Идем на автофорумы и читаем там глубокий пессимизм в отношении будущего автопрома. Движки уже летят сто тысяч километров не отмотав, чтобы заменить свечи нужно чуть ли не половину машины разбирать, электроники понапихали, в некоторых авто до полусотни разных операционных систем воткнуто… Это если по диагонали читать :)
Все летает. Да, тормоза были (и иногда еще есть) искусственными. Но так как все это быстро просекли, нажим ослабили. Примерно тоже самое будет и РФ, если практику спецтарифов начнут внедрять. Честно говоря, зачем это делать не совсем понятно. Либо интернет тащит все, либо ничего, выделять отдельные сервисы как-то странно. От того что выделят они сервисы в приоритет, физическую пропускную способность это не увеличит, и если уж будет тормозить, то все сразу. То есть, оператор сознательно должен поделить пользователей на приоритетных и не очень. У кого спецтариф — тому больше общего трафика, у кого обычный — меньше. Как-то так.
В Казахстане устроено с недавних пор так: можно выбрать такой тариф мобинета, где ютубчики, фейсбушечки и прочие вконтактики имеют безлимит, при этом, у кого такого тарифа нет, все эти сервисы могут подвисать, и первое время вообще висели наглухо, особенно вечером. Напомнило старые материалы на эту тему: 2010 — habr.com/post/110137 2014 — habr.com/company/ivideon/blog/209380
Почитав коменты, мне, не програмисту, более всего это напомнило чем-то войны массовых армий. Начало войны: немного подготовленных солдат и офицеров, и их быстро выбивают. Продолжение войны: набор огромных масс новобранцев, резкое проседание качества младших офицеров, больше ошибок и потерь, как следствие — позиционный тупик и кровавые попытки его преодоления. Окончание войны: командование учится пользоваться тем что есть. Мы на второй стадии?
P.S. Пишу с планшета, десяток слов отредактировал взад за автокоррекцией, сколько весит эта малополезная приблуда — смотреть страшно
Упрощенно, у этих всегда одна и та же, но в целом верная песня: хорошая тактика не спасет плохую стратегию. Отдельный предприниматель не может решить глобальных проблем, каким бы гениальным он не был. Легитимного насилия не имеет.
Увидели рядом с названием «NVidia» слово «автопилот», и понеслась. Рост котировок не есть зеркало действительности, и уж тем более не хрустальный шар, показывающий будущее…
А ведь все задается вопрос, какую планету мы оставим нашим потомкам, да вот только, каким ещё потомкам. Проблема социальная, экономическая — в самый активный период жизни человека, из него пытаются выжать все — выучиться, работать, родину защищать, родителей поддержать, ипотеку взять и т.п. Рождение детей откладывается, как следствие, родить пары успевают двоих, максимум троих, потом уже супругам по сорок лет, продолжать род трудно. И вероятно ещё, опасно, есть подозрения, что не совсем здоровое потомство получается, в перспективе. Ну и потом, совершенно непонятно зачем все это. Чтобы было кому посмотреть пятнадцатый эпизод Звездных Войн? Чтобы было кому подать стакан воды? Да вот только сесть на шею обществу в развитых странах намного проще. Когда сядут все, конечно, система гикнется, но когда массы вели-то себя рационально… В общем, нужно менять правила игры, изменить образование к примеру, чтобы к 18-20 годам «массовый» человек был бы уже «готов», а не растягивать учебный процесс все дальше «вправо». Всячески упрощать жизнь родителям — ясли, детсады, школы, детские лагеря, транспорт для детей. Сейчас это в большой степени головная боль… По по большому счету, мы сейчас в состоянии перехода. Индустриальная эра подошла к концу, и жить по оптимальным для неё правилам нет смысла, и очевидно, просто вредно. По старому не можем, а как по новому ещё не знаем.
Миллиардные субсидии были влиты и в АЭС (и сейчас вливаются).
Да считай (глобально) триллионные. Что кстати делает отказ от атома идиотизмом.
Затраты в рамках программ ядерного оружия были чудовищными, однако, это было движение по широкому фронту: математика, физика, химия, электроника, машиностроение, медицина и много чего ещё. От ветряков выхлоп скромнее — рабочие места на их производстве, на их строительстве, плюс, хорошая карма политикам.
