Глобально плюс, в частностях не вполне могу согласиться.
Нужно заниматься тем что нравится, а профессионал в любой сфере может хорошо заработать.
Верно отчасти. Верно, что профессионал есть профессионал - он будет цениться в своей сфере. Но в разных сферах разный потолок оплаты труда. Топ-программист и топ-сварщик будут иметь разные доходы. Вот это то, что не дает мне согласиться полностью. Дальше уже будет чистый субъектив, потому что кому-то важнее любимое дело, если его хоть минимально хватает на жизнь (больше - лучше, но уже не особо критично), а кому-то важнее заработать на в принципе любой работе как можно больше, чтобы потом тратить на себя. У меня есть на этот счет свое мнение, но оно необязательно совпадет с вашим, а спорить о субъективном едва ли рационально.
У меня так совпало, что я очень люблю свою работу.
Мне кажется, что вы в меньшинстве, а большинство работу не особо любит и просто терпит в обмен на зарплату. Если я прав в своей оценке, то вам повезло и я лично за вас рад - нет, серьезно рад.
мой коммент, безосновательно грубый
Все норм, не переживайте.
абстрактным тем, кто айти ненавидит и тут только из-за денег, отравляя попутно воздух и мотивацию и команде
Ничего не поделаешь, вместо работать в работу теперь приходится еще и тратить ресурсы на социальную борьбу. Мечта любого интроверта, скажу я вам, да и экстраверта токсичное общение несильно, наверное, радует, просто порог срабатывания сильно отличается от того, что об общении привыкли думать интроверты. Особенно цинично выгорание не от решания рабочих задач, а от внутренней борьбы в импровизированном серпентарии.
Конечно я работаю за деньги, но не только.
Вам, повторюсь, повезло - ваша любимая работа одновременно и род ваших трудовых занятий, и одна из наиболее высокооплачиваемых специальностей. В отличие от вас, например, я люблю водить автомобиль, а эта деятельность вообще непонятно, как хотя бы номинально выходит в плюс. Вернее понятно как, я из-за своего хобби хорошо знаком с теми, кто в этом деле, от водил и до хозяев автопарков, поэтому работу эту знаю, но работать как они я и близко не хочу. А значит, я должен где-то на прилично оплачиваемой работе заработать на собственный грузовик, чтобы ездить на нем как я хочу, а не как наемные водилы на хозяйских, нередко совсем дровах, по 27 часов в сутки - это если говорить о малом тоннаже, которому не требуется тахограф. С большим тоннажом свои нюансы, но там тоже в найме много не заработать, а если водить как хобби, то нужна какая-то отдельная внешняя работа с приличной оплатой, за счет которой можешь обеспечивать себя и свои развлечения, потому что ездить как наемные водилы тяжело и все равно немного там денег, а если не ездить как они, то вообще ничего не привезешь. Это в мечтах романтика дальнобоя, а в реальности хорошего там мало, если не вы выбираете, что, куда и когда везти. А если вы выбираете, то забудьте про деньги, хорошо если хотя бы формально ваш хоббийный рейс будет в плюсе и вы сможете хотя бы формально сказать, что ваше хобби это ваша работа, ну или наоборот.
кому предложи 5.5 и работу мечты, и 5.6 на галеровской финтехе - они выберут второе - и потом ненавидят себя, свою алчность и весь мир айти в придачу
Все чего-то стоит. За деньги платим чем-то другим, за что-то другое платим деньгами. Оптимум субъективен. Я знаю и тех, кто будет ненавидеть себя за упущенную возможность устроиться на 5.7 в совершенно адовую по всем критериям контору - ведь там 5.7 (цифры в масштабе вашего примера, разумеется).
Неочевидно, вы это серьезно или подкола ради, но факт в том, что процитированное в целом верно, а из этого достаточно непосредственно следует, что хороший слесарь и хороший сварщик прилично востребованы за приличную оплату. А еще с металлом работать хоть и физически тяжелее, чем с абстракциями, но все же как-то приятнее, потому что результатом труда становится некий осязаемый материальный объект, а не просто переложенные из одного места в другое json'ы. Еще для работы с металлом требуются более дорогие, чем просто ноутбук, инструменты, которыми часто возможно пользоваться только в подготовленном цеху, а не на пляже. То есть сложностей хватает, но не будь сложностей - все, ну или, скажем точнее, слишком многие, кинулись бы в слесари и сварщики так же, как сейчас слишком многие кинулись в это ваше айти.
пожалуйста, не останавливайтесь, доведите до конца
Как раз нет, не надо. Пока все слишком многие правдами и неправдами пытаются вкатиться в айти, другие профессии, особенно рабочие специальности, сбрасывают балласт из случайных людей и становятся более востребованными. Да, слесари и сварщики очевидно в их числе. А еще сантехники - про них уже упоминали в каментах выше. Сейчас вообще никто не хочет ничего делать, но все хотят много денег просто за свое существование - а где, кроме айти, такое возможно?
