Заинтересован, да. Но практика показывает, что из курса тех, кому вообще можно предложить даже не стажировку, а место - максимум один-два человека. У нас несколько сотрудников через аспирантуру, ведя курсы, подбирали студентов. Это бесполезное дело. Тут годами входишь в профессию, а человеку, который ничего не хочет делать, подавай обучение и еще полноценную зарплату. А потом смотришь, куда нибудь менеджером свалит. Молодое поколение зажралось. За последние лет 15 - 20 это ясно со всей очевидностью.
У нас коллеги, которые преподавали в аспирантуре (с многолетним профессиональным опытом) ушли оттуда и это история разных филиалов и Москвы, Липецка, Магнитогорска. Мой учитель, профессор т.н. тоже ушел из университета на работу в инженерную компанию потому что его достало безразличие студентов. А он был мастер своего дела и увлеченный человек. Мир праху его.
Причина - АБСОЛЮТНОЕ безразличие студентов к профильному предмету. Им ничего не надо. Вообще НИЧЕГО. Мои коллеги годами мучились, но потом все-таки приняли решение. И это проблема системная и не сейчас возникшая.
А те немногие люди, в которых ты вкладываешь знания, время, опыт, которые на твоих глазах прогрессируют и становятся профессионалами, могут просто, ни говоря ни слова, уйти в закат, даже не попрощавшись. Да нaxep нужны такие стажеры.
Проблема не в гугле, а в вас, молодых бездельниках, прикрывающихся якобы более эффективной работе на удаленке. Попробуйте на собственной шкуре, что такое, например, прораб на телефоне, когда рабочие творят дичь.
Практически весь автомобиль с ДВС подлежит повторной переработке
В автомобиле с ДВС практически отсутствуют редкоземельные металлы. Это самое большое достоинство, ибо такие автомобили прекрасно масштабируются, не нанося при изготовлении явного урона природе, для его производства используются широкораспространенные материалы. Основной вклад - это железо. Для электромобиля это еще и литий и кобальт и неодим, еще не забываем про медь, много меди. При этом добыча и выделение этих материалов приносит невосполнимый вред природе из-за своей токсичности. Также надо постоянно держать в голове тот факт, что ресурсы этих материалов для замены всех автомобилей в мире на электрички ограничены и такая идея физически неисполнима и даже на начальном этапе приводит к загаживанию планеты. Решение этой проблемы не предвидится.
Энергоноситель расходуется при движении полностью и имеет мизерный вес, он относительно пожаробезопасен, так как подлежит тушению стандартными средствами. Его относительно просто хранить. Электрическая батарея имеет вес 200-300 кг, фактически владелец постоянно возит еще три-четыра пассажира. Это не только увеличивает расход энергии. Также это усиленная тормозная система, которая может и не справляться. Это колеса бо́льшего диаметра (дороже), больше сопротивление качению и бо́льший износ не только самих шин, но и асфальта. Про то, что загоревшийся электромобиль невозможно потушить, можно не напоминать. Решения этой проблемы не предвидится.
Ну и вишенка на торте: КПД ДВС в принципе известно. Это порядка 30-40%. Мало? Но если сложить все потери электроэнергии, включая не 100% КПД процесса заряда батареи, потери всех преобразователей зарядки, потери на доставку электричества от электростанции до зарядной станции, КПД самого генератора, включая потерю емкости на холоде и жаре, КПД двигателя и драйвера (не забываем, что коробка передач там тоже может присутствовать), получится суммарный КПД еще меньше. Плюс, самое главное, энергию для генерации надо откуда-то брать. И хранить ее очень дорого, и потому негде. Таким образом стоимость масштабирования инфраструктуры растет в геометрической прогрессии, как и урон природе. И здесь тоже, решение проблемы не предвидится.
Что в результате мы имеем? Чудовищное по объему вранье про экологичность ЭМ. А это основа пропаганды внедрения электричек.
Как будто у США есть свой производитель подобного оборудования наивысшего класса. Предположим, на ASML накладывают санкции и он уходит с рынка. Надежнее просто послать американские бомбардировщики. А еще поменять правительство в Нидерландах.
ASML просто берет и стирает ПО. Первые потери будут у тех, кто эти санкции и задумал.
