В школе вообще сомневаюсь, что чему-то конструктивному учат. Без целенаправленных, проактивных усилий по самообразованию, рассчитывать на получение систематических знаний слегка самонадеяно что в школе, что даже вне ее.
так что придётся Вам поотдуваться
То есть, если я правильно понимаю ваши слова, вы перекладываете ответственность за собственное незнание на вашего коллегу по диспуту? Возможно, конечно, вы имели в виду что-то другое, даже совсем другое, но тогда вам придется принять в качестве обратной связи с аудиотрией, что на примере меня это не вполне и не всем очевидно.
Глубинная природа инфляции в подмене некоего универсального эквивалента материальных и нематериальных ценностей, коим долгое время во многих местах мира было золото, на бумагу или позже электронный нематериальный вариант бумаги, на которой написано, что у выдавшей эту бумагу гоп госконторе на эту бумагу вы можете получить столько-то золота. А поскольку обычно никто не бежит менять бумагу на золото ради золота, а заинтересован поменять бумагу на товары и услуги, то оказывается, что потребного количества золота в наличии может не быть и близко и, если бы даже не все, а только лишь многие, затребовали обещанное золото, то система бы схлопнулась - золота столько нет и взять его негде, а ценность бумаги заключается лишь в вере в ценность и готовности этой бумагой пользоваться (см. оборачиваемость).
в качестве сильного аргумента приводят автомобили, где используется гидравлический привод тормозов
В автомобилях крайне важен усилитель тормозов, а реализовать его оказалось проще с гидравликой. Не имеющий, за ненадобностью, усилителя привод ручника почти всегда тросовый - проще, дешевле. Даже на автомобилях не самых дешевых. Электронный ручник с кнопкой вместо рычага такой точно механический с такими точно тросами, только с электроприводом вместо рычага.
в грузовых машинах используется пневматическая система торможения
Такая система важна для буксировки прицепов. Она работает от обратного - пока в пневматической системе есть давление, тормоз отпущен. Давление падает - тормозное усилие нарастает. Это необходимо для безопасности - если тормозная система аварийно теряет давление, а при буксировке прицепа возникает дополнительная точка отказа в виде выходящего из тягача и входящего в прицеп тормозного шланга, то тормоза сработают, относительно безопасно остановят весь автопоезд и останутся в заблокированном состоянии до устранения неисправности и поднятия давления. То есть не получится, что ничего не подозревающий водитель жмет на педаль, воздух аварийно выходит, и тормозов больше нет вообще никаких. Да, на железной дороге система в принципе такая же и причины те же, но реализация, очевидно, своя. То есть пневматика не передает тормозное усилие на тормозные механизмы - наоборот, она противодействует созданию тормозного усилия.
Предварительно прочитав, а канцелярит тяжело читается.
"принять наши условия" нажимали в приложении и все прочее в этом духе?
Конечно, ведь незаконные условия должны быть признаны ничтожными и перестать быть обязанными к исполнению. Поэтому сначала соглашаюсь на все - меня же никто не предупреждал явно и недвусмысленно, что мой телефон принадлежит мне лишь аппаратно, а ожидаемые его функции, что зависят от программного обеспечения, неотключаемо превращают мой телефон в их? А дальше делаю то, что считаю нужным.
Дефляция вполне возможна. Ее стараются избегать чисто административными методами, потому что дефляция потенциально может приводить экономику к стагнации - если деньги "дорожают" сами по себе, то вполне достаточно затолкать как можно больше их под подушку и ничего не делать, потому что на те же самые деньги завтра можно купить больше, чем сегодня. Наоборот, если искусственно (но контролируемо и в разумных пределах) обесценивать деньги, то это будет провоцировать не держать их под подушкой, а инвестировать или хотя бы побольше тратить, чтобы инвестировать могли другие. Поэтому условно все рыночные экономики мира работают в условиях инфляции, а не потому, что иначе в принципе не может быть. Может.