у нас тут в гнилой айтишечке
Ваша айтишечка состоит из вас, айтишников. Если что-то там у вас прогнило, то не пора ли провести реформы, чтобы прогнившее убрать сейчас и сделать почти или совсем невозможным загнивание впредь? Я ни на что не намекаю, просто вы первый начали про гнилую айтишечку, а у меня решительно недостаточно оснований вам не верить и, тем более, конструктивно вашему тезису возразить, поэтому решения, которые я могу предложить, будут носить слишком общий характер, а конкретные шаги все равно останутся за вами, айтишниками.
таких вот демотивированных переизбыток
То есть оплата сильно выше среднего - это не мотивация? Не знаю, не знаю. Для многих, по моей личной оценке - для подавляющего большинства, это в диапазоне от главной до единственной (в смысле самодостаточной) мотивации. Перейти на оплату пониже, но заниматься тем, что нравится - не для каждого, слишком уж смелый шаг, а если это означает выйти из (сверхвысокооплачиваемого) айти, то и подавно. Про хардкорный дауншифтинг вообще молчу, это путь единиц и он на самом деле весьма тернист, потому что на деньги завязано почти что все - никому не предлагаю, потому что те единицы, которым это подходит, справятся и без поцсказок. То есть говорим о чем-то среднестатистическом, в смысле о ком-то, кто мечтает вкатиться во в принципе безразличное и неинтересное айти, потому что работа легкая (что, скажете, нет?) и запредельно высокооплачиваемая. Я бы не хотел показаться грубым и уж тем более не хотел бы ненароком вас оскорбить, но все же отважусь задать вопрос лично вам: разве вы не за деньги работаете, а безоплатно за идею? Вот и входуны в айти - они за деньги. Очень даже они мотивированы, деньгами.
И чтобы график был: день работать, четыре отдыхать.
Вполне возможно при самозанятости и практически исключено при найме. Единичные исключения, уверен, найдутся, но единичные исключения единичны. Здесь меня бы больше заботил другой вопрос, а именно доход за длительный период, потому что за средний месяц или год, работая один день и оставляя после него четыре выходных, трудно успеть сделать значимо много с точки зрения оплаты сделанного. Не невозможно, нет, но в среднем объективно труднее, чем если выделять для работы заметно больше времени, например два рабочих дня вместо одного и лишь три выходных после. Кроме того, в зависимости от характера выполняемой работы, длительное отключение от, скажем так, контекста, снижает фактическую эффективность, пусть даже формально никаких предпосылок этому нет, ведь где отправил систему в гибернацию, оттуда же и продолжишь.
это разве не уровень ответственности самого человека?
Большинство людей не хотят брать на себя ответственность за себя даже в простых вопросах, от чего пытаются обвинить других людей или обстоятельства в собственных неудобствах и, особенно, неудачах. Поэтому часто находятся такие, кто совершенно искренне обвиняет в отсутствие баланса рабочий график, а не свое нежелание или неумение либо подстроиться под график, либо сменить его способом смены места работы, перехода на фриленс или как угодно еще, если подстроиться в их конкретном случае решительно не получается.
Сантехники разные. Есть полноценный бизнес, который монтирует и обслуживает промышленные объекты. Околоайтишники по работе с такими не сталкиваются, а также не сталкиваются и в быту, потому что контора, строящая условный завод, не станет заниматься квартирами. Есть фриленсеры, которые почти или совсем в одни руки делают квартиры и небольшие частные дома - это про них писали выше, что они бывают заняты на год вперед и, если только вы не прораб, что регулярно дает работу и ради постоянного вас можно разового клиента и передвинуть, попасть к ним в очередь бывает непросто. А есть пролетарии, которых нанимают на тяжелые низкоквалифицированные работы за более чем небольшую оплату - по верхней границе этой группы проходит типаж советского сантехника из ЖЭКа, чье отличие заключается в более продвинутых софтскилах, а именно в умении вымогать трешку на бутылку у заложников необходимости сначала перекрыть стояк. Тем не менее, все вышеперечисленные - сантехники. Тогда, собственно, вопрос: с какой условной группой из описанных выше сравнивать?
Для меня тесты на мотивацию - сигнал, что наниматель хочет платить не деньгами, а корпоративной лапшой на уши, и/или условия труда окажутся слегка совсем не те, что оговорены предварительно, например нормированный рабочий день окажется ненормированным с неоплачиваемыми переработками.
Да, безусловно я упрощаю, потому что иначе простой тезис на пару слов придется переформулировать во многостраничное эссе. Если не придираться к этим осознанным и, как мне (ошибочно?) казалось очевидным упрощениям, то идея, тем не менее, передается довольно полно.
