Да, выглядит как единственный без оговорок реалистичный сценарий полезного использования - не "экономия" на "бесплатной" подзарядке, а поддержка батареи на время относительно долгой стоянки.
Так у них же и так дела несильно хуже всех, даже ныряние с камнем на шее дружба с проблемным Mitsubishi не сказать, что прямо таки отправила всю контору на дно. А для ностальгирующих выкатили аж целый римейк с понятным любому европейцу названием Renault 5, правда, к сожалению, не римейк Renault 5 Turbo - вот это прямо мечта коллекционера, а любители вроде меня рады были бы на таком повседневно ездить, но повседневно ездить на коллекционной машине не станешь, так что современный римейк, пусть он не более чем "по мотивам", точно бы пришелся. Это я к тому, что дела у них вовсе не так плохи, как они там прибедняются.
Лох не вымрет, но вот ожидаемый со дня на день кризис доткомов обвал ИИ-пузыря может этого самого лоха слегка обезжирить, а значит дела опосредовано пойдут хуже у всех, даже у тех, кто вне политики к ИИ-пузырю никакого отношения вроде как и не имел. Ведем наблюдение.
Цена поддержки особенно доставляет, когда я купил смартфон, год как вышел, HTC, а через год мне сообщили, что обновления для смартфона больше не будет.
И что, телефон тут же перестал работать? Разуплотнился?
Или LG-шки были по три года потом всё.
Тоже разуплотняются, только не чрез года, а через три?
Сейчас не знаю ситуацию с Android, так как лет 5 как перешёл на IOS.
На новые модели лет по шесть гарантированных обновлений, плюс-минус от вендора. А потом разуплотнение (нет).
Вот ездит у меня машина лет 30-ть всё работает всё чинится, зачем мне её менять?
Да незачем. Серьезно. Смысл менять будет тогда, когда дальнейшее поддержание в хорошем состоянии станет нецелесообразно дорогим, обычно причиной становится коррозия кузова, с которой проблемно бороться, или серьезные поломки двигателя, которые потребуют дорогого ремонта. А покуда ничего подобного не происходит, можно ездить, причем несильно хуже того, как когда эта машина была новой - при условии адекватного ухода, разумеется.
Иногда думаешь, что пресловутый бизнес сам создаёт бесконечный спрос, только для чего не понятно.
Действительно. Зачем бизнесу стабильный, а лучше растущий спрос на одни и те же товары? /s
И объяснить случайному человеку с улицы все тонкости и удобства отправки факса вместо почты/сообщения в месседжере это нетривиальная задача.
Чтобы отправить факс, нужно вставить отправляемую бумагу и набрать номер. Это примерно все.
Да, можно придумать какие угодно частные случаи, например что на том конце снял трубку человек - так тоже бывает, но если человек привычный к факсам, то по звуку запроса на отправку поймет, что делать. В теории, конечно, может быть и такой вариант, что начинается все с голосового звонка, мол, драсьте, примите факс, и только после такой словесной преамбулы принимающая сторона вручную активирует прием, а передающая сторона вручную активирует передачу, но в целом, если не обращать внимание на гипотетически возможные девиации, достаточно просто вставить отправляемый лист и набрать номер.
Вы программист? Представьте, что вы прочитаете статью, как какой-то академик из РАЁН напишет фундаментальную диссертацию под названием "Основы программирования счетно-решающих устройств с использованием средств разработки BASIC", в которой будет детально разбираться прикладная программа следующего листинга
PRINT "Hello world"
END
и использование консольной команды RUN. Я бы, например, почитал хороший, подробный теоретический разбор того, что будет при аргументе "2" - при вводе команды RUN 2.
Ваша реакция? (здесь должен быть "подмигивающий" смайлик)
Ибо все электрики итак эту схему знают
Осторожно предположу, что да, просто лень чертить и описывать в виде отдельной статьи. Не уверен, что удачный, но уж какой есть пример-аналогию я привел выше.
а остальным - пофиг
Особенность площадок вроде Хабра в том, что каждая опубликованная статья может (и почти наверняка будет) прокомментирована всеми желающими прокомментировать или ответить на уже размещенные комментарии. Конечно, иногда комментарии уходят в обсуждение политики и взаимный слив "кармы" участниками Специальной Олимпиады, но это совсем необязательно, вполне нередко комментарии остаются примерно онтопик и примерно допустимыми с точки зрения этики и минимально взаимоуважения даже там, где с оппонентом категорически не согласен. Поэтому не пофиг, а спасибо за повод устроить срач в каментах обсудить и пообщаться в контексте статьи. (снова тот же самый смайлик)
Даже проводя этот эксперимент мысленно — вы убедитесь, насколько рациональное мышление будет уступать эмоциям.