В ситуации гиперинфляции иногда бывает так, что курс в обменке реагирует мгновенно, а цены в крупном ритейле имеют лаг от дней до даже недель. Тогда среднестатистический обыватель бежит удовлетворять отложенный спрос, потому что его деньги уже обесценились и продолжают обесцениваться, а товары еще доступны по старым ценам. Такое случается совсем не обязательно, но и не редко, потому что во первых бюрократия в любой крупной конторе тормозит принятие решений, а во вторых потому, что розница часто закредитована по уши и рознице выгодно продавать взятый на реализацию чужой товар (риски поставщика) или взятый в кредит собственный товар (зависит от условий кредита, но скорее всего именно кредитодатель пролетит на курсе) - выгодно под ажиотаж продать как можно больше, пусть долларовая прибыль с единицы и сократится из-за инфляции, зато оборот огромен. Обратная сторона этого в том, что после истеричной распродажи наступят темные времена, ведь все все что хотели и могли скупили, на следующие покупки нет ни потребности, ни денег.
В мелкой рознице или на рынках такого нет, потому что принятие решений почти мгновенное, а товар часто собственный, стоимость его закупки объективно привязана к доллару, и получить убыток в долларах означает получить убыток в принципе, пусть в местной валюте это и будет офигеть какой "подъем".
Ага-ага, мир-то стал, однако почему-то, скажем, назначение полей в IP-пакете знаю я, а не эти Ваши молодые.
Этот ваш тезис довольно спорен. Поясню. Вот вы знаете назначение полей в IP-пакете - неважно, мы буквально о них или переносно о любом "низкоуровневом", что является объективной и абсолютно необходимой основой для абстракций более высоких уровней. Это достойно уважения, это необходимо для работы более высоких слоев абстракции, т.е. ваше знание хорошо во всех смыслах. А теперь давайте посмотрим вниз. Вв стоите на более низких слоях абстракции, в которых, возможно, не компетентны - и это не упрек, не обвинение в невежестве, а всего лишь вариант нормы. А более низкие слои абстракции лежат на "железе", на материальных объектах вроде электронных устройств, собранных из электронных компонентов. Кто-то же должен знать, как собрать устройства из компонентов? А еще кто-то же должен знать, как изготовить компоненты? Вот вы лично знаете? Нет? Не страшно, это не делает вас человеком второго сорта. А вы делаете людьми второго сорта тех, кто использует ваш уровень абстракций как основу для работы с более высоким уровнем, пусть и не понимая сколь-нибудь глубоко, как работает эта основа.
Да, отнюдь не для вас лично, но видимо необходимый дисклеймер: "высота" уровня абстракци не означает, что выше = лучше, скорее наоборот: ниже = сложнее. Но с другой стороны, выше - это эффективнее, потому что чем выше, тем труд большего количества разработчиков неочевидно задействуется. Написать Hello World так легко потому, что для написания неочевидно задействуются усилия всех, кто писал операционную систему, кто ниже писал драйвера, кто еще ниже разрабатывал аппаратное обеспечение, и кто еще ниже разрабатывал детали, отдельные электронные компоненты. Обратная сторона, положительная - чем выше абстракция, тем ближе программирование к идеалистичному сценарию "компьютер сам понимает задачу даже до ее формулирования, сам ее решает, и сам выдает ответ в не указанной явно, но ожидаемой пользователем форме, а если задача сформулирована, то не требуются пояснения, оговорки и задание контекста".
В случае Nokia кризис был вполне объективен безотносительно муртазиновщины на одном широко известном в крайне узких кругах сайте. Что они так быстро обрушатся и вообще уйдут с рынка за столь короткие сроки - вот это выглядело крайне маловероятным даже для тех, кто читает Муртазина интересуется темой или работает в отрасли и знает о многих непубличных вещах изнутри. Даже сегодня, с послезнанием об объективно случившимся, прогнозируемое и ожидаемое падение кажется совершенно невозможно быстрым.
В случае же WinMobile, это просто ошибка, совершенно детская ошибка со многомиллиардными последствиями в моменте и перечеркнутыми перспективами надолго, исправить которую даже не попытались, но вместо пусть робких попыток исправления лишь настойчиво упорствовали в продолжении ошибочных действий, увеличении потерь и закрытия перспектив.
Заметьте, допустившая такую грубую ошибку компания Microsoft не прекратила существование вовсе - ну убытки, ну имиджевые потери, но прямо таки катастрофы не случилось. Вы скажете, что Nokia тоже не прекратила существование полностью, а лишь сменила логотип на совершенно уродский как ни в чем не бывало осталась работать в B2B сегменте - и будете правы, но есть одно но. Мы говорим об одном рынке из многих - о сотовых телефонах и операционных системах для них. Для Nokia это было одним из основных направлений деятельности, а по доходам не знаю, скорее всего главным с большим отрывом от других, тогда как для Microsoft потеря в процентном отношении куда как менее значима. Но не менее глупая, это уж наверняка.