недооцениваете задачу
В борьбе с коррупцией даже ожидания самых худших сценариев всегда будут серьезной недооценкой. Но победа возможна, практика это доказывает. Под победой я понимаю ликвидацию системной коррупции, ликвидацию сращения власти, бизнеса и криминала. Единичные коррупционные действия, безусловно, всегда могут случаться, но их всего лишь необходимо преследовать по закону так же, как и любые другие криминальные действия. Принципиальным является борьба с системной коррупцией и победа в этой борьбе.
Сталинские чистки
А это здесь при чем? Сталинские чистки - это не более чем борьба за укрепление монополии власти лично товарища Сталина и устрашение всех остальных, то есть сталинские чистки, если бы мы попробовали провести параллели с борьбой с коррупцией, означали бы устранение тех вертикалей криминализированной власти, кто не заносит откаты на самый-самый верх, и устрашение "терпил", что отказываются платить мзду мелким бандитам уважаемым людям.
аппаратчики были активны с первых лет Хрущова и окончательно оформились в новую аристократию при позднем Хрущове-раннем Брежневе
Пожизненно правящий император, который приходит ко власти не прямым голосованием народа, не имеет никакой необходимости отчитываться перед народом, и единственная обратная связь, которую он имеет - его ближайшее правящее окружение. Да, это можно использовать во благо, например начать непопулярные реформы, которые дадут результаты нескоро - то, что почти никогда не сделают избираемые на четыре-пять лет президенты, потому что для игры в долгую это часто слишком малый срок, а электорат нужно ублажать подачками уже сейчас и после нас хоть потоп*. Но вот использовать что-либо во благо народа, перед которым неподотчетен - это маловероятно. А с другими небожителями, пусть и рангом сильно пониже, взаимодействуешь все время. Вот они, аппаратчики в данном примере, и захватывают фокус внимания несменного лидера, а по мере его смерти или прижизненного устранения от власти - выдвигают нового, удобного им лидера.
*_Причина, по которой "потоп" не случается в странах вроде США, заключается в специфике политической системы. На примере конкретно США мы видим, что там имеются две противоборствующие партии, которые, однако, ставят перед собой довольно близкие задачи, а выдвигаемые от них кандидаты в президенты сильно подотчетны перед своей партией, потому что их успех - это успех их партий, а их провал - этого никто внутри партии не желает допускать и близко, поэтому до провала никто не позволит дойти. А поскольку, несмотря на декларации, цели у конкурирующих партий довольно близки, страна вполне может играть вдолгую, начиная, продолжая и успешно завершая проекты на много президентских сроков, в течение которых в кресле президента могут побывать разные люди от разных партий. Так что слабые стороны демократии представителей в конкретно США и подобных по устройству политической системы странах изрядно смягчены, зато сильные стороны - подотчетность и сменяемость власти, там более чем очевидно представлены.
Видимо, мы по-разному понимаем, что есть лидер. Это не человек, который замыкает на себя всё подряд, но тот, кого считают наиболее авторитетным, некоторый центр кристаллизации.
Конечно по-разному, ведь изначально речь шла о номинальном лидере страны - избранном, назначенном или иначе пришедшим к лидерству, например унаследовав, как это бывает в монархиях.
На примере деятельности опенсорс-сообществ исходный тезис довольно хорошо прослеживается: как только уходит основатель, проект часто или дропается, или делится на несвязанные форки, или скатывается, несмотря на сложившуюся команду.
Лидер команды, получивший лидерство как бы само собой - например за ценимые командой личные качества или значимый внесенный вклад в дело команды, это совершенно другое явление, хотя называется тем же самым словом. Потому что участие в такой команде является сугубо добровольным, как и принятие чьего-то лидерства в ней в частности. Не подчинения под принуждением, а добровольного делегирования функций руководителя. В случае же номинального лидера страны, против вас работает полиция и околополицейские службы, исполняющие направленные против вас законы, тогда как добровольно покинуть юрисдикцию номинального лидера находится в диапазоне от крайне хлопотно до физически невозможно.
Да на самом деле любые. Мне кажется, что хоть какая-то идеология должна быть
Ну, пожалуй, да. Должна быть некая объединяющая идея или концепция, возможно несколько одновременно. Но это можно использовать в любую сторону, в том числе и во вред. Примеры идеологий во вред долго искать не придется.
если публичная совпадает с действительной - совсем замечательно
Пожалуйста осторожнее с формулировками, потому что хотя я не сомневаюсь, что вы не имели в виду ничего плохого, но если, например, идеология нацизма совпадет с действительностью в своей реализации, то хорошего будет не так уж и много. Вам не нравится нацизм? Мне, например, сильно не нравится. Ну а что, религиозный догматизм и нетерпимость лучше? Едва ли. Примеры, когда идеология религиозного догматизма совпадала с действительностью, тоже не придется долго искать - хорошего было приблизительно ничего.