Здесь вопрос в том, кто возьмет на "слабо". При таких деньгах на кону дешевле заняться устранением инициаторов санкций.
Если ASML прижмут, что деваться будет некуда, надо ждать рукотворных катаклизмов.
Поэтому скорее всего эти угрозы будут регулярно озвучиваться и не более того
Тут самого главного нет. Питон, как любой другой язык, это всего лишь ИНСТРУМЕНТ. Абсурд всех этих страданий становится ясным, когда мы язык программирования заменим на обычную ложку. Вот он учится ее держать и так и сяк, но не понимает, что она нужна для того, чтобы просто вкусно поесть.
Я не увидел, зачем автору нужно знание языка. Программист, как и инженер, занимаются созданием, созиданием. Воплощают свои идеи в то, что работает само по себе. Это основная движущая сила, которая отличает нас от огромной массы людей, которым достаточно для счастья сладко поесть и хорошо поспать (со всеми остальными плюшками). Это ни хорошо, ни плохо. Подавляющее число профессий не требуют креатива, мало того, он может быть и вреден.
Автору надо сосредоточиться не на себе, любимом, а на окружающих. Задуматься, каким образом он может сделать их жизнь лучше. И вообще, хочет ли он вообще что-то для других делать. А вот когда поймет, то у него уже будет в руках инструмент, с помощью которого он сможет воплотить задуманное. Осталось самая малость - приспособить его к своим задачам.
В противном случае остается успокоиться и продолжить плыть по жизни, тупо выполняя чужие указания. И взрослеть.
Для работы дома необходимо рабочее место. Это первое. Второе - хорошо, конечно, когда из инструмента только ноутбук. Но огромная часть IT работает с физическим оборудованием. Этих автор почему-то игнорирует. А еще существуют вопросы информационной безопасности. Местами даже под камерами и под неусыпным контролем и то USB порты закрывают. А тут ноут, владелец которого вместе с ним неизвестно где шляется.
Третье. Вы всё Я, да Я. Т.е удаленка для одиноких. Когда под ногами болтаются отпрыски, от которых невозможно отгородиться, потому что они требуют внимания и у подавляющего большинства отнюдь не замки, о какой производительности может идти речь?
Я уж не говорю о том, что планирование собственного рабочего времени это отдельная задача, качественно выполнять которую большинство просто не способно.
Поэтому ни один серьезный проект в здравом уме никто делать с удаленщиками не будет.
И эта ограниченная выборка просто для любителей, которые ни за что не отвечают и не хотят отвечать. Связано это с ресурсом по интересам, в котором весь IT голосом не представлен.
Число пи это математическая величина, которая не зависит даже от строения материи. А метры, секунды и другие величины- физические. И могут быть вообще любые. g на Земле, Марсе, Луне различаются кратно.
Проще сверять контрольную сумму дампов оперативной памяти. И не надо какие-то сайты делать, запросы их отслеживать и т.п. выделили массив в несколько Гб и знай себе считай КС. Это намного эффективнее. Ловятся все дефекты в этой области памяти. Просто, оценив такие события, можно оценить вероятность замены в определённом байте. Можно еще положить какой-нибудь источник радиоактивного излучения, например свинцовую фольгу. Кстати, от свинцовых припоев отказались еще и потому, что в свинце присутствуют короткоживущие изотопы, которые нельзя удалить, но распад которых на контактных площадках микросхем памяти, может вызывать как раз эти сбои. Раньше, когда у микросхем выводы были удалены от кристалла и нормы топологии были большие, это не так влияло. А сейчас контактные площадки находятся непосредственно под кристаллом. И вероятность сбоя резко увеличивается.
Мне вот тоже интересно, как в C++ делать преобразование "структура"->"строка" и "строка"->"структура" включая динамические массивы и строки, с проверкой на консистентность и обработкой ошибок?
В LabVIEW, которым я пользуюсь, этот функционал встроенный, называется "flatten to string" и "unflatten from string". Например для передачи строки сначала передается ее длина (UINT32, 4 байта). Если массив, то размерности массива. И так по иерархии. Для восстановления структуры из строки функции "unflatten from string" передается тип структуры, по которой входящая строка разбирается. На выходе заполненная структура и остаток строки, ну и код ошибки, если содержимое строки не укладывается в предлагаемую структуру. Все это на этапе компиляции, т.е типовая структура - константа. Без этих функций для обмена между устройствами как без рук.