Однако, вернемся к вашему вопросу. Если Google сегодня решит убить пусть не весь Android - он же типа опенсорсный, а хотя бы лишь свои GMS, и прекратить участие в разработке опенсорсной части, то результат будет наверняка чуть мягче, но в целом такой же. Вы видите предпосылки, что такое случится или уже началось? Вот и перед убийством успешной WinMobile никто таких предпосылок не видел. Кто не был в теме разработки WinPhone, те были непоколебимо уверены, что весь их старый софт заработает непосредственно как есть или, в крайне маловероятном случае невозможности непосредственного запуска, через какие-то официальные, от разработчика, костыли. Сила Windows всегда была и даже сегодня остается в поддержке legacy, за это ее любят или как минимум терпят подавляющее большинство пользователей десктопов и ноутбуков. Наверное, сегодня вы в курсе, что невозможность запуска старого софта была одним из краеугольных камней WinPhone, но тогда это казалось невероятным, невозможным, никто бы до релиза в такое не поверил.
Какое-то время еще выпускались GPS навигаторы на WinMobile, но в целом "все" наступило почти мгновенно. Так же случится и с Android, если Google решит убить то, что во вроде бы опенсорсном Android от них зависит - какое-то время по инерции что-то будет выпускаться, но хотя проект и подхватит сообщество, среднестатистическому пользователю нужен "магазин" для бездумного скачивания софта - adware и даже платного, а не вот это вот все, что на Хабре почти любой умеет и многие даже любят.
Но это же очевидно софтовый вопрос, а не аппаратный? То есть дело не в процессоре как таковом - и уж точно не в разрезе ARM vs x86/x64, а в управляющим им софте? В защиту казалось бы небрежно управляющего низкопотребляющими режимами процессора и периферии софта скажу лишь, что этот самый софт работает на огромном и весьма разношерстном зоопарке аппаратных решений, в отличие от крайне узкоспециализированного эпловского софта под единственную и еще и полностью подконтрольную аппаратную реализацию. Неудивительно, что у эпла лучше получается оптимизировать, еще и ценой меньших усилий - говорить об аппаратном превосходстве отдельно взятых процессоров в таких условиях едва ли корректно.
Предохранители - это чуть другое, хотя и очень рядом. Это скорее способ загнать покупателя в дорогой негарантийный ремонт или "развести" на покупку нового, если ремонт несильно дешевле выйдет. То же, что я имел в виду - в первую очередь перемычки вместо дросселей и пустые места на плате импульсного преобразователя вместо конденсаторов фильтра, потому что вроде работает и без них, а что помехами гадит как прорыв магистральной канализационной трубы, так производителя за это прижать едва ли получится, крайним будет покупатель или, если сильно (не) повезет, то продавец. Китайцы в первую очередь непревзойденные мастера именно такой экономии. Если брать шире, не только онтопик и помехи от импульсных преобразователей, то китайцы почти всегда найдут способ копеечной экономией перепаскудить даже в целом хорошее, годное изделие - обязательно где-то будет какая-то копеечная недоделка, которая пусть маловажная и вроде даже не сказать, что сильно влияет, но радикально портит все впечатление от изделия. Зато на пару центов дешевле в производстве. Особняком стоят китайские прошивки, UI и в целом эргономика, очевидно рассчитанные на инопланетных существ с их, далекой от человеческой, физиологией и особенностями восприятия.
Если кто-то нарушает закон, то ему вполне логично разглагольствовать на тему "мне скрывать нечего", как бы выставляя напоказ реальные или вымышленные грани своей личной жизни, незаметно скрывая те другие, которые хотелось бы скрыть. В результате нарушитель закона выглядит обычным, нормальным человеком, которому нечего скрывать. А никогда не нарушающий закон любитель приватности, даже улицу переходящий только по переходу, выглядит то ли больным параноиком, то ли тем, кому точно есть что скрывать.
Я ничего не знаю про шпионов и их работу (киносериал про Джеймса Бонда едва ли даст хорошие подсказки), несильно больше я знаю про мафию, но уверенно предполагаю, что их профиль - обычные, нормальные люди, которым скрывать нечего.
