А средство связи с отключенными уведомлениями получается сомнительное.
Электронная почта именно такая. Я, кстати, электронной почтой фактически не пользуюсь и не проверяю ящики вообще никогда, кроме разовых исключений, когда жду что-то конкретное от конкретного отправителя, чаще всего это восстановление забытых паролей или что-то подобное. Тогда заодно оптом удаляю пробившийся сквозь фильтры спам.
Ни один агент пока не обладает эмпатией, интуицией, способностью к творчеству, умением вести сложные переговоры или чувствовать настроение клиента. И в обозримом будущем эти качества он не обретёт.
Первая (и последняя) линия поддержки почти каждого крупного B2C именно такая. Бессмысленная и бесполезная для решения вопроса клиента - неважно, копеечного или серьезного, но главное непробиваемая, которая просто водит по кругу, не решая вопрос, и не делегируя решение кому-то, кто мог бы решить. Исключения? Конечно же существует, но понемногу сокращаются в своем числе. Я пока что помню, где мне отвечал живой человек и без глупостей решал мой вопрос, поэтому покупать стараюсь именно там, но это покуда есть выбор.
Много. Если на передачу все это как-то можно скомпенсировать усилением, то на прием не всегда все гладко получается. Внешние LNA могут дать больше новых проблем, чем решить уже имеющиеся с высоким коэффициентом шума. Поэтому выигрыш ценен, даже если на первый взгляд кому-то не кажется таким уж значимым.
Замена балунов на оригинальные TCM1-63AX+ от Mini-Circuits дало еще 5-6 дБ там же.
А вот это прямо ого!
Спасибо, что поделились. Схемотехника китайских Pluto-образных SDR довольно схожа, как и способы сэкономить на спичках и угробить хороший в остальном прибор, поэтому ваш опыт экстраполируем больше чем на отдельно взятый LibreSDR.
Тут можно формально придраться в том смысле, что смотря какой катер - какую-то мелочь с хорошо спроектированным и изготовленным корпусом наверное двигатель с Оки потянет. Так-то понятно, что парочка Mercury по 300 сил каждый выведет на глиссирование куда как большее количество катеров даже безо всяких реданов. Поэтому, повторюсь, придирка чисто номинальная.
Да, разумеется, но вы никуда не уйдете от заявленных (и, наверное, реальных) 1PPM. Чисто практически это очень хороший показатель, но он не дает возможность оценить предположительно - из комментариев выше, по факту мне неизвестно, стабильность частоты прослушиваемого передатчика. Вы никогда не сможете сказать, это дрейф частоты принимаемой станции или дрейф вашей собственной опоры.
Автор рассказывает, что никогда не занимался веерной рассылкой резюме: долго присматривался к компании, отправлял один отклик — и его брали. Идея статьи проста и по‑своему красива: приходить не продаваться и не просить, а предлагать помощь. Вакансия — признак того, что у компании «прорвало плотину», и вы — тот, кто умеет чинить плотины. Разговаривать нужно с руководителем группы, к которой подключитесь, а не с девушкой из отдела кадров.
Но это очень частный случай, который едва ли можно экстраполировать на "рядовых" работников, которые тоже бывают нужны в ассортименте - начиная с буквально офисного планктона. Не знаю наверняка, но предполагаю, что таких "рядовых" значимо больше, чем тех, кто приходит адресно чинить прорыв. И, починив, что? Уходит чинить в другом месте? Начинающий специалист с малым опытом или вообще без оного - джун или вовсе стажер на IT-жаргоне, в эту парадигму не вписывается. Таким по-прежнему приходится коврово бомбометать резюме, еще и конкурируя с как вы их называете "волками", которые не ищут работу, а ищут зарплату - и, похоже, бывает что и находят, вызывая лишь большее ожесточение со стороны работодателя.
Узнаешь первым что? Я так понял из комментариев, что расшифровать передачи пока не удалось, несмотря на обнаруженные закономерности. Если да, не удалось, то кроме иррационального ощущения причастности к какой-то тайне, пусть пока и не разгаданной, ценность этих передач для слушателей без ключа от шифра невысока.
Если хочется перестать залипать в ленту шортсов и использовать смартфон как звонилку с редкими smart возможностями, то компактный смартфон вполне выполнит эту задачу.
Если хочется перестать залипать, то нужно перестать залипать. С этим и Samsung Fold справится, и ноутбук, и десктоп с по-настоящему большим экраном или несколькими. Сделать залипание менее комфортным посредством неудобного для залипания маленького телевизора экрана и слабого процессра никак не поможет перестать залипать, а просто сделает это менее удобным.
