Сейчас цифр у меня нет, но некоторое время назад читал аналитику на эту тему. На удивление стоимость производства фильмов при переходе с 25 на 60 Гц вырастет очень сильно, на десятки процентов (до рекламных расходов). Основные вклады в повышение цены, если я помню правильно, это постобработка и качество самой сцены.
Постобработка: Количество обрабатываемых кадров увеличивается более чем в 2 раза. Особенно актуально для экшенов со сложным CGI, но реально в определенной степени окажет влияние практически на любой фильм. Решается в принципе легко, практически влоб увеличением времени и, соотвественно, стоимости постобработки. Но дорого.
Качество сцены. С увеличением частоты кадров сразу растет требование к качеству грима, сцены, живых спецэфффектов и всей бутафории, вптоль до костюмов. По сути хорошего готового решения пока нет. Чем «четче» картинка, тем больше броваются в глаза все искусственности и тем больше эффект мыльной оперы. Индустрия уже хорошо наработала методику и инструментарий на текущее, более низкое качество, а под новое более высокое придется переучиваться и, местами, переизобретать приемы.
По-моему человек пишет фигню. На скриншотах вырвиглазная графика не из-за простого стиля, а из-за элементарных графических ошибок. К примеру его же скриншот из статьи для Avernum 3:
1. Разные углы падения света на разные предметы (столбы и мостики одним способом, кафедры другим, фазы третьм)
2. Разные углы перспективы на разных объектах (столбы, кафедры, камни)
3. Отсутсвие теней вообще на некоторых объектах (стены).
4. Разная детализация и стили объектов (пол, стены, дракон, другие стены)
5. Разные масштабы (кафедры, люди, вазы, дракон, двери)
и т.д.
И игроки все это видят. Даже если не осознают, что именно не так, все равно их могз спотыкается о все эти несоотвествия и выдает вердикт «говно». Ну или перевариает-таки, но тратит на это лишние усилия.
Просто надергать ассетов откуда попало и смешать в кучу, оправдываясь, что это «ретро» — так не работает. К примеру еще более простой скриншот из East Winds показывает, что сделать хорошо можно и при крайне простой графике. При всей минамалистичности качество на порядок лучше, чем в этой халтуре.
И если человек после нескольких игр этого не понимает, ну я даже не знаю. Его статья должна нас чему-то научить тут или что?
Так а смысл-то этого упражнения вообще в чем? Тест Тьюринга должен отвечать на вопрос «достаточно ли эволюционировал робот», а не «достаточно ли деградировал человек».
Это и так давно происходит. Все фотаграфии на продажу и многие для себя уже так или иначе обрабатываются и показывают не то, то запечатлил фотограф в оригинале. Выправить горизонт, обрезать, покрутить гамму/цвета — это уже совсем базовый уровень, который можно ожидать в любой рандомной фотки в интернете. Что-то более профессиональное, и там уже непонятно, сколько от оригинала, а сколько от фотошопа. Так что просто имеем еще один слой постобработки. Одним больше, одним меньше, картины он принципиально не меняет, от «оригинальной» фотографии мы уже ушли практически повсеместно.
Когда пилот решает дать задержку, это сообщается пассажирам. Если в аэропорту прибытия сейчас хорошая погода, то бывает так, что причину задержки до пассажиров не доводят,...
Вот это вот меня как пассажира очень раздражает. Я понимаю, что бывает множество причин задержки, от коротких в пределах получаса, до длинных многочасовых с выгрузкой из самолета уже посаженных пассажиров, но в состоянии неизвестности, когда не ясно что происходит, на сколько это затянется, а насколько это серьезно и т.д., чувствуешь себя очень погано. Когда нет никакой вообще информации, ни о причине задержки, ни о предполагаемой длительности, это очень бесит. Несколько раз попадал в такие ситуации у Аэрофлота, в большинстве случаев информации не было никакой.
И несколько раз попадал в аналогичные случаи в США, там каждый раз была информация о причинах задержки (без деталей, конечно), общие планы на её решение и предполагаемое примерно время на устраниение причины задержки. Эта информация периодически обновлялась и повторялась до самого вылета, плюс еще к объявлениям в случае ожидания в аэропорту с пассажирами постоянно присутсвовал сотрудник авиакампании или аэропорта, который отвечал на все (естественно повторяющиеся и часто риторические) вопросы до самого конца.
