Тягачи для перевозки грузов, выполняющие работу без участия человека становятся повседневной реальностью. Машины автоконцерна КамАз и СберАвтоТеха успели перевезти более 12 тыс тонн товаров, пройдя 600+ тыс км.
Эксперимент начат в июле 2023 года. Ретейлер «Магнит» также присоединился к программе — в его активе ~3,5 тыс тонн перевезённых грузов. Компания X5 выполнила 245 рейсов, на счету логистического оператора ПЭК 160 перевозок разной продукции от одежды до автозапчастей.
По результатам будет дана оценка экономической эффективности технологии.
![Сбербанк запустил беспилотные грузоперевозки по трассе М-11 «Нева» — Motor](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/ca4/e63/851/ca4e638517011ece6bef3a7735c2e0c1.jpeg)
Пока оживление замечено только на трассе Москва–Петербург. Для страховки в грузовиках были водители. В ближайшем будущем полезную практику масштабируют по всей России уже без человека в кабине. Расскажем, чего можно ожидать от логистики в самое ближайшее время.
Для чего построили город без людей
Иннополис — новая столица IT–России — располагается в 40 км от Казани. Здешняя атмосфера чем–то напоминает сюжеты компьютерных игр. В городе ездят такси без водителей, а роботы доставляют еду немногочисленным обитателям. Пока население составляет всего 3800 человек. Это учёные и молодые специалисты, которые выстраивают будущие сферы услуг без участия людей.
Дорожное движение в Иннополисе заслуживает отдельного внимания. Здесь нередки случаи, когда спешащему на вызов доставщику уступают дорогу беспилотные такси. Аппаратам требуется время, чтоб принять решение, кто первым должен тронуться с места. На весь процесс уходит не более двух минут.
В рамках программы аэромобильности города в 2024 году начнут тестировать доставку дронами. Для регулировки воздушного движения уже создана цифровая платформа AVTM. По словам мэра Иннополиса Руслана Шагалеева, «программа облегчит компаниям доступ к полётам и даст возможность тестировать свои продукты в реальных условиях».
После обкатки в Иннополисе механизм движение «роя дронов» в городской среде предполагается внедрить по всей России.
Беспилотники готовы занять главное место в нашей жизни
Автоматизированные воздушные доставщики появились на улицах крупных городов сравнительно недавно, но уже успели поменять представление людей о логистике. Способ беспилотного сервиса набирает обороты, прежде всего, благодаря скорости и эффективности. Проблемы на местах, такие как пробки, плохая инфраструктура и географические барьеры создают препятствие курьерам, а иногда и наземным роботам. В отличие от них аэродоставка без проблем добирается до клиентов, не обращая внимания на препятствия. Более того, сельские и отдалённые районы также вовлекаются в орбиту быстрой коммерции, а это влияет на прибыль.
Какие преимущества дают дроны:
Операционная эффективность. Компания NVL подготовила дорожную карту масштабирования «последней мили» от дронопорта до клиента. Это самый важный отрезок доставки, на котором происходит большая часть задержек, потерь и прочих проблем. Для упорядочения движения разработчик предлагает внедрить систему «посылочных станций»: они будут управлять и парком дронов, и перемещением м заказов. Здесь даже предусмотрена собственная метеослужба для корректировки полётов. Циркуляция дронов в системе полностью автономна.
Экономичность. Понятно, что первоначальные инвестиции будут большими, однако в дальнейшем расходы снизятся за счёт уменьшения себестоимости перевозки. Отрезок «последняя миля», как самый дорогой, отнимает до 50% бюджета на транспортировку товара. На нём и предполагается оптимизировать затраты. Доставка станет максимально клиентоориентированной: можно будет заказать точное время и адрес прилёта дрона, плюс отследить его путь. Новые возможности привлекут больше пользователей, и это уменьшит стоимость услуги. Кроме того, развитие воздушной беспилотной транспортировки снимет потребность в наземном транспорте и разгрузит дороги.