Стоит ли брать такой девайс? Однозначно да!
Конечно, это же отличная игрушка, с которой можно залипнуть в прошивки/настройки и прочие развлечения такого рода.
Да, дефицит времени катастрофический, при этом невозможно быть все время чем-то занятым, нужно выделять время и на праздное ничегонеделанье. В результате много хоббийных проектов остаются заброшенными.
Про YouLoop ничего сказать не могу, личного опыта не имею, а в принципе полноценная magnetic loop для такого приема настоятельно рекомендуется, потому что ее главный недостаток - крайне узкая полоса, для непрерывного наблюдения на одной частоте вообще не недостаток, а наоборот преимущество. Тем более для игрушечного восьмибитного приемника, по сути без преселекции. Снимаю шляпу перед разработчиками RTL-SDR Blog, которые смогли выжать из игрушечной архитектуры так много. Да, узкополосность magnetic loop будет наоборот в плюс, при этом это по сути единственная компактная антенна без серьезного ущерба для эффективности. Magloop несколько затруднительно изготовить пригодной для передачи, потому что даже при QRP (~100W с голого трансивера) на настроечном конденсаторе несколько киловольт, а значит нужен высоковольтный конденсатор с большим зазором между пластинами, а это дорого. Для приема же такой проблемы нет, годятся все еще доступные дешевые конденсаторы, типа использовавшихся в радиоприемниках.
Интересно, каким техническим способом вы оценили стабильность частоты наблюдаемого передатчика, если ваш приемник полагается на TCXO. Нет, поймите меня правильно: для частот в районе 5MHz нестабильность в 1PPM означает ±5Hz, что чисто практически равно нулю для большинства сценариев вроде радиовещания или двусторонней радиосвязи. Но для измерения стабильности чужой частоты нужно иметь собственную стабильность повыше. Хотя бы на один-два порядка. GPSDO - вполне годный вариант использовать чужие часы для измерения своего времени.
Feature request: запилите общедоступный телеграм-канал или отдельный сайт, отображающий принятое и расшифрованное в реальном времени. Не знаю, кому и зачем это нужно - вам-то понятно, интерес хоббийный и поэтому самоценный, но уверен, аудитория у вас будет.
Если захотите на свой свисток послушать что-то еще, то вот вам например.
а семья это важная часть жизни и уежать на кораблике поплавать на полгода это очень плохая идея
Да, вариант взять семью кота с собой в полугодичный рейс мне выглядит неубедительным из-за огромных неудобств для кота. А так бы, радистом - самое оно.
но это уже не совсем то, работа тут будет водителем или машинистом экскаватора.
Да. Своего экскаватора - вашей игрушки, а не средства производства. В смысле то, что это все равно средство производства, здесь глубоко вторично, даже если вы на нем работаете за деньги и этими деньгами с переменным успехом возвращаете инвестиции в средства производства траты на покупку игрушки.
тут скорее надо слесарем по ремонту грузовиков становится
Ну, вот поэтому я и стараюсь свои автомобили обслуживать самостоятельно, хотя конечно понимаю свой довольно узкий диапазон возможностей, и не пытаюсь его перепрыгнуть, отдаваясь в платный сервис, когда нуждаюсь во внешней помощи. С грузовиком тут дело в том, что в нем все больше и тяжелее, но в принципе точно такое же, а в чем-то даже проще. Грузовые автосервисы, если вкратце, востребованы, то есть профессией это тоже может стать. А если не чувствуете в себе силы или не видите перспектив условно крутить гайки, то становитесь владельцем с наемными рабочими - вы точно так же сможете в любой момент заниматься железом, но больше в виде хобби, чем в качестве профессионального автослесаря.
Так они уже купили этот автомобиль - поэтому это клиент им уже не интересен и продажи в таком случае не просядут.
Но у купившего есть родственники, друзья и просто приятели. У меня сейчас нет ни одного BMW, я долго хотел исправить это упущение при помощи обычного трехлитрового седана пятой серии - максимально без выпендрежа, потому что мне просто ездить на нем, а не кому-то что-то доказывать. Но при этом разные BMW есть у очень многих вокруг, включая совершенно шапочные, но вполне честные знакомства, когда можно услышать истории реальных владельцев, как они по полгода ездят на подменных машинах, пока их собственная в сервисе ждет непонятно чего, и спасибо что это хотя бы по гарантии. Чем дальше я наблюдаю - заочно, обратите внимание, за происходящим, тем крепче мое мнение, что я ни трехлитровый седан пятой серии, ни вообще что угодно от BMW не куплю.
