Есть две вещи, которые я совершенно не переношу. Это левые идеи и ассоциации первого уровня. Экологическая истерика — это эпичнейший глобальный пример, когда оба явления смешались друг с другом и вспучились от собственного брожения.
Теперь по порядку. Первое: левые идеи работают только в условиях особой ситуации и специального отбора идейных людей. Скажем, основать поселение на чужбине, объединиться против общего врага, собрать ресурсы для очень амбициозного или крайне необходимого проекта, просто выжить. В постройке заполярного поселка или марсианской станции, в коллективе мотивированных людей численностью человек до 200, в условиях, когда все информированы о задаче и в равной мере способны и обеспечены ее решить — да, это работает. А просто в условиях страны или международного сообщества — нет. Пример тому — СССР. Именно благодаря левой идеологической накачке (и ее поддержке снизу!) страна была производительна в порывах типа постройки экранопланов или восстановления после опустошающей войны при всей экономической неэффективности и чудовищных тратах на ВПК. И именно левые идеи нежизнеспособны перед первыми же возможностями отдельных индивидуумов вырваться из социоэкономической уравниловки, будь то реальные привилегии или простые потребительские «излишества».
Причем в средней популяции социализму мешают как амбициозные эгоисты, не принимающие правил игры, так и люди, начинающие жить по инерции. Левые идеи обнажают как желающих поживиться чужим трудом, не принимая в нем участия, так и множество людей, из всех гарантированных им благ выбравших водку и сон. Поэтому вопрос восприятия левых идей сводится к вопросу всеобщей совести и экономическому расчету, сколько дармоедов увезет на себе идейный рабочий. Повторю, в обычном обществе это будет совершенно неэффективный показатель, эффективно жить в таком стиле может какая-нибудь рабочая артель или коммуна анархистов.
Суммируя вышесказанное: по мне — абсолютно бессмысленно вздувать на лбу вены и применять грязные демагогические приемчики вроде «шейминга», призывая людей к заведомо проигрышной в глобальном масштабе социально-политической модели.
Второе: ассоциации первого уровня. Это когда коротко пострижешься — «ыы, че в армию пошел?))))», вышел с девушкой из подъезда — «ууу, проституток водит», — а также все бесчисленное количество современных ярлыков из Интернета от ватников до негров с арбузами плюс все стереотипы типа Новый Год = оливье и Советское шампанское, Париж = Эйфелева башня и прочее. Первое, о чем подумал, увидев. Так вот, эти ассоциации крайне распространены и вредны, хотя бы своей однобокостью и нежеланием людей мыслить глубже них. А глубина мышления в подавляющем большинстве случаев оказывается полезна. Давайте копнем.
Вот соединили левые идеи с экологическим активизмом. На чем этот активизм держится? На ассоциациях первого уровня. «Вот самолет летает, смотрите сколько топлива сжигается. УУУУ ТВАРИ КАК ВАМ НЕ СТЫДНААААА! Вот я вот не летаю, вот!».
В массе своей люди не идут дальше этой ассоциации и верят в то, что чем больше топлива сжигается, тем хуже. Я сейчас не буду спорить с концепцией глобального потепления (мои взгляды: само оно есть, есть ли в его составе антропогенный фактор — скорее всего да, есть ли вклад в него решаюший парникового эффекта — скорее всего нет, опасно ли оно именно для планеты — вряд ли опаснее, чем уже происходившие).
Давайте просто поковыряемся в фактах из статьи. Вот красивые графики, не просто абсолютное значение выбросов. За десятилетия таких истерик даже для простой публики стали нормировать на километро-пассажира. Вот только теперь начнем рассуждать логически.
Можно ли приравнивать автомобиль к поезду? Я думаю, что доля рейсов на 500 км среди поездов и доля таких автопоездок среди автопоездок совсем разная (вряд ли вообще есть псих, что ездит на личной машине 500 км ежедневно). То есть, уже эти нормированные данные нужно теперь представлять в абсолютном виде, например, выбросы поездок этим транспортом на это расстояние в день. Тогда наверняка в топе загрязнителей окажутся автобусы с пятью двадцатикилометровыми рейсами в день по несколько машин на линии и не меньшее число личных авто, а поезда кроме трамваев на такие расстояния не ездят.
Можно ли приравнивать автомобиль и поезд к самолету? Я и на 1000 км ездил на машине за один раз, но вот за 400 км в другую страну или через море/залив полечу на самолете, ибо нет сухопутной дороги либо сложно и долго на машине пересекать границы государств. Если есть некая физическая преграда, о каком сравнении маршрутов по расстоянию может идти речь? Колоссальное количество рейсов из мегахабов в Европе совершается над Средиземьем/Балтикой, это слишком большой процент несравнимых перевозок!
Можно ли сравнивать поезда во Франции и в Катовице? Ну да, в Польше коптят совковые тепловозы, а Евростар — это электричка. Стопшто?! А вот тут аккуратнее. Даже если взять польскую электричку, вы сравнивали способы добычи электричества? Напрягитесь, это уже ассоциация второго уровня! Ну да, в стремной отсталой Восточной Европе чумазые рабочие сжигают уголь, а в экологичной Франции — все на атомной энергии. Так может, будем не поезда сравнивать, а источники энергии? Ах да, мирный атом тоже плохо. Ассоциация первого уровня Чернобыль запрещает уважающему себя активисту брать электричество оттуда.