Проблема в идеологии. У Microsoft такие мелкие проблемы годами пилят десятки тысяч программистов. На зарплате. Которую они получают за счет продажи продукта, причем миллиардными тиражами
Если продукт бесплатный, то ресурсы на доработку откуда брать? Экономика разработки клонов Linux и его продуктов покрыта липким туманом. При отсутствии прямого финансирования остается финансирование остаточное. А когда проект сидит на дотациях, забудьте про устранение ошибок. Его соберут из г..на и палок, лишь бы только работал. Именно поэтому в экосистеме Linux совершенно не в чести диалоговые системы (мастеры и инсталляторы). Потому что интерфейс это 90% разработки. Это сложно, долго и дорого, особенно в условиях зоопарка Linux. Про современный дизайн точно можно забыть.
Пока в Linux не встроят монетизацию, он так и будет постоянным позорищем разработки. Остается только ждать, когда из управления развития этой операционной системы естественным образом уйдут идейные левые социалисты.
Решение простое: сносить все нафиг и строить современное. А то тротуары и дороги узкие, лифтов нет, в домах нарушение инсоляции, отсутствие нормальной вентиляции, плесень, чудовищная планировка и прочее.
Пока нет ни одного достоинства у водорода в качестве топлива, кроме как вода на выходе.
Чрезвычайно низкая плотность хранения энергии, притом, что для хранения нужны экстремальные инженерные решения (создание которых тоже несет углеродную нагрузку).
Использование для технологического цикла редкоземельных металлов. Это ограничение масштабируемости технологии. Кстати, оксид азота при сжигании водорода в присутствии воздуха никто не отменял. И азотную кислоту, в сложных случаях - все составляющие ее элементы присутствуют в реакторе.
В чем разница между использованием ископаемого топлива и водорода (и электричества) ? В том что в первом случае мы уже имеем энергию, а во втором ее сначала надо откуда-то взять. И КПД этого добывания меньше половины. Мало того, требуются дорогостоящие инженерные решения. И они тоже несут чрезвычайно высокую нагрузку на экологию. В результате, суммарный КПД в цикле в лучшем случае 25%. Только для того, чтобы переместить энергию из одного места в другое. Это чрезвычайно расточительно, не говоря уж о том, что эту энергию надо еще откуда-то взять. Также расход редких и редкоземельных материалов большой.
Знаете, проще сжигать железную пыль. Если говорить о углеродонейтральности, то это гораздо более годное решение. Оксид железа малотоксичен, нелетуч (его проще собирать для переработки). Технологии получения железа отработаны, его просто хранить, энергетическая емкость на объем впечатляет. Чем вам не идея?
Откровенный газлайтинг. Не надо оправдывать чужую лень и возвеличивать собственную значимость. Человек не рецепт салата хочет обсудить. Над общим делом все-таки работаете, а не в коллективе, где коллеги друг-другу крысы и только щелканье кнута надсмотрщика начальника приводит отдел в чувство.
Бесконечное по времени падение частицы в горизонте событий начинает напоминать древнегреческую историю про про бегуна и черепаху.
Очевидно, что что-то тут не так с теорией...
И интересно, какой в результате преодоления горизонта событий остаётся энергия у частицы. Есть подозрение, что мизерная. В другую сторону от ЧД время также замедленно, только с другим градиентом. И покидать горизонт событий она тоже будет замедленно
И кстати... Если частица практически бесконечное время покидает горизонт событий, то мы не можем их увидеть- они еще не вырвались с момента образования ЧД, а также имеют низкие скорости. Короче, через несколько триллионов лет вселенная осветится этими частицами
Заинтересован, да. Но практика показывает, что из курса тех, кому вообще можно предложить даже не стажировку, а место - максимум один-два человека. У нас несколько сотрудников через аспирантуру, ведя курсы, подбирали студентов. Это бесполезное дело. Тут годами входишь в профессию, а человеку, который ничего не хочет делать, подавай обучение и еще полноценную зарплату. А потом смотришь, куда нибудь менеджером свалит. Молодое поколение зажралось. За последние лет 15 - 20 это ясно со всей очевидностью.
