Почему-то во многих местах пишут, что высокое напряжение крайне вредно для аккумулятора AGM. Рекомендуют заряжать их напряжением не более 14,4 В кажется.
Весьма интересна была под микроскопом вода из аквариума. Оказывается, там очень много микроживности. И легко всё видно - только капнуть каплю на стекло, прикрыть другим стеклом.
Последнее время в состояние потока войти стало довольно несложно: компьютер, музыка в уши и план на день.
А вот выйти из состояния потока бывает весьма сложно. Бывает ближе к 22:00 выводит из этого состояния только семья. Которая напоминает, что она у меня есть. Как лучше выходить-то? Использовать будильник на 18:00? Ещё есть какие хорошие способы?
Думаю, ни фига особо не заплатят ни сварщикам, ни столярам, ни даже токарям 6 разряда.
Больше всего платят в IT тем, кто умеет протолкнуть это самое IT в госструктуры и госкомпании. Да и не только в IT.
На мой взгляд, Яндекс карты утратили одно из важных преимуществ по сравнению с конкурентами, которое у них когда-то было. А именно — отображение пробок на карте толстыми линиями (не на маршруте, а на карте). Зря сейчас сделали тонкие линии. Теперь это так же неудобно, как у ваших конкурентов. И плотность стрелок на пробках совершенно не добавляет информативности. Всё же в авто телефон чаще используется в держателе на некотором расстоянии от глаз водителя, а не в упор, как обычно используют телефон дома.
Смотря какие сельские жители и где. Я видел сельскую местность в западной Европе — давно там уже дровами не топят и в лаптях не ходят.
А главный залог хорошей здоровой жизни — это как раз достаточно низкая плотность населения. И равномерная по всей стране.
Нормально жить в гармонии с природой в городе вообще крайне трудно. Это возможно практически только в сельской местности. Город в этом плане возможен с высотой зданий не выше 5 этажей, и с плотностью населения лишь второе больше, чем в деревне. Всё что плотнее и выше — будет точно с большим ущербом для природы. А что в России у нас делается в этом плане — так это зашибание бабла любыми способами, начиная от застройки даже сельской местности зданиями в 40 этажей и кончая всем этим хайпом про эко-города или про умные города.
Если быть точным, то не всегда при взлёте даётся полный газ. Бывает и меньше.
Автомат тяги — отдельная система, как уже сказали. Более того, не на всяком самолёте он есть (хотя при этом САУ вполне может быть).
Есть механические системы, которые позволяют даже 4 РУДа двигать одновременно. При необходимости механическая связи легко размыкается, и пилоты переходят на раздельное управление РУДами.
Мне вот непонятно, почему информационная система какого-то коммерческого банка может вот так запросто перезаписать какую-то информацию в БД госуслуг? Почему 1) банк это делает, и безнаказанно? 2) почему госуслуги позволяют это делать коммерческому банку?
На фиг нужна такая интеграция систем вообще?
eimrine полностью поддерживаю.
Никогда не пользовался стримминговыми сервисами и не собираюсь. Ещё относительно недавно я предпочитал CD, но последнее время фонотека стала такой большой, что не помещалась дома. Теперь она помещается в лослесс-формате не сервере на шкафу. И качество звука значительно лучше, чем на стримминговых сервисах.
Я имел ввиду не латунь с полиэтиленом, а нормальные клеммники на бакелите или на керамике. Или которые на DIN-рейку.
Латунь на полиэтилене можно использовать, но хитрым способом. Просунуть провода навстречу друг другу так, чтобы зажать каждый провод под два винта, а не под один. Диаметр клеммника подобрать соответствующим образом.
Читайте документацию на Wago 222. Они предназначены только для медных проводов.
Но кроме того, повторю свой комментарий к предыдущей статье здесь:
По моему опыту.
Скрутка — согласно ПУЭ недопустима. Никакая и никак.
Клеммы Wago, как одноразовые, так и с рыжими рычагами — только для малых токов. Не больше 5А (1 КВт). Как правило, на освещение. Если больше — рано или поздно поплавятся, особенно если в клемму воткнут алюминий. Алюминий можно втыкать только в одноразовые клеммы со смазкой. В рычажные — нельзя.
На розетки и прочие мощные потребности — или винтовые клеммы на чёрной пластмассе, или винтовые клеммы на DIN-рейку — много производителей делают хорошие. Опять-таки, если клемма на DIN-рейку не винтовая, а втычная — это только для токов до 5А.
Все винтовые клеммы монтировать в коробках, доступных для обслуживания. При соединении алюминиевых проводов производить протяжку соединений раз в год.
То есть, если вы питаете практически все свои мощные потребители в своём жилище, то только через нормальный винтовой клеммник (не тот, что латунь в полиэтилене)?
Скрутка — согласно ПУЭ недопустима. Никакая и никак.
Клеммы Wago, как одноразовые, так и с рыжими рычагами — только для малых токов. Не больше 5А (1 КВт). Как правило, на освещение. Если больше — рано или поздно поплавятся, особенно если в клемму воткнут алюминий. Алюминий можно втыкать только в одноразовые клеммы со смазкой. В рычажные — нельзя.
На розетки и прочие мощные потребности — или винтовые клеммы на чёрной пластмассе, или винтовые клеммы на DIN-рейку — много производителей делают хорошие. Опять-таки, если клемма на DIN-рейку не винтовая, а втычная — это только для токов до 5А.
Все винтовые клеммы монтировать в коробках, доступных для обслуживания. При соединении алюминиевых проводов производить протяжку соединений раз в год.