Можно ли сравнивать поезд с самолетом? Вот поезд — он едет по рельсам. А рельсы надо укладывать, перекладывать, бурить тоннели, горы! Сколько топлива было сожжено тысячей бульдозеров, грейдеров, самосвалов, укладчиков во время этих работ? Сколько чая выпивает дежурный на каждом шлагбауме и полустанке вдоль этих путей, сжигая где-то топливо? Сколько энергии теряется при передаче по тысячам километров контактного провода? Эти все выбросы уже отбились большей экологичностью выбросов по сравнению с самолетом? А самолету ничего этого не нужно, никакой путевой инфраструктуры, он по воздуху летит.
И знаете, таких неожиданных примеров можно навскидку наковырять десятки. А если сюда еще добавить интегрированность в экономику… ну докажете вы, что поезда лучше самолетов и заставите правительства и людей развивать ЖД. Как я сказал, интенсификация промышленности и строек путей усилит выбросы. Запретите ЖД и пересадите всех на экологичные виды самолетов — и вдруг окажется, что потеряны тысячи рабочих мест. Обратите свой недовольный взгляд на самый неэкологичный вид транспорта — сухогрузы и танкеры — и все товары в мире подскочат в цене в три раза, потому что их везут из Китая.
Кстати, прямо сейчас где-то в Бангладеш или Индии малообразованные люди, чтобы не утонуть в собственном мусоре, подожгут его и сведут все ваши усилия на нет. Все мили, пройденные незагрязняющими способами.
В нашем мире, помимо почти тотальной нищеты, голода и болезней есть даже экологические проблемы намного серьезнее, например, стоки удобрений, ядовитые производства, опустынивание, инвазивные виды. Но в этом же нужно понимать, разбираться и пахать в поте лица. Гораздо проще воздействовать через соцсети на умы ассоциациями первого уровня.
Нет конечно, весь этот хайп дальше воздействий через эмоции не уходит — важно чтобы "последняя миля" выглядела соотвествующей заданным параметрам, а что там происходит до нее, и как эта вся красота обеспечиваетя никого особо не интересует, и не особо акцентируется — классическое "с глаз долой, из сердца вон".
Если только на поездах по типу Сапсана. Остальные — бесполезная ересь, хороши, когда ночью хочется и поехать, и поспать, и недорого. Да и Грета эта типичный хайп, ничего толком не сделала, а вони за километр. Пацан, который смастерил вундервафлю для сбора мусора с океана, менее хайповый и более полезный для нашей утлой планетенки.
Короче, Грета — вся суть общественного мнения as is. Это про любовь к популизму, про перекладывание ответственности, про то, что менеджмент на первых ролях привлекает больше внимания, чем инженеры и разработчики (камень в огород эппла) и все такое.
Да я понял, то что я написал это иллюстрация была для тех кто может воспринять это все всерьез, и на кого весь этот хайп с Гретой (причем никто не помнит, что таких активистов-детей и до того бывало, причем многократно, и которые по факту обычно чей-то инструмент и не более того — один уж "крестовый поход детей" чего стоит) и рассчитан, они ж даже не задумаются почему — парусники, которые на момент появления пароходов да и долго потом, были как минимум быстрее последних, все равно проиграли в конечном итоге даже в торговом судоходстве, в пассажирском они еще раньше проиграли.
1. «Что значит «представить функцию в виде суммы ряда»? Это значит, что, сложив в каждой точке значения гармонических составляющих ряда Фурье, мы получим значение нашей функции в этой точке.»
— не верно Ряд Фурье не сходится поточечно. Здесь более тонкие вещи происходят. (см. эффект Гипса, и определение сходимости функций)
2. «Иногда при работе с рядами Фурье бывает удобнее использовать вместо синусов и косинусов экспоненты мнимого аргумента, то есть использовать преобразование Фурье в комплексной форме. »
— Не иногда, а ВСЕГДА. Очень громоздкая нотация с sin-ми и cos-ми. Вы с этой нотацией далеко не уедете! Преобразование Фурье применяется для очень сложных математических и физических задач. Нечего создавать исскусственную сложность накачивая выражения лишними латинскими буквами.
3. «Преобразование Фурье позволяет представить непрерывную функцию f(x) (сигнал), определенную на отрезке {0, T} в виде суммы бесконечного числа (бесконечного ряда)
тригонометрических функций (синусоид и\или косинусоид) с определёнными амплитудами и фазами, также рассматриваемых на отрезке {0, T}. Такой ряд называется рядом Фурье.»
У вас всё перемешалось в голове или вы описались.
— Преобразование Фурье не определено (в классическом понимании функций) для функции равной константе. Вы не до конца понмиаете ряды Фурье, так что преобразование лучше и не трогайте.
— То что функция определена на периоде [0,T] это не означает, что она периодическая если вы говорите о ряде Фурье.
— Существует ли преобразование Фурье для функции которая определена и непрерывна [0,T] ЗАВИСИТ от поведения на концах этой функции. Для функций некоторых классов это преобразование существует.
Если вы считаете, что вы не описались, тогда — ну не можете Вы комбинирую гармонические функции сложением получить не периодическую функцию.
4. «Преобразование Фурье — операция, сопоставляющая одной функции вещественной переменной другую функцию, также вещественной переменной.»
— Не очень глубокая фраза. И более того, вообще-то преобразование Фурье определено и для функций нескольких аргументов. Это стоит подчеркнуть. Т.к. не все методы обобщаются на R^n (e.g. поиска нуля функции в отрезке [a, b] для f(a)f(b)<0)
Про то что вы писали:
«что математикам бывает удобнее представить спектр в комплексной форме с использованием отрицательных частот не значит, что «так правильно» и «так всегда надо делать.»