отсутствия отдельного кабинета или парковочного места
Вот это мой случай. Отсутствие парковочного места - достаточная причина для того, чтобы не наниматься изначально, а в случае переезда конторы куда-то, где паркоместа больше не будет, уйти после такого переезда.
Их все труднее вписывать в неадекватные эконормы - многие не хотят вкладываться в разработки, которые чисто административно могут запретить продавать на таких рынках, как ЕС и соседи - Штатам легковые дизели и без запретов неинтересны. А в странах вроде, скажем, Индии, чувствительно дорогой и крайне капризный дизель Евро 6 никому не нужен даже даром при том, что дарить его не получится - он весьма недешев в разработке и производстве. Бензиновый же двигатель достаточно доработать до метана и просто на ровном месте получить плюс стопицот экологии за вдвое более дешевый пробег. Или прикрутить к нему чуть-чуть электричества и чисто формально вписаться в неадекватные эконормы.
Я же вроде написал, что лучше во всем, кроме зарядки аккумулятора.
Одной только зарядки аккумулятора уже достаточно, но на самом деле это не все. Еще остается стоимость приобретения и стоимость пробега. Стоимость приобретения довольно очевидно выше даже с дотациями за электричку и налоговыми поборами против ДВС. Вполне весомый аргумент. Теперь же, давайте, рассмотрим стоимость пробега. Апологеты электричек обожают манипулировать фактами и приводить цены на льготные (ночные) тарифы для домохозяйств, что вроде как местами и правда, но только в реальности не всем доступно, потому что чисто физически не все могут выкинуть удлинитель с балкона и включиться на зарядку от своей домашней розетки. Будьте честны хотя бы перед собой и поинтересуйтесь ценами на коммерческих зарядках - может получиться дороже бензина.
Итого имеем: более высокую стоимость приобретения, более высокую (как минимум сопоставимую) стоимость пробега - если только не удастся найти "халявную" розетку по бытовым тарифам, малый пробег с полного заряда, длительное время заряда и дефицит зарядных станций. И это все ради того, чтобы выхлоп ДВС переместить из автомобиля на угольную ТЭС?
Когда будет минимизирован несомненный вред от выхлопов автомобилей
Это уже произошло в эпоху Евро 4 и еще более усугубилось по мере внедрения Евро 5 и позже Евро 6.
избыточного шума
Дорогие автомобили с большими V8 и даже V12 часто работают тише, чем небольшие R4 - отличный пример того, как возможно создавать эффективные глушители на серийных машинах, а можно экономить и лишь едва вписываться в стандарты.
по поводу евро-5 – я своими глазами видел современные авто с черным как сажа выхлопом
Черный как сажа выхлоп - это похоже на и впрямь сажу, из дизеля. Довольно безобидная штука. Сажевый фильтр, обязательный для Евро 5 и опциональный для Евро 4, улавливает большинство частиц, просачивается незначительное количество.
Иными словами, через сколько деградируют катализаторы?
Вещество катализатора в реакции не участвует, т.е. катализатор не деградирует и при нормальной эксплуатации служит весь срок эксплуатации автомобиля. То, что вы называете дрградацией - результат повреждения или засорения поверхности, а не деградации вещества.
И кто их меняет?
Все, у кого теоретически вечный катализатор оказался на практике разрушен или необратимо загрязнен - без замены не пройти техосмотр.
образ пиратов сугубо был приравнен к преступникам и бандитам, но скорей это были именно свободные люди
Порядки в пиратской команде действительно не в пример гуманнее и демократичнее, чем на любых военных и большинстве, если не всех, торговых судах того времени. Но само пиратское ремесло - не просто нелегальное по какому-то абстрактному оторванному от реальности закону, а совершенно очевидно криминальное.
AR это для боевых самолетов, чтобы ассистировать целеуказанию в первую очередь. В автомобиле достаточно проекции на стекло, и то далеко не всем это нравится.
Повседневно я избегаю ноутбуков, потому что они - компромисс, на который я не вынужден идти. Повседневно хорош десктоп по задачам - кому безвентиляторный неттоп, кому рабочая станция, кому т.н. игровой компьютер, кому что угодно еще по желаниям и потребностям, а лучше несколько, но всегда с достаточно большим и достаточно высококачественным телевизором, полноразмерной клавиатурой, мештастиком мышью и тому подобными аксессуарами. Для меня ноутбук это то, что я могу взять с собой туда, куда из-за продолжительности и характера поездки тащить полноразмерный десктоп далеко за гранью целесообразности, а значит это бюджетная модель не менее 15", лучше 17" или больше - на заднем сиденье места хватит для любого существующего в природе ноутбука, но обязательно бюджетная, потому что для устройства, используемого несколько дней, пусть недель, в году, решительно нецелесообразно иметь какие-то улучшенные характеристики в обмен на повышенную цену, а моральное старение наступает вне зависимости от физического износа, значит от более дорогих компонентов просто не успеваешь получить удовольствия, как они уже устарели. Поэтому почитать статью - да, интересно. Вообще всегда интересно почитать про любые игрушки, которые хотел бы себе и которые себе вроде ни к чему. Примерить же на себя - нет, вообще не то пальто. Разумеется, your mileage may vary.
