Заранее прошу прощения, за «плохой» вопрос но, тем не менее задам. А случай скажем, с вредительской целью или просто причинения материального ущерба, не рассматривали? Мне кажется, рано или поздно но, этими технологиями займётся криминальный мир. Поводы могут быть разные, от простого причинения ущерба до грабежа или захвата в заложники и прочих страстей. Другими словами, это очень не простая тема и все возможные варианты развития событий, просчитать достаточно сложно. Да и лень, никто не запрещал. СтОит ли, подвергать себя такому риску? Или рискам. На «той» стороне ведь, тоже есть супер специалисты.
Прошу прощения, что отвлекаю. Много лет назад американцы объявили о создании аккумулятора ( забыл как называется технология. Помню только что, его можно безопасно просверлить, свернуть в рулон. Была проблема с выводами, вроде позже сообразили и сделали вывод из алюминия. Прелесть этих аккумуляторов — время заряда, кажется за 15 минут он заряжался до полной ёмкости… ) Суть моего поста, кто- нибудь может подсказать, что за технология и как дела обстоят с ней сейчас?
А что, 6- литровый не нашли, для статистики? Или привыкли на прожорливых ездить? Я считаю, если тебе деньги не важны, тогда не подсчитывай экономию. А если считаешь, сколько сэкономишь, не покупай Тесла, а купи что- нибудь по- дешевле и попроще. Сэкономишь гораздо больше.
В Германии заправиться можно в любое время. Tankstelle это палочка — выручалочка например, хлеб, купить в праздничный день или ночью. Но дороже, чем в магазине.
В Германии это развитие я наблюдаю уже наверное лет 15. Рядом с моим домом поставили такую площадку, для зарядки. В первые два- три года довольно часто её посещали электромобили, а сегодня, если в год три раза увижу электромобиль на зарядке, считаю активной.
Стало быть, если зимой возникла долгая пауза, есть риск не вернуться домой? Например, выехал на рыбалку и пока сидишь на льду, батарея потребляет свою энергию, а подогревать 500 килограммов, это не хило получится…
Дуумаю, что не больше моего Вы за рулём. И, скорее всего, на вопрос о расходе топлива, Вы назовёте цифру от 10 литров на 100 километров. Я называю от 7,4 литра на 100 километров. При этом, постоянно работает клима, движение исключительно по городу. Если я выхожу на аутобан то, там, темпомат обычно ставлю на 140 км/час. После того, как открыли границы, на наших аутобанах слишком много идиотов и просто не знающих наши Правила. Опасно ездить быстрее хотя, когда есть возможность, разгоняюсь и до 200 км/час.
Вы конечно, можете отнести к быстроизнашивающимся всё что хотите, а я к ним отношу конкретные вещи, тормозные колодки, шины. Больше мне ничего в голову не приходит. Конечно, если быть совсем точным то, скорее всего, у меня амортизаторы нужно бы поменять но, в Германии нет такой нужды, на наших дорогах и без них можно не плохо ездить. Я их не упоминаю потому что, я глухой и их не слышу. Но, в движении, при манёврах, проблем не испытываю, автомобиль вполне устойчив.
Ну так, что там по поводу низких температур для Тесла? Неужели уже они не боятся морозов?
А они нужны, эти, в разы мощнее?
— Вы знаете, Шура, чем отличается элитный шотландский виски, от самогона?
— Не-е, не знаю.
— Понтами, Шура. Понтами.
На счёт сомнения, что ничего не ломалось. Не сомневайтесь. Я не стану богаче, если совру. Только расходные и быстроизнашивающиеся части меняю. И никогда не посещаю сервис. Всё делаю сам.
Я хочу спросить, ребята, а как аккумуляторы Тесла относятся к низким температурам? Они же вроде как очень не любят их?
А теперь моя статистика по Mazda 626 за 19 лет. Двигатель 2 литровый, 115 л. с. Пробег уже около 400.00 км. За это время поменял два раза ремни, свечи. Несколько комплектов резины. Масляный фильтр и масло каждые 10.000 км меняю. Больше у меня ничего не ломалось. Вот я и думаю, Тесла сможет похвастаться таким ресурсом? Сомневаюсь однако…
Вот поэтому я и считаю, употребление слоёв, вводить в заблуждение, а сторона, сразу ясно, никаких БОЛЕЕ слоёв нет. Как только понадобилось употребить слово слой, сразу нужно уточнять, что это именно два слоя или три, или 16, ВНУТРИ платы, плюс два наружных.
У нас в деревни не вникали в глубины ангельского и говорил двухсторонний, потому что две стороны видим. А вот когда многослойные платы, тогда уже не говорили двухсторонние. Поэтому, считаю уместным всё- таки называть такие платы двухсторонними, а двухслойными называть уже многослойные. У которых сторон две но, слоёв может быть много. Их не видно поэтому и не говорим n-слойные. Легко ошибиться… Кто знает, сколько их там на самом деле?
Новомодные веяния… И люди, о них вещающие, далеки от реальной жизни. Они считают что, все имеют такие же доходы и в любой дыре. Наподобие нашего депутата, заявившего что, все, кто не зарабатывает много, лентяи. Я вам так скажу, при наличии такой же суммы, я сделаю гораздо лучше и умнее.