— да так надо делать, потому что это единственный способ что-то выводить и писать компактно. Если чувствуете дискомфорт, то вам просто рано трогать эту темы в полной мере. Для математиков ДПФ, Преобр. Фурье, Ряд Фурье — разные вещи для вас — судя по статье одинаковые. Нету никаких математиков! Есть инженеры и всё. Все те люди которые причастны к этому преобразованию Хевисайд, Лауренц Шварц, Фурье — они не только математики.
«ДПФ ограниченного во времени сигнала дает его «настоящий» спектр, в том смысле,...»
— что же такое спектр, и каковы его составляющие вопрос остался открытым…
И на последок от себя:
1. Преобразование Фурье не определено для sin,cos, единицы.
2. Ряд Фурье сходится только для функций которые относятся к класс L2 в смысле что сходится площадь охватываемой изначальной функции и вашим разложением.
Могу посоветовать, не торопится… И когда вы увидите основные Теоремы такие как (Reiz-Fisher Theorem) то уже тогда присутпайте к изучению преобразования Фурье.
1. «Что значит «представить функцию в виде суммы ряда»? Это значит, что, сложив в каждой точке значения гармонических составляющих ряда Фурье, мы получим значение нашей функции в этой точке.»
— не верно Ряд Фурье не сходится поточечно. Здесь более тонкие вещи происходят. (см. эффект Гипса, и определение сходимости функций)
2. «Иногда при работе с рядами Фурье бывает удобнее использовать вместо синусов и косинусов экспоненты мнимого аргумента, то есть использовать преобразование Фурье в комплексной форме. »
— Не иногда, а ВСЕГДА. Очень громоздкая нотация с sin-ми и cos-ми. Вы с этой нотацией далеко не уедете! Преобразование Фурье применяется для очень сложных математических и физических задач. Нечего создавать исскусственную сложность накачивая выражения лишними латинскими буквами.
3. «Преобразование Фурье позволяет представить непрерывную функцию f(x) (сигнал), определенную на отрезке {0, T} в виде суммы бесконечного числа (бесконечного ряда)
тригонометрических функций (синусоид и\или косинусоид) с определёнными амплитудами и фазами, также рассматриваемых на отрезке {0, T}. Такой ряд называется рядом Фурье.»
У вас всё перемешалось в голове или вы описались.
— Преобразование Фурье не определено (в классическом понимании функций) для функции равной константе. Вы не до конца понмиаете ряды Фурье, так что преобразование лучше и не трогайте.
— То что функция определена на периоде [0,T] это не означает, что она периодическая если вы говорите о ряде Фурье.
— Существует ли преобразование Фурье для функции которая определена и непрерывна [0,T] ЗАВИСИТ от поведения на концах этой функции. Для функций некоторых классов это преобразование существует.
Если вы считаете, что вы не описались, тогда — ну не можете Вы комбинирую гармонические функции сложением получить не периодическую функцию.
4. «Преобразование Фурье — операция, сопоставляющая одной функции вещественной переменной другую функцию, также вещественной переменной.»
— Не очень глубокая фраза. И более того, вообще-то преобразование Фурье определено и для функций нескольких аргументов. Это стоит подчеркнуть. Т.к. не все методы обобщаются на R^n (e.g. поиска нуля функции в отрезке [a, b] для f(a)f(b)<0)
Про то что вы писали:
«что математикам бывает удобнее представить спектр в комплексной форме с использованием отрицательных частот не значит, что «так правильно» и «так всегда надо делать.»
— да так надо делать, потому что это единственный способ что-то выводить и писать компактно. Если чувствуете дискомфорт, то вам просто рано трогать эту темы в полной мере. Для математиков ДПФ, Преобр. Фурье, Ряд Фурье — разные вещи для вас — судя по статье одинаковые. Нету никаких математиков! Есть инженеры и всё. Все те люди которые причастны к этому преобразованию Хевисайд, Лауренц Шварц, Фурье — они не только математики.
«ДПФ ограниченного во времени сигнала дает его «настоящий» спектр, в том смысле,...»
— что же такое спектр, и каковы его составляющие вопрос остался открытым…
И на последок от себя:
1. Преобразование Фурье не определено для sin,cos, единицы.
2. Ряд Фурье сходится только для функций которые относятся к класс L2 в смысле что сходится площадь охватываемой изначальной функции и вашим разложением.
Могу посоветовать, не торопится… И когда вы увидите основные Теоремы такие как (Reiz-Fisher Theorem).
Кроме Теоремы отсчётов сущесвуют иные применения Фурьеринья — решения дифуров, решение дифуров в частных производных, фильтрование, работа с линейными системами, оптика, кристалография, фильтрование, штуки из Теории Вероятности и связанные с этим, Свёртка и Ша функции. В каждой из этих областей люди делают карьеру.
Ну вот вам пример запрещенной теперь к интервью задачи (потому что утекла) — меня именно ее пару лет назад и спрашивали:
У гугла куча офисов в разных странах. В разных странах разное количество праздников. Можно раз в месяц перелетать в другой офис (в конце месяца). Как и куда лететь, чтобы максимизировать количество выходных? Дано сколько выходных в каком офисе в каждом из 12 месяцев. Еще дан список возможных перелетов офис->офис. Верните список из 12 офисов.
