крайние позиции, которые можно движками выбрать, как минимум вызывают вопросы
Я не уверен, но кажется на алиэкспрессе есть лампы и на 100'000 люмен. Причем не просто на 100'000 люмен, а с сотнями-тысячами продаж и пятизвездочных отзывов типа "быстро пришло, продавец молодец, еще не проверял". Настойчивое листание отзывов иногда позволяет найти дополнительные отзывы, оставленные через месяц-два - "светят вдвое хуже галогена, выброшенные деньги", но кто на эту клевету обратит внимание?
Ну и аналогов "Самсунга" в этой категории тоже есть
Стопроцентно оригинальный Philips на скриншоте - еще лучше, потому что не какой-то там аналог, а целый оригинал.
Пояснение для тех, кто не особо в теме автоламп: ни один крупный производитель не станет выпускать лампы, которые нельзя легально использовать на дорогах общего пользования. Замена стандартных ламп накаливания на нестандартные, но со вроде бы совместимым цоколем, это именно тот случай. Что небольшие лампы габаритов, стопов и поворотников, что лампы головного света.
Солнечные панели вырабатывают постоянный ток, который не может быть источником помех в принципе. Источник помех - импульсный преобразователь, например инвертор как его частный случай. Инвертор генерирует помехи всегда. Вопрос лишь в достаточности мер, предотвращающих просачивание помех в сеть или их излучение паразитными антеннами - вот эти провода вполне могут стать очень эффективными паразитными антеннами. Но если со стороны инвертора все надежно задавлено фильтрами, то проводам нечего излучать, а постоянный ток в них не создает помехи.
Конечно помню, будь они неладны. Программная подстройка в меню камеры - костыль, но рабочий. Горячий привет передают владельцы камер младших серий, где такой функции нет. Наверное, разгадка в том, что mirrorless умеют в контрастный, как на мыльницах и телефонах, автофокус, а (D)SLR ориентируются на фазовый, быстрый и точный но, сильно похоже, без обратной связи в практических его реализациях - выглядит так, что камера отверткой или электрическим сигналом крутит объектив на расчетное значение, но не проверяет, докрутился ли он куда нужно. Может, я тут сильно неправ, не знаю, никогда не давал себе труд вникнуть в то, как это работает на самом деле.
Для устранения лишнего, "как не в себя", потребителя заряда аккумулятора и дорогого, во времена немного раньше, чем сегодня, трафика. Еще для приватности; кому-то это важнее всего, кому-то идет бонусом к экономии заряда.
Без карт, без ютуба, без почты, без пуш-уведомлений.
Гуглокарты, вы хотите сказать? Они работают и без гуглосервисов. Другие карты и подавно, включая разного толка офлайн-навигаторы, которые вам бы захотелось иметь во времена дорогого трафика или в недешевом и сегодня роуминге. Почта тем более, почти все телефоны идут с предустановленным почтовыми клиентами. С пушами да, разработчики как будто пишут не под Android, а под GMS, но к счастью не весь софт таков.
Можно конечно найти для всего этого сторонние костыли и устанавливать их, скачивая сомнительные APK из разных странных мест. Но это путь для джедаев
Скажем так, это достаточно менее удобно для того, чтобы обычный стиральный порошок пользователь вообще не понимал, что GMS это никак не неотъемлемая часть Android, а предустановленный и неудаляемый просто из настроек сторонний софт. Остальные немногие вполне могут и заморочиться.
А то, что телефон надо ставить на зарядку при любом удобном случае - это давно уже условный рефлекс на уровне спинного мозга.
Ну, вы приспособились и привыкли к плохому, научились как-то выкручиваться и уже перестали обращать внимание, но это не значит, что хорошо стало больше не нужно, что не нужно стремиться к хорошему.
Как и наличие павербанка в рюкзаке.
У меня нет и не хочу - пешеходу это до черта неудобно, а дома или в автомобиле вообще не нужно. Если у вас дома пропал свет надолго из-за какой-то аварии, можно зарядиться в автомобиле. Разумеется, есть сценарии, в которых павербенк - почти безальтернативное решение, возможно для вас это актуально, но для себя я такого не вижу - не спорю и не опровергаю, а просто обмениваюсь не обязательно совпадаюшими мнениями.
