Мне кажется что выходом будет привязка в базе разрешительных QR-кодов номера паспорта человека. Там и так должна быть такая информация, чтобы ты с картинкой чужого кода не шлялся (хотя я бы в код вшил временную метку, чтобы картинки не пересылали). Вбить или отсканировать один раз на 100 (условно) проверок номер — не такое большое неудобство.
Вопрос в пустоту: будет ли у меня возможность выйти из дома и перепарковать автомобиль из-под знака "стоянка запрещена"+"время действия"+"эвакуатор", или оставленную в разрешенное время машину в один прекрасный момент утянут у изолировнного гражданина? Или на время безумия будут какие-то изменения по отношению к правилам парковки?
Читая "Войну и Мир" я научился технике скорочтения (без внешних руководств), просто сам для себя ее открыл. Так что польза от этого произведения в школьной программе есть.
Для тех, кто не сильно дружит с разработкой электроники, но все же хочет — набор для пайки "электронные песочные часы" с алишки. Засовываются в красивый корпус, подстроечником настраивается время чистки и ура. В процессе отсчета светодиодики "ссыпаются" с верхней части в нижнюю.
Первым обязательным шагом, который пропустили, следовало бы сделать сопоставление баз пограничного контроля и данных сотовых операторов. Три параметра — пересечение границы по документам, сопоставление личности пересекающего границу с владельцем сотовых номеров, нахождение номеров этого человека в заграничном роуминге и последующее перемещение в России. Сразу скажу, что я понимаю разницу между фактическим и номинальным хозяином номера, а также наличие разных номеров для заграницы и дома (и даже аппараты). Но подавляющее большинство данной проверкой покроется.
Дальше можно развивать тему по привязке к личности проездных, карт оплаты и т.п., но это выходит за рамки темы о сотовых операторах.
Мне казалось такие обучаются (не в смысле самые способные, а в смысле — первые кандидаты) в первую очередь. Им на сообщения ставятся ненавязчивые звуки, ответ только голосом, на сообщения ответ только в удобное время. У меня вот кошка повадилась по ночам буянить жрать просить. И та обучилась будильника ждать.
Занимайтесь работой, а не разъездами, извините за прямоту.
Подписывая контракт вы должны понимать, какие ограничения он на вас накладывает.
Я могу подписать контракт грузчика, но условно на 20-й коробке я сдохну (не подготовлен физически). Вы можете подписать контракт удаленщика, но на 20-м звонке вы окажетесь вне рабочего места занимаясь своими делами и не думая о работе. И меня и вас справедливо работодатель не похвалит.
Машина знает, для чего у нее эти каналы и когда они активны. Ваш третий источник излучения в районе водителя как раз и будет триггером на проверку внимания водителя.
Важных-срочных сообщений нет. Выстройте нормально взаимодействие со своим кругом общения. Сообщения как раз и предназначены донести информацию в удобное для прочтения получателем время. Все мои важные контакты знают, что информация требующая незамедлительной реакции должна доноситься голосом. Если я не могу принять и голосовой звонок, то перезвоню на пропущенный.
Я почти десять лет пользуюсь гарнитурой вне дома. Просто банально не люблю доставать телефон на каждый входящий (зимой его из-под одежды не слышно и залезть под пуховик проблематично, а в машине ремень мешает к нему подобраться через одежду). Так вот, разговор по гарнитуре отвлекает не более, чем разговор с пассажиром. И у опытного водителя приоритет дороги всегда выше, никакой пассажир и звонок не отвлечет.
Вы не интересны с точки зрения массовости. Подавляющее большинство пользуются единственным телефоном.
А вам в процессе движения вряд-ли так необходима сразу связь по нескольким устройствам. Если необходима, то вы в общем-то и представляете опасность, с которой надо бороться. Я бы не хотел поиметь проблем на дороге из-за того, что рядом потерял контроль надо обстановкой продаван с тремя висящими клиентами на линии.