обменять приватность на бесплатные игры/музыку/кино и разные плюшки
Вот и выросло поколение, не видевшее чайников с ручным включателем и биметаллическим термовыключателем, и даже считающее их когда-то существование не более чем легендой.
Без печатных плат мы бы ездили на колесницах, использовали голубиную почту
Не уверен стопроцентно, но кажется первые печатные платы в автомобилях появились в комбинациях приборов, когда разрозненные стрелки и индикаторные лампы начали объединять в кластеры. Трос спидометра - спидометр же механический, никуда при этом не девался, как и механический же одометр. Ранее, первые полвека автомобилизации, приборы были раздельно устанавливаемы и автомобильная промышленность в печатных платах едва ли нуждалась. История автоматизации почты тоже длинна и изобилует интересными решениями начиная с доэлектрической эры, но это я бы сам хотел прочитать в цикле добротных статей.
ну типа в домашних условиях, когда мне надо таких плат произвести
Ищите про ЛУТ aka Лазерно-Утюжная Технология. Вкратце она отличается от промышленных технологий в том, что вместо фоторезиста используется тонер от лазерного принтера, переносимый с листа бумаги, на котором его распечатывают - отсюда и название, ну и естественно отсутствуют операции нанесения паяльной маски и шелкографии. Годится для односторонних плат, так себе подходит для двусторонних - трудно точно совместить шаблоны, и практически неприменима для многослойных, но для домашних проектов это не самое критичное ограничение. Вместо металлизации переходных отверстий двусторонних плат, в домашних условиях достаточно вручную запаять подходящий штифт.
Причем не рискну говорить за всех, но про себя отмечу, что я против слежки от любых вышеперечисленных. Правительство я на это не уполномочивал, с корпорацией договора не заключал, и всем кому не лень тоже нечего лезть в мои дела, какими бы они ни были.
Ну, в известной мере я сам так выбрал. Есть и спорные моменты, но а где без них?
А как же поработать за порцией стейка, попивая крафтовое пиво, и время от времени выходить на улицу поорать под гитару?)
Пиво магазинное, да, а насчет стейков, то это так в моем случае делается: вышел из дома, нарубил немного дров, разжег - жаришь стейки. Комбик с гитарой вполне можно вытащить, розетка поблизости есть - если чего и нет, так это ценителей моего таланта. :)
Помнится, там только дневное сообщение с сидячими местами нормальное, купе/плацкарт практически отсутствуют, за пределами DB поезда еле плетутся, а ценовая политика заставляет буквально ездить "собаками", как когда-то на маршруте Мск-НН…
У меня почти нет личного опыта, я не хочу сочинять того, чего не знаю. Я, разве что, слышал, что во Франции поезда сильно не медленные, но если хотите про Францию, то лучше спросите про платные дороги. Впрочем, кроме ругательств по поводу цен, вы мало что услышите. Местные сильно любят гражданскую авиацию, я - нет. Не категорически нет, но случаев, когда лететь казалось целесообразнее, чем ехать автомобилем, хватит пальцев одной руки посчитать. Все эти единичные случаи были завязаны на категорический дефицит времени, который можно было выделить на поездку. Так-то я редко куда-то спешу настолько, что лишний день за рулем уже не вписывается, но всякое бывает.
Это потому что в авто аккумулятор побольше и потяжелее, вероятно )
Вы снова правы, что же это такое делается-то, а? :) Но есть еще один нюанс, лишь все более усиливающий вашу правоту: в автомобиле еще и генератор применяется, поддерживающий аккумулятор в те нелегкие годины, когда заряд его уж на исходе.
Это регионализм, но я почему-то уверен, что за его основу взят более глобальный документ, поэтому вполне можно ссылаться и на процитированное.
И суть именно в наименовании "лампа". Светодиодные фары ("фары ближнего света с источниками света класса LED") допускаются, и к ним установлены свои требования, и методы испытаний, и допустимые показатели и т.д.
Это довольно логично, потому что лампы, как сменные элементы, должны обеспечивать повторяемость и взаимозаменяемость - чтобы установка любой стандартной лампы установленного типоразмера в фару или фонарь приводила к расчетому и повторяемому результату распределения света. То есть фара или фонарь проектируются под одну из стандартных ламп и повторяемо одинаково работают с любой стандартной лампой, под которую спроектированы. Фары и фонари LED проектируются как единый узел, в котором произвольные (не стандартизированные) источник(и) света и потребная оптика неразрывно соединены вместе и рассматриваются как единое изделие, которое должно отвечать тем же требованиям, что и фары или фонари под стандартные лампы, эксплуатируемые со стандартными лампами. Если бы исторически сложился какой-то стандарт на LED как источник света по аналогии с лампами, то вероятно существовали бы фары под такие LED-лампы. Но такого стандарта не возникло, поэтому LED фары и фонари омологируются как изделие в сборе. Мечта любого производителя - неремонтируемый нестандарт.