соеденить базу микрофона с микшерным пультом проводом длинне метра
У вас там что-то сильно не так. Для сравнения, у меня антенна КВ передатчика в десятке метров от моих проводов (сам передатчик, вернее его усилитель мощности, прямо под столом), но никаких наводок ни на микрофон (проводной, конденсаторный с большой диафрагмой), ни на другие интерконнекты, нет. А все потому, что все кабели балансные. Ну и слежу, чтобы не было земляных петель, конечно. У вас должно быть так же, выход приемника радиомикрофона должен быть балансным, как и вход микшера, а почему и что не так - нужно разбираться.
Сменив бп на адекватный проблема ушла, даже с 10 метровым проводом.
Это вы однозначно правильно сделали, но проблема может вылезти снова, если оборудование недостаточно иммунно к помехам, а источник помех окажется не в вашей власти.
Очень мало, почти нет. Пользоваться на ходу вполне можно. Проблемы начинаются с ксеноном и становятся совсем неприятными со светодиодами. Ну а электроавтомобили вообще катастрофа. Некоторые производители убирают AM (имеется в виду средневолновый) диапазон из встроенных приемников, потому что кроме эндогенных помех слушать уже нечего. Да, я про регионы мира, где AM (средневолновый вещательный диапазон) весьма плотно населен вещаиельными станциями.
Покупатели, впрочем, закидали жалобами, и AM диапазон в приемники вернули.
В общих чертах да. Обычно это банк, иногда адвокатская контора, но совершенно необязательно только они. В общем случае это любая третья сторона, не участвующая в сделке непосредственно, но которой стороны сделки доверяют подтверждение выполнения условий сделки.
Так вот, озон - это своеобразный гарант + доставка.
Ваша подделка под (Ам)азон - скорее сторона сделки. С кем у вас договор купли-продажи? Чек, квитанция об оплате - это подтверждение сделки, а условия сделки в данном случае - публичная оферта вместо устного или письменного контракта. Это формально точный ответ на вопрос, с кем у вас сделка, который, если в заключенном договоре нет ничего незаконного или могущего быть оспоренным, обязателен для исполнения обоими сторонами. Так я это к чему - о чем ваш контракт с Озоном, кому и за что вы платите? Я ответ не знаю, но подозреваю, что не все так однозначно™.
Доставка - вообще совсем отдельный пункт, на отношения продавца и покупателя он, сверх условий и гарантий собственно доставки, никак не влияет.
Это уже поклеп. Важно, если вы купили у "Супер мясо", то и от него и принесут, а не от "ССССупер мясо"
Окошко принадлежит рынку, а не конкретному продавцу. Принесет тот продавец, у которого я через кассу рынка оплатил, потому что другой продавец не получит деньги от рынка, которые я заплатил рынку. Но видеть, кто конкретно и откуда конкретно приносит я не могу, это происходит внутри здания рынка, хотя заняты этим не сотрудники рынка, а продавец или нанятые им помощники. Да мне и неважно, что там у них происходит. Вот касса, вот выдача товара - все. В отличие от реального рынка, где я хожу между прилавками, смотрю на мясо, могу попросить попробовать, хотя есть свежее мясо без уважительной причины не лучшая идея, можно набрать занятных пассажиров, торгуюсь и, допустим, расплачиваюсь - непосредственно с продавцом.
На RunFlat это точно не сработает. А обычные шины и так чувствуются, когда что-то не так.
Настройка температуры срабатывания на 90°С не позволяет достигнуть сотни градусов.