Экологичность. В сравнении с доставкой дизельными автомобилями выбросы, связанные с использованием дронов, уменьшаются на 84%. Учёные продолжают изучать воздействие беспилотников на окружающую среду. Оказалось, что эффект во многом зависит от станции подзарядки. Например, на Среднем Западе США производство электроэнергии более углеродоёмкое, чем в восточной части страны. Однако, где бы ни располагался регион, дроны оказывают гораздо меньшее воздействие на окружающую среду, чем дизельный и электрический транспорт. Выбросы парниковых газов от беспилотников на каждый километр пути составляют примерно 2% от объёма выхлопа среднетоннажных грузовиков, работающих на дизельном топливе или электричестве. Преимущества внедрения налицо.
Использование дронов выводит доставку на новый уровень. Например, для лекарств и пищевых продуктов можно задавать оптимальные температурные режимы, обеспечивающие нормальные условия во время транспортировки до потребителя. Кроме того, компании, внедряющие беспилотники (та же NVL), подчёркивают строгую конфиденциальность: никаких камер и, разумеется, личного контакта при передаче товара.
Кто и как использует беспилотники сегодня
Клиенты Amazon, Walmart, сети пиццерий Domino's хорошо знакомы с дронами. Расскажем подробнее о компаниях, задающих тон в воздушных беспилотных перевозках.
Подразделение Amazon Prime Air успешно решает проблемы логистики с помощью флота дронов. Клиенты в Локфорде получают посылки в пределах 30 минут, а часто и меньше. Пока компания работает в рамках пилотного проекта. В ближайшем будущем она намерена расширить и географию, и количество доставок. В отличие от предыдущей версии MK27–2 текущая модель беспилотника MK30 адаптирована к работе при слабом дожде, способна летать дальше, создаёт на 25% меньше шума и имеет больше функций безопасности.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/d10/8de/80e/d108de80e93aef487d91a778df4ca344.png)
В ближайших планах Prime Aire преодолеть главную «болезнь» универсальных дронов: беспилотники «не видят» препятствия, поэтому их полёты нужно корректировать с земли. Модели Amazon справляются с подобными затруднениями, но пока у них ограничен радиус действия.
Walmart & партнёрские компании
Крупнейшая сеть оптовой и розничной торговли в партнёрстве с Zipline и DroneUp добилась значительных успехов в беспилотной доставке. Если у Amazon пока только в планах 10 000 полётов, то аппараты Zipline уже выполнили 600 000 доставок медикаментов в Африку и других заказов по США (Юта, Арканзас, Северная Каролина). На счету DroneUp более 110 000 успешных беспилотных отправлений.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/84d/ac3/045/84dac3045df70500e1838fca2be6e767.jpeg)
Маршруты дронов Walmart проложены в облёт населённых пунктов. Заказы прибывают к клиентам менее чем за 30 минут в максимально безопасном режиме.
Доставка дронами Manna Aero имеет в своём активе более 100 000 транспортировок посылок для клиентов в Ирландии. В ежедневном режиме компания выполняет 1000+ полётов в городской среде. Успешное предприятие намерено завоевать рынок США и внедрить свои аппараты по всем странам мира.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/39e/1f4/543/39e1f45433e8c64ce7a6723a08f5e1ba.png)
Последняя модель X–drone способна переносить до 3,5 кг грузов со скоростью 80 км/ч, охватывая территорию радиусом до 8 км. Каждый аппарат за час совершает 7–8 доставок. Стоимость решения составляет 1/10 оплаты услуг автокурьера–человека.
Компания уверена, что они смогут доставлять горячую ресторанную еду на дом практически «с плиты». За последний год среднее время полёта до клиента составило 2 минуты 40 секунд.