Технически-маркетинговый ход — сделать активацию на умные часы. После подачи команды в часы или через браслет на смартфон (жест, пин, просто кнопка), система переходит в режим кратковременного разрешения на подтверждение команд ключа. В зависимости от реализации протокол работает или напрямую с ключом, или через допоборудование в автомобиле. Это удобнее, чем лезть в карман и делать манипуляции с брелком. На случай разряда батареи в браслете/часах/смарте действуем контактным способом аналогичным разряду штаной батареи в ключе. Решение через смарт и блок в авто можно реализовать уже сейчас. Работа через ключ требует разработки такого ключа.
Пример? Можете сами после приведения примера скачать РЭ на данное авто и убедиться в обратном.
Там где личинка не видна, не значит, что ее нет. Она спрятана под декоративной накладкой ручки двери.
А это как поставлены требования к обеспечению надежности. Принимаете решение, что вам нужно: обеспечить сохранность данных или непрерывность обслуживания. Во втором случае вне зависимости от емкости аккумуляторов вам необходим ввод в работу генератора в заданное время. Для этого система автоматически производит периодический пуск генератора для проверок, а задача человека заблаговременно обеспечить систему соответствующими ГСМ.
Уже не припомню, но вроде бы были еще звуки работы инвертора (или что там гудит). В любом случае такое поведение крайне нестабильно (никакого гистерезиса или защиты от впадания в такую дерготню), вместе с отсутствием индикации и каких-либо сообщений в стандартном диагностическом софте.
Убиваются прелести бесключевого доступа. Основная фишка — ключ в кармане и о нем не думаешь. Тут же сценарий — вышел из машины, ключ в чехол. Пришел к машине — достал ключ. В этом случае проще повесить доп иммобилайзер с брелком кнопочным.
Я однажды потерял метку в очень неприятном месте — в ожидании маневра на перекрестке, раскорячившись. Мне и уехать было никак, сидел слушал предсмертный писк. Благо дело в батарейке причина была — умерла резко, предупредила о разряде и через пять минут сдохла. Прежний иммо в таком режиме день еще откатывал.
Мне кажется что выходом будет привязка в базе разрешительных QR-кодов номера паспорта человека. Там и так должна быть такая информация, чтобы ты с картинкой чужого кода не шлялся (хотя я бы в код вшил временную метку, чтобы картинки не пересылали). Вбить или отсканировать один раз на 100 (условно) проверок номер — не такое большое неудобство.
Вопрос в пустоту: будет ли у меня возможность выйти из дома и перепарковать автомобиль из-под знака "стоянка запрещена"+"время действия"+"эвакуатор", или оставленную в разрешенное время машину в один прекрасный момент утянут у изолировнного гражданина? Или на время безумия будут какие-то изменения по отношению к правилам парковки?
Читая "Войну и Мир" я научился технике скорочтения (без внешних руководств), просто сам для себя ее открыл. Так что польза от этого произведения в школьной программе есть.
Для тех, кто не сильно дружит с разработкой электроники, но все же хочет — набор для пайки "электронные песочные часы" с алишки. Засовываются в красивый корпус, подстроечником настраивается время чистки и ура. В процессе отсчета светодиодики "ссыпаются" с верхней части в нижнюю.
Первым обязательным шагом, который пропустили, следовало бы сделать сопоставление баз пограничного контроля и данных сотовых операторов. Три параметра — пересечение границы по документам, сопоставление личности пересекающего границу с владельцем сотовых номеров, нахождение номеров этого человека в заграничном роуминге и последующее перемещение в России. Сразу скажу, что я понимаю разницу между фактическим и номинальным хозяином номера, а также наличие разных номеров для заграницы и дома (и даже аппараты). Но подавляющее большинство данной проверкой покроется.
Дальше можно развивать тему по привязке к личности проездных, карт оплаты и т.п., но это выходит за рамки темы о сотовых операторах.
del
Мне казалось такие обучаются (не в смысле самые способные, а в смысле — первые кандидаты) в первую очередь. Им на сообщения ставятся ненавязчивые звуки, ответ только голосом, на сообщения ответ только в удобное время. У меня вот кошка повадилась по ночам буянить жрать просить. И та обучилась будильника ждать.
Занимайтесь работой, а не разъездами, извините за прямоту.
Подписывая контракт вы должны понимать, какие ограничения он на вас накладывает.