Но рабочая температура охлаждающей жидкости выше, где-то 105°C. Под эту температуру рассчитываются трущиеся поверхности и зазоры между ними, на эту же температуру рассчитывается масло. Небольшой недогрев, возможно, не критичен, но без объективной рациональной причины менять температурный режим двигателя я бы не стал - вряд ли я умнее коллектива конструкторского бюро с образованными и часто очень опытными инженерами, специализированным софтом и измерительными стендами. Это не значит, что инженеры никогда не ошибаются - нет, это значит, что они ошибаются реже и имеют широкие возможности ошибки выявить и исправить на этапах проектирования и отладки, каковыми возможностями я не располагаю. Исключения возможны, но они сводятся к ликвидации надстроек для выполнения экологических норм, например спорный EGR и точно вредные катализатор и фильтр частиц, но без них ваши шансы на прохождение техосмотра сильно снижаются до где-то нуля в странах, где техосмотр это осмотр технического состояния, а не коррупционный сбор.
Интересно, как? Нормально датчик давления и микромощный передатчик находится внутри колеса и измеряет давление и, возможно, температуру, непосредственно. Как можно измерить давление опосредовано, тем более как при помощи ABS?
Ну тогда не возникайте потом, что везде гайки закручивают - сами того просите
Так и есть. Инфантилизация, отказ от принятия ответственности на себя и делегирование ответственности кому-то. "Стране нужен сильный лидер" - лозунг стада баранов, которые ничего не хотят делать и ни за что не хотят нести ответственность, но ждут, что прилетят инопланетяне и все исправят.
Конечно, есть вопросы присутствия такого товара на приличных площадках, ибо левые характеристики и днищевое качество.
Только левые характеристики. Это, в зависимости от ситуации и законов, может быть где-то в диапазоне от гражданского иска до уголовного дела. Это для юристов работа, высокооплачиваемая. Остальное - субъективная оценка, но по-хорошему одного только "товар не подошел" без расшифровки должно было бы быть достаточно для возврата.
Если вам на рынке продадут тухлое мясо, то в первую очередь пойдут к продавцу, а не к директору рынка.
Ваша аналогия была бы справедлива, если бы при покупке мяса на рынке вы смотрели на прилавки, но оплачивали в единую кассу самого рынка, не продавцу непосредственно, и оплаченный товар получали в окошке - неважно, кто именно к этому окошку поднес товар и откуда, продавец прямо с прилавка или грузчик из холодильника в соседнем здании, а важно что окошко это в здании рынка, рядом с кассой.
С нашей стороны прилавка, находятся люди которые молча принимают фокусы с дефолтно-включенным OneDrive и обызательным подключением к учётке на сервере Майкрософта.
Я одного не пойму. Для Apple и Google ровно то же самое считается правильно и хорошо - все заводят учетные записи, у всех все включено по умолчанию. Чем Microsoft хуже?
С нашей стороны прилавка находятся "эникейщики" и "компьютерщики", которые начинают использовать то чему они случайно обучились вчера, рассказывая что всё что у вас прямо сейчас есть это дремучая отсталость.
Один из этапов освоения чего-то нового - попытка учить других. По мере более глубокого погружения в тему желание учить других тому, чего никогда не знал раньше и по верхам нахватался только что, проходит. Достаточно не обращать внимание и слушать слушать подобных специалистов вполуха - они, повторюсь, спешат выдать за великое откровение то, что сами узнали секунду назад, и для них самих это и впрямь великое откровение.
С нашей стороны прилавка находятся говорливые "эксперты", "обзорщики", "инфлюэнсеры" и прочие люди делающие бизнес на восторженном пересказе формулировок из прессрелизов производителей софта.
Хорошая пропаганда - а пропаганда это частный случай рекламы, работает на разных уровнях и направлена на разную аудиторию. "Инфлюэнсеры" (это что-то от influenza - грипп?) - один из способов всунуть рекламу тем, кто сомневается в правдивости рекламы из других источников. Довольно действенный способ, далеко не всеобъемлющий, но всеобъемлющих и не существует.
0.(0)% психов и хейтеров что-то там вякнули, но они не делают ни погоды, ни кассы.
Меня в них запишите, только не знаю, мне к умным или красивым. Давайте к обоим. Сумма, в результате, возрастет с 0.(0)% до ошеломительных 0.(0)%.
