Комментарии 68
А что думаете - мог бы Мурат стать легендой IT, если бы не этот злополучный сбой?
Вряд ли. Подобное поведение работников («сами себе создаем трудности, а потом их героически преодолеваем») было заложено в советской системе, все так делали — от уборщиц до министров. А вот Митник преодолевал трудности, созданные другими...
Да, конечно, преодолевать трудности, созданные другими гораздо приятнее)
У меня тетя как то отдала свою девятку на регулировку клапанов к мастеру, которого ей порекомендовали. Мастер решил подзаработать и специально пережал клапана. Я еще тогда удивился, почему двигатель так неестественно тихо работает - не было слышно характерного щелканья клапанов. Но так как мастера рекомендовали, то подумал что мастер, наверное, знает что делает. Ну и, ожидаемо, через весьма недолгое время клапана прогорели, что потребовало полукапитального ремонта на кругленькую сумму (замена клапанов, притирка, прирезка седел и замена всего, что нужно менять в этом случае).
Я думаю, за треть века капитализма каждый вспомнит с десяток подобных случаев разводилова.
В советской же системе так поступали зачастую от низкой загруженности работой и обычно такая деятельность создавала работу только самим инициаторам. Описанный в статье случай - как раз таки исключение, подтверждающее правило. Так что я бы еще десять раз подумал, что хорошо, а что плохо.
Я думаю, за треть века капитализма каждый вспомнит с десяток подобных случаев разводилова.
Самое жёсткое, что сходу вспомнил - как где-то (уже не помню, где это было) однажды случился пожар в садовом кооперативе. Никто, к счастью, не пострадал, но дачный домик полностью сгорел. И вот после этого вспомнили, что неделю назад туда для чего-то там вызывали электрика. Тут-то и выяснилось, что он специально не докручивал до конца винтовые клеммы, дабы оно побыстрее сдохло и его вызвали опять. Но в последний раз что-то не рассчитал, отчего (вместо ожидавшегося искрения и дыма из щитка) вся деревянная постройка вспыхнула и сгорела дотла. Что было дальше с этим экземпляром, история умалчивает.
А про компьютерных "мастеров", которые специально заражали ПК вирусами, чтобы клиенты потом снова несли компьютер на "ремонт", по-моему, даже тут статья была...
Что было дальше с этим экземпляром, история умалчивает.
Скорее всего, ничего. Или просто на словах объяснили, чтобы больше в этот кооператив не приезжал, демонстрируя — для убедительности — топор или вилы.
А про компьютерных "мастеров", которые специально заражали ПК вирусами, чтобы клиенты потом снова несли компьютер на "ремонт", по-моему, даже тут статья была...
Было. И это тоже недоказуемо, потому у них будет отговорка типа «я лечил лицензионным „Привиденским“ новейшей версии 2.12.85.06, это он плохо ловит».
Что-то очень не так с вашими комментариями к статьям последние пару суток, неужели бот с нейронкой прикрутили?
Правда, в полной мере все возможности применялись для сборки автомобилей, предназначавшихся на экспорт
Да, советские машины экспортной сборки были значительно лучше по качеству.
В нашей семье все 90-е отбегал "ушастый" ЗАЗ-968А, выпущенный в 70-х, как раз экспортной сборки. Да, он периодически требовал мелкого ремонта. Но к тому времени такие же машины тех годов выпуска обычной сборки уже в основном успешно разложились на плесень и липовый мёд, несмотря на усилия владельцев.
Не хацкер, а вредитель-саботажник
Чё-то вот как-то...
Убытков всего-то на 7 тысяч рублей (даже по советским меркам сумма не бог весть какая жуткая) — а вот завод весьма стабильно клепал "вёдра с болтами" не только ДО товарища Уртембаева, но и ПОСЛЕ него.
Таким образом, личная вина товарища Уртембаева тут не вполне ясна. Логичнее предположить, что его просто назначили "козлом отпущения", ИМХО.
назначили "козлом отпущения", ИМХО
Вполне вероятно. И наказание смехотворное, как за диверсию И описание диверсии странное.. Машу умножили на Петю, но не восстановили регистры.. И начальник этой богадельни, который допустил, что подчинённые делают нех, и никто не в курсе - не переведен в дворники.
Личная вина гражданина (товарищ таким - тамбовский волк) Уртембаева была в наличии у него умысла на причинение ущерба.