Сложно как-то, можно просто открывать количество передач в зависимости от уровня подписки :)
Хм... Я думал это типа как ачивки в компьютерных играх. Ну, там, нужно выполнить миниквесты типа три раза победить на светофорных гонках, хоть раз разогнаться до ограничителя и проехать хотя бы десять километров на ограничителе. И это, включение поворотника сбрасывает все ачивки.
Лет 20 назад, когда в ходу были "традиционные автомобильные ценности" - управляемость, динамика, неформализуемое удовольствие от вождения, роскошь салона - да, конечно (хотя выбор между BMW, Lexus, Volvo и Jaguar был делом вкуса).
Традиционные автомобильные ценности в ходу и сегодня. Тенденцию к выжиманию автомобилей, стремящихся к этим ценностям, в более дорогие сегменты, не могу не признать. Но на сегодня не все потеряно, и вряд ли будет потеряно при моей жизни, потому что таким, как я, все равно нужно что-то продавать - такие как я не интересуются планшетами на колесах, и если планшеты на колесах станут мейнстримом, то для нас останутся только дорогие машины под все теми же марками вроде Aston Martin, Bentley, Maybach и так далее, кто бы из автоконцернов ими не владел, и каким бы массовым продуктом эти автоконцерны не зарабатывали себе тонны золота.
Сейчас плюс-минус все научились делать механическую часть автомобиля вполне достаточной
Это случилось еще до Второй мировой войны. Ну, в целом.
конкуренция сместилась в сторону технологий, в первую очередь - ассистентов водителя (зачатков автопилота)
Конкуренция среди планшетов на колесах?
А с этим сейчас лучше всего дела обстоят у китайцев, а вовсе не у немцев.
С этим дела лучше всего обстоят у немцев и американцев. У китайцев лучше всего обстоят дела с копированием, подделками и разнообразным обманом, необязательно формально незаконным, конечно.
Я вот водитель неискушённый, мне весь этот премиум-вайб особо не нужен, а испытывать "удовольствие от вождения" в городе особо негде.
Даже в городской езде разница чувствуется. Но вообще-то для вас открыты международные поездки и трек-дни - там-то вы точно посочувствуете разницу. Вот если вам не с чем сравнить - то так и говорите, это же не недостаток, за который вас кто-то будет критиковать, а просто нехватка опыта, дело поправимое, причем поправимое с удовольствием от процесса. Начните с Трансфагараша в прекрасной Румынии, вам для этого не нужен суперкар, достаточно Ford Fiesta (ну, лучше ST, но это такое, необязательное).
Я бы испытал удовольствие от невождения - а для этого мне нужен достаточно продвинутый круиз-контроль, чтобы ехать и хотя бы на трассе заниматься своими делами, вполглаза поглядывая на дорогу и без надобности ничего не крутя и не нажимая.
Комбинация адаптивного круиза и удержания в полосе, что доступно на автомобилях уровня вышеупомянутого Ford Fiesta, позволяет ненадолго бросить руль и отвлечься на телефон или радиостанцию.
И будь у меня такие деньги, я бы классического "немца" даже не рассматривал. А вот китайцы в первом приоритете.
Да, но в немце это есть и работает, а в китайце это только обещается, что есть и работает, а на деле как повезет.
Электронная почта именно такая. Я, кстати, электронной почтой фактически не пользуюсь и не проверяю ящики вообще никогда, кроме разовых исключений, когда жду что-то конкретное от конкретного отправителя, чаще всего это восстановление забытых паролей или что-то подобное. Тогда заодно оптом удаляю пробившийся сквозь фильтры спам.
Первая (и последняя) линия поддержки почти каждого крупного B2C именно такая. Бессмысленная и бесполезная для решения вопроса клиента - неважно, копеечного или серьезного, но главное непробиваемая, которая просто водит по кругу, не решая вопрос, и не делегируя решение кому-то, кто мог бы решить. Исключения? Конечно же существует, но понемногу сокращаются в своем числе. Я пока что помню, где мне отвечал живой человек и без глупостей решал мой вопрос, поэтому покупать стараюсь именно там, но это покуда есть выбор.
Это C6 и C131?
Много. Если на передачу все это как-то можно скомпенсировать усилением, то на прием не всегда все гладко получается. Внешние LNA могут дать больше новых проблем, чем решить уже имеющиеся с высоким коэффициентом шума. Поэтому выигрыш ценен, даже если на первый взгляд кому-то не кажется таким уж значимым.
А вот это прямо ого!
Спасибо, что поделились. Схемотехника китайских Pluto-образных SDR довольно схожа, как и способы сэкономить на спичках и угробить хороший в остальном прибор, поэтому ваш опыт экстраполируем больше чем на отдельно взятый LibreSDR.