Из уточнений — не обязательно перелетать, можно сидеть в офисе несколько месяцев подряд; нельзя делать несколько перелетов подряд, т.е. лететь только без пересадок. Перелеты однонаправленные (если дано A->B, то не обязательно можно лететь B->A); Вам дан начальный офис, заканчивать год можно где угодно.
Ненамного сложнее того, что вы упомянули, но ничего сверхъестественного. Решение — буквально 10 строк. Да, тут еще как-бы и граф есть но ДП на графах — тоже стандартная вещь.
Ну, теоретические наработки есть. В частности, было найдено несколько подходящих точек в брюшной полости мужчины, позволяющих имплантировать туда эмбрион и провести его через значительную часть цикла развития. В экспериментах на павианах удавалось довести такую беременность до 4 месяцев.
Увы, подобные эксперименты сильно тормозятся гуманитарной общественностью. А жаль — было бы интересно отделить репродуктивную функцию от женщины.
Первый, почти поголовный ляп — жгут топливо (как минимум раза в 1.5). Тут поясню — из-за не симметрии движков относительно цм (который еще и меняется), два противоположных действия РУДом (вверх+вниз, влево-вправо) гасят инерционное движение, но остается нескомпенсированное движение вперед (движки чуть «за» ц.м.).
В итоге они (формально по инструкции) при сближении на дальнем участке соблюдают скоростной коридор, а потом после гашения начинают разгон — затраты и на лишние боковые и на гашение. На перестыковке отходя на 70 м при облете они так же постоянно начинают сближаться (спаренный коллектор) и постоянно тратят на отход.
Еще одна причина — у инструкторов разные методики. Один сводит кресты на дальнем участке, метрах на 80 начинает работать только РУДом, а с 30 — исключительно РУО, от РУДа только продольное. Другие (я в их числе) предпочитают РУО использовать только на облете или на конечных 20 метрах. Иностранцы почему то не могут перестраиваться под требования.
Если и другие ляпы — на касании есть ограничения не только по промаху, но и по скорости. Замки уже староватые на МКС, поэтому 5 см/с уже не хватает, желательно 7-12. Они или бьют на 20 (из-за того паразитного набора, когда на последнем этапе начинают РУДом работать) или на последних 2 метрах (если на 2 м не собраны кресты обязаны разойтись) гасят и касаются слабо — в реальности замок не подхватится.
Если при этом боковая скорость не погашена, возможно ошибка по 12 программе (не верно отработает алгоритм срабатывания датчиков на головке штанги — по норме, сначала боковые, то есть попадание, потом носик, а при начале подтяжки — задние на головке). Если не изменяет память, там 7+4+12 по норме (хотя и есть коридор), а они бьют головкой в конус. Тут скорее потому, что они упорно не любят переключать углы ТВ камеры (в смысле на ИнПНУ, а не ВСКшная конечно), а с глазомером какая то нестыковка — не могут сочетать одновременно два разных масштаба
Ну и конечно самый забавный ляп — они почему то забывают запитывать датчики ))) Там есть простое питание ССВП, а есть и полноценное «АО ВКА ЗАКР». Так вот они упорно готовять датчики по штанге, крюкам и защелкам, но забывают про головку штанги (в смысле ДЗГ и прочие).
Не знаю, почему у них с этим сложно, может быть им дома ложные навыки прививают и они не перестраиваются. У нас в молодежном космоцентре это дети моментально подхватывают
Не подскажите, с каким тематическим событием связана дата 1 января 1999 года? Всегда закручивали гайки в современной России, по резьбе не подходили, но все равно крутили.
А условия для добросовестных налогоплательщиков какие были? Я вам скажу, весь бизнес мог накрыться из-за изменений в системе налогообложения, просто на раз плюнуть — тьфу и нету.
На самом деле не имеет большого значения, платят ли налоги или нет — гайки все равно закручивать будут. Какой-то стабильности или послабления ждать точно не стоит.
Нет. Это требования для автомобилей с механической трансмиссией. Просто все, видимо, уже привыкли к «автоматам».
При троганьи «в горку», чтобы машина не заглохла, необходимо добавить оборотов прежде чем отпускать сцепление. А как вы нажмёте газ, если обе ноги уже заняты сцеплением и тормозом? Нет, есть методы, но им в автошколах не учат. А достаточно быстро перенести ногу с тормоза на газ новичок обычно не в состоянии, соответственно машина либо заглохнет (1 штрафной балл и паника сдающего), либо успеет откатиться назад, провоцируя ДТП. Поэтому в качестве тормоза используют «ручник».
Когда я сдавал, нас предупредили, что жёсткого требования ставить на «ручник» в городе нет, но кто засыпется на таком перекрёстке (а их таких в городе два) — тот сам себе злобный Буратино.
«Я хочу, чтобы Google могли использовать по всему миру, в каждом его уголке. Google — для всех», говорил он, «Мы хотим, чтобы у китайских пользователей тоже был к нему доступ».
Красиво сказал, даже не придерешься, гугл будет доступен, а вот информация — нет.
Многие из нас пришли в Google разделяя ценности компании, в том числе ее бывшую позицию касательно цензуры и слежки за людьми в Китае. Мы считали, что Google — компания, которая ставит свои ценности выше прибыли.
У меня ужасная новость для сотрудников Google, подписавшихся под этим требованием.