У нас коллеги, которые преподавали в аспирантуре (с многолетним профессиональным опытом) ушли оттуда и это история разных филиалов и Москвы, Липецка, Магнитогорска. Мой учитель, профессор т.н. тоже ушел из университета на работу в инженерную компанию потому что его достало безразличие студентов. А он был мастер своего дела и увлеченный человек. Мир праху его.
Причина - АБСОЛЮТНОЕ безразличие студентов к профильному предмету. Им ничего не надо. Вообще НИЧЕГО. Мои коллеги годами мучились, но потом все-таки приняли решение. И это проблема системная и не сейчас возникшая.
А те немногие люди, в которых ты вкладываешь знания, время, опыт, которые на твоих глазах прогрессируют и становятся профессионалами, могут просто, ни говоря ни слова, уйти в закат, даже не попрощавшись. Да нaxep нужны такие стажеры.
Проблема не в гугле, а в вас, молодых бездельниках, прикрывающихся якобы более эффективной работе на удаленке. Попробуйте на собственной шкуре, что такое, например, прораб на телефоне, когда рабочие творят дичь.
Напомню еще, что
Практически весь автомобиль с ДВС подлежит повторной переработке
В автомобиле с ДВС практически отсутствуют редкоземельные металлы. Это самое большое достоинство, ибо такие автомобили прекрасно масштабируются, не нанося при изготовлении явного урона природе, для его производства используются широкораспространенные материалы. Основной вклад - это железо. Для электромобиля это еще и литий и кобальт и неодим, еще не забываем про медь, много меди. При этом добыча и выделение этих материалов приносит невосполнимый вред природе из-за своей токсичности. Также надо постоянно держать в голове тот факт, что ресурсы этих материалов для замены всех автомобилей в мире на электрички ограничены и такая идея физически неисполнима и даже на начальном этапе приводит к загаживанию планеты. Решение этой проблемы не предвидится.
Энергоноситель расходуется при движении полностью и имеет мизерный вес, он относительно пожаробезопасен, так как подлежит тушению стандартными средствами. Его относительно просто хранить. Электрическая батарея имеет вес 200-300 кг, фактически владелец постоянно возит еще три-четыра пассажира. Это не только увеличивает расход энергии. Также это усиленная тормозная система, которая может и не справляться. Это колеса бо́льшего диаметра (дороже), больше сопротивление качению и бо́льший износ не только самих шин, но и асфальта. Про то, что загоревшийся электромобиль невозможно потушить, можно не напоминать. Решения этой проблемы не предвидится.
Ну и вишенка на торте: КПД ДВС в принципе известно. Это порядка 30-40%. Мало? Но если сложить все потери электроэнергии, включая не 100% КПД процесса заряда батареи, потери всех преобразователей зарядки, потери на доставку электричества от электростанции до зарядной станции, КПД самого генератора, включая потерю емкости на холоде и жаре, КПД двигателя и драйвера (не забываем, что коробка передач там тоже может присутствовать), получится суммарный КПД еще меньше. Плюс, самое главное, энергию для генерации надо откуда-то брать. И хранить ее очень дорого, и потому негде. Таким образом стоимость масштабирования инфраструктуры растет в геометрической прогрессии, как и урон природе. И здесь тоже, решение проблемы не предвидится.
Что в результате мы имеем? Чудовищное по объему вранье про экологичность ЭМ. А это основа пропаганды внедрения электричек.
Европейское кино отсутствует, американское - какая-то шняга категории C. Даже старая классика типа иностранного кино с советской озвучкой и той нет.
Что смотреть??? Это никакими фильтрами не побороть. Напоминает историю с переставлением кроватей в бopдeле.
Как будто у США есть свой производитель подобного оборудования наивысшего класса. Предположим, на ASML накладывают санкции и он уходит с рынка. Надежнее просто послать американские бомбардировщики. А еще поменять правительство в Нидерландах.
ASML просто берет и стирает ПО. Первые потери будут у тех, кто эти санкции и задумал.