Ну а выпуск продукции низкого качества выполнялся безо всякого умысла: оно само так получалось.
Но в статье же говорится о том, что подобным "промышляли" довольно многие тамошние программеры — сами искусственно создавали проблемы, которые потом сами же "героически решали" (за повышение зарплат и за премии).
Следовательно, всё же — просто "показательная порка". И товариСЧу Уртембаеву не повезло лишь в том, что в качестве объекта этой самой "показательной порки" по каким-то причинам выбрали именно его среди всех прочих.
по каким-то причинам выбрали именно его среди всех прочих
Он не вписался в коллектив.
Но в статье же говорится о том, что подобным "промышляли" довольно многие тамошние программеры.
Вы верите всему, что пишется в статьях? Я вот - нет. Насколько я понимаю, версия про то, что кто-то там промышлял подобным, была озвучена журналистами газеты "Площадь Свободы" на основе слов и материалов адвоката Уртембаева Московского - а вы сами понимаете, насколько в таких случаях можно доверять адвокатам подсудимых. А, например, непосредственный начальник Уртебаева эту версию отрицал, причем - спуустя долгие годы, коггда все это перестало быть актуальным. Ну и, следователи из КГБ ничего не накопали - а они тогда реально копали.
Так что верить в то, что Уртембаев нарушил "11-ю заповедь" ("Не попадайся") - ваше право, но объективных оснований утверждать это нет.
Статья за хищение госимущества в особо крупных размерах с наказанием вплоть до вышки начиналась от 10 000 рублей. Так что. 7 000 это огромные по тем временам деньги.
Чорт, не кровавая гэбня, а феечки какие-то: с низкооплачиваемого погромиста на 150 р. перевели в слесаря с з/п до 300 р.
P.S. Eureka! Это и был хитрый план!
До сих пор пытаюсь понять логику, по которой штучным специалистам платили такие крохи. От него работа всего завода зависит, ему 10 рублей зажимают.
Ну так, простите, государство рабочих и крестьян же, а не гнилой интеллигенции.
Идеологические соображения. Если платить человеку за приносимую пользу, да ещё с учётом дефицита подобных специалистов - так и до капитализма недалеко.
Некоторые в итоге уходили в рабочие профессии, скрывая(!) имеющееся высшее образование. Просто песня.
Чел на халяву получил высшее образование — а отрабатывать кто будет?
Условия труда программиста, мягко говоря, несколько более комфортные, чем токаря в цеху.
Условия труда программиста, мягко говоря, несколько более комфортные, чем токаря в цеху
Ради денег некоторые люди идут на что угодно. Даже на работу.
Инженеры получали меньше рабочих независимо от того, отработка это или уже нет. Просто потому, что они не пролетариат, а интеллигенция.
А, ну тогда конечно. Какая разница, сколько таланта и труда требуется для освоения профессии, если платят за страдания. По такой логике у какого-нибудь профессора физики работа вообще кабинетная - нехай живёт на минималку и завидует более успешным одноклассникам, ставшим грузчиками и двориниками.
Дык, 300 получали, небось, слесаря 5-6-го разряда. А у гр.Уртембаева такого разрядо явно быть не могло.
А зачем в цеху слесарь без разряда? На слесаря нужно в ПТУ 3 года учиться. Это называется разнорабочий.
Да, текст выглядит странно. Без разряда - да, это разнорабочий,.на слесаря не проходит. Но, с другой стороны, 1-й разряд получался влёт. А выпускник ПТУ получал где-то 3-й, а срок обучения после 10 класса был год, а не три. Три - это после восьмого, с неполным средним образованием, и в ПТУ давали как раз за два дополнительных года полное (другой вопрос - какого качества, но формально - давали).
2 месяца на курсах при заводе и 2й разряд обеспечен. Хоть токаря, хоть слесаря.
Токарь 2го разряда на ХТЗ получал в 1988 году 220 250 рублей. Но при этом обслуживал несколько полуавтоматов. Так что по деньгам он выиграл в любом случае.
Справа — единственное неподтверждённое фото Мурата Уртембаева, найденное в сети
Это не его фото!
Уберите, пожалуйста.
В целом, статья интересная, но есть некоторые неточности.