Простите, автор, но для того, кто пытается говорить от лица всех, вы до противного нетерпимы к чужим точкам зрения, грубы, бестактны и высокомерны. Я не хочу, чтобы от моего лица выступал человек, использующий в своём лексиконе в объединяющем треде "укропов", "навальнят", "****ыхЛесопэвэльных" (тут вообще без комментариев), рассказывающий тут всем какой он один Д'артаньян, а остальные пусть лапшу снимают и дорастают до чего-то.
Так у фигурантов по делу обыскивали соседей? Свидетелей?
Так там нет фигурантов по делу, там все свидетели, но при этом у них проходят обыски, допросы и так далее. Более того, обыски проходят у людей, которые к ФБК как юрлицу отношения не имеют (сотрудники штабов, волонтеры), а так же у их родителей и других родственников, соседей и вообще случайных людей.
Теперь по порядку.
Первое: левые идеи работают только в условиях особой ситуации и специального отбора идейных людей. Скажем, основать поселение на чужбине, объединиться против общего врага, собрать ресурсы для очень амбициозного или крайне необходимого проекта, просто выжить. В постройке заполярного поселка или марсианской станции, в коллективе мотивированных людей численностью человек до 200, в условиях, когда все информированы о задаче и в равной мере способны и обеспечены ее решить — да, это работает. А просто в условиях страны или международного сообщества — нет. Пример тому — СССР. Именно благодаря левой идеологической накачке (и ее поддержке снизу!) страна была производительна в порывах типа постройки экранопланов или восстановления после опустошающей войны при всей экономической неэффективности и чудовищных тратах на ВПК. И именно левые идеи нежизнеспособны перед первыми же возможностями отдельных индивидуумов вырваться из социоэкономической уравниловки, будь то реальные привилегии или простые потребительские «излишества».
Причем в средней популяции социализму мешают как амбициозные эгоисты, не принимающие правил игры, так и люди, начинающие жить по инерции. Левые идеи обнажают как желающих поживиться чужим трудом, не принимая в нем участия, так и множество людей, из всех гарантированных им благ выбравших водку и сон. Поэтому вопрос восприятия левых идей сводится к вопросу всеобщей совести и экономическому расчету, сколько дармоедов увезет на себе идейный рабочий. Повторю, в обычном обществе это будет совершенно неэффективный показатель, эффективно жить в таком стиле может какая-нибудь рабочая артель или коммуна анархистов.
Суммируя вышесказанное: по мне — абсолютно бессмысленно вздувать на лбу вены и применять грязные демагогические приемчики вроде «шейминга», призывая людей к заведомо проигрышной в глобальном масштабе социально-политической модели.
Второе: ассоциации первого уровня. Это когда коротко пострижешься — «ыы, че в армию пошел?))))», вышел с девушкой из подъезда — «ууу, проституток водит», — а также все бесчисленное количество современных ярлыков из Интернета от ватников до негров с арбузами плюс все стереотипы типа Новый Год = оливье и Советское шампанское, Париж = Эйфелева башня и прочее. Первое, о чем подумал, увидев. Так вот, эти ассоциации крайне распространены и вредны, хотя бы своей однобокостью и нежеланием людей мыслить глубже них. А глубина мышления в подавляющем большинстве случаев оказывается полезна. Давайте копнем.
Вот соединили левые идеи с экологическим активизмом. На чем этот активизм держится? На ассоциациях первого уровня. «Вот самолет летает, смотрите сколько топлива сжигается. УУУУ ТВАРИ КАК ВАМ НЕ СТЫДНААААА! Вот я вот не летаю, вот!».
В массе своей люди не идут дальше этой ассоциации и верят в то, что чем больше топлива сжигается, тем хуже. Я сейчас не буду спорить с концепцией глобального потепления (мои взгляды: само оно есть, есть ли в его составе антропогенный фактор — скорее всего да, есть ли вклад в него решаюший парникового эффекта — скорее всего нет, опасно ли оно именно для планеты — вряд ли опаснее, чем уже происходившие).
Давайте просто поковыряемся в фактах из статьи. Вот красивые графики, не просто абсолютное значение выбросов. За десятилетия таких истерик даже для простой публики стали нормировать на километро-пассажира. Вот только теперь начнем рассуждать логически.
Можно ли приравнивать автомобиль к поезду? Я думаю, что доля рейсов на 500 км среди поездов и доля таких автопоездок среди автопоездок совсем разная (вряд ли вообще есть псих, что ездит на личной машине 500 км ежедневно). То есть, уже эти нормированные данные нужно теперь представлять в абсолютном виде, например, выбросы поездок этим транспортом на это расстояние в день. Тогда наверняка в топе загрязнителей окажутся автобусы с пятью двадцатикилометровыми рейсами в день по несколько машин на линии и не меньшее число личных авто, а поезда кроме трамваев на такие расстояния не ездят.
Можно ли приравнивать автомобиль и поезд к самолету? Я и на 1000 км ездил на машине за один раз, но вот за 400 км в другую страну или через море/залив полечу на самолете, ибо нет сухопутной дороги либо сложно и долго на машине пересекать границы государств. Если есть некая физическая преграда, о каком сравнении маршрутов по расстоянию может идти речь? Колоссальное количество рейсов из мегахабов в Европе совершается над Средиземьем/Балтикой, это слишком большой процент несравнимых перевозок!