Так на кого будет работать рынок корпоративного софта: на те 99.(9)% кто принимает обновления и платит за это деньги или на 0.(0)% нас, которые хотят 1 раз заплатить за лайфтайм лицензию и пользоваться следующие 10-20-30 лет?
Можно какой-нибудь блок индикации для умного дома сделать
Я буквально это же написал в своем комментарии, но осознанно удалил перед отправкой, потому что с такой продвинутой техникой, как сабж, не уверен, что не случится еще каких-то приятных сюрпризов, а про отлично работающий вайфай было в обзоре.
Октавий-универсалов слишком мало вариантов - сложно найти в приемлемом состоянии.
В вашем регионе, в смысле? Потому что если считать Octavia Scout, то вариантов универсалов больше, чем седанов лифтбеков, а если Scout выделить в отдельную субмодель, то получится равенство по доступным отделкам и комплектациям. У меня нет цифр, тем более что они будут разниться от региона к региону, но универсалов очень много, на родине наверное больше половины, причем на глаз выглядит так, что большинство из них дизели. Восточнее (Польша) больше любят варианты на тему хетчей, там универсалов меньше, но так же много дизелей.
У нас, к сожалению, их прелесть не понимают, одни кроссоверы)
Кроссовер - это тоже универсал. Иногда с имитацией, иногда с действительно немного улучшенной проходимостью. На асфальте это не нужно, вне асфальта зависит от конкретных обстоятельств и конкретной реализации - иногда вполне хватает и "полноценный" внедорожник сильно избыточен.
Поначалу мы и Ceed рассматривали, как раз из-за кузова, но, проехавшись в обоих, выбрали ваг.
Неудивительно.
В принципе, лифтбэк по площади такой же
В случае Octavia - да, равенство габаритов. Некоторые другие хетчи короче идентичных им седанов и универсалов. Вопрос субъективный. Более короткая, даже на несколько сантиметров - ничтожно больше шансов воткнуться в тесное паркоместо. Зато практичности меньше, потому что объективно сокращается как объем, так и отдельно взятая погрузочная длина.
основная разница заключается в невозможности перевезти холодильник
Я холодильники вожу в грузовом автомобиле, аргумент не принимаю. :)
Во всяком случае, несколько лет все комфортно размещали, пока в этом году не созрели для Карелии и, следовательно, палаток.
Прикольно, но не мой случай. Я скорее надую надувной матрас в кузове, если запланирую ночевать не в стационарных условиях. То есть платки не брать и из автобуса не выходить. :)
Вот тут все было впритык, как когда-то в Ланосе с сумками под ногами
С сумками под ногами утомление выше. Да, сумки едва ли окажутся под ногами водителя, но пассажира тоже надо бы пожалеть - водитель хотя бы делом занят и ему не скучно, а пассажир неудобно сидит и страдает от этого. А если совсем плохо, то пассажир может выселить водителя на пассажирское место и взять управление на себя - тогда вам же хуже. :)
Забавно, что китайская наклейка говорит нам, что это S23 Ultra. А на «Озоне» он уже стал S24 Ultra.
Апгрейд. Обычный аппаратный апгрейд. Ничего необычного. /s
Со смартфоном всё понятно: это просто подделка
То, что эта штука отдаленно похожа на Samsung и имеет похожий номер модели, не делает ее подделкой под Samsung - нет, это самый что ни на есть аутентичный INcell-screen™®.
Ложь в техданных - совсем другое дело.
покупать его точно не стоит
Я из вашего обзора сделал именно такой вывод.
Но хочется поднять вопрос, а что с этим делать?
Как телефон он имеет мало смысла. Переделать его во что-то другое для своих хоббийных поделок?
Bootloader заблокирован
Нет, переделать не получится.
Как мне кажется, нет смысла что-то запрещать.