Глобально плюс, в частностях не вполне могу согласиться.
Верно отчасти. Верно, что профессионал есть профессионал - он будет цениться в своей сфере. Но в разных сферах разный потолок оплаты труда. Топ-программист и топ-сварщик будут иметь разные доходы. Вот это то, что не дает мне согласиться полностью. Дальше уже будет чистый субъектив, потому что кому-то важнее любимое дело, если его хоть минимально хватает на жизнь (больше - лучше, но уже не особо критично), а кому-то важнее заработать на в принципе любой работе как можно больше, чтобы потом тратить на себя. У меня есть на этот счет свое мнение, но оно необязательно совпадет с вашим, а спорить о субъективном едва ли рационально.
Мне кажется, что вы в меньшинстве, а большинство работу не особо любит и просто терпит в обмен на зарплату. Если я прав в своей оценке, то вам повезло и я лично за вас рад - нет, серьезно рад.
Все норм, не переживайте.
Ничего не поделаешь, вместо работать в работу теперь приходится еще и тратить ресурсы на социальную борьбу. Мечта любого интроверта, скажу я вам, да и экстраверта токсичное общение несильно, наверное, радует, просто порог срабатывания сильно отличается от того, что об общении привыкли думать интроверты. Особенно цинично выгорание не от решания рабочих задач, а от внутренней борьбы в импровизированном серпентарии.
Вам, повторюсь, повезло - ваша любимая работа одновременно и род ваших трудовых занятий, и одна из наиболее высокооплачиваемых специальностей. В отличие от вас, например, я люблю водить автомобиль, а эта деятельность вообще непонятно, как хотя бы номинально выходит в плюс. Вернее понятно как, я из-за своего хобби хорошо знаком с теми, кто в этом деле, от водил и до хозяев автопарков, поэтому работу эту знаю, но работать как они я и близко не хочу. А значит, я должен где-то на прилично оплачиваемой работе заработать на собственный грузовик, чтобы ездить на нем как я хочу, а не как наемные водилы на хозяйских, нередко совсем дровах, по 27 часов в сутки - это если говорить о малом тоннаже, которому не требуется тахограф. С большим тоннажом свои нюансы, но там тоже в найме много не заработать, а если водить как хобби, то нужна какая-то отдельная внешняя работа с приличной оплатой, за счет которой можешь обеспечивать себя и свои развлечения, потому что ездить как наемные водилы тяжело и все равно немного там денег, а если не ездить как они, то вообще ничего не привезешь. Это в мечтах романтика дальнобоя, а в реальности хорошего там мало, если не вы выбираете, что, куда и когда везти. А если вы выбираете, то забудьте про деньги, хорошо если хотя бы формально ваш хоббийный рейс будет в плюсе и вы сможете хотя бы формально сказать, что ваше хобби это ваша работа, ну или наоборот.
Все чего-то стоит. За деньги платим чем-то другим, за что-то другое платим деньгами. Оптимум субъективен. Я знаю и тех, кто будет ненавидеть себя за упущенную возможность устроиться на 5.7 в совершенно адовую по всем критериям контору - ведь там 5.7 (цифры в масштабе вашего примера, разумеется).
Массовый BMW E60 520d вас устроит?
18307796189 катализатор
18307798159 сажевый фильтр
У многих машин это единый узел, у многих других два раздельных. Я специально выбрал что-то всем знакомое, где это два раздельных узла.
Неочевидно, вы это серьезно или подкола ради, но факт в том, что процитированное в целом верно, а из этого достаточно непосредственно следует, что хороший слесарь и хороший сварщик прилично востребованы за приличную оплату. А еще с металлом работать хоть и физически тяжелее, чем с абстракциями, но все же как-то приятнее, потому что результатом труда становится некий осязаемый материальный объект, а не просто переложенные из одного места в другое json'ы. Еще для работы с металлом требуются более дорогие, чем просто ноутбук, инструменты, которыми часто возможно пользоваться только в подготовленном цеху, а не на пляже. То есть сложностей хватает, но не будь сложностей - все, ну или, скажем точнее, слишком многие, кинулись бы в слесари и сварщики так же, как сейчас слишком многие кинулись в это ваше айти.