Это инстинкты, эмоции возникают позже как саморефлексия. Тем не менее, в целом годно написано, не будем придираться.
есть свои аналогии и трактовки процессов нашего сознания
Все очень просто в принципе и очень сложно в реализации. Есть несколько базальных, скажем так, инстинктов, которые управляют примерно всем, они очень просты и очень понятны, но люди, из-за своего более высокого, чем по другим животным в среднем, умения оперировать абстракциями, придают манифестациям этих инстинктов невероятно причудливые формы - это, собственно, и вся сложность.
В этом и есть главный смысл работы с психологом — выявить ключевые обиды, понять их природу, «разминировать» их, воссоздать личность и, вернув присущие ей степени свободы, сделать человека хозяином своей судьбы.
Даже небольшое количество лизергиновой кислоты диэтиламида, полученной даже в виде разового приема, способно "разрядить" все обиды оптом, без прорабатывания каждой раз за разом, а просто единоразово сместив точку зрения на них на такую, с которой обиды раз и навсегда теряют свою "силу", а значит перестают определять поведение, нередко деструктивное.
Так-то концепция "все психические травмы - из детства" довольно близка к истинному положению дел, но и условно взрослые, условно трезвомыслящие могут незаметно для себя получить психическую травму. Так, например, работает пропаганда - круглосуточная ковровая бомбардировка "первым каналом" изо всех щелей. Все, кроме совсем уж маргиналов, вроде понимают, что это ложь, что это демагогия, что в это нельзя верить, но однажды, случайно, критическое мышление на какое-то мгновение отключается, буквально на мгновение, и в этот короткий миг ложь и демагогия попадают в подсознание в обход нормально работающих сознательных барьеров.
Вся установка способна производить электричества на 23 километра хода в день при идеальных условиях.
В реальных условиях вам нужно сделать выбор, если он вообще возможен в каждом частном случае: стать на солнце, чтобы потом часть энергии потратить на кондиционер, или стать в тени, в которой выработка панелей сократится грубо на порядок против прямого солнечного света, но тогда можно ехать почти сразу, не дожидаясь охлаждения салона. Пасмурной погоды это тоже касается. А также далеких от тропиков регионов, где летом, быть может, солнца и в достатке, зато зимой уже не очень. А за солнечную панель доплатить придется, и неочевидно, что она окупится за срок полезной эксплуатации автомобиля. Я не спорю с цифрой "до 4кВтч в день" в принципе, но очень осторожно отношусь к повторяемости таких результатов изо дня в день, кроме разве что очень малооблачных регионов мира. В условном Израиле, где примерно 300 дней в году ясно, это быть может и сработает.
Насчет 23км хода в день это тоже оптимистично. Чтобы проехать 23км с 4кВтч, нужен реальный, а не взятый в идеальных условиях расход в примерно 17.4кВтч/100км. Это труднодостижимые цифры при медленной и печальной езде с небольшими скоростями, что-то вроде городской езды без пробок - без интенсивных разгонов с не стопроцентным по эффективности рекуперативным торможением уже через несколько метров.
Выглядит как ситуация, в которой здравый смысл подводит покупателя - как будто бы логично разместить солнечные панели на доступных поверхностях кузова, чтобы получать пусть небольшую, но совершенно "бесплатную" прибавку к пробегу, но есть сомнения, что стоимость такой опции, если ее предложат в серийных машинах, окупится в принципе.
Топовый Bosch или AEG не разочарует, но цена будет как у Miele.
И тут возникает вопрос (не к вам лично, а как мысли вслух): не выгоднее ли дорогая "топовая" стиральная машина? Что меня подвигает к такому предположению, так это [значительно больший] предполагаемый срок полезной эксплуатации и возможность целесообразного ремонта в течение этого срока, если ремонт вообще потребуется. С ремонтом, кстати, не все так однозначно™ - конструкция стиральных машин топовых брендов как будто все еще местами сохраняет приличную ремонтопригодность в противовес одноразовым неразборным барабанам, и дефицита запчастей даже к относительно старым моделям чаще не наблюдается, а значит ремонт, если понадобится, во первых можно выполнить кустарно (читай бесплатно), потому что ничего сложного в таком ремонте нет, специальных инструментов не требуется, а во вторых мелкие запчасти обычно значительно дешевле агрегатов в сборе, то есть даже в случае платного сервиса ремонт дорогой техники может оказаться парадоксально дешевле ремонта дешевой.