Компания работает в сотрудничестве с Flirtey (SkyDrop). Партнёр по коммерческой доставке дронами проводит испытания в Новой Зеландии с 2016 года. К сегодняшнему дню грузоподъёмность действующих моделей доведена до 3,5 кг, высота подъёма до 60 м. Для обеспечения безопасности аппараты оснащены парашютной системой спуска.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/759/6ae/793/7596ae7933eaef06a9f364dadd1b1f3d.png)
Сегодня дроны доставляют продукты и непродовольственные товары, пиццу от Domino's и Papa John’s, заказы с маркетплейсов. И это только начало, в прогнозах оптимистов вся сфера перевозки грузов бытового назначения на этапе «последняя миля» переместится на воздушные дороги.
Значит ли это, что для наземных беспилотных аппаратов работы не останется — давайте посмотрим, что говорят приверженцы альтернативного пути.
Кто выиграет в споре дронов и роботов
Шведская компания Foodora, входящая в сеть Delivery Hero, считает, что у наземных роботов неплохое будущее. В Стокгольме проходят испытания «тяжеловесов», способных перевозить грузы весом до 20 кг. Аппараты работают от аккумулятора. Зарядки хватает на 8 часов, скорость движения составляет 6 км/ч. Сеть станций активно развивается. Время на перевозку каждого заказа в любую часть города ограничено одним часом.
![](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/ad1/3f5/6ad/ad13f56ad546cecc86550249198df1e7.jpeg)
Интересно, что большинство руководителей компаний автоматизированной доставки не ожидали такого успеха у своих клиентов.
Приведём мнение Ханса Скрувфорса, генерального директора Foodora Delivery Hero:
«Все, кто видел или встречал нашу «Дору» в городе, были просто поражены. Кажется, людей воодушевляет факт, что будущее уже наступило».
По мнению Ахти Хейнла и Януса Фрииса, основателей Skype, большинство компаний будет развивать культуру дронов, видя перспективы в свободных от пробок воздушных перевозках. Однако разработчики программного обеспечения для связи с миром и авторы стартапа Starship намерены продвигать наземных доставщиков.
Роботы перемещаются по тротуарам, поэтому их облик сделали максимально дружелюбным. Радиус доставки составляет 5 км, время от 5 до 30 минут. Каждый аппарат снабжён датчиками от столкновения. Безопасные и экологичные аппараты потребляют меньше энергии, чем большинство электрических лампочек.
![В США студентов призвали опасаться роботов-курьеров](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/e14/8d4/fe1/e148d4fe1ec3bce843176e8427e1c43a.png)
Доставки дронами и наземными роботами — не единственные примеры использования новых логистических инструментов. Кроме городской среды автоматизированную технику уже применяют в горнодобывающей промышленности.
Как работают беспилотные самосвалы в карьерах
Автогигант КамАЗ представил новинку «Атлант 49» с самосвальной платформой, спроектированной для работы на угольных разрезах. Машина готова к проверке в полевых условиях Кемеровской области.
Беспилотный тяжеловес с колёсной формулой 10x6 получил двигатель 500 л.с., трансмиссию Allison, видеокамеры, систему предупреждения столкновений, автоматический контроль взвешивания, защиту от перегруза.
![Грузовик из будущего: Новый беспилотный КАМАЗ Атлант-49 отправился на испытания | Техносфера. Россия | Дзен](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/0fe/d4b/b7b/0fed4bb7bfca3dd4f98ec31a56b7e227.jpeg)
На угледобывающих предприятиях во Внутренней Монголии работают два беспилотных грузовика NTE200 китайской компании North Hauler Joint Stock Co Ltd (NHL) грузоподъёмностью 186 тонн.
В полевых условиях разработчикам удалось скорректировать точность поворотов, улучшить контроль положения автомобиля и устойчивость, избавиться от образования колеи. Два беспилотных самосвала успели совершить 450 рейсов и перевезти 35 680 м3 вскрышных пород.