Здесь вопрос в том, кто возьмет на "слабо". При таких деньгах на кону дешевле заняться устранением инициаторов санкций.
Если ASML прижмут, что деваться будет некуда, надо ждать рукотворных катаклизмов.
Поэтому скорее всего эти угрозы будут регулярно озвучиваться и не более того
Тут самого главного нет. Питон, как любой другой язык, это всего лишь ИНСТРУМЕНТ. Абсурд всех этих страданий становится ясным, когда мы язык программирования заменим на обычную ложку. Вот он учится ее держать и так и сяк, но не понимает, что она нужна для того, чтобы просто вкусно поесть.
Я не увидел, зачем автору нужно знание языка. Программист, как и инженер, занимаются созданием, созиданием. Воплощают свои идеи в то, что работает само по себе. Это основная движущая сила, которая отличает нас от огромной массы людей, которым достаточно для счастья сладко поесть и хорошо поспать (со всеми остальными плюшками). Это ни хорошо, ни плохо. Подавляющее число профессий не требуют креатива, мало того, он может быть и вреден.
Автору надо сосредоточиться не на себе, любимом, а на окружающих. Задуматься, каким образом он может сделать их жизнь лучше. И вообще, хочет ли он вообще что-то для других делать. А вот когда поймет, то у него уже будет в руках инструмент, с помощью которого он сможет воплотить задуманное. Осталось самая малость - приспособить его к своим задачам.
В противном случае остается успокоиться и продолжить плыть по жизни, тупо выполняя чужие указания. И взрослеть.
Для работы дома необходимо рабочее место. Это первое. Второе - хорошо, конечно, когда из инструмента только ноутбук. Но огромная часть IT работает с физическим оборудованием. Этих автор почему-то игнорирует. А еще существуют вопросы информационной безопасности. Местами даже под камерами и под неусыпным контролем и то USB порты закрывают. А тут ноут, владелец которого вместе с ним неизвестно где шляется.
Третье. Вы всё Я, да Я. Т.е удаленка для одиноких. Когда под ногами болтаются отпрыски, от которых невозможно отгородиться, потому что они требуют внимания и у подавляющего большинства отнюдь не замки, о какой производительности может идти речь?
Я уж не говорю о том, что планирование собственного рабочего времени это отдельная задача, качественно выполнять которую большинство просто не способно.
Поэтому ни один серьезный проект в здравом уме никто делать с удаленщиками не будет.
И эта ограниченная выборка просто для любителей, которые ни за что не отвечают и не хотят отвечать. Связано это с ресурсом по интересам, в котором весь IT голосом не представлен.
Не раскрыто, насколько уплыла точность
Наиболее этичным способом будет спрашивать напрямую у пользователя о его местоположении, вообще-то. А так это просто слежка, о которой вас не просили
Тянет на умышленное уничтожение чужого имущества
Если плоды своей разработки выставлять на всеобщее обозрение, на что программист еду покупать будет? На милостыню?
Число пи это математическая величина, которая не зависит даже от строения материи. А метры, секунды и другие величины- физические. И могут быть вообще любые. g на Земле, Марсе, Луне различаются кратно.
Проще сверять контрольную сумму дампов оперативной памяти. И не надо какие-то сайты делать, запросы их отслеживать и т.п. выделили массив в несколько Гб и знай себе считай КС. Это намного эффективнее. Ловятся все дефекты в этой области памяти. Просто, оценив такие события, можно оценить вероятность замены в определённом байте. Можно еще положить какой-нибудь источник радиоактивного излучения, например свинцовую фольгу. Кстати, от свинцовых припоев отказались еще и потому, что в свинце присутствуют короткоживущие изотопы, которые нельзя удалить, но распад которых на контактных площадках микросхем памяти, может вызывать как раз эти сбои. Раньше, когда у микросхем выводы были удалены от кристалла и нормы топологии были большие, это не так влияло. А сейчас контактные площадки находятся непосредственно под кристаллом. И вероятность сбоя резко увеличивается.
Мне вот тоже интересно, как в C++ делать преобразование "структура"->"строка" и "строка"->"структура" включая динамические массивы и строки, с проверкой на консистентность и обработкой ошибок?