Что еще сильно удивило по сравнению с нашими рейсами, один раз я летел внутреннем на рейсе в США, где произошла разгерметизация кабины пилотов через щель в уплотнителе окна кабины. Утечка была некритичная, снижения высоты полета не было, пытались починить во время полета не меняя маршрута. В итоге не получилось и самолет развернули, но до момента разворота из салона вообще никак нельзя было понять, что что-то происходит. Т.е. вполне могли бы до самого разворота не сообщать пассажирам об инциденте. Но нет, сообщили и постоянно держали в курсе происходящего, что пробуют, сколько это должно занять, что из этого получается, какие дальнейшие планы и т.д. Очень отличается от нашего подхода не выдавать информацию:
… бывает так, что причину задержки до пассажиров не доводят, потому что они начинают звонить родственникам, а там солнце и тепло. И они начинают волноваться и «докапываться до правды»,...
Грею дом только теплым полом с темпераурой воды на входе в систему 38-40 градусов. Проблем с прогревом самых разных помещений нет. Помещения от 5 до 35 кв. метров, от глухих внутренних до помещений с панарамными окнами в пол стены прогреваются отлично и равномерно кроме небольших участков у внешних стен зимой, примерно пол-метра от стены. Там температура ниже примерно на 1 градус, на 2 в совсем морозы около -30. Сам пол нигде не перегрет, ходить босиком или лежать везде или комфортно (если он включен), или слегка прохладно (если давно выключен и есть сквозняк). Регулирующие датчики тепла висят на стенах.
А как же сами отличия антифриза от воды? Другая теплоемкость и теплопроводность, другая текучесть, более химически активен, другой срок службы до замены и прочие отличия? Да даже если просто читать инструкции к системам отопления, то как минимум некоторые производители в инструкциях прямо указывают на то, что теплоносителем должна в общем случае быть именно вода. Вот, к примеру, у Рехау (первое, что нагуглил):
Использование ингибиторов, антифризов и других подобных добавок к теплоносителю может привести к повреждению трубопровода. Для применения указанных средств требуется получить разрешение их производителя и отдела эксплуатации REHAU.
У производителей котлов и теплообменников та же ситуация.
И, раз уж встал вопрос о потенциальной заморозке дома. У вас же жидкость не только в трубах в полу, но и в других системах. Вы планируете каждый раз уезжая надолго сливать вообще всё? Плюс отделка заморозку/разморозку тоже выдерживать должны по плану? Если да, то чем планируете отделывать дом?
Да, ресурсы тратятся на обе задачи, но пока это практически не конкурирующие ресурсы. Сбор социологической статистики и разработка сеносров и мозгов — две пока не связанные напрямую задачи, мне кажется. Да, потом возможно встанет вопрос о том, как обработанные соц.данные перенести на сам автопилот, что повлечет и работу над железом и софтом, и это действительно будет использовать те же ресурсы, но пока этого не происходит. Хотя, конечно, наверняка на этом этапе сказать нельзя, какая работа для них чего именно стоит.
Почему нельзя решать обе эти задачи — понижения риска ДТП и уменьшени последствий от ДТП, одновременно? Обучение автопилота не попадать в аварии и сбор социологических данных — две параллельные задачи.
Потому что в квартире я не могу отказаться от оплаты на содержание придомового участка.
А в доме могу, мне никто счет на содержание моего участка не выставляет. Хочу косить траву — кошу. Не хочу — не кошу, пусть зарастает, или закатываю все в плитку. Хочу забор красить — крашу, не хочу, не крашу, или строю из кирпича, или вообще не строю забор, или как Том Сойер изворачиваюсь.
Постобработка: Количество обрабатываемых кадров увеличивается более чем в 2 раза. Особенно актуально для экшенов со сложным CGI, но реально в определенной степени окажет влияние практически на любой фильм. Решается в принципе легко, практически влоб увеличением времени и, соотвественно, стоимости постобработки. Но дорого.
Качество сцены. С увеличением частоты кадров сразу растет требование к качеству грима, сцены, живых спецэфффектов и всей бутафории, вптоль до костюмов. По сути хорошего готового решения пока нет. Чем «четче» картинка, тем больше броваются в глаза все искусственности и тем больше эффект мыльной оперы. Индустрия уже хорошо наработала методику и инструментарий на текущее, более низкое качество, а под новое более высокое придется переучиваться и, местами, переизобретать приемы.