Запрещать неэффективно. Эффективно привлекать к ответственности за нарушение разного рода законов и правил, что регулируют торговлю и защищают права потребителей. Здесь нельзя говорить о подделке - очередной прямоугольник с кое-как скругленными углами и swipe to unlock. Внешнее сходство с известной моделью от Samsung - да, пусть оно и кажется очевидным, но это не подделка под Samsung, а копирование дизайна, сложная и запутанная с юридической точки зрения тема для разбирательств в судах. Нет, это INcell-screen™®. А вот о несоответствии технических характеристик говорить можно и как бы крайне нужно. С технической точки зрения все понятно - реальность сильно не соответствует заявлениям, причем технические способы скрыть несоответствие с одной стороны являются косвенным доказательством умысла производителя, но с другой стороны дают локальным перепродавцам неплохие шансы заявить, что их сами ввели в заблуждение, что они своими силами несоответствие выявить не смогли - их бенчмарки все показывали как заявлено производителем, а не как есть по факту, поэтому продажа такого товара ими является добросовестным действием.
Как мне кажется, единственный способ бороться с этим — обучать людей. Показывать, что их ждёт при покупке подделки, чем подделка отличается от оригинала и какие нормальные устройства можно найти по цене подделки.
Конечно. Любой, кто минимально в теме, купит такое только для написания обзора и объяснения другим, почему это покупать не нужно, и почему оно и близко не стóит даже тех вроде как небольших денег, которые за него просят. Вот, ваш обзор - заслуженный плюс.
Можно поставить Linux и забыть про бинарники под Windows x86
Это весьма неплохое решение для всех, у кого в работе софт либо только под Windows, либо для кого все же существующий близкий аналог под Linux не подходит по ряду причин.
Я не уверен, но кажется на алиэкспрессе есть лампы и на 100'000 люмен. Причем не просто на 100'000 люмен, а с сотнями-тысячами продаж и пятизвездочных отзывов типа "быстро пришло, продавец молодец, еще не проверял". Настойчивое листание отзывов иногда позволяет найти дополнительные отзывы, оставленные через месяц-два - "светят вдвое хуже галогена, выброшенные деньги", но кто на эту клевету обратит внимание?
Стопроцентно оригинальный Philips на скриншоте - еще лучше, потому что не какой-то там аналог, а целый оригинал.
Пояснение для тех, кто не особо в теме автоламп: ни один крупный производитель не станет выпускать лампы, которые нельзя легально использовать на дорогах общего пользования. Замена стандартных ламп накаливания на нестандартные, но со вроде бы совместимым цоколем, это именно тот случай. Что небольшие лампы габаритов, стопов и поворотников, что лампы головного света.
Солнечные панели вырабатывают постоянный ток, который не может быть источником помех в принципе. Источник помех - импульсный преобразователь, например инвертор как его частный случай. Инвертор генерирует помехи всегда. Вопрос лишь в достаточности мер, предотвращающих просачивание помех в сеть или их излучение паразитными антеннами - вот эти провода вполне могут стать очень эффективными паразитными антеннами. Но если со стороны инвертора все надежно задавлено фильтрами, то проводам нечего излучать, а постоянный ток в них не создает помехи.
Конечно помню, будь они неладны. Программная подстройка в меню камеры - костыль, но рабочий. Горячий привет передают владельцы камер младших серий, где такой функции нет. Наверное, разгадка в том, что mirrorless умеют в контрастный, как на мыльницах и телефонах, автофокус, а (D)SLR ориентируются на фазовый, быстрый и точный но, сильно похоже, без обратной связи в практических его реализациях - выглядит так, что камера отверткой или электрическим сигналом крутит объектив на расчетное значение, но не проверяет, докрутился ли он куда нужно. Может, я тут сильно неправ, не знаю, никогда не давал себе труд вникнуть в то, как это работает на самом деле.
Для устранения лишнего, "как не в себя", потребителя заряда аккумулятора и дорогого, во времена немного раньше, чем сегодня, трафика. Еще для приватности; кому-то это важнее всего, кому-то идет бонусом к экономии заряда.