На счёт местности:
Ну, водный транспорт это не только моря, но и реки, плюс, я сразу указал на планируемый агрегат мощностью 15 МВт, который ясен пень, будет размеров циклопических. А рядом с вами какие стоят?
Критики альтернативной энергетики часто говорят, что она развивается только благодаря государственным субсидиям и налоговым льготам. Себестоимость «зелёной» энергии выше, чем традиционной, получаемой от сжигания углеводородов и расщепления атомных ядер. До недавнего времени так и было.
Критики говорят разное :) И главное не субсидии, а то, что «зеленые» решения не являются универсальными. Они не везде возможны. Конкретно у ветряков, имхо, проблема та же что и у АЭС — сложные и массивные агрегаты, которые делают слишком дорогой их установку в местах где нет водного транспорта. В северной Европе складываются несколько факторов, из-за которых ветряки рентабельны: местное (серийное) производство, дешевая транспортировка, высокая цена электроэнергии и миллиардные субсидии уже влитые в отрасль, без которых она не раскрутилась бы. Вот появится ли ветряк на 15 МВт под Сыктывкаром?
Как-то раз включил кошке запись её же мяуканья, и восприняла она это оживленно, взволнованно, начала искать эту «вторую» кошку. И судя по содержанию статьи, я сделал открытие — они слышат о.0
А вот взглянем на тему иного восприятия с такого вот ракурса — что было бы, если бы человек видел только в инфракрасном или же ультрафиолетовом спектрах? Каким было бы развитие человечества в мире без прозрачных стекол? Без окон, очков и микроскопов?
А это не просто удобство для пассажиров, это изменит сами принципы архитектуры зданий, ведь теперь архитекторы не будут ограничены вертикальной ориентацией лифтовых шахт, вокруг которых строилась вся остальная планировка.
Осталось только обойти ограничение вертикальной ориентации зданий: стоимость земли, «транспортное удобство» (один вход и один лифт для всех, против многоподъездности и хождения по коридорам), инсоляцию (больше этажей, больше окон, больше света), саму идею постройки этажных зданий (получение новых пространств), эстетику высотной архитектуры как доказательство превосходства (и отличия) человека над природой.
P.S. Пишу с планшета, десяток слов отредактировал взад за автокоррекцией, сколько весит эта малополезная приблуда — смотреть страшно
В целом-то да, прогресс все равно бы шел примерно тем же путем, но вероятно на отдельных момент ой как туже, и внешний вид всего вокруг был бы иным.
Да считай (глобально) триллионные. Что кстати делает отказ от атома идиотизмом.
Затраты в рамках программ ядерного оружия были чудовищными, однако, это было движение по широкому фронту: математика, физика, химия, электроника, машиностроение, медицина и много чего ещё. От ветряков выхлоп скромнее — рабочие места на их производстве, на их строительстве, плюс, хорошая карма политикам.
Ну, водный транспорт это не только моря, но и реки, плюс, я сразу указал на планируемый агрегат мощностью 15 МВт, который ясен пень, будет размеров циклопических. А рядом с вами какие стоят?
Критики говорят разное :) И главное не субсидии, а то, что «зеленые» решения не являются универсальными. Они не везде возможны. Конкретно у ветряков, имхо, проблема та же что и у АЭС — сложные и массивные агрегаты, которые делают слишком дорогой их установку в местах где нет водного транспорта. В северной Европе складываются несколько факторов, из-за которых ветряки рентабельны: местное (серийное) производство, дешевая транспортировка, высокая цена электроэнергии и миллиардные субсидии уже влитые в отрасль, без которых она не раскрутилась бы. Вот появится ли ветряк на 15 МВт под Сыктывкаром?
А вот взглянем на тему иного восприятия с такого вот ракурса — что было бы, если бы человек видел только в инфракрасном или же ультрафиолетовом спектрах? Каким было бы развитие человечества в мире без прозрачных стекол? Без окон, очков и микроскопов?
Осталось только обойти ограничение вертикальной ориентации зданий: стоимость земли, «транспортное удобство» (один вход и один лифт для всех, против многоподъездности и хождения по коридорам), инсоляцию (больше этажей, больше окон, больше света), саму идею постройки этажных зданий (получение новых пространств), эстетику высотной архитектуры как доказательство превосходства (и отличия) человека над природой.