В LabVIEW, которым я пользуюсь, этот функционал встроенный, называется "flatten to string" и "unflatten from string". Например для передачи строки сначала передается ее длина (UINT32, 4 байта). Если массив, то размерности массива. И так по иерархии. Для восстановления структуры из строки функции "unflatten from string" передается тип структуры, по которой входящая строка разбирается. На выходе заполненная структура и остаток строки, ну и код ошибки, если содержимое строки не укладывается в предлагаемую структуру. Все это на этапе компиляции, т.е типовая структура - константа. Без этих функций для обмена между устройствами как без рук.
Я вас понял. Вы критикуете второй закон термодинамики и предлагаете его отменить. Не получится.
Проблема в идеологии. У Microsoft такие мелкие проблемы годами пилят десятки тысяч программистов. На зарплате. Которую они получают за счет продажи продукта, причем миллиардными тиражами
Если продукт бесплатный, то ресурсы на доработку откуда брать? Экономика разработки клонов Linux и его продуктов покрыта липким туманом. При отсутствии прямого финансирования остается финансирование остаточное. А когда проект сидит на дотациях, забудьте про устранение ошибок. Его соберут из г..на и палок, лишь бы только работал. Именно поэтому в экосистеме Linux совершенно не в чести диалоговые системы (мастеры и инсталляторы). Потому что интерфейс это 90% разработки. Это сложно, долго и дорого, особенно в условиях зоопарка Linux. Про современный дизайн точно можно забыть.
Пока в Linux не встроят монетизацию, он так и будет постоянным позорищем разработки. Остается только ждать, когда из управления развития этой операционной системы естественным образом уйдут идейные левые социалисты.
Решение простое: сносить все нафиг и строить современное. А то тротуары и дороги узкие, лифтов нет, в домах нарушение инсоляции, отсутствие нормальной вентиляции, плесень, чудовищная планировка и прочее.
Пока нет ни одного достоинства у водорода в качестве топлива, кроме как вода на выходе.
Чрезвычайно низкая плотность хранения энергии, притом, что для хранения нужны экстремальные инженерные решения (создание которых тоже несет углеродную нагрузку).
Использование для технологического цикла редкоземельных металлов. Это ограничение масштабируемости технологии. Кстати, оксид азота при сжигании водорода в присутствии воздуха никто не отменял. И азотную кислоту, в сложных случаях - все составляющие ее элементы присутствуют в реакторе.
В чем разница между использованием ископаемого топлива и водорода (и электричества) ? В том что в первом случае мы уже имеем энергию, а во втором ее сначала надо откуда-то взять. И КПД этого добывания меньше половины. Мало того, требуются дорогостоящие инженерные решения. И они тоже несут чрезвычайно высокую нагрузку на экологию. В результате, суммарный КПД в цикле в лучшем случае 25%. Только для того, чтобы переместить энергию из одного места в другое. Это чрезвычайно расточительно, не говоря уж о том, что эту энергию надо еще откуда-то взять. Также расход редких и редкоземельных материалов большой.
Знаете, проще сжигать железную пыль. Если говорить о углеродонейтральности, то это гораздо более годное решение. Оксид железа малотоксичен, нелетуч (его проще собирать для переработки). Технологии получения железа отработаны, его просто хранить, энергетическая емкость на объем впечатляет. Чем вам не идея?
Откровенный газлайтинг. Не надо оправдывать чужую лень и возвеличивать собственную значимость. Человек не рецепт салата хочет обсудить. Над общим делом все-таки работаете, а не в коллективе, где коллеги друг-другу крысы и только щелканье кнута
надсмотрщиканачальника приводит отдел в чувство.Бесконечное по времени падение частицы в горизонте событий начинает напоминать древнегреческую историю про про бегуна и черепаху.
Очевидно, что что-то тут не так с теорией...
И интересно, какой в результате преодоления горизонта событий остаётся энергия у частицы. Есть подозрение, что мизерная. В другую сторону от ЧД время также замедленно, только с другим градиентом. И покидать горизонт событий она тоже будет замедленно
И кстати... Если частица практически бесконечное время покидает горизонт событий, то мы не можем их увидеть- они еще не вырвались с момента образования ЧД, а также имеют низкие скорости. Короче, через несколько триллионов лет вселенная осветится этими частицами