Я могу подписать контракт грузчика, но условно на 20-й коробке я сдохну (не подготовлен физически). Вы можете подписать контракт удаленщика, но на 20-м звонке вы окажетесь вне рабочего места занимаясь своими делами и не думая о работе. И меня и вас справедливо работодатель не похвалит.
Машина знает, для чего у нее эти каналы и когда они активны. Ваш третий источник излучения в районе водителя как раз и будет триггером на проверку внимания водителя.
Важных-срочных сообщений нет. Выстройте нормально взаимодействие со своим кругом общения. Сообщения как раз и предназначены донести информацию в удобное для прочтения получателем время. Все мои важные контакты знают, что информация требующая незамедлительной реакции должна доноситься голосом. Если я не могу принять и голосовой звонок, то перезвоню на пропущенный.
Я почти десять лет пользуюсь гарнитурой вне дома. Просто банально не люблю доставать телефон на каждый входящий (зимой его из-под одежды не слышно и залезть под пуховик проблематично, а в машине ремень мешает к нему подобраться через одежду). Так вот, разговор по гарнитуре отвлекает не более, чем разговор с пассажиром. И у опытного водителя приоритет дороги всегда выше, никакой пассажир и звонок не отвлечет.
Вы не интересны с точки зрения массовости. Подавляющее большинство пользуются единственным телефоном.
А вам в процессе движения вряд-ли так необходима сразу связь по нескольким устройствам. Если необходима, то вы в общем-то и представляете опасность, с которой надо бороться. Я бы не хотел поиметь проблем на дороге из-за того, что рядом потерял контроль надо обстановкой продаван с тремя висящими клиентами на линии.
Из утопических идей: при детектировании GSM излучения в машине (возможно даже с детектированием места излучения) просьба вернуть две руки на руль.
Но тут же я сам попадусь, хоть и езжу с гарнитурой, но стаканчик кофе иногда в одной руке держу при разговоре.
На браслете. Или часах. Это намного удобнее, чем на телефоне. Телефон упомянут лишь как необходимое (в некоторых случаях) звено в данной связке.
Технически-маркетинговый ход — сделать активацию на умные часы. После подачи команды в часы или через браслет на смартфон (жест, пин, просто кнопка), система переходит в режим кратковременного разрешения на подтверждение команд ключа. В зависимости от реализации протокол работает или напрямую с ключом, или через допоборудование в автомобиле. Это удобнее, чем лезть в карман и делать манипуляции с брелком. На случай разряда батареи в браслете/часах/смарте действуем контактным способом аналогичным разряду штаной батареи в ключе. Решение через смарт и блок в авто можно реализовать уже сейчас. Работа через ключ требует разработки такого ключа.
Пример? Можете сами после приведения примера скачать РЭ на данное авто и убедиться в обратном.
Там где личинка не видна, не значит, что ее нет. Она спрятана под декоративной накладкой ручки двери.
А это как поставлены требования к обеспечению надежности. Принимаете решение, что вам нужно: обеспечить сохранность данных или непрерывность обслуживания. Во втором случае вне зависимости от емкости аккумуляторов вам необходим ввод в работу генератора в заданное время. Для этого система автоматически производит периодический пуск генератора для проверок, а задача человека заблаговременно обеспечить систему соответствующими ГСМ.
Уже не припомню, но вроде бы были еще звуки работы инвертора (или что там гудит). В любом случае такое поведение крайне нестабильно (никакого гистерезиса или защиты от впадания в такую дерготню), вместе с отсутствием индикации и каких-либо сообщений в стандартном диагностическом софте.
Убиваются прелести бесключевого доступа. Основная фишка — ключ в кармане и о нем не думаешь. Тут же сценарий — вышел из машины, ключ в чехол. Пришел к машине — достал ключ. В этом случае проще повесить доп иммобилайзер с брелком кнопочным.
Я однажды потерял метку в очень неприятном месте — в ожидании маневра на перекрестке, раскорячившись. Мне и уехать было никак, сидел слушал предсмертный писк. Благо дело в батарейке причина была — умерла резко, предупредила о разряде и через пять минут сдохла. Прежний иммо в таком режиме день еще откатывал.