Про качество «Жигулей» в СССР начала 80-х грустно или язвительно не шутил только ленивый — хуже в анекдотах и мемах были разве что «вёдра с болтами» под названием «Запорожцы».
Выдающимся (в худшую в плане качества сторону) автомобилем в плане качества был таки "Москвич" (продукция АЗЛК). А про "Запорожец" шутили больше по другому поводу: как про недо-автомобиль:
Армянское радио спросили: "Может ли Запорожец" разогнаться до 100км/ч.
Армянское радио отвечает: "Может. Если его пустить с горы Арарат."
Вместо статьи 68 «Диверсия» (от 8 лет до высшей меры с конфискацией имущества) состав переквалифицировали в куда более банальную 98-ю «Умышленное повреждение госимущества, причинившего причинение ущерба государству и иные тяжкие последствия»
Статья 68 (была убрана из УК, так что найти ее сечас непросто) и бликая к ней ст.69 "Вредительство" имели квалифицирующим признаком умысел на ослабление Советского государства, чего в данном случае не было. Так что IMHO переквалифицировали правильно (хотя, конечно, пришить 68 или 69 могли, во времена Сталина так делали). Ну, а с видом ущерба там была та же проблема - речь там тоже шла о материальных ценностях.
Правда, в полной мере все возможности применялись для сборки автомобилей, предназначавшихся на экспорт — считалось, что суровые сограждане и сами допилят что надо с помощью кувалды, какой-то матери и чекушки для знакомого слесаря.
Как Вы технически себе это представляете на конвейре? Экспортная машина - это просто вариант комплектации в компьютере, где-то влияло на автоматику, где-то будет отпечатан и нацеплен на кузов соответствующий бумажный лист или на неком двухразрядном индикаторе загорятся какие-то цифры для рабочего, выполняющего определенную операцию - мой случай был. Через компьютеры шли все машины.
И уж поверьте, выполняя более тысячи раз в день одну и ту же операцию, слесарю механосборочных работ глубоко пофигу, на экспорт машина или для сограждан.
Лучше краска, лучше контроль качества, лучше материалы, лучше сборка, лучше подгонка, лучше специалисты на конкретной линии и так далее
Не берусь говорить, где именно применялись компьютеры и пресловутая автоматизация, но сама история с разным качеством на экспорт и для себя не нова и достаточно хорошо известна
3 конвейера выдавали 2400+ автомобилей в сутки, каждый из конвейеров выдает автомобиль раз в полторы минуты. Это для представления о темпе тех времен.
Итого:
- нет ни одной операции на главном конвейере, дольше полутора минут.
- нет времени менять краску с промывкой в течении 10 минут, раз в день еще можно представить.
- нет возможности сильно играть с комплектацией, все детали для сборки находятся в двух шагах от слесаря механосборки, место ограничено, десятка два вариативных позиций на модель.
- линий главного конвейера было 3 с разделением по базовым моделям, никаких отдельных линий под экспортные автомобили и персонал один и тот же.
После схода автомобиля с конвейера можно было обеспечить какую-то эксклюзивность, на этом всем. Разница в качестве автомобилей на экспорт сильно преувеличена, из серии "ходят слухи по домам".
никаких отдельных линий под экспортные автомобили
Читал, что первые копейки делали из импортного металла. А позже нашли замену, дешевле но гниющую.
И двигатели вряд ли собирали на том же конвейере что весь автомобиль.
Есть место для игр в качество;)
Читал, что первые копейки делали из импортного металла. А позже нашли замену, дешевле но гниющую.
Первые «копейки» вообще были собраны итальянцами из деталей, которые привезли из Италии. Потом началась локализация, но некоторые итальянские детали закупили в таком объеме, что их лет на десять хватило.
Это точно. На первом курсе (начало 80-х) отправили нас на практику на завод сельхозтехники, поставили за конвейер. В один из дней сказали, что завтра будем собирать на экспорт, поэтому забрали все чёрное и кривое и выдали вместо этого взамен всё отборное. Потом провели обратную рокировку.
Нет. Конвеер один, но экспортные варианты собирались по другому. Разный подход к качеству. Про машины не скажу, но приборы были ещё тропического исполнения, там другие материалы, двойная гальваника и прочее.
Были отдельные цеха для сборки машин на экспорт. И на ГАЗе, и на АЗЛК. Потому что иногда на экспорт везли недособранные машины, без моторов и коробок. Конвейерную продукцию могли только в Африку экспортировать.
