Классический мысленный эксперимент, известный как «проблема вагонетки», ставит вопрос: должны ли вы переключить стрелку, чтобы отклонить несущуюся вагонетку, чтобы она убила одного человека, а не пятерых? В качестве альтернативы: что, если вам придется столкнуть кого-то на рельсы, чтобы остановить вагонетку? Какой выбор сделать в такой ситуации? (Проблема вагонетки сформулирована впервые в 1967 году английским философом Филиппой Фут. Примечание переводчика)
Десятилетиями философы спорили о том, следует ли нам предпочесть утилитарное решение (то, что лучше для общества, то есть меньше смертей) или решение, которое ценит права личности (например, право не подвергаться преднамеренной опасности).
В последние годы разработчики автономных автомобилей также размышляли о том, как беспилотники могли бы решать аналогичные дилеммы, когда столкнутся с непредвиденными дорожными ситуациями. Например, что должен сделать беспилотный автомобиль, если на его полосу внезапно выезжает велосипедист? Свернуть на полосу встречного движения или столкнуться с велосипедистом?
Крис Гердес, заслуженный профессор инженерных наук и содиректор Центра автомобильных исследований в Стэнфорде (Center for Automotive Research at Stanford, CARS), считает, что решение находится прямо перед нами. Оно встроено в общественный договор, который у нас уже есть с другими водителями и сформулированный в наших правилах дорожного движения и их толковании судами. Профессор Гердес совместно с сотрудниками Ford Motor недавно опубликовал решение «проблемы вагонетки» в контексте беспилотных автомобилей. В нашей статье Гердес рассказывает об этой работе и предполагает, что она вызовет большее доверие к беспилотному транспорту.