Гуглокарты, вы хотите сказать? Они работают и без гуглосервисов. Другие карты и подавно, включая разного толка офлайн-навигаторы, которые вам бы захотелось иметь во времена дорогого трафика или в недешевом и сегодня роуминге. Почта тем более, почти все телефоны идут с предустановленным почтовыми клиентами. С пушами да, разработчики как будто пишут не под Android, а под GMS, но к счастью не весь софт таков.
Скажем так, это достаточно менее удобно для того, чтобы обычный
стиральный порошокпользователь вообще не понимал, что GMS это никак не неотъемлемая часть Android, а предустановленный и неудаляемый просто из настроек сторонний софт. Остальные немногие вполне могут и заморочиться.Ну, вы приспособились и привыкли к плохому, научились как-то выкручиваться и уже перестали обращать внимание, но это не значит, что хорошо стало больше не нужно, что не нужно стремиться к хорошему.
У меня нет и не хочу - пешеходу это до черта неудобно, а дома или в автомобиле вообще не нужно. Если у вас дома пропал свет надолго из-за какой-то аварии, можно зарядиться в автомобиле. Разумеется, есть сценарии, в которых павербенк - почти безальтернативное решение, возможно для вас это актуально, но для себя я такого не вижу - не спорю и не опровергаю, а просто обмениваюсь не обязательно совпадаюшими мнениями.
И, главное, зачем? :)
У вас там что-то сильно не так. Для сравнения, у меня антенна КВ передатчика в десятке метров от моих проводов (сам передатчик, вернее его усилитель мощности, прямо под столом), но никаких наводок ни на микрофон (проводной, конденсаторный с большой диафрагмой), ни на другие интерконнекты, нет. А все потому, что все кабели балансные. Ну и слежу, чтобы не было земляных петель, конечно. У вас должно быть так же, выход приемника радиомикрофона должен быть балансным, как и вход микшера, а почему и что не так - нужно разбираться.
Это вы однозначно правильно сделали, но проблема может вылезти снова, если оборудование недостаточно иммунно к помехам, а источник помех окажется не в вашей власти.
Ну так если тактовая частота 100MHz, и приходится она приблизительно на центр вещательного диапазона, то казалось бы, что может пойти не так?
Очень мало, почти нет. Пользоваться на ходу вполне можно. Проблемы начинаются с ксеноном и становятся совсем неприятными со светодиодами. Ну а электроавтомобили вообще катастрофа. Некоторые производители убирают AM (имеется в виду средневолновый) диапазон из встроенных приемников, потому что кроме эндогенных помех слушать уже нечего. Да, я про регионы мира, где AM (средневолновый вещательный диапазон) весьма плотно населен вещаиельными станциями.
Покупатели, впрочем, закидали жалобами, и AM диапазон в приемники вернули.
В общих чертах да. Обычно это банк, иногда адвокатская контора, но совершенно необязательно только они. В общем случае это любая третья сторона, не участвующая в сделке непосредственно, но которой стороны сделки доверяют подтверждение выполнения условий сделки.
Ваша подделка под (Ам)азон - скорее сторона сделки. С кем у вас договор купли-продажи? Чек, квитанция об оплате - это подтверждение сделки, а условия сделки в данном случае - публичная оферта вместо устного или письменного контракта. Это формально точный ответ на вопрос, с кем у вас сделка, который, если в заключенном договоре нет ничего незаконного или могущего быть оспоренным, обязателен для исполнения обоими сторонами. Так я это к чему - о чем ваш контракт с Озоном, кому и за что вы платите? Я ответ не знаю, но подозреваю, что не все так однозначно™.
Доставка - вообще совсем отдельный пункт, на отношения продавца и покупателя он, сверх условий и гарантий собственно доставки, никак не влияет.
Окошко принадлежит рынку, а не конкретному продавцу. Принесет тот продавец, у которого я через кассу рынка оплатил, потому что другой продавец не получит деньги от рынка, которые я заплатил рынку. Но видеть, кто конкретно и откуда конкретно приносит я не могу, это происходит внутри здания рынка, хотя заняты этим не сотрудники рынка, а продавец или нанятые им помощники. Да мне и неважно, что там у них происходит. Вот касса, вот выдача товара - все. В отличие от реального рынка, где я хожу между прилавками, смотрю на мясо, могу попросить попробовать, хотя есть свежее мясо без уважительной причины не лучшая идея, можно набрать занятных пассажиров, торгуюсь и, допустим, расплачиваюсь - непосредственно с продавцом.