Меня откровенно удивляют производители подделок. Устройство в сборе подделать смогли, а условный CPUID и маркировочную наклейку - нет. Наверное, постепенно осилят и правильные наклейки, чтобы не "палиться" на таких простых для эксперта вещах.
Пишу для собственного удовольствия, поэтому исключительно вручную. Считаю, что мои статьи, посты на форумах и прочая писанина легли в основу обучающих материалов для нейросетей, потому что я преимущественно использую преамбулы, выделение, списки - нумерованные и нет, и конечно итоговое резюме. Поначалу обвинения недалеких читателей в том, что мой всегда и без исключения текст - генерация, казались обидными. Теперь же я наоборот вручную стараюсь натолкать в текст как можно больше ИИ-паттернов. Назло тем, кому надписи на спичечном коробке тоже мнятся нейрослопом.
Да, поэтому вот вам резюме:
Нейросети не бобро и не осло, это просто новый инструмент со своими возможностями и ограничениями. Кто писал CEO-мусор за деньги вручную, теперь сможет автоматизировать написание мусора, разве что оформление улучшится, ошибок станет меньше. Кто пишет для собственного удовольствия, так и продолжит - вручную, для собственного удовольствия.
невозможностью открыть машину если аккумулятор 12 вольт сдох
Не нужно снимать тягу от ручки к замку двери, тогда можно открыть дверь просто потянув за механическую ручку. Если снаружи, то предварительно отперев механический замок. Если у вас это как-то иначе сделано, то я пас. Знаю про такое в китайцах и в Tesla, но они как автопроизводитнли для меня и так не существуют, это просто одна из многих, достаточных самих по себе, причин.
Собственно три года срок не случайный, три года это стандартный лиз договор на машину, после чего ее отдают дилеру и берут новую.
Я покупаю из предположения владеть долго.
А проблемы с картами и прочими платами за интернет в машине это будут уже проблемы нового хозяина
Это тянет цену на вторичке вниз, от чего опосредовано страдает первый владелец, теряющий на большей потере цены.
А они реально соревнуются? Разве существует какая-то обратная связь со, скажем так, рынком? Одно сообщество энтузиастов пилит одно, другое пилит другое, каждые по своему мнению о том, как правильно, но разве существуют реальные, а не умозрительные механизмы конкуренции друг с другом и обратной связи с пользователями? Я про реальные механизмы, а не про умозрительные bug reports & feature requests, которые для простого пользователя находятся далеко за горизонтом возможностей.
Я видел их кондиционеры, много и под разными локальными брендами, и потрошил их не раз. Как по китайским меркам, они еще совсем даже не ужас, бывает очень намного хуже. Конечно, себе хочется что-то более японское, но придется доплатить.
Про посудомойки и прочую бытовуху этой марки не знаю ничего, но даже когда-то приличные бренды средней руки давно скатились в изготовление одноразового мусора, выбор сильно сузился до когда-то "премиальных" брендов, которым пока еще неудобно делать такой же одноразовый мусор, но по инерции сильно дороже. И снова, придется доплатить, получается.
К сожалению, это не так. Я в перманентном поиске чего-то побольше размером, чем фактически стандартные примерно 6.7" при соотношении примерно 20:9, но не встречаю такого не то, что среди основных брендов, но даже среди "подвальных" едва ли что-то можно найти. Даже совсем, скажем так, сомнительных моделей, которые я бы едва ли стал брать, почти полный ноль. Складной телефон не хочу из принципа, слишком дорого, под мои задачи типичного среднебюджетного аппарпта с надежным запасом на несколько лет хватает, в топовые аппараты за дорого наигрался, сейчас другие приоритеты.
Когда-то у меня был аппарат с экраном 7" при соотношении 16:9 - да, он был огромен, но именно в этом был его плюс. При сегодняшнем соотношении сторон, чтобы выйти на его ширину экрана, потребуется диагональ примерно 8.4", если я не ошибся в расчетах. Сейчас ничего подобного нет и близко, все однотипное маленькое примерно 6.7" или и того меньше.