В школе вообще сомневаюсь, что чему-то конструктивному учат. Без целенаправленных, проактивных усилий по самообразованию, рассчитывать на получение систематических знаний слегка самонадеяно что в школе, что даже вне ее.
То есть, если я правильно понимаю ваши слова, вы перекладываете ответственность за собственное незнание на вашего коллегу по диспуту? Возможно, конечно, вы имели в виду что-то другое, даже совсем другое, но тогда вам придется принять в качестве обратной связи с аудиотрией, что на примере меня это не вполне и не всем очевидно.
Глубинная природа инфляции в подмене некоего универсального эквивалента материальных и нематериальных ценностей, коим долгое время во многих местах мира было золото, на бумагу или позже электронный нематериальный вариант бумаги, на которой написано, что у выдавшей эту бумагу
гопгосконторе на эту бумагу вы можете получить столько-то золота. А поскольку обычно никто не бежит менять бумагу на золото ради золота, а заинтересован поменять бумагу на товары и услуги, то оказывается, что потребного количества золота в наличии может не быть и близко и, если бы даже не все, а только лишь многие, затребовали обещанное золото, то система бы схлопнулась - золота столько нет и взять его негде, а ценность бумаги заключается лишь в вере в ценность и готовности этой бумагой пользоваться (см. оборачиваемость).Атомные подводные лодки полностью на электричестве, какой еще дизель?
В автомобилях крайне важен усилитель тормозов, а реализовать его оказалось проще с гидравликой. Не имеющий, за ненадобностью, усилителя привод ручника почти всегда тросовый - проще, дешевле. Даже на автомобилях не самых дешевых. Электронный ручник с кнопкой вместо рычага такой точно механический с такими точно тросами, только с электроприводом вместо рычага.
Такая система важна для буксировки прицепов. Она работает от обратного - пока в пневматической системе есть давление, тормоз отпущен. Давление падает - тормозное усилие нарастает. Это необходимо для безопасности - если тормозная система аварийно теряет давление, а при буксировке прицепа возникает дополнительная точка отказа в виде выходящего из тягача и входящего в прицеп тормозного шланга, то тормоза сработают, относительно безопасно остановят весь автопоезд и останутся в заблокированном состоянии до устранения неисправности и поднятия давления. То есть не получится, что ничего не подозревающий водитель жмет на педаль, воздух аварийно выходит, и тормозов больше нет вообще никаких. Да, на железной дороге система в принципе такая же и причины те же, но реализация, очевидно, своя. То есть пневматика не передает тормозное усилие на тормозные механизмы - наоборот, она противодействует созданию тормозного усилия.
Предварительно прочитав, а канцелярит тяжело читается.
Конечно, ведь незаконные условия должны быть признаны ничтожными и перестать быть обязанными к исполнению. Поэтому сначала соглашаюсь на все - меня же никто не предупреждал явно и недвусмысленно, что мой телефон принадлежит мне лишь аппаратно, а ожидаемые его функции, что зависят от программного обеспечения, неотключаемо превращают мой телефон в их? А дальше делаю то, что считаю нужным.
Дефляция вполне возможна. Ее стараются избегать чисто административными методами, потому что дефляция потенциально может приводить экономику к стагнации - если деньги "дорожают" сами по себе, то вполне достаточно затолкать как можно больше их под подушку и ничего не делать, потому что на те же самые деньги завтра можно купить больше, чем сегодня. Наоборот, если искусственно (но контролируемо и в разумных пределах) обесценивать деньги, то это будет провоцировать не держать их под подушкой, а инвестировать или хотя бы побольше тратить, чтобы инвестировать могли другие. Поэтому условно все рыночные экономики мира работают в условиях инфляции, а не потому, что иначе в принципе не может быть. Может.
