Увы, прогадали, статьи из песочницы довольно просто достаются, если не нести в них чушь). А то что вы проплатили ради "корпоративного блога" и ваши статейки восстановили.... Ну штош (sic!), если для вас это показатель качества - мне вас жаль.
Судя по тому красивому видосику списание в вашей проге ничем не отличается от простого "проведения на бумажке" Где запрос на санитизацию ЗУ, где отчет о проведенной работе? В итоге выглядит будто бы с чем-то боретесь а сами не делаете, только красивые графы рисуете
А подскажите пожалуйста, откуда вы берете этот самый "список заявлений"? Насколько я знаю, сейчас ВУЗы не публикуют личных данных, даже вот имена с фамилиями и СНИЛСы заменили на внутренние идентификаторы?
С первым конечно соглашусь, но с учетом того что велосипед все же лучше видно чем самокат)
Второе - контролировать сервисы - однозначно да
В моем идеальном мире, самокат будет считаться мопедом в том случае, когда сравняется по "лошадкам" с мопедом, (от 5-6 л.с. что около 2кВт), чтобы спокойно ехать наравне
Третье - вполне согласен, сейчас коплю на полный комплект хорошего экипа с "надувашкой" на шею
Четвертое - тоже согласен.
Вообще весь мой принцип - либо гнобить всех, либо никого. Либо заставлять всех, в том числе прокат, следовать правилам и жестко за этим следить (и выгонять ЭСИМ на дорогу после 250 ватт)
Либо слегка переработать закон, чтобы он больше соответствовал обьективной реальности (разделить СИМ по классам, например до 250, до 500, до 1000 и тд, с соответствующими ограничениями - до 250 только по тротуару, до 500 - только в шлеме и по велодорожке, до 1000 - по вело и дороге, в шлеме, до 2000 -в шлеме с правами, по дороге, дальше уже полноценные мото
Тогда и градация станет чуть адекватней и чуть более соответствующей реальному рынку ЭСИМ
А еще, СИМ не является механическим транспортным средством, а значит вообще "выпадает" из определения мопеда просто этим фактом.
А если судить по вашей формулировке мопеда - мой двухкиловаттник в режиме установившейся максимальной нагрузки 1 скорости потребляет примерно 5-6 А тока. При напряжении батареи в номинальные 52 В это дает нам мощность аж в ужасные 300 Вт))
Но по факту сотрудникам ДПС на все это по барабану. Они смотрят на наклейку или гравировку мотор-колеса. Видят больше 250 - штрафстоянка, с которой забрать самокат почти нереально. Несколько коллег из чата пытались, не удалось
Закон откровенно сырой, не учитывает вообще никаких нюансов и не вводит реального регулирования, только эфемерные ограничения. Но это и понятно - среднестатистический представитель власти не катается на ЭСИМ и не разбирается
А в том, что на дороге с 250 ваттами делать нечего. В итоге оказываешься между двух зол - по дороге ехать небезопасно потому что ты едешь кратно медленнее потока, и от тебя это не зависит, с тротуара тебя гонят пешеходы.
И если замедлиться среди пешеходов я могу, и делаю, и всем советую, то ехать быстрее, я не могу
Плюс, как я сказал в каком-то из комментариев, будет ли лучше, если все те, кто сейчас без шлема берет в аренду самокат и куролесит на нем в 20 км/ч уйдут на дорогу?
Тогда весь этот ужас начнется там. И резко скакнет смертность на самокатах - все таки без шлема на голове воткнуться в капот или крыло машины не так безопасно, как просто упасть на асфальт, или (не дай бог) в пешехода?
Мне-то без разницы, я в шлеме.
И реально ответственным пользователям ЭСИМ, придется уходить в тень, а про это можно отдельный комментарий написать
Ради бога, поставьте себе велокомпьютер и посмотрите с какой скоростью вы едете.
Средний ездок на велосипеде в легком прогулочном темпе едет около 15-20 км/ч, но вы же не воете по поводу "повсеместных велосипедистов" которых надо "срочно запретить"
Вот откуда берется и выигрыш по времени.
Количество пострадавших - не путайте кислое с пресным. Тогда может сравним с числом наездов на людей автомобилистами?
Масштабы разные. Сейчас в эсим за счет длступности ринулись куча подростков без царя в голове, они и делают статистику. Но в этом случае надо не ЭСИМы запрещать, а возраст нормально контролировать
И да, не поверите, но я и сам пару раз попадал в опасные ситуации, что на велосипеде (когда в меня врезались, когда очередной пешеход не смотрит куда идет) что пешком (как от ЭСИМеров, так и от велосипедистов) Но я не пышу из-за этого ненавистью и проклятиями в сторону всех пешеходов.
Самокат в среднем исполнении - 20-30 кг, велосипед - 15, тут да, принимается. Про электровелосипеды речи в статье не идёт.