Как раз нет, не надо. Пока
всеслишком многие правдами и неправдами пытаются вкатиться в айти, другие профессии, особенно рабочие специальности, сбрасывают балласт из случайных людей и становятся более востребованными. Да, слесари и сварщики очевидно в их числе. А еще сантехники - про них уже упоминали в каментах выше. Сейчас вообще никто не хочет ничего делать, но все хотят много денег просто за свое существование - а где, кроме айти, такое возможно?Ваша айтишечка состоит из вас, айтишников. Если что-то там у вас прогнило, то не пора ли провести реформы, чтобы прогнившее убрать сейчас и сделать почти или совсем невозможным загнивание впредь? Я ни на что не намекаю, просто вы первый начали про гнилую айтишечку, а у меня решительно недостаточно оснований вам не верить и, тем более, конструктивно вашему тезису возразить, поэтому решения, которые я могу предложить, будут носить слишком общий характер, а конкретные шаги все равно останутся за вами, айтишниками.
То есть оплата сильно выше среднего - это не мотивация? Не знаю, не знаю. Для многих, по моей личной оценке - для подавляющего большинства, это в диапазоне от главной до единственной (в смысле самодостаточной) мотивации. Перейти на оплату пониже, но заниматься тем, что нравится - не для каждого, слишком уж смелый шаг, а если это означает выйти из (сверхвысокооплачиваемого) айти, то и подавно. Про хардкорный дауншифтинг вообще молчу, это путь единиц и он на самом деле весьма тернист, потому что на деньги завязано почти что все - никому не предлагаю, потому что те единицы, которым это подходит, справятся и без поцсказок. То есть говорим о чем-то среднестатистическом, в смысле о ком-то, кто мечтает вкатиться во в принципе безразличное и неинтересное айти, потому что работа легкая (что, скажете, нет?) и запредельно высокооплачиваемая. Я бы не хотел показаться грубым и уж тем более не хотел бы ненароком вас оскорбить, но все же отважусь задать вопрос лично вам: разве вы не за деньги работаете, а безоплатно за идею? Вот и входуны в айти - они за деньги. Очень даже они мотивированы, деньгами.
Вполне возможно при самозанятости и практически исключено при найме. Единичные исключения, уверен, найдутся, но единичные исключения единичны. Здесь меня бы больше заботил другой вопрос, а именно доход за длительный период, потому что за средний месяц или год, работая один день и оставляя после него четыре выходных, трудно успеть сделать значимо много с точки зрения оплаты сделанного. Не невозможно, нет, но в среднем объективно труднее, чем если выделять для работы заметно больше времени, например два рабочих дня вместо одного и лишь три выходных после. Кроме того, в зависимости от характера выполняемой работы, длительное отключение от, скажем так, контекста, снижает фактическую эффективность, пусть даже формально никаких предпосылок этому нет, ведь где отправил систему в гибернацию, оттуда же и продолжишь.
Большинство людей не хотят брать на себя ответственность за себя даже в простых вопросах, от чего пытаются обвинить других людей или обстоятельства в собственных неудобствах и, особенно, неудачах. Поэтому часто находятся такие, кто совершенно искренне обвиняет в отсутствие баланса рабочий график, а не свое нежелание или неумение либо подстроиться под график, либо сменить его способом смены места работы, перехода на фриленс или как угодно еще, если подстроиться в их конкретном случае решительно не получается.
Сантехники разные. Есть полноценный бизнес, который монтирует и обслуживает промышленные объекты. Околоайтишники по работе с такими не сталкиваются, а также не сталкиваются и в быту, потому что контора, строящая условный завод, не станет заниматься квартирами. Есть фриленсеры, которые почти или совсем в одни руки делают квартиры и небольшие частные дома - это про них писали выше, что они бывают заняты на год вперед и, если только вы не прораб, что регулярно дает работу и ради постоянного вас можно разового клиента и передвинуть, попасть к ним в очередь бывает непросто. А есть пролетарии, которых нанимают на тяжелые низкоквалифицированные работы за более чем небольшую оплату - по верхней границе этой группы проходит типаж советского сантехника из ЖЭКа, чье отличие заключается в более продвинутых софтскилах, а именно в умении вымогать трешку на бутылку у заложников необходимости сначала перекрыть стояк. Тем не менее, все вышеперечисленные - сантехники. Тогда, собственно, вопрос: с какой условной группой из описанных выше сравнивать?
Для меня тесты на мотивацию - сигнал, что наниматель хочет платить не деньгами, а корпоративной лапшой на уши, и/или условия труда окажутся слегка совсем не те, что оговорены предварительно, например нормированный рабочий день окажется ненормированным с неоплачиваемыми переработками.
Да, безусловно я упрощаю, потому что иначе простой тезис на пару слов придется переформулировать во многостраничное эссе. Если не придираться к этим осознанным и, как мне (ошибочно?) казалось очевидным упрощениям, то идея, тем не менее, передается довольно полно.