Реклама в метро, которую видишь в окно вагона, и которая движется вместе с поездом — это ужас конечно. Некуда прям глаза отвести, чтобы не смотреть рекламу. Хорошо, что у нас пока до такого не додумались.
Почему-то во многих местах пишут, что высокое напряжение крайне вредно для аккумулятора AGM. Рекомендуют заряжать их напряжением не более 14,4 В кажется.
Поясните пожалуйста.
Очень интересна в первую очередь аппаратная начинка вагона.
Помимо толщины гребня, какие ещё показатели используются для вагонов?
Весьма интересна была под микроскопом вода из аквариума. Оказывается, там очень много микроживности. И легко всё видно - только капнуть каплю на стекло, прикрыть другим стеклом.
Пользуюсь. В часах на стене. И для питания устройств в походных условиях. И буду пользоваться.
Последнее время в состояние потока войти стало довольно несложно: компьютер, музыка в уши и план на день.
А вот выйти из состояния потока бывает весьма сложно. Бывает ближе к 22:00 выводит из этого состояния только семья. Которая напоминает, что она у меня есть. Как лучше выходить-то? Использовать будильник на 18:00? Ещё есть какие хорошие способы?
Не понял, а крыша у него где?
Без армирования и спекания как-то стрёмно конечно.
Думаю, ни фига особо не заплатят ни сварщикам, ни столярам, ни даже токарям 6 разряда.
Больше всего платят в IT тем, кто умеет протолкнуть это самое IT в госструктуры и госкомпании. Да и не только в IT.
Как можно голосовать за акустику, не услышав как она звучит?
На мой взгляд, Яндекс карты утратили одно из важных преимуществ по сравнению с конкурентами, которое у них когда-то было. А именно — отображение пробок на карте толстыми линиями (не на маршруте, а на карте). Зря сейчас сделали тонкие линии. Теперь это так же неудобно, как у ваших конкурентов. И плотность стрелок на пробках совершенно не добавляет информативности. Всё же в авто телефон чаще используется в держателе на некотором расстоянии от глаз водителя, а не в упор, как обычно используют телефон дома.
Чем больше читаю таких статей, тем меньше мне хочется заняться предпринимательской деятельностью )))
А главный залог хорошей здоровой жизни — это как раз достаточно низкая плотность населения. И равномерная по всей стране.
Нормально жить в гармонии с природой в городе вообще крайне трудно. Это возможно практически только в сельской местности. Город в этом плане возможен с высотой зданий не выше 5 этажей, и с плотностью населения лишь второе больше, чем в деревне. Всё что плотнее и выше — будет точно с большим ущербом для природы. А что в России у нас делается в этом плане — так это зашибание бабла любыми способами, начиная от застройки даже сельской местности зданиями в 40 этажей и кончая всем этим хайпом про эко-города или про умные города.
Если быть точным, то не всегда при взлёте даётся полный газ. Бывает и меньше.
Автомат тяги — отдельная система, как уже сказали. Более того, не на всяком самолёте он есть (хотя при этом САУ вполне может быть).
Есть механические системы, которые позволяют даже 4 РУДа двигать одновременно. При необходимости механическая связи легко размыкается, и пилоты переходят на раздельное управление РУДами.
Мне вот непонятно, почему информационная система какого-то коммерческого банка может вот так запросто перезаписать какую-то информацию в БД госуслуг? Почему 1) банк это делает, и безнаказанно? 2) почему госуслуги позволяют это делать коммерческому банку?
На фиг нужна такая интеграция систем вообще?
eimrine полностью поддерживаю.
Никогда не пользовался стримминговыми сервисами и не собираюсь. Ещё относительно недавно я предпочитал CD, но последнее время фонотека стала такой большой, что не помещалась дома. Теперь она помещается в лослесс-формате не сервере на шкафу. И качество звука значительно лучше, чем на стримминговых сервисах.
Я имел ввиду не латунь с полиэтиленом, а нормальные клеммники на бакелите или на керамике. Или которые на DIN-рейку.
Латунь на полиэтилене можно использовать, но хитрым способом. Просунуть провода навстречу друг другу так, чтобы зажать каждый провод под два винта, а не под один. Диаметр клеммника подобрать соответствующим образом.
Читайте документацию на Wago 222. Они предназначены только для медных проводов.
Но кроме того, повторю свой комментарий к предыдущей статье здесь:
По моему опыту.
Скрутка — согласно ПУЭ недопустима. Никакая и никак.
Клеммы Wago, как одноразовые, так и с рыжими рычагами — только для малых токов. Не больше 5А (1 КВт). Как правило, на освещение. Если больше — рано или поздно поплавятся, особенно если в клемму воткнут алюминий. Алюминий можно втыкать только в одноразовые клеммы со смазкой. В рычажные — нельзя.
На розетки и прочие мощные потребности — или винтовые клеммы на чёрной пластмассе, или винтовые клеммы на DIN-рейку — много производителей делают хорошие. Опять-таки, если клемма на DIN-рейку не винтовая, а втычная — это только для токов до 5А.
Все винтовые клеммы монтировать в коробках, доступных для обслуживания. При соединении алюминиевых проводов производить протяжку соединений раз в год.
То есть, если вы питаете практически все свои мощные потребители в своём жилище, то только через нормальный винтовой клеммник (не тот, что латунь в полиэтилене)?
По моему опыту.
Реклама в метро, которую видишь в окно вагона, и которая движется вместе с поездом — это ужас конечно. Некуда прям глаза отвести, чтобы не смотреть рекламу. Хорошо, что у нас пока до такого не додумались.