Урбанизм

«Мужики! Я вам запрещаю выпускать меньше 200 тонн хлеба в сутки», — примерно это 92 года назад заявил Георгий Марсаков, и перевернул игру, создав инженерное чудо. Что же такого он придумал?

Давайте разбираться.

Когда я ищу квартиру, для меня важно знать не типовой ли это дом "панелька" 60-90х. Одно время пожив в однокомнатной квартире в "Башне Вулыха" я проникся уважением к этим сериям домов советской эпохи по сравнению панельками. Затем пожил в монолитной новостройке с потолками 3.2м, но со слышимостью как в обычном панельном доме 70х.

Интересно было бы посмотреть на карте на застройку столицы определенной серией домов. Сказано - сделано! Добавил в данные карты на GitHub Pages тип проекта здания, чтобы поиск теперь работал и для типовых домов.

Каждого из нас бесит свой двор! Возможно не во всем, но чтото точно найдется. Как минимум потому, что идеал не достижим. А еще человеку свойственно хотеть большего, чем есть. Но на самом деле большинство таких раздражающих проблем от того, что их не решают ответственные за проблему люди. Поэтому всегда будут вещи, которые так или иначе раздражают. И поэтому некоторые из нас берут инициативу в свои руки.

Кадый день вы совершаете почти одни и те же действия - просыпаетесь, чистите зубы, завтракаете, кто-то из вас отводит детей в садик или начальную школу, потом вы идете на работу, возвращаясь с работы вы идете на спортивную тренировку, заходите в магазин или в пункт выдачи заказов и возвращаетесь домой. На выходных идете в парк или в торговый центр на шоппинг, возможно в театр или ночной клуб.

Поиски и сравнения места для жительства включают в себя оценку окрестностей вокруг. А можно пойти с обратной стороны и присмотреть дома где все нужное вам по соседству. Чтобы меньше времени проводить в дороге и больше моментов жизни было с пользой.

Программа расчитала десятки миллионов пешеходных дистанций от жилых зданий Москвы в 2км от метро и я опубликовал данные на Github в виде поисковика жилья для гиков.

15 ноября 1933 г. в Москве был пущен новый вид транспорта — троллейбус. За 90 лет он опутал своими проводами десятки городов, не раз выходил из сугубо утилитарной роли в разряд культурных или политических феноменов. Сегодня мы расскажем о том, как троллейбус завоёвывал советские города и сердца.

Гравитационная тяга в системе отопления и естественная тяга в вентиляции зданий

Гравитационная или естественная тяга- это явление, которое своими проявлениями нас окружает постоянно.

Именно ему мы обязаны сквознякам из окон зимой и быстрому таянью льда на водоёмах весной.

Ветер на улицы- это тоже следствии наличия гравитационной тяги в больших объёмах атмосферы планеты.

В данной статье мы разберём гравитационную тягу только в ограниченных объёмах рукотворных объектов, а именно: трубы систем водяного отопления и системы вентиляции высотных зданий.

Гравитационная тяга в трубах водяного отопления.

Гравитационная тяга в трубах отопления в чистом виде используется на пользу человека в безнасосных системах водяного отопления небольших сельских домов.

Ранее я слегка касался этой темы в статье про попутные и тупиковые системы отопления (см. статью по сылке).

https://habr.com/ru/articles/770464/

Теперь же стоит разобрать вопрос подробнее.

В гравитационной системе отопления циркуляция воды в замкнутом  контуре из труб и радиаторов обусловлена постоянно присутствующей разницей плотности воды в горячих и холодных участках труб. (см.рис.1)

Приятно когда живешь там где у тебя вход в метро в 15 минутах ходьбы и с комфортом жизни неплохо. Но кушать хочется всегда, а на рабочей неделе уж совсем нет времени и желания ехать в супермаркет чтобы сварить гречневую кашу и взять что-нибудь на завтрак. Магазины шаговой доступности есть везде, но мне хотелось бы чтобы это было что-нибудь более привычное, типа Пятёрочки, Дикси, Магнита, Перекрёстка, Магнолии, Атак или Ленты.

История знает немало примеров, когда целые города по тем или иным причинам исчезали с лица Земли. Какие‑то уничтожали землетрясения, Помпеи погубил Везувий, а в России многие города оказались под водой в период активной индустриализации.

У нас в стране есть своя Атлантида и другие города, которых сегодня не найти на карте. Предлагаем узнать их истории подробнее.

Географическая близость к Японии предопределила развитие Сахалина как «моста» между нашими странами. Две трети населения пограничного региона живёт на самом юге острова, в агломерации Южно-Сахалинска. Японское прошлое города иногда выглядывает из-за угла и, показав игриво рожки, вновь прячется за стандартными советскими кварталами. Рожки — это в том числе пробки в центре и постоянно захлёбывающаяся ливневая канализация. Где же заканчивается Тоёхара и начинается современный Южно-Сахалинск, что делает его самым корейским городом страны, и почему он продолжает расти, несмотря на суровый климат и удалённость? Давайте разбираться!

Три года назад разработчики начали «побег из Сан-Франциско». Люди бежали от высоких цен на недвижимость, от аренды по $3600 в месяц за односпальную квартиру, от засилья бездомных и наркоманов на улицах. Самым популярным направлением во время ковида стал Остин, столица штата Техас. Где вроде как не должно было быть всех проблем, постигших «либеральную» Калифорнию.