Можно ли сравнивать поезда во Франции и в Катовице? Ну да, в Польше коптят совковые тепловозы, а Евростар — это электричка. Стопшто?! А вот тут аккуратнее. Даже если взять польскую электричку, вы сравнивали способы добычи электричества? Напрягитесь, это уже ассоциация второго уровня! Ну да, в стремной отсталой Восточной Европе чумазые рабочие сжигают уголь, а в экологичной Франции — все на атомной энергии. Так может, будем не поезда сравнивать, а источники энергии? Ах да, мирный атом тоже плохо. Ассоциация первого уровня Чернобыль запрещает уважающему себя активисту брать электричество оттуда.
Можно ли сравнивать поезд с самолетом? Вот поезд — он едет по рельсам. А рельсы надо укладывать, перекладывать, бурить тоннели, горы! Сколько топлива было сожжено тысячей бульдозеров, грейдеров, самосвалов, укладчиков во время этих работ? Сколько чая выпивает дежурный на каждом шлагбауме и полустанке вдоль этих путей, сжигая где-то топливо? Сколько энергии теряется при передаче по тысячам километров контактного провода? Эти все выбросы уже отбились большей экологичностью выбросов по сравнению с самолетом? А самолету ничего этого не нужно, никакой путевой инфраструктуры, он по воздуху летит.
И знаете, таких неожиданных примеров можно навскидку наковырять десятки. А если сюда еще добавить интегрированность в экономику… ну докажете вы, что поезда лучше самолетов и заставите правительства и людей развивать ЖД. Как я сказал, интенсификация промышленности и строек путей усилит выбросы. Запретите ЖД и пересадите всех на экологичные виды самолетов — и вдруг окажется, что потеряны тысячи рабочих мест. Обратите свой недовольный взгляд на самый неэкологичный вид транспорта — сухогрузы и танкеры — и все товары в мире подскочат в цене в три раза, потому что их везут из Китая.
Кстати, прямо сейчас где-то в Бангладеш или Индии малообразованные люди, чтобы не утонуть в собственном мусоре, подожгут его и сведут все ваши усилия на нет. Все мили, пройденные незагрязняющими способами.
В нашем мире, помимо почти тотальной нищеты, голода и болезней есть даже экологические проблемы намного серьезнее, например, стоки удобрений, ядовитые производства, опустынивание, инвазивные виды. Но в этом же нужно понимать, разбираться и пахать в поте лица. Гораздо проще воздействовать через соцсети на умы ассоциациями первого уровня.
Нет конечно, весь этот хайп дальше воздействий через эмоции не уходит — важно чтобы "последняя миля" выглядела соотвествующей заданным параметрам, а что там происходит до нее, и как эта вся красота обеспечиваетя никого особо не интересует, и не особо акцентируется — классическое "с глаз долой, из сердца вон".
Если только на поездах по типу Сапсана. Остальные — бесполезная ересь, хороши, когда ночью хочется и поехать, и поспать, и недорого. Да и Грета эта типичный хайп, ничего толком не сделала, а вони за километр. Пацан, который смастерил вундервафлю для сбора мусора с океана, менее хайповый и более полезный для нашей утлой планетенки.
Короче, Грета — вся суть общественного мнения as is. Это про любовь к популизму, про перекладывание ответственности, про то, что менеджмент на первых ролях привлекает больше внимания, чем инженеры и разработчики (камень в огород эппла) и все такое.
Да я понял, то что я написал это иллюстрация была для тех кто может воспринять это все всерьез, и на кого весь этот хайп с Гретой (причем никто не помнит, что таких активистов-детей и до того бывало, причем многократно, и которые по факту обычно чей-то инструмент и не более того — один уж "крестовый поход детей" чего стоит) и рассчитан, они ж даже не задумаются почему — парусники, которые на момент появления пароходов да и долго потом, были как минимум быстрее последних, все равно проиграли в конечном итоге даже в торговом судоходстве, в пассажирском они еще раньше проиграли.
— не верно Ряд Фурье не сходится поточечно. Здесь более тонкие вещи происходят. (см. эффект Гипса, и определение сходимости функций)
2. «Иногда при работе с рядами Фурье бывает удобнее использовать вместо синусов и косинусов экспоненты мнимого аргумента, то есть использовать преобразование Фурье в комплексной форме. »
— Не иногда, а ВСЕГДА. Очень громоздкая нотация с sin-ми и cos-ми. Вы с этой нотацией далеко не уедете! Преобразование Фурье применяется для очень сложных математических и физических задач. Нечего создавать исскусственную сложность накачивая выражения лишними латинскими буквами.
3. «Преобразование Фурье позволяет представить непрерывную функцию f(x) (сигнал), определенную на отрезке {0, T} в виде суммы бесконечного числа (бесконечного ряда)
тригонометрических функций (синусоид и\или косинусоид) с определёнными амплитудами и фазами, также рассматриваемых на отрезке {0, T}. Такой ряд называется рядом Фурье.»
У вас всё перемешалось в голове или вы описались.
— Преобразование Фурье не определено (в классическом понимании функций) для функции равной константе. Вы не до конца понмиаете ряды Фурье, так что преобразование лучше и не трогайте.
— То что функция определена на периоде [0,T] это не означает, что она периодическая если вы говорите о ряде Фурье.
— Существует ли преобразование Фурье для функции которая определена и непрерывна [0,T] ЗАВИСИТ от поведения на концах этой функции. Для функций некоторых классов это преобразование существует.
Если вы считаете, что вы не описались, тогда — ну не можете Вы комбинирую гармонические функции сложением получить не периодическую функцию.
4. «Преобразование Фурье — операция, сопоставляющая одной функции вещественной переменной другую функцию, также вещественной переменной.»