В борьбе с коррупцией даже ожидания самых худших сценариев всегда будут серьезной недооценкой. Но победа возможна, практика это доказывает. Под победой я понимаю ликвидацию системной коррупции, ликвидацию сращения власти, бизнеса и криминала. Единичные коррупционные действия, безусловно, всегда могут случаться, но их всего лишь необходимо преследовать по закону так же, как и любые другие криминальные действия. Принципиальным является борьба с системной коррупцией и победа в этой борьбе.
А это здесь при чем? Сталинские чистки - это не более чем борьба за укрепление монополии власти лично товарища Сталина и устрашение всех остальных, то есть сталинские чистки, если бы мы попробовали провести параллели с борьбой с коррупцией, означали бы устранение тех вертикалей криминализированной власти, кто не заносит откаты на самый-самый верх, и устрашение "терпил", что отказываются платить мзду
мелким бандитамуважаемым людям.Пожизненно правящий император, который приходит ко власти не прямым голосованием народа, не имеет никакой необходимости отчитываться перед народом, и единственная обратная связь, которую он имеет - его ближайшее правящее окружение. Да, это можно использовать во благо, например начать непопулярные реформы, которые дадут результаты нескоро - то, что почти никогда не сделают избираемые на четыре-пять лет президенты, потому что для игры в долгую это часто слишком малый срок, а электорат нужно ублажать подачками уже сейчас и после нас хоть потоп*. Но вот использовать что-либо во благо народа, перед которым неподотчетен - это маловероятно. А с другими небожителями, пусть и рангом сильно пониже, взаимодействуешь все время. Вот они, аппаратчики в данном примере, и захватывают фокус внимания несменного лидера, а по мере его смерти или прижизненного устранения от власти - выдвигают нового, удобного им лидера.
*_Причина, по которой "потоп" не случается в странах вроде США, заключается в специфике политической системы. На примере конкретно США мы видим, что там имеются две противоборствующие партии, которые, однако, ставят перед собой довольно близкие задачи, а выдвигаемые от них кандидаты в президенты сильно подотчетны перед своей партией, потому что их успех - это успех их партий, а их провал - этого никто внутри партии не желает допускать и близко, поэтому до провала никто не позволит дойти. А поскольку, несмотря на декларации, цели у конкурирующих партий довольно близки, страна вполне может играть вдолгую, начиная, продолжая и успешно завершая проекты на много президентских сроков, в течение которых в кресле президента могут побывать разные люди от разных партий. Так что слабые стороны демократии представителей в конкретно США и подобных по устройству политической системы странах изрядно смягчены, зато сильные стороны - подотчетность и сменяемость власти, там более чем очевидно представлены.
Конечно по-разному, ведь изначально речь шла о номинальном лидере страны - избранном, назначенном или иначе пришедшим к лидерству, например унаследовав, как это бывает в монархиях.
Лидер команды, получивший лидерство как бы само собой - например за ценимые командой личные качества или значимый внесенный вклад в дело команды, это совершенно другое явление, хотя называется тем же самым словом. Потому что участие в такой команде является сугубо добровольным, как и принятие чьего-то лидерства в ней в частности. Не подчинения под принуждением, а добровольного делегирования функций руководителя. В случае же номинального лидера страны, против вас работает полиция и околополицейские службы, исполняющие направленные против вас законы, тогда как добровольно покинуть юрисдикцию номинального лидера находится в диапазоне от крайне хлопотно до физически невозможно.
Ну, пожалуй, да. Должна быть некая объединяющая идея или концепция, возможно несколько одновременно. Но это можно использовать в любую сторону, в том числе и во вред. Примеры идеологий во вред долго искать не придется.
Пожалуйста осторожнее с формулировками, потому что хотя я не сомневаюсь, что вы не имели в виду ничего плохого, но если, например, идеология нацизма совпадет с действительностью в своей реализации, то хорошего будет не так уж и много. Вам не нравится нацизм? Мне, например, сильно не нравится. Ну а что, религиозный догматизм и нетерпимость лучше? Едва ли. Примеры, когда идеология религиозного догматизма совпадала с действительностью, тоже не придется долго искать - хорошего было приблизительно ничего.
А как вы себе представляете заправку сельхозтехники в поле?
Вот это мой случай. Отсутствие парковочного места - достаточная причина для того, чтобы не наниматься изначально, а в случае переезда конторы куда-то, где паркоместа больше не будет, уйти после такого переезда.
Не взлетевшие (видимо из-за "антикрыльев") в свое время Lotus 56 и Lotus 56B как бы намекают.
