Комментарии 37
Скорее «разоблаченный обман и бизнес несовместимы»
Да, хотелось бы, чтобы все вели дела честно, но мы с вами живем не в утопическом мире, а в реальном и с рыночной экономикой
Да, хотелось бы, чтобы все вели дела честно, но мы с вами живем не в утопическом мире, а в реальном и с рыночной экономикой
Lenovo уже в третий раз разоблачили, и ничего.
Да все совместимо:)
В интернетах не особо агрессивно на это реагируют
По поводу первой картинки погуглите coal rollers
www.businessinsider.com.au/conservatives-purposely-making-cars-spew-black-smoke-2014-7
В интернетах не особо агрессивно на это реагируют
По поводу первой картинки погуглите coal rollers
www.businessinsider.com.au/conservatives-purposely-making-cars-spew-black-smoke-2014-7
Интересно как софт определял что двигатель в данный момент тестируется.
И еще, могу ошибаться, но ведь двигатели которые ставят на WV также ставят и на Scoda, Audi,… Их не разоблачат?
И еще, могу ошибаться, но ведь двигатели которые ставят на WV также ставят и на Scoda, Audi,… Их не разоблачат?
Может быть ECU при подключении диагностического оборудования переходил на «эко-режим»?
Там же написано, что проблема касается Audi A3 TDI.
Почти как в шпионском кино
комментарий в одном блоге
И обратите внимание на то, что я уже не раз говорил: ЭТО делают абсолютно все производители, причём не только с дизелями, но ис бензиновыми машинами!
За уже много лет моей работы в этой отрасли, я ещё не встречал ни одной машины без распознавания цикла NEDC, NEFZ, а теперь и WLTP. В испытаниях есть даже такой пункт о надёжности распознавания требуемых циклов.
Я вам открою большой секрет, который таковым для специалистов не является:
Ещё в 80-х, 90-х было всё это. Например BMW E30 имела такое распознание через открытое окно водительской двери, и определённой комбинации выключателей в салоне.
MINI, ещё тот старый, который «Мистер Бин» и который вообще практически не имел электроники, имел концевик на коробке, который замыкался при включении 3-й передачи (цикл на Мини ехали в основном на 3-й передаче) и при одновременном включении определённых тумблеров менялось опережение зажигания, что позволяло пройти тогдашний цикл.
За уже много лет моей работы в этой отрасли, я ещё не встречал ни одной машины без распознавания цикла NEDC, NEFZ, а теперь и WLTP. В испытаниях есть даже такой пункт о надёжности распознавания требуемых циклов.
Я вам открою большой секрет, который таковым для специалистов не является:
Ещё в 80-х, 90-х было всё это. Например BMW E30 имела такое распознание через открытое окно водительской двери, и определённой комбинации выключателей в салоне.
MINI, ещё тот старый, который «Мистер Бин» и который вообще практически не имел электроники, имел концевик на коробке, который замыкался при включении 3-й передачи (цикл на Мини ехали в основном на 3-й передаче) и при одновременном включении определённых тумблеров менялось опережение зажигания, что позволяло пройти тогдашний цикл.
Т.е. это показательная порка одного отдельного взятого производителя?
И раз уж это ИТ ресурс — давайте вспомним, что производители графических карт точно так же затачивают их для скоринга в графических тестах.
До сих пор. Все.
Хотя когда это первый раз вскрылось — шухера было на полинтернета.
До сих пор. Все.
Хотя когда это первый раз вскрылось — шухера было на полинтернета.
Не знаю как на счёт заточки конкретно под тесты, но драйвера обычно точат под всё подряд если оно хоть сколько-то популярно. Вон при выходе каждой новой версии дров сообщают даже под что конкретно точили. Вот только когда при помощи говна и палок портируют игру с консолей, например, то тут как ни затачивай, а говно и палки остаются говном и палками. Вспомним хотя бы тот же позор с последним Ватманом. Нет, серьёзно, он ведь до сих пор в продажу на Стиме не вернулся благодаря наконец введённой в Стиме возможности вернуть отходы жизнедеятельности обратно производителю.
Или показательная порка отдельной страны, для которой автомобили — одна из важнейших статей экспорта и технологического имиджа (и которая владеет хорошей долей VW).