Насчет низкой устойчивости.. Сразу видно, вы на самокате ни разу никуда не перемещались.
Насчет движения со скоростью людей.... Давайте может еще и велосипеды запретим, м? Они же не едут со скоростью пешехода. И роликовые коньки и скейтборды, и вообще любые средства передвижения, кроме пешком и железных коробок разного размера. Может и бегать запретим? Это же опасней чем просто идти? К любому транспорту относится фраза "представляет угрозу".
Прочитайте вторую часть. СИМам не нужна отдельная дорога. СИМам нужен адекватный закон и велодорожки. Нужно не запрещать а наоборот давать возможность правильно себя вести, наказывая нарушителей
И вы уже который раз продолжаете игнорировать тот факт что "ехать по тротуару опасней" абсолютно не равно "самокатчики ХОТЯТ покалечить людей"
А вот что насчет быстрее добираться и "ошибки выжившего" - бред полный. Не я один говорю о том, что тот же самокат в городе позволяет добираться всюду значительно быстрее чем на общественном транспорте. Не верите мне - откройте навигатор в режиме самоката/велосипеда и транспорта и сравните время
Не нравятся вам ЭСИМ - ваше дело. Но не надо нести откровенную чепуху, не имеющую ничего общего с реальностью.
Но конкретно в вашей ситуации поможет либо гиря, либо научить всех самокатчиков района тормозить и смотреть наперед (причем возможно именно гиря и научит, хм)
Очень жаль за ваш такой неприятный опыт, спасибо что поделились)
Увы, прогадали, статьи из песочницы довольно просто достаются, если не нести в них чушь).
А то что вы проплатили ради "корпоративного блога" и ваши статейки восстановили.... Ну штош (sic!), если для вас это показатель качества - мне вас жаль.
копипаст из нейронки по факту нейроничен))
Да-да, я обязательно поверю очередной мапе на которой
которые абсолютно никак не верифицируются, известны факты подлога информации,
При этом это все написано в ИИ, статья сделана ИИ, и за все это еще и просят донаты.
Про топливо по талонам вообще ничего говорить не хочу, очевидное еще большее раздувание и без того надутого спроса
Только голимой рекламы на Хабре и не хватало...
статью пока не вижу, но да, с вопросом вы меня верно поправили, спасибо
Судя по тому красивому видосику списание в вашей проге ничем не отличается от простого "проведения на бумажке"
Где запрос на санитизацию ЗУ, где отчет о проведенной работе?
В итоге выглядит будто бы с чем-то боретесь а сами не делаете, только красивые графы рисуете
У меня наверное только один вопрос - а разве это не взаимосвязанные (и даже противоположные события?
Ну вроде accuracy = 1 - e.r.?
Если да, то в чем смысл графика?
Он действительно одинаков между вузами?
А как быть с теми кто принес документы в ВУЗ вручную? У них же 100% не будет такой четкой связи?
А подскажите пожалуйста, откуда вы берете этот самый "список заявлений"? Насколько я знаю, сейчас ВУЗы не публикуют личных данных, даже вот имена с фамилиями и СНИЛСы заменили на внутренние идентификаторы?
Вот тут я пожалуй присоединюсь - как в моем родном городе, так и в Питере ситуация кардинально меняется - на СИМе ты, или на велосипеде.
Я конечно связываю это с тем, что самокат труднее увидеть, но все же это практика
Мопед по определению - механическое транспортное средство, поэтому самокат мопедом не становится)
Тут вопрос не совсем в определении, а в косячности закона который вводит этот критерий)
С первым конечно соглашусь, но с учетом того что велосипед все же лучше видно чем самокат)
Второе - контролировать сервисы - однозначно да
В моем идеальном мире, самокат будет считаться мопедом в том случае, когда сравняется по "лошадкам" с мопедом, (от 5-6 л.с. что около 2кВт), чтобы спокойно ехать наравне
Третье - вполне согласен, сейчас коплю на полный комплект хорошего экипа с "надувашкой" на шею
Четвертое - тоже согласен.
Вообще весь мой принцип - либо гнобить всех, либо никого. Либо заставлять всех, в том числе прокат, следовать правилам и жестко за этим следить (и выгонять ЭСИМ на дорогу после 250 ватт)
Либо слегка переработать закон, чтобы он больше соответствовал обьективной реальности (разделить СИМ по классам, например до 250, до 500, до 1000 и тд, с соответствующими ограничениями - до 250 только по тротуару, до 500 - только в шлеме и по велодорожке, до 1000 - по вело и дороге, в шлеме, до 2000 -в шлеме с правами, по дороге, дальше уже полноценные мото
Тогда и градация станет чуть адекватней и чуть более соответствующей реальному рынку ЭСИМ
А вот меня правят в комментариях под второй частью
А еще, СИМ не является механическим транспортным средством, а значит вообще "выпадает" из определения мопеда просто этим фактом.
