Так и не нашёл на каком железе это всё тестировалось.
Суть(ТМ) в том, что сидя на десктопе на базе свежего AMD Ryzen действительно будет сложно на глаз почувствовать разницу между версиями, а вот бюджетном ноутбуке на базе AMD Puma/Jaguar или Intel Bay/Chery Trail всё гораздо интереснее.
полностью проиграла азиатам на андроиде, похоронена гениальными решениями не понятно откуда взявшегося Стивена Элопа. Влияние айфона тут на уровне погрешности.
бумажки печатает не водоканал, а ИП Иванов И.И. (или около того). Попытки зерегистрировать "водоканал" и его обыгранные названия не будут успешными.
Называться "very positive" юридически никак и нигде не запрещено и вообще довольно годное название для игровой индустрии. Проблема с неподходящими названиями должна решаться пре- или постмодерацией, и не пермобаном, а откатыванием изменений.
итаниум по логике вещей сильно проще х86-одногодки, но стоил дорого, нереально дорого. И да, у него не было какого-то суперпреимущества в производительности.
атлоша64 не предъявлял доп. требований к кошельку клиента за свою 64битность и вполне логично быстро потопил итаник. В провале итаниума выноваты непомерные аппетиты интуля.
я могу приложить пачку скриншотов обратного, в том числе с ff.
На скрине, кстати, проблема была ровно в одной вкладке - у скриптов vk одно время очень хорошо текла память
Так и не нашёл на каком железе это всё тестировалось.
Суть(ТМ) в том, что сидя на десктопе на базе свежего AMD Ryzen действительно будет сложно на глаз почувствовать разницу между версиями, а вот бюджетном ноутбуке на базе AMD Puma/Jaguar или Intel Bay/Chery Trail всё гораздо интереснее.
у множества людей весь компьютер стоит от силы $300
довольно много людей и правда готово пожертвовать скоростью открытия странички, если это даст видимый выигрыш в потреблении RAM
не так страшно открытие странички за 3 секунды вместо 1, как уползание системы в своп
значит баг ждёт пока положат еще сотку другую, пока не найдётся заинтересованный.
вместо возврата достаточно возможности перекинуть банк на другой баг.
Я вижу цепь событий следующей:
Во всей цепочке я вижу незначительные недостатки:
полностью проиграла азиатам на андроиде, похоронена гениальными решениями не понятно откуда взявшегося Стивена Элопа. Влияние айфона тут на уровне погрешности.
кмк, в обозримом будущем, можно расчитывать максимум на доступные электровелосипеды. Они, тащемта, и сегодня не сказать что сверхдорогие.
Еще есть китайские электрические трициклы/тук-туки, но это что-то очень специфическое, IRL ниразу не видел
скорее всего запретят исключительно бензиновый легковой транспорт.
гибриды точно не тронут в обозримом будущем, lpg, мототранспорт и грузовики скорее всего тоже не пострадают (но это не точно).
германия разве что (и то не факт что закроют всё), франция напротив наращивает
нокия со своим симбианом так-то поюзабельнее была первого айфона
для дальних дистанций были/есть/будут плагин-гибриды. Для гибридного Ford Fusion заявлялось, что он на 1 полной зарядке осилит почти 1000 километров.
Суть(ТМ) в том, что такие поездки случаются в лучшем случае пару раз в неделю, в основном же это <50 км внутри города.
в Америке достаточно электрифицировать пикапы :)
бумажки печатает не водоканал, а ИП Иванов И.И. (или около того). Попытки зерегистрировать "водоканал" и его обыгранные названия не будут успешными.
Называться "very positive" юридически никак и нигде не запрещено и вообще довольно годное название для игровой индустрии. Проблема с неподходящими названиями должна решаться пре- или постмодерацией, и не пермобаном, а откатыванием изменений.
прям чтоб фатально — я сразу вспоминаю тойоту/лексус и их электронную (зачем?) педаль тормоза.
а чтобы "честная" машина сама по себе в штатной ситуации взяла бы несколько фрагов из-за конструктивных просчётов — такого не помню
обновления касались именно firmware двигателя/коробки/тормозов или всё-таки ограничивались мультимедией?
и да, эти марки считаются типа "премиальными".
когда я в последний раз интересовался текущим состоянием, это был адаптивный круиз-контроль названный автопилотом. Он есть далеко не только в Тесле.
нет, обычная машина в лучшем случае обновляется на СЦ при очередном ТО.
Тесла как раз чуть ли не эталон того, как не нужно делать.
итаниум по логике вещей сильно проще х86-одногодки, но стоил дорого, нереально дорого. И да, у него не было какого-то суперпреимущества в производительности.
атлоша64 не предъявлял доп. требований к кошельку клиента за свою 64битность и вполне логично быстро потопил итаник. В провале итаниума выноваты непомерные аппетиты интуля.