![International Mining On X: Celebrating The First #NHL 330 T, 57% OFF](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/a38/e68/51d/a38e6851d485bc43799c0e8da213987e.jpeg)
Спрос на автономные системы транспортировки растёт по всему миру, поскольку крупные горнодобывающие компании заинтересованы в снижении расходов на логистику, повышении уровня безопасности добычи и транспортировки, снижении затрат на техническое обслуживание.
Беспилотники и системы управления уже вошли в актив крупнейших производителей техники:
Caterpillar. Решение Cat® MineStar™ увеличивает объём перемещаемого материала, одновременно сокращая численность персонала на площадке. В экономическом плане расходы шахт уменьшаются на 20%, производительность возрастает на 30%, количество опасных инцидентов сокращается на 50%.
Komatsu. Система FrontRunner AHS предназначена для эффективного управления горными работами. Сегодня добывающие компании, внедрившие технологию, перевезли более 3,5 миллиардов тонн сырья.
Hitachi. Разработку по управлению грузовой техникой Smart Mining Truck с 2020 года тестируют на угольном месторождении в Австралии.
Volvo. Беспилотные грузовики Volvo FH завершили проверку в известковом карьере в Норвегии. Автономный самосвал TA15 доведён до стадии коммерческого внедрения.
Scania. Тяжеловес Scania XT 8×4, работающий на возобновляемом биотопливе, проходит полевые испытания в Западной Австралии.
Sandvik. Решение AutoMine for Trucks для беспилотной транспортировки по рампам проверяют на подземных горных работах. Технология интеллектуальной передачи управления позволяет грузовикам переключаться между режимами подземной и наземной навигации в реальном времени.
Разумеется, компания Tesla не осталась в стороне от разработки грузовых беспилотников и выпустила концепт Semi.
![Илон Маск: "Мы сделали грузовик Tesla похожим на пулю" • Автострада](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/67f/a03/cb3/67fa03cb3fa763b05177d84a73e177f3.png)
Официальный сайт новинки, на которую уже оформлено 800 предзаказов, даёт следующие цифры:
500 миль на одной зарядке;
30 минут на восстановление 70% хода;
экономия 200 000$ в первые 3 года владения.
Однако, вопреки ожиданиям первопроходцем в сфере беспилотников–тяжеловесов стала не Tesla, а Mercedes Benz. Грузовик будущего Future Truck будет представлен на рынке в 2025 году.
![Future Truck 2025 - RoadStars](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/61f/57a/fee/61f57afee8569663162ef5ae572cbd7a.jpeg)
Роботизированные решения становятся настоящим благом для предприятий. Технология помогает избежать простоев, связанных с использованием пилотируемых машин, оптимизирует расход топлива, уменьшает токсичные выбросы.
Беспилотные перевозчики покоряют Арктику
Проект «Газпромнефть» с роботизированными грузовиками КамАЗ отправился в рейс по 140–километровому зимнику между нефтепромыслом и посёлком Тазовский. Машины сканируют окружающую обстановку и самостоятельно строят дорожные карты, распознавая препятствия на расстоянии до 200 м.
Плановая перевозка грузов доказала отличную работоспособность тяжеловесов в условиях Крайнего Севера. Низкие температуры и метели не стали помехой для работы автономных грузовиков.
![Нефтяная компания начала перевозки грузов в Арктике беспилотным автотранспортом](https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/2b2/b7e/c9e/2b2b7ec9e2515701d43bf5e7df17c430.jpeg)
Выводы
Дроны и наземные роботы сделают логистику более эффективной, надёжной, безопасной и экологичной. Жители мегаполисов привыкли к небольшим дружелюбным машинкам, спешащим доставить товары клиентам. И даже в небе уже прокладывают трассы для беспилотников. Однако всё это только вершина айсберга.
В ближайшем будущем транспортировка товаров и промышленных грузов станет главной задачей целого парка роботизированной техники от небольших летательных аппаратов до огромных тягачей. Первые шаги в этой области уже делают жизнь человека комфортнее, а мир чище.