Но оказалось, что проблемы там были, просто не совсем такие, как все ожидали. И теперь пошел уже «побег из Техаса».

Это третья часть серии статей о древней навигации. В первой и второй части — про звёзды, карты и природные знаки, на которые ориентировались путешественники. В третьей части поговорим о мудрости местных жителей и письменных инструкциях. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие интересные материалы.

В первой части серии статей про древнюю навигацию мы обсудили ориентирование по звёздам и картам. Во второй части познакомимся с путевыми знаками и природными указателями, которые многие сотни лет помогали людям находить верную дорогу и объяснять её другим.

Это вторая часть серии статей про путевые заметки. Чтобы не пропустить новые выпуски, подписывайтесь на канал!

В эпоху новейших технологий найти дорогу из точки А в точку Б можно, просто введя адрес в GPS-навигатор или смартфон. Однако люди всегда стремились к ориентированию и прекрасно определяли свое местоположение и до появления GPS-навигаторов и смартфонов. В этой серии статей мы рассмотрим хитроумные методы и инструменты, использовавшиеся людьми в древности для ориентирования в мире, и сделаем акцент на малоизвестных приемах, которые являются неотъемлемой частью истории путевого ориентирования.

В этом материале поговорим о звёздах и картах, а также о некоторых инструментах, которые помогали ориентироваться по небу.

Это первая часть из серии статей. Чтобы не пропустить новые выпуски, подписывайтесь на канал!

Воздушное такси – футуристическая идея или неизбежная повседневность следующего десятилетия? Способная решить проблему городского трафика и выбросов CO2 в атмосферу концепция не уходит из инфополя с 2017 года. Но так ли нова идея аэротакси и есть ли у неё шанс на будущее? Рассказываем об особенностях воздушного такси и препятствиях, которые необходимо преодолеть, чтобы путешествия по городу стали быстрыми и безопасными. 

Уже почти 200 лет урбанисты проектируют города с учетом потребностей людей. UI/UX дизайнерам есть чему у них научиться.

Эта статья — вторая часть моего исследования связи между городами, теорией градостроительства, современными практиками разработки цифровых продуктов и пользовательского опыта. 

Первую статью можно прочесть по ссылке: «Гайд по разработке ПО от градостроителя»

Привет, Хабр! Нейросети, строительные материалы из мицелия грибов и цифровая метасреда: архитектура будущего может претерпеть сильные изменения. Меня зовут Юлия Слободяник, я BIM-разработчик в IBS. И сегодня я расскажу вам об инновациях сферы проектирования и строительства по мере возможности их реализации: от имеющихся у специалистов наработок до почти фантазийных технологий.

Почему «уравнение Бернулли» неприменимо в авиации и судостроении

Когда изучаешь предмет «Гидравлика» в ВУЗе, то там всегда рассматривают трубопровод с реальными размерами и твёрдыми стенками,  по которому течёт вода от одного конца трубы  до другого. Для этих реальных  условий и было записано « Уравнение Бернулли» самим Бернулли ещё в 18 веке.

В исходном уравнении в правой части всегда присутствует дополнительный член- Lтрен, равный потерям на гидравлические сопротивления между двумя исследуемыми сечениями (вязкое трение самой жидкости, местные препятствия на стенках). (см.рис.1)

За последние пять лет компания под названием Flannery Associates потратила $800 млн на поиск и покупку земли недалеко Сан-Франциско, не объясняя свои мотивы и источники финансирования.

Как передает The Verge, теперь The New York Times и Bloomberg удалось узнать, что за этой компанией стоит группа богатых и известных IT-лидеров, которые надеются использовать землю для строительства нового города.

В этом посте попробуем обсудить, почему в третьем десятилетии XXI века летающие автомобили не стали не то что мейнстримом, но даже таким элитарным транспортом, как круизные яхты. Этот сюжет я давно откладывал и в какой-то момент даже стёр до основания, а вместо него у меня в блоге появилась статья об орнитоптерах. Безусловно, личный транспорт, который можно называть «летающим автомобилем», уже существует в виде многочисленных прототипов. Эти транспортные средства относят к более широкому классу летательных аппаратов, который именуется в англоязычной литературе «VTOL» (Vertical Take-Off and Landing), а на русский язык переводится как «СВВП» (самолёт вертикального взлёта и посадки). Наиболее амбициозный проект последнего времени, призванный вывести летающие автомобили на рынок и, возможно, запустить в серийное производство, относится к 2017-2018 году. Тогда компания «Uber» запустила проект UberAIR, который должен был стать аналогом аэротакси — инновационным воздушным транспортом для мегаполисов. На Хабре об этом писал, в частности, уважаемый @marks. Тем не менее, проект был бесславно свёрнут по сумме причин. Не в последнюю очередь потому, насколько опасен этот транспорт и гипотетические ДТП в эшелонах городских воздушных трасс. Тем не менее, давайте рассмотрим, какие есть предпосылки к дальнейшей разработке летательных автомобилей, а также какие риски и недостатки пока не позволяют развивать такой транспорт.