У меня это называлось "диск D", там вообще по возможности хранилось все, что не жалко убить очередной переустановкой, но конечно дефицитное место оно там занимало. Позже появились относительно доступные CD-R приводы и диски к ним. А ко временам доступных DVD ритуал переустановки надежно утратил актуальность.
Да, выглядит как единственный без оговорок реалистичный сценарий полезного использования - не "экономия" на "бесплатной" подзарядке, а поддержка батареи на время относительно долгой стоянки.
Так у них же и так дела несильно хуже всех, даже
ныряние с камнем на шеедружба с проблемным Mitsubishi не сказать, что прямо таки отправила всю контору на дно. А для ностальгирующих выкатили аж целый римейк с понятным любому европейцу названием Renault 5, правда, к сожалению, не римейк Renault 5 Turbo - вот это прямо мечта коллекционера, а любители вроде меня рады были бы на таком повседневно ездить, но повседневно ездить на коллекционной машине не станешь, так что современный римейк, пусть он не более чем "по мотивам", точно бы пришелся. Это я к тому, что дела у них вовсе не так плохи, как они там прибедняются.Лох не вымрет, но вот ожидаемый со дня на день
кризис доткомовобвал ИИ-пузыря может этого самого лоха слегка обезжирить, а значит дела опосредовано пойдут хуже у всех, даже у тех, ктовне политикик ИИ-пузырю никакого отношения вроде как и не имел. Ведем наблюдение.А как вы считаете? Я один - принимается, а кто еще половина?
Такое вариант да, принимается.
Полноценно и нельзя - неудивительно, что вам непонятно. Но растет поколение тех, кто иначе не пробовал, и у них уже свое мнение о полноценности.
И что, телефон тут же перестал работать? Разуплотнился?
Тоже разуплотняются, только не чрез года, а через три?
На новые модели лет по шесть гарантированных обновлений, плюс-минус от вендора. А потом разуплотнение (нет).
Да незачем. Серьезно. Смысл менять будет тогда, когда дальнейшее поддержание в хорошем состоянии станет нецелесообразно дорогим, обычно причиной становится коррозия кузова, с которой проблемно бороться, или серьезные поломки двигателя, которые потребуют дорогого ремонта. А покуда ничего подобного не происходит, можно ездить, причем несильно хуже того, как когда эта машина была новой - при условии адекватного ухода, разумеется.
Действительно. Зачем бизнесу стабильный, а лучше растущий спрос на одни и те же товары? /s
Чтобы отправить факс, нужно вставить отправляемую бумагу и набрать номер. Это примерно все.
Да, можно придумать какие угодно частные случаи, например что на том конце снял трубку человек - так тоже бывает, но если человек привычный к факсам, то по звуку запроса на отправку поймет, что делать. В теории, конечно, может быть и такой вариант, что начинается все с голосового звонка, мол, драсьте, примите факс, и только после такой словесной преамбулы принимающая сторона вручную активирует прием, а передающая сторона вручную активирует передачу, но в целом, если не обращать внимание на гипотетически возможные девиации, достаточно просто вставить отправляемый лист и набрать номер.
Вы программист? Представьте, что вы прочитаете статью, как какой-то академик из РАЁН напишет фундаментальную диссертацию под названием "Основы программирования счетно-решающих устройств с использованием средств разработки BASIC", в которой будет детально разбираться прикладная программа следующего листинга
и использование консольной команды RUN. Я бы, например, почитал хороший, подробный теоретический разбор того, что будет при аргументе "2" - при вводе команды RUN 2.
Ваша реакция? (здесь должен быть "подмигивающий" смайлик)
Осторожно предположу, что да, просто лень чертить и описывать в виде отдельной статьи. Не уверен, что удачный, но уж какой есть пример-аналогию я привел выше.
Особенность площадок вроде Хабра в том, что каждая опубликованная статья может (и почти наверняка будет) прокомментирована всеми желающими прокомментировать или ответить на уже размещенные комментарии. Конечно, иногда комментарии уходят в обсуждение политики и взаимный слив "кармы" участниками Специальной Олимпиады, но это совсем необязательно, вполне нередко комментарии остаются примерно онтопик и примерно допустимыми с точки зрения этики и минимально взаимоуважения даже там, где с оппонентом категорически не согласен. Поэтому не пофиг, а спасибо за повод
устроить срач в каментахобсудить и пообщаться в контексте статьи. (снова тот же самый смайлик)Это инстинкты, эмоции возникают позже как саморефлексия. Тем не менее, в целом годно написано, не будем придираться.