1. Разные углы падения света на разные предметы (столбы и мостики одним способом, кафедры другим, фазы третьм)
2. Разные углы перспективы на разных объектах (столбы, кафедры, камни)
3. Отсутсвие теней вообще на некоторых объектах (стены).
4. Разная детализация и стили объектов (пол, стены, дракон, другие стены)
5. Разные масштабы (кафедры, люди, вазы, дракон, двери)
и т.д.
И игроки все это видят. Даже если не осознают, что именно не так, все равно их могз спотыкается о все эти несоотвествия и выдает вердикт «говно». Ну или перевариает-таки, но тратит на это лишние усилия.
Просто надергать ассетов откуда попало и смешать в кучу, оправдываясь, что это «ретро» — так не работает. К примеру еще более простой скриншот из East Winds показывает, что сделать хорошо можно и при крайне простой графике. При всей минамалистичности качество на порядок лучше, чем в этой халтуре.
И если человек после нескольких игр этого не понимает, ну я даже не знаю. Его статья должна нас чему-то научить тут или что?
Ну или даже тупо нанести их на прозрачный слой и вращать как целую картинку вокруг центра.
Единственное что смутило — статичный не вращающийся пояс астероидов.
Вот это вот меня как пассажира очень раздражает. Я понимаю, что бывает множество причин задержки, от коротких в пределах получаса, до длинных многочасовых с выгрузкой из самолета уже посаженных пассажиров, но в состоянии неизвестности, когда не ясно что происходит, на сколько это затянется, а насколько это серьезно и т.д., чувствуешь себя очень погано. Когда нет никакой вообще информации, ни о причине задержки, ни о предполагаемой длительности, это очень бесит. Несколько раз попадал в такие ситуации у Аэрофлота, в большинстве случаев информации не было никакой.
И несколько раз попадал в аналогичные случаи в США, там каждый раз была информация о причинах задержки (без деталей, конечно), общие планы на её решение и предполагаемое примерно время на устраниение причины задержки. Эта информация периодически обновлялась и повторялась до самого вылета, плюс еще к объявлениям в случае ожидания в аэропорту с пассажирами постоянно присутсвовал сотрудник авиакампании или аэропорта, который отвечал на все (естественно повторяющиеся и часто риторические) вопросы до самого конца.
Что еще сильно удивило по сравнению с нашими рейсами, один раз я летел внутреннем на рейсе в США, где произошла разгерметизация кабины пилотов через щель в уплотнителе окна кабины. Утечка была некритичная, снижения высоты полета не было, пытались починить во время полета не меняя маршрута. В итоге не получилось и самолет развернули, но до момента разворота из салона вообще никак нельзя было понять, что что-то происходит. Т.е. вполне могли бы до самого разворота не сообщать пассажирам об инциденте. Но нет, сообщили и постоянно держали в курсе происходящего, что пробуют, сколько это должно занять, что из этого получается, какие дальнейшие планы и т.д. Очень отличается от нашего подхода не выдавать информацию:
А как же сами отличия антифриза от воды? Другая теплоемкость и теплопроводность, другая текучесть, более химически активен, другой срок службы до замены и прочие отличия? Да даже если просто читать инструкции к системам отопления, то как минимум некоторые производители в инструкциях прямо указывают на то, что теплоносителем должна в общем случае быть именно вода. Вот, к примеру, у Рехау (первое, что нагуглил):
У производителей котлов и теплообменников та же ситуация.
И, раз уж встал вопрос о потенциальной заморозке дома. У вас же жидкость не только в трубах в полу, но и в других системах. Вы планируете каждый раз уезжая надолго сливать вообще всё? Плюс отделка заморозку/разморозку тоже выдерживать должны по плану? Если да, то чем планируете отделывать дом?
зы. Так и не нашел как удалить комментарий. Если кто-то подскажет в личку, буду признателен.
Стринги с Мистером Бином на причинном месте тоже недорого стоят. Значит они тоже мне нужны? :-)
А в доме могу, мне никто счет на содержание моего участка не выставляет. Хочу косить траву — кошу. Не хочу — не кошу, пусть зарастает, или закатываю все в плитку. Хочу забор красить — крашу, не хочу, не крашу, или строю из кирпича, или вообще не строю забор, или как Том Сойер изворачиваюсь.