В ситуации гиперинфляции иногда бывает так, что курс в обменке реагирует мгновенно, а цены в крупном ритейле имеют лаг от дней до даже недель. Тогда среднестатистический обыватель бежит удовлетворять отложенный спрос, потому что его деньги уже обесценились и продолжают обесцениваться, а товары еще доступны по старым ценам. Такое случается совсем не обязательно, но и не редко, потому что во первых бюрократия в любой крупной конторе тормозит принятие решений, а во вторых потому, что розница часто закредитована по уши и рознице выгодно продавать взятый на реализацию чужой товар (риски поставщика) или взятый в кредит собственный товар (зависит от условий кредита, но скорее всего именно кредитодатель пролетит на курсе) - выгодно под ажиотаж продать как можно больше, пусть долларовая прибыль с единицы и сократится из-за инфляции, зато оборот огромен. Обратная сторона этого в том, что после истеричной распродажи наступят темные времена, ведь все все что хотели и могли скупили, на следующие покупки нет ни потребности, ни денег.
В мелкой рознице или на рынках такого нет, потому что принятие решений почти мгновенное, а товар часто собственный, стоимость его закупки объективно привязана к доллару, и получить убыток в долларах означает получить убыток в принципе, пусть в местной валюте это и будет офигеть какой "подъем".
Этот ваш тезис довольно спорен. Поясню. Вот вы знаете назначение полей в IP-пакете - неважно, мы буквально о них или переносно о любом "низкоуровневом", что является объективной и абсолютно необходимой основой для абстракций более высоких уровней. Это достойно уважения, это необходимо для работы более высоких слоев абстракции, т.е. ваше знание хорошо во всех смыслах. А теперь давайте посмотрим вниз. Вв стоите на более низких слоях абстракции, в которых, возможно, не компетентны - и это не упрек, не обвинение в невежестве, а всего лишь вариант нормы. А более низкие слои абстракции лежат на "железе", на материальных объектах вроде электронных устройств, собранных из электронных компонентов. Кто-то же должен знать, как собрать устройства из компонентов? А еще кто-то же должен знать, как изготовить компоненты? Вот вы лично знаете? Нет? Не страшно, это не делает вас человеком второго сорта. А вы делаете людьми второго сорта тех, кто использует ваш уровень абстракций как основу для работы с более высоким уровнем, пусть и не понимая сколь-нибудь глубоко, как работает эта основа.
Да, отнюдь не для вас лично, но видимо необходимый дисклеймер: "высота" уровня абстракци не означает, что выше = лучше, скорее наоборот: ниже = сложнее. Но с другой стороны, выше - это эффективнее, потому что чем выше, тем труд большего количества разработчиков неочевидно задействуется. Написать Hello World так легко потому, что для написания неочевидно задействуются усилия всех, кто писал операционную систему, кто ниже писал драйвера, кто еще ниже разрабатывал аппаратное обеспечение, и кто еще ниже разрабатывал детали, отдельные электронные компоненты. Обратная сторона, положительная - чем выше абстракция, тем ближе программирование к идеалистичному сценарию "компьютер сам понимает задачу даже до ее формулирования, сам ее решает, и сам выдает ответ в не указанной явно, но ожидаемой пользователем форме, а если задача сформулирована, то не требуются пояснения, оговорки и задание контекста".
Сходи в магазин, купи бутылку молока. Если будут яйца - купи десять.
В случае Nokia кризис был вполне объективен безотносительно муртазиновщины на одном широко известном в крайне узких кругах сайте. Что они так быстро обрушатся и вообще уйдут с рынка за столь короткие сроки - вот это выглядело крайне маловероятным даже для тех, кто
читает Муртазинаинтересуется темой или работает в отрасли и знает о многих непубличных вещах изнутри. Даже сегодня, с послезнанием об объективно случившимся, прогнозируемое и ожидаемое падение кажется совершенно невозможно быстрым.В случае же WinMobile, это просто ошибка, совершенно детская ошибка со многомиллиардными последствиями в моменте и перечеркнутыми перспективами надолго, исправить которую даже не попытались, но вместо пусть робких попыток исправления лишь настойчиво упорствовали в продолжении ошибочных действий, увеличении потерь и закрытия перспектив.