Все очень просто в принципе и очень сложно в реализации. Есть несколько базальных, скажем так, инстинктов, которые управляют примерно всем, они очень просты и очень понятны, но люди, из-за своего более высокого, чем по другим животным в среднем, умения оперировать абстракциями, придают манифестациям этих инстинктов невероятно причудливые формы - это, собственно, и вся сложность.
Даже небольшое количество лизергиновой кислоты диэтиламида, полученной даже в виде разового приема, способно "разрядить" все обиды оптом, без прорабатывания каждой раз за разом, а просто единоразово сместив точку зрения на них на такую, с которой обиды раз и навсегда теряют свою "силу", а значит перестают определять поведение, нередко деструктивное.
Так-то концепция "все психические травмы - из детства" довольно близка к истинному положению дел, но и условно взрослые, условно трезвомыслящие могут незаметно для себя получить психическую травму. Так, например, работает пропаганда - круглосуточная ковровая бомбардировка "первым каналом" изо всех щелей. Все, кроме совсем уж маргиналов, вроде понимают, что это ложь, что это демагогия, что в это нельзя верить, но однажды, случайно, критическое мышление на какое-то мгновение отключается, буквально на мгновение, и в этот короткий миг ложь и демагогия попадают в подсознание в обход нормально работающих сознательных барьеров.
В реальных условиях вам нужно сделать выбор, если он вообще возможен в каждом частном случае: стать на солнце, чтобы потом часть энергии потратить на кондиционер, или стать в тени, в которой выработка панелей сократится грубо на порядок против прямого солнечного света, но тогда можно ехать почти сразу, не дожидаясь охлаждения салона. Пасмурной погоды это тоже касается. А также далеких от тропиков регионов, где летом, быть может, солнца и в достатке, зато зимой уже не очень. А за солнечную панель доплатить придется, и неочевидно, что она окупится за срок полезной эксплуатации автомобиля. Я не спорю с цифрой "до 4кВтч в день" в принципе, но очень осторожно отношусь к повторяемости таких результатов изо дня в день, кроме разве что очень малооблачных регионов мира. В условном Израиле, где примерно 300 дней в году ясно, это быть может и сработает.
Насчет 23км хода в день это тоже оптимистично. Чтобы проехать 23км с 4кВтч, нужен реальный, а не взятый в идеальных условиях расход в примерно 17.4кВтч/100км. Это труднодостижимые цифры при медленной и печальной езде с небольшими скоростями, что-то вроде городской езды без пробок - без интенсивных разгонов с не стопроцентным по эффективности рекуперативным торможением уже через несколько метров.
Выглядит как ситуация, в которой здравый смысл подводит покупателя - как будто бы логично разместить солнечные панели на доступных поверхностях кузова, чтобы получать пусть небольшую, но совершенно "бесплатную" прибавку к пробегу, но есть сомнения, что стоимость такой опции, если ее предложат в серийных машинах, окупится в принципе.
Заднее стекло непрозрачное, получается?
И тут возникает вопрос (не к вам лично, а как мысли вслух): не выгоднее ли дорогая "топовая" стиральная машина? Что меня подвигает к такому предположению, так это [значительно больший] предполагаемый срок полезной эксплуатации и возможность целесообразного ремонта в течение этого срока, если ремонт вообще потребуется. С ремонтом, кстати, не все так однозначно™ - конструкция стиральных машин топовых брендов как будто все еще местами сохраняет приличную ремонтопригодность в противовес одноразовым неразборным барабанам, и дефицита запчастей даже к относительно старым моделям чаще не наблюдается, а значит ремонт, если понадобится, во первых можно выполнить кустарно (читай бесплатно), потому что ничего сложного в таком ремонте нет, специальных инструментов не требуется, а во вторых мелкие запчасти обычно значительно дешевле агрегатов в сборе, то есть даже в случае платного сервиса ремонт дорогой техники может оказаться парадоксально дешевле ремонта дешевой.
Кто-то может прокомментировать?