На RunFlat это точно не сработает. А обычные шины и так чувствуются, когда что-то не так.
Но рабочая температура охлаждающей жидкости выше, где-то 105°C. Под эту температуру рассчитываются трущиеся поверхности и зазоры между ними, на эту же температуру рассчитывается масло. Небольшой недогрев, возможно, не критичен, но без объективной рациональной причины менять температурный режим двигателя я бы не стал - вряд ли я умнее коллектива конструкторского бюро с образованными и часто очень опытными инженерами, специализированным софтом и измерительными стендами. Это не значит, что инженеры никогда не ошибаются - нет, это значит, что они ошибаются реже и имеют широкие возможности ошибки выявить и исправить на этапах проектирования и отладки, каковыми возможностями я не располагаю. Исключения возможны, но они сводятся к ликвидации надстроек для выполнения экологических норм, например спорный EGR и точно вредные катализатор и фильтр частиц, но без них ваши шансы на прохождение техосмотра сильно снижаются до где-то нуля в странах, где техосмотр это осмотр технического состояния, а не коррупционный сбор.
Интересно, как? Нормально датчик давления и микромощный передатчик находится внутри колеса и измеряет давление и, возможно, температуру, непосредственно. Как можно измерить давление опосредовано, тем более как при помощи ABS?
Ее на удивление трудно формализовать и оформить в виде каких-то недвусмысленных, не допускающих неоднозначное толкование законов и правил.
Так и есть. Инфантилизация, отказ от принятия ответственности на себя и делегирование ответственности кому-то. "Стране нужен сильный лидер" - лозунг стада баранов, которые ничего не хотят делать и ни за что не хотят нести ответственность, но ждут, что прилетят инопланетяне и все исправят.
Только левые характеристики. Это, в зависимости от ситуации и законов, может быть где-то в диапазоне от гражданского иска до уголовного дела. Это для юристов работа, высокооплачиваемая. Остальное - субъективная оценка, но по-хорошему одного только "товар не подошел" без расшифровки должно было бы быть достаточно для возврата.
Ваша аналогия была бы справедлива, если бы при покупке мяса на рынке вы смотрели на прилавки, но оплачивали в единую кассу самого рынка, не продавцу непосредственно, и оплаченный товар получали в окошке - неважно, кто именно к этому окошку поднес товар и откуда, продавец прямо с прилавка или грузчик из холодильника в соседнем здании, а важно что окошко это в здании рынка, рядом с кассой.
Это калька с англоязычного акронима, а не слово.
Мне кажется, в вашем вопросе есть поцсказка.
Рефлекторный, чисто рефлекторный.
Я одного не пойму. Для Apple и Google ровно то же самое считается правильно и хорошо - все заводят учетные записи, у всех все включено по умолчанию. Чем Microsoft хуже?
Один из этапов освоения чего-то нового - попытка учить других. По мере более глубокого погружения в тему желание учить других тому, чего никогда не знал раньше и по верхам нахватался только что, проходит. Достаточно не обращать внимание и слушать слушать подобных специалистов вполуха - они, повторюсь, спешат выдать за великое откровение то, что сами узнали секунду назад, и для них самих это и впрямь великое откровение.
Хорошая пропаганда - а пропаганда это частный случай рекламы, работает на разных уровнях и направлена на разную аудиторию. "Инфлюэнсеры" (это что-то от influenza - грипп?) - один из способов всунуть рекламу тем, кто сомневается в правдивости рекламы из других источников. Довольно действенный способ, далеко не всеобъемлющий, но всеобъемлющих и не существует.
Меня в них запишите, только не знаю, мне к умным или красивым. Давайте к обоим. Сумма, в результате, возрастет с 0.(0)% до ошеломительных 0.(0)%.