Заметьте, допустившая такую грубую ошибку компания Microsoft не прекратила существование вовсе - ну убытки, ну имиджевые потери, но прямо таки катастрофы не случилось. Вы скажете, что Nokia тоже не прекратила существование полностью, а
лишь сменила логотип на совершенно уродскийкак ни в чем не бывало осталась работать в B2B сегменте - и будете правы, но есть одно но. Мы говорим об одном рынке из многих - о сотовых телефонах и операционных системах для них. Для Nokia это было одним из основных направлений деятельности, а по доходам не знаю, скорее всего главным с большим отрывом от других, тогда как для Microsoft потеря в процентном отношении куда как менее значима. Но не менее глупая, это уж наверняка.Однако, вернемся к вашему вопросу. Если Google сегодня решит убить пусть не весь Android - он же типа опенсорсный, а хотя бы лишь свои GMS, и прекратить участие в разработке опенсорсной части, то результат будет наверняка чуть мягче, но в целом такой же. Вы видите предпосылки, что такое случится или уже началось? Вот и перед убийством успешной WinMobile никто таких предпосылок не видел. Кто не был в теме разработки WinPhone, те были непоколебимо уверены, что весь их старый софт заработает непосредственно как есть или, в крайне маловероятном случае невозможности непосредственного запуска, через какие-то официальные, от разработчика, костыли. Сила Windows всегда была и даже сегодня остается в поддержке legacy, за это ее любят или как минимум терпят подавляющее большинство пользователей десктопов и ноутбуков. Наверное, сегодня вы в курсе, что невозможность запуска старого софта была одним из краеугольных камней WinPhone, но тогда это казалось невероятным, невозможным, никто бы до релиза в такое не поверил.
Какое-то время еще выпускались GPS навигаторы на WinMobile, но в целом "все" наступило почти мгновенно. Так же случится и с Android, если Google решит убить то, что во вроде бы опенсорсном Android от них зависит - какое-то время по инерции что-то будет выпускаться, но хотя проект и подхватит сообщество, среднестатистическому пользователю нужен "магазин" для бездумного скачивания софта - adware и даже платного, а не вот это вот все, что на Хабре почти любой умеет и многие даже любят.
Но это же очевидно софтовый вопрос, а не аппаратный? То есть дело не в процессоре как таковом - и уж точно не в разрезе ARM vs x86/x64, а в управляющим им софте? В защиту казалось бы небрежно управляющего низкопотребляющими режимами процессора и периферии софта скажу лишь, что этот самый софт работает на огромном и весьма разношерстном зоопарке аппаратных решений, в отличие от крайне узкоспециализированного эпловского софта под единственную и еще и полностью подконтрольную аппаратную реализацию. Неудивительно, что у эпла лучше получается оптимизировать, еще и ценой меньших усилий - говорить об аппаратном превосходстве отдельно взятых процессоров в таких условиях едва ли корректно.
Предохранители - это чуть другое, хотя и очень рядом. Это скорее способ загнать покупателя в дорогой негарантийный ремонт или "развести" на покупку нового, если ремонт несильно дешевле выйдет. То же, что я имел в виду - в первую очередь перемычки вместо дросселей и пустые места на плате импульсного преобразователя вместо конденсаторов фильтра, потому что вроде работает и без них, а что помехами гадит как прорыв магистральной канализационной трубы, так производителя за это прижать едва ли получится, крайним будет покупатель или, если сильно (не) повезет, то продавец. Китайцы в первую очередь непревзойденные мастера именно такой экономии. Если брать шире, не только онтопик и помехи от импульсных преобразователей, то китайцы почти всегда найдут способ копеечной экономией перепаскудить даже в целом хорошее, годное изделие - обязательно где-то будет какая-то копеечная недоделка, которая пусть маловажная и вроде даже не сказать, что сильно влияет, но радикально портит все впечатление от изделия. Зато на пару центов дешевле в производстве. Особняком стоят китайские прошивки, UI и в целом эргономика, очевидно рассчитанные на инопланетных существ с их, далекой от человеческой, физиологией и особенностями восприятия.
Если кто-то нарушает закон, то ему вполне логично разглагольствовать на тему "мне скрывать нечего", как бы выставляя напоказ реальные или вымышленные грани своей личной жизни, незаметно скрывая те другие, которые хотелось бы скрыть. В результате нарушитель закона выглядит обычным, нормальным человеком, которому нечего скрывать. А никогда не нарушающий закон любитель приватности, даже улицу переходящий только по переходу, выглядит то ли больным параноиком, то ли тем, кому точно есть что скрывать.