Их все труднее вписывать в неадекватные эконормы - многие не хотят вкладываться в разработки, которые чисто административно могут запретить продавать на таких рынках, как ЕС и соседи - Штатам легковые дизели и без запретов неинтересны. А в странах вроде, скажем, Индии, чувствительно дорогой и крайне капризный дизель Евро 6 никому не нужен даже даром при том, что дарить его не получится - он весьма недешев в разработке и производстве. Бензиновый же двигатель достаточно доработать до метана и просто на ровном месте получить плюс стопицот экологии за вдвое более дешевый пробег. Или прикрутить к нему чуть-чуть электричества и чисто формально вписаться в неадекватные эконормы.
Принцип действия и конструкция идентичны бензиновым. Срок службы аналогично - вечный, если не повредить механически.
Дешевым в покупке я бы его не назвал. А если он агрегатирован с катализатором, то совсем грустно.
Однозначно. Причем это еще уровень Евро 2.
Одной только зарядки аккумулятора уже достаточно, но на самом деле это не все. Еще остается стоимость приобретения и стоимость пробега. Стоимость приобретения довольно очевидно выше даже с дотациями за электричку и налоговыми поборами против ДВС. Вполне весомый аргумент. Теперь же, давайте, рассмотрим стоимость пробега. Апологеты электричек обожают манипулировать фактами и приводить цены на льготные (ночные) тарифы для домохозяйств, что вроде как местами и правда, но только в реальности не всем доступно, потому что чисто физически не все могут выкинуть удлинитель с балкона и включиться на зарядку от своей домашней розетки. Будьте честны хотя бы перед собой и поинтересуйтесь ценами на коммерческих зарядках - может получиться дороже бензина.
Итого имеем: более высокую стоимость приобретения, более высокую (как минимум сопоставимую) стоимость пробега - если только не удастся найти "халявную" розетку по бытовым тарифам, малый пробег с полного заряда, длительное время заряда и дефицит зарядных станций. И это все ради того, чтобы выхлоп ДВС переместить из автомобиля на угольную ТЭС?
Глупо жить в личных квартирах или, тем более, в домах, которые в день стоят пустые, а ночью в них работает только кровать.
Кроватеячейки внедрят через 5-10 лет (в Японии типа уже, но там это сильно избыточно реализовано) и жилые дома станут анахронизмом.
Это уже произошло в эпоху Евро 4 и еще более усугубилось по мере внедрения Евро 5 и позже Евро 6.
Дорогие автомобили с большими V8 и даже V12 часто работают тише, чем небольшие R4 - отличный пример того, как возможно создавать эффективные глушители на серийных машинах, а можно экономить и лишь едва вписываться в стандарты.
Черный как сажа выхлоп - это похоже на и впрямь сажу, из дизеля. Довольно безобидная штука. Сажевый фильтр, обязательный для Евро 5 и опциональный для Евро 4, улавливает большинство частиц, просачивается незначительное количество.
Вещество катализатора в реакции не участвует, т.е. катализатор не деградирует и при нормальной эксплуатации служит весь срок эксплуатации автомобиля. То, что вы называете дрградацией - результат повреждения или засорения поверхности, а не деградации вещества.
Все, у кого теоретически вечный катализатор оказался на практике разрушен или необратимо загрязнен - без замены не пройти техосмотр.
Порядки в пиратской команде действительно не в пример гуманнее и демократичнее, чем на любых военных и большинстве, если не всех, торговых судах того времени. Но само пиратское ремесло - не просто нелегальное по какому-то абстрактному оторванному от реальности закону, а совершенно очевидно криминальное.
AR это для боевых самолетов, чтобы ассистировать целеуказанию в первую очередь. В автомобиле достаточно проекции на стекло, и то далеко не всем это нравится.
Повседневно я избегаю ноутбуков, потому что они - компромисс, на который я не вынужден идти. Повседневно хорош десктоп по задачам - кому безвентиляторный неттоп, кому рабочая станция, кому т.н. игровой компьютер, кому что угодно еще по желаниям и потребностям, а лучше несколько, но всегда с достаточно большим и достаточно высококачественным телевизором, полноразмерной клавиатурой,
мештастикоммышью и тому подобными аксессуарами. Для меня ноутбук это то, что я могу взять с собой туда, куда из-за продолжительности и характера поездки тащить полноразмерный десктоп далеко за гранью целесообразности, а значит это бюджетная модель не менее 15", лучше 17" или больше - на заднем сиденье места хватит для любого существующего в природе ноутбука, но обязательно бюджетная, потому что для устройства, используемого несколько дней, пусть недель, в году, решительно нецелесообразно иметь какие-то улучшенные характеристики в обмен на повышенную цену, а моральное старение наступает вне зависимости от физического износа, значит от более дорогих компонентов просто не успеваешь получить удовольствия, как они уже устарели. Поэтому почитать статью - да, интересно. Вообще всегда интересно почитать про любые игрушки, которые хотел бы себе и которые себе вроде ни к чему. Примерить же на себя - нет, вообще не то пальто. Разумеется, your mileage may vary.