т.е. тем же ребятам надо прогнать тесты по другим автомобилям.
Лаба у них есть, технологию уже обкатали.
Да здравствует обрушение автопрома
Лаба у них есть, технологию уже обкатали.
Да здравствует обрушение автопрома
Там хитро, на таком стенде крутятся только передние колеса, соответственно, датчик определял, что задние колеса неподвижны, и понимал, что машина на тесте
Просто и со вкусом: машина едет, а руль не крутится. Значит она не едет, а стоит на стенде.
Был пост на гиктаймсе на эту тему — открытый капот, вращение только ведущих колес и подобные штуки, которые возможны только на тесте.
Нам это смешно. Я сегодня нюхнул от КАМАЗА и до сих пор пишу забавные комменты.
У нас в Караганде не только с грузовиками всё плохо: большая часть автобусов в городе, маленькие и большие, как кальмары, — разгоняясь, оставляют за собой густые чёрные облака.
Новые КАМАЗы кстати тоже Евро-5 или вроде того.
Даже ВАЗ уже не производит карбюраторную технику!
Просто у нас страна большая и небогатая, поэтому всем пофиг.
Даже ВАЗ уже не производит карбюраторную технику!
Просто у нас страна большая и небогатая, поэтому всем пофиг.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Кто б еще наказал производителей продуктов с поддельным составом. Я запарилась искать масло, которое не маргарин (хотя в составе только коровий жир), или покупать паштет из печенки и находить в нем тонну крахмала (которого, разумеется, нет в составе). О твороге вообще молчу.
В росптребнадзор можно не вставая с дивана жалобу накатать.
Ага. Катала (и не только я) на творог одного милого производителя, так воз и ныне там. Выносится им «административное наказание в виде предупреждения». И с каждым годом все больше говна. Да фиг с ним, я понимаю, что настоящее дорого и невыгодно производить, я заплачу больше денег, только пусть это будет настоящее масло. Но хренушки, покупаешь самое дорогое, настоящее — мамой клянусь, чистый импорт, а там все тот же маргарин. Подделка?
Впрочем, это системная проблема, а не частная. Просто нагорело. Фольксваген соврал и по выяснении сразу огреб по всем фронтам, а у нас можно потребителю на голубом глазу что угодно впарить.
Впрочем, это системная проблема, а не частная. Просто нагорело. Фольксваген соврал и по выяснении сразу огреб по всем фронтам, а у нас можно потребителю на голубом глазу что угодно впарить.
а как вы это определяете?
Для начала — по вкусу :) Я хорошо помню масло из детства, которое крошилось, полежав в холодильнике. На хлеб мы его не намазывали, а накладывали. Плюс у нас сейчас родственники привозят масло домашнее самодельное (правда не сладкосливочное, а кислосливочное — из сметаны), творог и прочие молочные продукты. А еще я прекрасно помню вкус «Рамы» из 90-х. Вот практически все масло, что я покупала в последнее время, с таким привкусом, и размягчается чуть ли не мгновенно. На экспертизу, честно сказать, свои покупки не отдавала. Однако экспертизы от других людей в интернетах просматривала, после того как окончательно возмутилась производительской наглостью.
Печеночный паштет легко попалился на тесте йодом. Посинел мгновенно.
Печеночный паштет легко попалился на тесте йодом. Посинел мгновенно.
К сожалению скандал не про выбросы. Volkswagen слишком быстро начал становится производителем машин #1 в мире (по количеству). Сейчас посмотрим как ребята из дружественных VAG партии зеленых в Германии начнут проверять пепелацы GM. Вот там смеху будет.
А если серьезно — причина не VW, а совершенно идиотские экологические нормы. Велосипедист который едет со скоростью 30-40 кмч дает больше вредных выбросов чем разрешено автомобилю в Калифорнии. Про стадо коров я вообще молчу. Но почему-то все привязались к автомобилям.
А если серьезно — причина не VW, а совершенно идиотские экологические нормы. Велосипедист который едет со скоростью 30-40 кмч дает больше вредных выбросов чем разрешено автомобилю в Калифорнии. Про стадо коров я вообще молчу. Но почему-то все привязались к автомобилям.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Репутационные риски: Кейс Volkswagen