Я ничего не знаю про шпионов и их работу (киносериал про Джеймса Бонда едва ли даст хорошие подсказки), несильно больше я знаю про мафию, но уверенно предполагаю, что их профиль - обычные, нормальные люди, которым скрывать нечего.
Этому противопоставить нечего.
Та уж да. :(
Вот и выросло поколение, не видевшее чайников с ручным включателем и биметаллическим термовыключателем, и даже считающее их когда-то существование не более чем легендой.
Не уверен стопроцентно, но кажется первые печатные платы в автомобилях появились в комбинациях приборов, когда разрозненные стрелки и индикаторные лампы начали объединять в кластеры. Трос спидометра - спидометр же механический, никуда при этом не девался, как и механический же одометр. Ранее, первые полвека автомобилизации, приборы были раздельно устанавливаемы и автомобильная промышленность в печатных платах едва ли нуждалась. История автоматизации почты тоже длинна и изобилует интересными решениями начиная с доэлектрической эры, но это я бы сам хотел прочитать в цикле добротных статей.
Ищите про ЛУТ aka Лазерно-Утюжная Технология. Вкратце она отличается от промышленных технологий в том, что вместо фоторезиста используется тонер от лазерного принтера, переносимый с листа бумаги, на котором его распечатывают - отсюда и название, ну и естественно отсутствуют операции нанесения паяльной маски и шелкографии. Годится для односторонних плат, так себе подходит для двусторонних - трудно точно совместить шаблоны, и практически неприменима для многослойных, но для домашних проектов это не самое критичное ограничение. Вместо металлизации переходных отверстий двусторонних плат, в домашних условиях достаточно вручную запаять подходящий штифт.
Причем не рискну говорить за всех, но про себя отмечу, что я против слежки от любых вышеперечисленных. Правительство я на это не уполномочивал, с корпорацией договора не заключал, и всем кому не лень тоже нечего лезть в мои дела, какими бы они ни были.
Один и тот же.
Поэтому и не отвечаю на ваш ответ. :)
Ну, в известной мере я сам так выбрал. Есть и спорные моменты, но а где без них?
Пиво магазинное, да, а насчет стейков, то это так в моем случае делается: вышел из дома, нарубил немного дров, разжег - жаришь стейки. Комбик с гитарой вполне можно вытащить, розетка поблизости есть - если чего и нет, так это ценителей моего таланта. :)
У меня почти нет личного опыта, я не хочу сочинять того, чего не знаю. Я, разве что, слышал, что во Франции поезда сильно не медленные, но если хотите про Францию, то лучше спросите про платные дороги. Впрочем, кроме ругательств по поводу цен, вы мало что услышите. Местные сильно любят гражданскую авиацию, я - нет. Не категорически нет, но случаев, когда лететь казалось целесообразнее, чем ехать автомобилем, хватит пальцев одной руки посчитать. Все эти единичные случаи были завязаны на категорический дефицит времени, который можно было выделить на поездку. Так-то я редко куда-то спешу настолько, что лишний день за рулем уже не вписывается, но всякое бывает.
Вы снова правы, что же это такое делается-то, а? :) Но есть еще один нюанс, лишь все более усиливающий вашу правоту: в автомобиле еще и генератор применяется, поддерживающий аккумулятор в те нелегкие годины, когда заряд его уж на исходе.
Это регионализм, но я почему-то уверен, что за его основу взят более глобальный документ, поэтому вполне можно ссылаться и на процитированное.
Это довольно логично, потому что лампы, как сменные элементы, должны обеспечивать повторяемость и взаимозаменяемость - чтобы установка любой стандартной лампы установленного типоразмера в фару или фонарь приводила к расчетому и повторяемому результату распределения света. То есть фара или фонарь проектируются под одну из стандартных ламп и повторяемо одинаково работают с любой стандартной лампой, под которую спроектированы. Фары и фонари LED проектируются как единый узел, в котором произвольные (не стандартизированные) источник(и) света и потребная оптика неразрывно соединены вместе и рассматриваются как единое изделие, которое должно отвечать тем же требованиям, что и фары или фонари под стандартные лампы, эксплуатируемые со стандартными лампами. Если бы исторически сложился какой-то стандарт на LED как источник света по аналогии с лампами, то вероятно существовали бы фары под такие LED-лампы. Но такого стандарта не возникло, поэтому LED фары и фонари омологируются как изделие в сборе. Мечта любого производителя - неремонтируемый нестандарт.