— Не очень глубокая фраза. И более того, вообще-то преобразование Фурье определено и для функций нескольких аргументов. Это стоит подчеркнуть. Т.к. не все методы обобщаются на R^n (e.g. поиска нуля функции в отрезке [a, b] для f(a)f(b)<0)
Про то что вы писали:
«что математикам бывает удобнее представить спектр в комплексной форме с использованием отрицательных частот не значит, что «так правильно» и «так всегда надо делать.»
— да так надо делать, потому что это единственный способ что-то выводить и писать компактно. Если чувствуете дискомфорт, то вам просто рано трогать эту темы в полной мере. Для математиков ДПФ, Преобр. Фурье, Ряд Фурье — разные вещи для вас — судя по статье одинаковые. Нету никаких математиков! Есть инженеры и всё. Все те люди которые причастны к этому преобразованию Хевисайд, Лауренц Шварц, Фурье — они не только математики.
«ДПФ ограниченного во времени сигнала дает его «настоящий» спектр, в том смысле,...»
— что же такое спектр, и каковы его составляющие вопрос остался открытым…
И на последок от себя:
1. Преобразование Фурье не определено для sin,cos, единицы.
2. Ряд Фурье сходится только для функций которые относятся к класс L2 в смысле что сходится площадь охватываемой изначальной функции и вашим разложением.
Могу посоветовать, не торопится… И когда вы увидите основные Теоремы такие как (Reiz-Fisher Theorem) то уже тогда присутпайте к изучению преобразования Фурье.
— не верно Ряд Фурье не сходится поточечно. Здесь более тонкие вещи происходят. (см. эффект Гипса, и определение сходимости функций)
2. «Иногда при работе с рядами Фурье бывает удобнее использовать вместо синусов и косинусов экспоненты мнимого аргумента, то есть использовать преобразование Фурье в комплексной форме. »
— Не иногда, а ВСЕГДА. Очень громоздкая нотация с sin-ми и cos-ми. Вы с этой нотацией далеко не уедете! Преобразование Фурье применяется для очень сложных математических и физических задач. Нечего создавать исскусственную сложность накачивая выражения лишними латинскими буквами.
3. «Преобразование Фурье позволяет представить непрерывную функцию f(x) (сигнал), определенную на отрезке {0, T} в виде суммы бесконечного числа (бесконечного ряда)
тригонометрических функций (синусоид и\или косинусоид) с определёнными амплитудами и фазами, также рассматриваемых на отрезке {0, T}. Такой ряд называется рядом Фурье.»
У вас всё перемешалось в голове или вы описались.
— Преобразование Фурье не определено (в классическом понимании функций) для функции равной константе. Вы не до конца понмиаете ряды Фурье, так что преобразование лучше и не трогайте.
— То что функция определена на периоде [0,T] это не означает, что она периодическая если вы говорите о ряде Фурье.
— Существует ли преобразование Фурье для функции которая определена и непрерывна [0,T] ЗАВИСИТ от поведения на концах этой функции. Для функций некоторых классов это преобразование существует.
Если вы считаете, что вы не описались, тогда — ну не можете Вы комбинирую гармонические функции сложением получить не периодическую функцию.
4. «Преобразование Фурье — операция, сопоставляющая одной функции вещественной переменной другую функцию, также вещественной переменной.»
— Не очень глубокая фраза. И более того, вообще-то преобразование Фурье определено и для функций нескольких аргументов. Это стоит подчеркнуть. Т.к. не все методы обобщаются на R^n (e.g. поиска нуля функции в отрезке [a, b] для f(a)f(b)<0)
Про то что вы писали:
«что математикам бывает удобнее представить спектр в комплексной форме с использованием отрицательных частот не значит, что «так правильно» и «так всегда надо делать.»
— да так надо делать, потому что это единственный способ что-то выводить и писать компактно. Если чувствуете дискомфорт, то вам просто рано трогать эту темы в полной мере. Для математиков ДПФ, Преобр. Фурье, Ряд Фурье — разные вещи для вас — судя по статье одинаковые. Нету никаких математиков! Есть инженеры и всё. Все те люди которые причастны к этому преобразованию Хевисайд, Лауренц Шварц, Фурье — они не только математики.
«ДПФ ограниченного во времени сигнала дает его «настоящий» спектр, в том смысле,...»
— что же такое спектр, и каковы его составляющие вопрос остался открытым…
И на последок от себя:
1. Преобразование Фурье не определено для sin,cos, единицы.
2. Ряд Фурье сходится только для функций которые относятся к класс L2 в смысле что сходится площадь охватываемой изначальной функции и вашим разложением.
Могу посоветовать, не торопится… И когда вы увидите основные Теоремы такие как (Reiz-Fisher Theorem).
Ну вот вам пример запрещенной теперь к интервью задачи (потому что утекла) — меня именно ее пару лет назад и спрашивали:
У гугла куча офисов в разных странах. В разных странах разное количество праздников. Можно раз в месяц перелетать в другой офис (в конце месяца). Как и куда лететь, чтобы максимизировать количество выходных? Дано сколько выходных в каком офисе в каждом из 12 месяцев. Еще дан список возможных перелетов офис->офис. Верните список из 12 офисов.
Из уточнений — не обязательно перелетать, можно сидеть в офисе несколько месяцев подряд; нельзя делать несколько перелетов подряд, т.е. лететь только без пересадок. Перелеты однонаправленные (если дано A->B, то не обязательно можно лететь B->A); Вам дан начальный офис, заканчивать год можно где угодно.