У меня не получается просто… Предположим моё тело это длинная цепочка шариков, в поперечнике одна молекула. Эта цепочка движется к ЧД и по направлению вектора гравитации. В какой- то момент первая молекула начала испытывать ускорение и по- фигу, 10 g или 100 g важно, что это ускорение начинается плавно, а не мгновенно. Так вот, хотим мы этого или не хотим но, вторая молекула, хоть и не достигла точки ускорения за счёт своих сил связи между молекулами, тоже начнёт ускоряться. А за ней 3, и 4 и все остальные. Вот как вы их хотите разогнать с разными величинами g? Или вы считаете, что там, в ЧД, точка в которой начинается ускорение, есть столь мала что в ней может уместиться только одна молекула? А следующая точка по маршруту, лежит на удалении тоже в одну молекулу но, в этой точке действует сила уже скажем в 10 g? В 3 точке, тоже на удалении в одну молекулу, действует сила уже в 100 g. Я правильно понимаю Вас? Или же всё- таки разгон между точками не скачкообразный, а с каким- то диапазоном по расстоянию?
Как- то трудно понять это… Когда тело приближается к точке, где начинают действовать силы гравитации, которые начнут разгонять конкретную молекулу, этот разгон начнётся же не скачком? А постепенно. А т.к. все молекулы связаны между собой какой- то силой, которая в начале превышает силу, которая начинает разгонять одну молекулу, остальные молекулы тоже начнут разгоняться и каждая, проходя через ту же точку, где была предыдущая молекула, так же получит такое же ускорение, отличное от ускорения предыдущей молекулы на величину, меньшую, чем сила удерживающая сами молекулы до ускорения… Похоже, этим вопросом действительно нужно заниматься, обладая определённым уровнем знаний т. е. физиком. Электрику это не по зубам.
Но почему именно разорвёт, а не скажем, сдавит? Ну, а если допустим, попало тело в центр ЧД. Там, как будут действовать силы? В разные стороны? В одну точку? Или взаимно уничтожаться, взаимно уравновешиваться? Как- то не убедительно… Ну не могут же все силы действовать хаотично. Они должны подчиняться какому- то одному закону. Скажем, одну клетку начали разрывать на молекулы, а соседняя клетка, её молекулы, куда тянуть? К ней уже летит молекула соседней клетки, значит, две молекулы в противоположных направлениях нужно двигать, а там ещё другие молекулы… Бардак получается… В таком бардаке, наверное, частицы тела физика не смогут далеко разлететься? Опять взад (С) вернутся. А учитывая эластичность биоматериала, наверное даже и не повреждений тела не будет?
Я не физик и даже не инженер но, один вопрос меня интересует. Если кто может, объясните пожалуйста, почему физик, попавший в ЧД, должен быть всенепременно размазан и разорван там? Я понимаю, что там действуют очень большие силы но, почему они должны именно разнести каждую клетку в разные стороны? Они вполне могут и всё тело физика переместить в любую точку ЧД, не разрывая и не размазывая его. Может, даже и не повреждая его. Ну по аналогии с шаговым напряжением из электротехники, чем больше шаг, т.е. расстояние между ногами, тем выше напряжение. Чтобы выйти из этого места целым и невредимым, нужно держать ноги как можно ближе друг к другу и прыгая к выходу. Почему в ЧД так же не будет?
У нас в деревне, дед Макар утверждал что, концентрацию электролита такую выбрали не из- за напряжения ( оно вообще никак не связано с концентрацией), а из- за температуры. Морозы ниже минус 30 градусов вполне обычное явление и плотность электролита 1,31 имеет самую низкую температуру замерзания. Если в ваших краях не бывает таких морозов, смело понижайте плотность электролита, аккумулятор дольше проживёт. По простой причине, на полное использование энергии просто не хватит кислоты. А воду подливать нужно не потому что, разлагается на водород и кислород, а банально выкипает и понижается уровень. Если его не поддерживать то, после разряда, вы не сможете при заряде получить прежнюю ёмкость, вода тю-тю… Вот поэтому и нужно следить за уровнем, а не плотностью. Плотность никуда не денется, пока аккумулятор не уроните на бок и электролит не выльется. Что касается геля. В русском языке испокон веку употребляется слово желе. Желеобразный, а не гелеобразный. Ну и последнее, напряжение полностью заряженного аккумулятора около 2,7 вольта, а не 2,5 вольта. Или нынче в физике другие законы?
Вы конечно, можете отнести к быстроизнашивающимся всё что хотите, а я к ним отношу конкретные вещи, тормозные колодки, шины. Больше мне ничего в голову не приходит. Конечно, если быть совсем точным то, скорее всего, у меня амортизаторы нужно бы поменять но, в Германии нет такой нужды, на наших дорогах и без них можно не плохо ездить. Я их не упоминаю потому что, я глухой и их не слышу. Но, в движении, при манёврах, проблем не испытываю, автомобиль вполне устойчив.
Ну так, что там по поводу низких температур для Тесла? Неужели уже они не боятся морозов?
— Вы знаете, Шура, чем отличается элитный шотландский виски, от самогона?
— Не-е, не знаю.
— Понтами, Шура. Понтами.
На счёт сомнения, что ничего не ломалось. Не сомневайтесь. Я не стану богаче, если совру. Только расходные и быстроизнашивающиеся части меняю. И никогда не посещаю сервис. Всё делаю сам.
А теперь моя статистика по Mazda 626 за 19 лет. Двигатель 2 литровый, 115 л. с. Пробег уже около 400.00 км. За это время поменял два раза ремни, свечи. Несколько комплектов резины. Масляный фильтр и масло каждые 10.000 км меняю. Больше у меня ничего не ломалось. Вот я и думаю, Тесла сможет похвастаться таким ресурсом? Сомневаюсь однако…