Мой друг купил в свое время "копейку" в экспортом варианте, днище там было луженое, так что да, за бугор делали все по другому, а для нас как выйдет.
Любопытно конечно что никакого ревью кода не проводилось. Каждый мог творить что ему вздумается, и пихать в продакшен.
Одно слово тоталитаризм.
мне кажется такой принцип до сих пор у некоторых программистов
Было бы интересно узнать, как там исходный код хранился. Были ли какие-то системы контроля версий? Или максимум - распечатки версии годовой давности в архиве? В современных реалиях ведь такой фокус не прошёл бы, ведь весь код контролируется и найти виновного можно за несколько секунд, глянув, кто последним коммитил.
так он в Норвегию попал или нет?
Что-то как-то всё же не очень понятно в этой истории. Если легендой сбоя предполагалась некая неизвестная неисправность в плате, то каким образом её «героически» мог решать программист? Её бы «героически» решали электрики, отвечающие за оснащение ЭВМ.
Потом, насколько я понял из текста, Уртенбаев вообще не писал никакой код именно для управления производством. Его задачей был модуль чисто утилитарного назначения отладочной (или не очень) печати. Если каждый из программистов варился в собственном мирке и занимался лишь своим модулем (как опять утверждается по тексту), то вряд ли бы его позвали решать эту проблему — ведь его модуль работал исправно и вообще никакого отношения к производству не имел!
Так что схема с получением повышения/дополнительной премии как-то шатко выглядит. А вот по шапке получить, когда причина сбоев всё-таки выяснится — это как пить дать. Что, собственно, и произошло в реальности.
Вам, возможно, уже и ответили - героя статьи назначили "козлом отпущения".
А вот закладки и "тайм-бомбы" встречал, как в быту (после "ремонта" компьютера некоторыми мастерами), там и в производстве (тут спасает, что по договору всегда должна быть выдача исходников ПО на микроконтроллеры)
От 1С-программиста слышал фразу, что код должен быть таким чтобы клиент снова обращался за услугами.
Тайм-бомбу встречал в системе тревожной сигнализации после того, как с подрядчиком разошлись нехорошо.
Это Вам ещё не «ОАО НПП „ХХХ“ не оплатило разработку это приложения!»
В последовавшей статье в «Известиях» сообщалось:
Системный программист Волжского автозавода, занимаясь с коллегами автоматической системой для подачи механических узлов на конвейер, произвёл модификацию программного обеспечения АСУ ТП главного конвейера, в результате чего произошла его остановка на трое суток. Двести автомобилей не сошло с конвейера ВАЗа, пока программисты искали источник сбоев. Ущерб исчислялся миллионами рублей в ценах 1983 г. Виновное лицо привлечено к уголовной ответственности по ч. 2 ст. 98 УК РСФСР
(Прокуренным голосом:) Нам‑то муму не гони, не было в «Известиях» статьи с таким текстом!
(вот, сами можете по архиву поискать).
Я десять лет проработал в Национальных Кредитных Карточках (NCC) в Тольятти под руководством Владимира Ильича Пониманского и честно скажу - более умного человека я больше не встречал в своей жизни!
Статья плохо подготовлена. На фото не Уртембаев, Пониманскому на 10 дали оклад больше за красный диплом, у Мурата был синий. Завод 3 суток не стоял, а лишь притормозили главный конвейер из-за ручной доставки мехузлов, иначе бы срыв плана был бы не на сотни, а на тысячи авто. Потому и убыток насчитан был небольшой, как уплата за сверхурочные которые выплатили рабочим для того, чтобы наверстать план. Да, парня пощадили, как раз на 2 года химии ущерба хватило
Да и статьи такой в «Известиях» не было. Ох уж мне эти попаданцы...
Про качество «Жигулей» в СССР начала 80-х грустно или язвительно не шутил только ленивый — хуже в анекдотах
и мемахбыли разве что «вёдра с болтами» под названием «Запорожцы»
А какая связь между Жигулями и Запорожцами? Это разные автомобили от разных заводов.
И Жигули на фоне Запорожцев и Москвичей считались весьма достойными автомобилями.
Сломать «Автоваз» при Андропове: первое киберпреступление в СССР — и почему это не хакерство?