Надеюсь, это был риторический вопрос.
Я буквально это же написал в своем комментарии, но осознанно удалил перед отправкой, потому что с такой продвинутой техникой, как сабж, не уверен, что не случится еще каких-то приятных сюрпризов, а про отлично работающий вайфай было в обзоре.
В вашем регионе, в смысле? Потому что если считать Octavia Scout, то вариантов универсалов больше, чем
седановлифтбеков, а если Scout выделить в отдельную субмодель, то получится равенство по доступным отделкам и комплектациям. У меня нет цифр, тем более что они будут разниться от региона к региону, но универсалов очень много, на родине наверное больше половины, причем на глаз выглядит так, что большинство из них дизели. Восточнее (Польша) больше любят варианты на тему хетчей, там универсалов меньше, но так же много дизелей.Кроссовер - это тоже универсал. Иногда с имитацией, иногда с действительно немного улучшенной проходимостью. На асфальте это не нужно, вне асфальта зависит от конкретных обстоятельств и конкретной реализации - иногда вполне хватает и "полноценный" внедорожник сильно избыточен.
Неудивительно.
В случае Octavia - да, равенство габаритов. Некоторые другие хетчи короче идентичных им седанов и универсалов. Вопрос субъективный. Более короткая, даже на несколько сантиметров - ничтожно больше шансов воткнуться в тесное паркоместо. Зато практичности меньше, потому что объективно сокращается как объем, так и отдельно взятая погрузочная длина.
Я холодильники вожу в грузовом автомобиле, аргумент не принимаю. :)
Прикольно, но не мой случай. Я скорее надую надувной матрас в кузове, если запланирую ночевать не в стационарных условиях. То есть платки не брать и из автобуса не выходить. :)
С сумками под ногами утомление выше. Да, сумки едва ли окажутся под ногами водителя, но пассажира тоже надо бы пожалеть - водитель хотя бы делом занят и ему не скучно, а пассажир неудобно сидит и страдает от этого. А если совсем плохо, то пассажир может выселить водителя на пассажирское место и взять управление на себя - тогда вам же хуже. :)
Апгрейд. Обычный аппаратный апгрейд. Ничего необычного. /s
То, что эта штука отдаленно похожа на Samsung и имеет похожий номер модели, не делает ее подделкой под Samsung - нет, это самый что ни на есть аутентичный INcell-screen™®.
Ложь в техданных - совсем другое дело.
Я из вашего обзора сделал именно такой вывод.
Как телефон он имеет мало смысла. Переделать его во что-то другое для своих хоббийных поделок?
Нет, переделать не получится.
Запрещать неэффективно. Эффективно привлекать к ответственности за нарушение разного рода законов и правил, что регулируют торговлю и защищают права потребителей. Здесь нельзя говорить о подделке - очередной прямоугольник с кое-как скругленными углами и swipe to unlock. Внешнее сходство с известной моделью от Samsung - да, пусть оно и кажется очевидным, но это не подделка под Samsung, а копирование дизайна, сложная и запутанная с юридической точки зрения тема для разбирательств в судах. Нет, это INcell-screen™®. А вот о несоответствии технических характеристик говорить можно и как бы крайне нужно. С технической точки зрения все понятно - реальность сильно не соответствует заявлениям, причем технические способы скрыть несоответствие с одной стороны являются косвенным доказательством умысла производителя, но с другой стороны дают локальным перепродавцам неплохие шансы заявить, что их сами ввели в заблуждение, что они своими силами несоответствие выявить не смогли - их бенчмарки все показывали как заявлено производителем, а не как есть по факту, поэтому продажа такого товара ими является добросовестным действием.
Конечно. Любой, кто минимально в теме, купит такое только для написания обзора и объяснения другим, почему это покупать не нужно, и почему оно и близко не стóит даже тех вроде как небольших денег, которые за него просят. Вот, ваш обзор - заслуженный плюс.
Это весьма неплохое решение для всех, у кого в работе софт либо только под Windows, либо для кого все же существующий близкий аналог под Linux не подходит по ряду причин.