А если судить по вашей формулировке мопеда - мой двухкиловаттник в режиме установившейся максимальной нагрузки 1 скорости потребляет примерно 5-6 А тока. При напряжении батареи в номинальные 52 В это дает нам мощность аж в ужасные 300 Вт))
Но по факту сотрудникам ДПС на все это по барабану. Они смотрят на наклейку или гравировку мотор-колеса. Видят больше 250 - штрафстоянка, с которой забрать самокат почти нереально. Несколько коллег из чата пытались, не удалось
Закон откровенно сырой, не учитывает вообще никаких нюансов и не вводит реального регулирования, только эфемерные ограничения. Но это и понятно - среднестатистический представитель власти не катается на ЭСИМ и не разбирается
А в том, что на дороге с 250 ваттами делать нечего. В итоге оказываешься между двух зол - по дороге ехать небезопасно потому что ты едешь кратно медленнее потока, и от тебя это не зависит, с тротуара тебя гонят пешеходы.
И если замедлиться среди пешеходов я могу, и делаю, и всем советую, то ехать быстрее, я не могу
Плюс, как я сказал в каком-то из комментариев, будет ли лучше, если все те, кто сейчас без шлема берет в аренду самокат и куролесит на нем в 20 км/ч уйдут на дорогу?
Тогда весь этот ужас начнется там. И резко скакнет смертность на самокатах - все таки без шлема на голове воткнуться в капот или крыло машины не так безопасно, как просто упасть на асфальт, или (не дай бог) в пешехода?
Мне-то без разницы, я в шлеме.
И реально ответственным пользователям ЭСИМ, придется уходить в тень, а про это можно отдельный комментарий написать
Ради бога, поставьте себе велокомпьютер и посмотрите с какой скоростью вы едете.
Средний ездок на велосипеде в легком прогулочном темпе едет около 15-20 км/ч, но вы же не воете по поводу "повсеместных велосипедистов" которых надо "срочно запретить"
Вот откуда берется и выигрыш по времени.
Количество пострадавших - не путайте кислое с пресным. Тогда может сравним с числом наездов на людей автомобилистами?
Масштабы разные. Сейчас в эсим за счет длступности ринулись куча подростков без царя в голове, они и делают статистику. Но в этом случае надо не ЭСИМы запрещать, а возраст нормально контролировать
И да, не поверите, но я и сам пару раз попадал в опасные ситуации, что на велосипеде (когда в меня врезались, когда очередной пешеход не смотрит куда идет) что пешком (как от ЭСИМеров, так и от велосипедистов) Но я не пышу из-за этого ненавистью и проклятиями в сторону всех пешеходов.
прочитайте часть 2
Сейчас (даже в шеринге) нет самокатов меньше 250 ватт.
Если убрать условие по мощности - я обеими руками за.
И вам тоже порекомендую прочитать вторую часть, там расписал почему все не так просто с "выгнать самокаты на проезжую часть"
Самокат в среднем исполнении - 20-30 кг, велосипед - 15, тут да, принимается. Про электровелосипеды речи в статье не идёт.
Насчет низкой устойчивости.. Сразу видно, вы на самокате ни разу никуда не перемещались.
Насчет движения со скоростью людей.... Давайте может еще и велосипеды запретим, м? Они же не едут со скоростью пешехода. И роликовые коньки и скейтборды, и вообще любые средства передвижения, кроме пешком и железных коробок разного размера.
Может и бегать запретим? Это же опасней чем просто идти?
К любому транспорту относится фраза "представляет угрозу".
Прочитайте вторую часть. СИМам не нужна отдельная дорога. СИМам нужен адекватный закон и велодорожки. Нужно не запрещать а наоборот давать возможность правильно себя вести, наказывая нарушителей
И вы уже который раз продолжаете игнорировать тот факт что "ехать по тротуару опасней" абсолютно не равно "самокатчики ХОТЯТ покалечить людей"
А вот что насчет быстрее добираться и "ошибки выжившего" - бред полный. Не я один говорю о том, что тот же самокат в городе позволяет добираться всюду значительно быстрее чем на общественном транспорте. Не верите мне - откройте навигатор в режиме самоката/велосипеда и транспорта и сравните время
Не нравятся вам ЭСИМ - ваше дело. Но не надо нести откровенную чепуху, не имеющую ничего общего с реальностью.
Ооо, само собой, не поощряю торможение в людей))
Но конкретно в вашей ситуации поможет либо гиря, либо научить всех самокатчиков района тормозить и смотреть наперед (причем возможно именно гиря и научит, хм)
Очень жаль за ваш такой неприятный опыт, спасибо что поделились)