Меня откровенно удивляют производители подделок. Устройство в сборе подделать смогли, а условный CPUID и маркировочную наклейку - нет. Наверное, постепенно осилят и правильные наклейки, чтобы не "палиться" на таких простых для эксперта вещах.
Пишу для собственного удовольствия, поэтому исключительно вручную. Считаю, что мои статьи, посты на форумах и прочая писанина легли в основу обучающих материалов для нейросетей, потому что я преимущественно использую преамбулы, выделение, списки - нумерованные и нет, и конечно итоговое резюме. Поначалу обвинения недалеких читателей в том, что мой всегда и без исключения текст - генерация, казались обидными. Теперь же я наоборот вручную стараюсь натолкать в текст как можно больше ИИ-паттернов. Назло тем, кому надписи на спичечном коробке тоже мнятся нейрослопом.
Да, поэтому вот вам резюме:
Нейросети не бобро и не осло, это просто новый инструмент со своими возможностями и ограничениями. Кто писал CEO-мусор за деньги вручную, теперь сможет автоматизировать написание мусора, разве что оформление улучшится, ошибок станет меньше. Кто пишет для собственного удовольствия, так и продолжит - вручную, для собственного удовольствия.
TL;DR: ололо пыщь-пыщь!!!11
Не нужно снимать тягу от ручки к замку двери, тогда можно открыть дверь просто потянув за механическую ручку. Если снаружи, то предварительно отперев механический замок. Если у вас это как-то иначе сделано, то я пас. Знаю про такое в китайцах и в Tesla, но они как автопроизводитнли для меня и так не существуют, это просто одна из многих, достаточных самих по себе, причин.
Я покупаю из предположения владеть долго.
Это тянет цену на вторичке вниз, от чего опосредовано страдает первый владелец, теряющий на большей потере цены.
Конечно, примерно слежу за новостями, а эта новость настолько значима для индустрии в целом, что о ней из каждого околоавтомобильного утюга вещали.
А они реально соревнуются? Разве существует какая-то обратная связь со, скажем так, рынком? Одно сообщество энтузиастов пилит одно, другое пилит другое, каждые по своему мнению о том, как правильно, но разве существуют реальные, а не умозрительные механизмы конкуренции друг с другом и обратной связи с пользователями? Я про реальные механизмы, а не про умозрительные bug reports & feature requests, которые для простого пользователя находятся далеко за горизонтом возможностей.
Верно, это моя по сути опечатка, а редактировать уже поздно. Спасибо за комментарий.
Я видел их кондиционеры, много и под разными локальными брендами, и потрошил их не раз. Как по китайским меркам, они еще совсем даже не ужас, бывает очень намного хуже. Конечно, себе хочется что-то более японское, но придется доплатить.
Про посудомойки и прочую бытовуху этой марки не знаю ничего, но даже когда-то приличные бренды средней руки давно скатились в изготовление одноразового мусора, выбор сильно сузился до когда-то "премиальных" брендов, которым пока еще неудобно делать такой же одноразовый мусор, но по инерции сильно дороже. И снова, придется доплатить, получается.
К сожалению, это не так. Я в перманентном поиске чего-то побольше размером, чем фактически стандартные примерно 6.7" при соотношении примерно 20:9, но не встречаю такого не то, что среди основных брендов, но даже среди "подвальных" едва ли что-то можно найти. Даже совсем, скажем так, сомнительных моделей, которые я бы едва ли стал брать, почти полный ноль. Складной телефон не хочу из принципа, слишком дорого, под мои задачи типичного среднебюджетного аппарпта с надежным запасом на несколько лет хватает, в топовые аппараты за дорого наигрался, сейчас другие приоритеты.
Когда-то у меня был аппарат с экраном 7" при соотношении 16:9 - да, он был огромен, но именно в этом был его плюс. При сегодняшнем соотношении сторон, чтобы выйти на его ширину экрана, потребуется диагональ примерно 8.4", если я не ошибся в расчетах. Сейчас ничего подобного нет и близко, все однотипное маленькое примерно 6.7" или и того меньше.
У меня это называлось "диск D", там вообще по возможности хранилось все, что не жалко убить очередной переустановкой, но конечно дефицитное место оно там занимало. Позже появились относительно доступные CD-R приводы и диски к ним. А ко временам доступных DVD ритуал переустановки надежно утратил актуальность.