Тут можно формально придраться в том смысле, что смотря какой катер - какую-то мелочь с хорошо спроектированным и изготовленным корпусом наверное двигатель с Оки потянет. Так-то понятно, что парочка Mercury по 300 сил каждый выведет на глиссирование куда как большее количество катеров даже безо всяких реданов. Поэтому, повторюсь, придирка чисто номинальная.
Да, разумеется, но вы никуда не уйдете от заявленных (и, наверное, реальных) 1PPM. Чисто практически это очень хороший показатель, но он не дает возможность оценить предположительно - из комментариев выше, по факту мне неизвестно, стабильность частоты прослушиваемого передатчика. Вы никогда не сможете сказать, это дрейф частоты принимаемой станции или дрейф вашей собственной опоры.
Но это очень частный случай, который едва ли можно экстраполировать на "рядовых" работников, которые тоже бывают нужны в ассортименте - начиная с буквально офисного планктона. Не знаю наверняка, но предполагаю, что таких "рядовых" значимо больше, чем тех, кто приходит адресно чинить прорыв. И, починив, что? Уходит чинить в другом месте? Начинающий специалист с малым опытом или вообще без оного - джун или вовсе стажер на IT-жаргоне, в эту парадигму не вписывается. Таким по-прежнему приходится коврово бомбометать резюме, еще и конкурируя с как вы их называете "волками", которые не ищут работу, а ищут зарплату - и, похоже, бывает что и находят, вызывая лишь большее ожесточение со стороны работодателя.
А по частоте?
А трансивер бы не валялся без дела - там, в эфире, все время что-то происходит интересное, что хочется послушать и на что хочется ответить.
Узнаешь первым что? Я так понял из комментариев, что расшифровать передачи пока не удалось, несмотря на обнаруженные закономерности. Если да, не удалось, то кроме иррационального ощущения причастности к какой-то тайне, пусть пока и не разгаданной, ценность этих передач для слушателей без ключа от шифра невысока.
Кому посчастливилось достать отрез - кусок ткани, стóящей пошива чего-нибудь в ателье. Достать было трудно, а про купить нечего и заикаться.
Всегда и везде. А если купить готовый приемлемого качества невозможно - дефицит и шьют по странным лекалам, то вдвойне офигенная вещь.
Если хочется перестать залипать, то нужно перестать залипать. С этим и Samsung Fold справится, и ноутбук, и десктоп с по-настоящему большим экраном или несколькими. Сделать залипание менее комфортным посредством неудобного для залипания маленького
телевизораэкрана и слабого процессра никак не поможет перестать залипать, а просто сделает это менее удобным.Конечно, это же отличная игрушка, с которой можно залипнуть в прошивки/настройки и прочие развлечения такого рода.
Так я и говорю, киловатт это немного.
Да, дефицит времени катастрофический, при этом невозможно быть все время чем-то занятым, нужно выделять время и на праздное ничегонеделанье. В результате много хоббийных проектов остаются заброшенными.
Про YouLoop ничего сказать не могу, личного опыта не имею, а в принципе полноценная magnetic loop для такого приема настоятельно рекомендуется, потому что ее главный недостаток - крайне узкая полоса, для непрерывного наблюдения на одной частоте вообще не недостаток, а наоборот преимущество. Тем более для игрушечного восьмибитного приемника, по сути без преселекции. Снимаю шляпу перед разработчиками RTL-SDR Blog, которые смогли выжать из игрушечной архитектуры так много. Да, узкополосность magnetic loop будет наоборот в плюс, при этом это по сути единственная компактная антенна без серьезного ущерба для эффективности. Magloop несколько затруднительно изготовить пригодной для передачи, потому что даже при QRP (~100W с голого трансивера) на настроечном конденсаторе несколько киловольт, а значит нужен высоковольтный конденсатор с большим зазором между пластинами, а это дорого. Для приема же такой проблемы нет, годятся все еще доступные дешевые конденсаторы, типа использовавшихся в радиоприемниках.
Интересно, каким техническим способом вы оценили стабильность частоты наблюдаемого передатчика, если ваш приемник полагается на TCXO. Нет, поймите меня правильно: для частот в районе 5MHz нестабильность в 1PPM означает ±5Hz, что чисто практически равно нулю для большинства сценариев вроде радиовещания или двусторонней радиосвязи. Но для измерения стабильности чужой частоты нужно иметь собственную стабильность повыше. Хотя бы на один-два порядка. GPSDO - вполне годный вариант использовать чужие часы для измерения своего времени.
