоть немного ближе к справедливой.
Допустим, таких машин было 10 и одна разбилась. Я знаю что продаю акцию в автомобиле по несправедливой цене и не имею возможности продать ее по цене хоть немного ближе к справедливой.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Немного Ferrari: Финтех-стартап Rally Rd позволит покупать «акции» редких автомобилей