Ненамного сложнее того, что вы упомянули, но ничего сверхъестественного. Решение — буквально 10 строк. Да, тут еще как-бы и граф есть но ДП на графах — тоже стандартная вещь.
Увы, подобные эксперименты сильно тормозятся гуманитарной общественностью. А жаль — было бы интересно отделить репродуктивную функцию от женщины.
Первый, почти поголовный ляп — жгут топливо (как минимум раза в 1.5). Тут поясню — из-за не симметрии движков относительно цм (который еще и меняется), два противоположных действия РУДом (вверх+вниз, влево-вправо) гасят инерционное движение, но остается нескомпенсированное движение вперед (движки чуть «за» ц.м.).
В итоге они (формально по инструкции) при сближении на дальнем участке соблюдают скоростной коридор, а потом после гашения начинают разгон — затраты и на лишние боковые и на гашение. На перестыковке отходя на 70 м при облете они так же постоянно начинают сближаться (спаренный коллектор) и постоянно тратят на отход.
Еще одна причина — у инструкторов разные методики. Один сводит кресты на дальнем участке, метрах на 80 начинает работать только РУДом, а с 30 — исключительно РУО, от РУДа только продольное. Другие (я в их числе) предпочитают РУО использовать только на облете или на конечных 20 метрах. Иностранцы почему то не могут перестраиваться под требования.
Если и другие ляпы — на касании есть ограничения не только по промаху, но и по скорости. Замки уже староватые на МКС, поэтому 5 см/с уже не хватает, желательно 7-12. Они или бьют на 20 (из-за того паразитного набора, когда на последнем этапе начинают РУДом работать) или на последних 2 метрах (если на 2 м не собраны кресты обязаны разойтись) гасят и касаются слабо — в реальности замок не подхватится.
Если при этом боковая скорость не погашена, возможно ошибка по 12 программе (не верно отработает алгоритм срабатывания датчиков на головке штанги — по норме, сначала боковые, то есть попадание, потом носик, а при начале подтяжки — задние на головке). Если не изменяет память, там 7+4+12 по норме (хотя и есть коридор), а они бьют головкой в конус. Тут скорее потому, что они упорно не любят переключать углы ТВ камеры (в смысле на ИнПНУ, а не ВСКшная конечно), а с глазомером какая то нестыковка — не могут сочетать одновременно два разных масштаба
Ну и конечно самый забавный ляп — они почему то забывают запитывать датчики ))) Там есть простое питание ССВП, а есть и полноценное «АО ВКА ЗАКР». Так вот они упорно готовять датчики по штанге, крюкам и защелкам, но забывают про головку штанги (в смысле ДЗГ и прочие).
Не знаю, почему у них с этим сложно, может быть им дома ложные навыки прививают и они не перестраиваются. У нас в молодежном космоцентре это дети моментально подхватывают
Не подскажите, с каким тематическим событием связана дата 1 января 1999 года? Всегда закручивали гайки в современной России, по резьбе не подходили, но все равно крутили.
А условия для добросовестных налогоплательщиков какие были? Я вам скажу, весь бизнес мог накрыться из-за изменений в системе налогообложения, просто на раз плюнуть — тьфу и нету.
На самом деле не имеет большого значения, платят ли налоги или нет — гайки все равно закручивать будут. Какой-то стабильности или послабления ждать точно не стоит.
При троганьи «в горку», чтобы машина не заглохла, необходимо добавить оборотов прежде чем отпускать сцепление. А как вы нажмёте газ, если обе ноги уже заняты сцеплением и тормозом? Нет, есть методы, но им в автошколах не учат. А достаточно быстро перенести ногу с тормоза на газ новичок обычно не в состоянии, соответственно машина либо заглохнет (1 штрафной балл и паника сдающего), либо успеет откатиться назад, провоцируя ДТП. Поэтому в качестве тормоза используют «ручник».
Когда я сдавал, нас предупредили, что жёсткого требования ставить на «ручник» в городе нет, но кто засыпется на таком перекрёстке (а их таких в городе два) — тот сам себе злобный Буратино.
Красиво сказал, даже не придерешься, гугл будет доступен, а вот информация — нет.
У меня ужасная новость для сотрудников Google, подписавшихся под этим требованием.
До того, как зашла речь про цензурирование, вы умудрялись не заметить, что работаете в компании, сканирующей личную переписку клиентов в маркетинговых целях, цензурировавшей поисковую выдачу в том же Китае в середине нулевых, впихивающей неотключаемую рекламу на Youtube, агрессивно борющейся с поставщиками сборок андроида без G-Suite и делающей ещё много разных забавных вещей.
… а между тем во многих комментариях к статьям по этой теме противоположные стороны продолжают оскорблять друг друга.
Грустно смотреть, как многие теряют человеческое лицо.
Доколе?!
грипп лечить не нужно, сам пройдет через неделю
дай людям выговориться, сбросить напряжение
кто-то ходит в качалку, кто-то гоняет на моциках по ночам, а кто-то пишет простыни текста в спортлото
Делают.
Так там нет фигурантов по делу, там все свидетели, но при этом у них проходят обыски, допросы и так далее. Более того, обыски проходят у людей, которые к ФБК как юрлицу отношения не имеют (сотрудники штабов, волонтеры), а так же у их родителей и других родственников, соседей и вообще случайных людей.
При этом обыски у родственников — распространенная практика не только в деле ФБК.