Feature request: запилите общедоступный телеграм-канал или отдельный сайт, отображающий принятое и расшифрованное в реальном времени. Не знаю, кому и зачем это нужно - вам-то понятно, интерес хоббийный и поэтому самоценный, но уверен, аудитория у вас будет.
Если захотите на свой свисток послушать что-то еще, то вот вам например.
Я бы в такой штуке неделю-две из развлекательно-туристических побуждений хотел бы провести.
Да, вариант взять
семьюкота с собой в полугодичный рейс мне выглядит неубедительным из-за огромных неудобств для кота. А так бы, радистом - самое оно.Да. Своего экскаватора - вашей игрушки, а не средства производства. В смысле то, что это все равно средство производства, здесь глубоко вторично, даже если вы на нем работаете за деньги и этими деньгами с переменным успехом возвращаете
инвестиции в средства производстватраты на покупку игрушки.Ну, вот поэтому я и стараюсь свои автомобили обслуживать самостоятельно, хотя конечно понимаю свой довольно узкий диапазон возможностей, и не пытаюсь его перепрыгнуть, отдаваясь в платный сервис, когда нуждаюсь во внешней помощи. С грузовиком тут дело в том, что в нем все больше и тяжелее, но в принципе точно такое же, а в чем-то даже проще. Грузовые автосервисы, если вкратце, востребованы, то есть профессией это тоже может стать. А если не чувствуете в себе силы или не видите перспектив условно крутить гайки, то становитесь владельцем с наемными рабочими - вы точно так же сможете в любой момент заниматься железом, но больше в виде хобби, чем в качестве профессионального автослесаря.
У меня в стране они не продаются, и это большая проблема. Вы же про листики коки, правильно?
Но у купившего есть родственники, друзья и просто приятели. У меня сейчас нет ни одного BMW, я долго хотел исправить это упущение при помощи обычного трехлитрового седана пятой серии - максимально без выпендрежа, потому что мне просто ездить на нем, а не кому-то что-то доказывать. Но при этом разные BMW есть у очень многих вокруг, включая совершенно шапочные, но вполне честные знакомства, когда можно услышать истории реальных владельцев, как они по полгода ездят на подменных машинах, пока их собственная в сервисе ждет непонятно чего, и спасибо что это хотя бы по гарантии. Чем дальше я наблюдаю - заочно, обратите внимание, за происходящим, тем крепче мое мнение, что я ни трехлитровый седан пятой серии, ни вообще что угодно от BMW не куплю.
Хм... Я думал это типа как ачивки в компьютерных играх. Ну, там, нужно выполнить миниквесты типа три раза победить на светофорных гонках, хоть раз разогнаться до ограничителя и проехать хотя бы десять километров на ограничителе. И это, включение поворотника сбрасывает все ачивки.
Традиционные автомобильные ценности в ходу и сегодня. Тенденцию к выжиманию автомобилей, стремящихся к этим ценностям, в более дорогие сегменты, не могу не признать. Но на сегодня не все потеряно, и вряд ли будет потеряно при моей жизни, потому что таким, как я, все равно нужно что-то продавать - такие как я не интересуются планшетами на колесах, и если планшеты на колесах станут мейнстримом, то для нас останутся только дорогие машины под все теми же марками вроде Aston Martin, Bentley, Maybach и так далее, кто бы из автоконцернов ими не владел, и каким бы массовым продуктом эти автоконцерны не зарабатывали себе тонны золота.
Это случилось еще до Второй мировой войны. Ну, в целом.
Конкуренция среди планшетов на колесах?
С этим дела лучше всего обстоят у немцев и американцев. У китайцев лучше всего обстоят дела с копированием, подделками и разнообразным обманом, необязательно формально незаконным, конечно.
Даже в городской езде разница чувствуется. Но вообще-то для вас открыты международные поездки и трек-дни - там-то вы точно посочувствуете разницу. Вот если вам не с чем сравнить - то так и говорите, это же не недостаток, за который вас кто-то будет критиковать, а просто нехватка опыта, дело поправимое, причем поправимое с удовольствием от процесса. Начните с Трансфагараша в прекрасной Румынии, вам для этого не нужен суперкар, достаточно Ford Fiesta (ну, лучше ST, но это такое, необязательное).
Комбинация адаптивного круиза и удержания в полосе, что доступно на автомобилях уровня вышеупомянутого Ford Fiesta, позволяет ненадолго бросить руль и отвлечься на телефон или радиостанцию.
Да, но в немце это есть и работает, а в китайце это только обещается, что есть и работает, а на деле как повезет.