Единственная сложность, которая может возникнуть, — правильное подключение к электрощитку.
А если выполнить его неправильно, то есть все шансы стать фигурантом уголовного дела. Любая автономная система питания, будь до аккумуляторы/солнечные панели с инвертором или генератор, должна быть полностью изолирована на сети основного поставщика. Т.е. нужно не просто подключить вашу автономку, нужно обезопасить себя и обслуживающий персонал от обратной подачи.
Реализовать это можно при помощи трехпозиционного рубильника. Будет он АВР (с мотор-приводом) или РВР (ручной) - в бытовом секторе не так важно, если жилище регулярно находится под присмотром. Если нет, то АВР будет предпочтительнее, но тогда есть шанс, что ваш источник питания иссякнет (аккумуляторы разрядятся или закончится топливо в генераторе) ещё до того, как вернётесь домой.
Велосипедисты (на педальном приводе) не могут длительно удерживать такую скорость, если они не КМС по велоспорту. Разве что под горку и без встречного ветра. На разгон нужно время и силы.
СИМы же могут носиться долго, у них нет дефицита мускульной силы. Мощные СИМ могут быстро ехать в горку.
Более того, с велосипедами (и велосипедистами - они отдельно упомянуты в пункте 1.2) в ПДД всё довольно однозначно.
P.S. Я, как водитель авто, уже боюсь поворачивать направо во дворы, потому что с вероятностью процентов 15-20 по тротуару позади (попутно) летит СИМ. Через правое плечо его плохо видно, а его скорость 20-30 км/ч делает его появление очень резким. Особенно часто это курьеры на электровелах - едут на как бессмертные. И я понимаю, что должен им уступить, но... я на авто не еду туда, где не видно. Я не лечу бездумно по своей полосе, если соседняя полоса встала в пробку или под стрелку на поворот. Потому что я понимаю сценарии, когда помеха может возникнуть (и с определённой вероятность возникнет) очень неожиданно и ничего нельзя будет сделать.
Дома и через крышу нагреваются, утепление мансарды или перекрытия тоже важнО, как и материал кровли.
Электричество? Ну не столько жрёт кондиционер, чтобы разориться. Особенно когда он уже охладил помещение и перешёл в режим поддержания температуры. И вдвойне особенно, если он инверторный.
2) Подобные ИБП (а точнее БПП - блок бесперебойного питания) на 12 В продаются в готовом виде. Например, ИБП РАПАН на 12 В и 2 А стоит менее 1500 рублей без АКБ. Внутри есть место для 7Ач свинца/AGM. Но у 99% подобных ИБП есть две ОГРОМНЫЕ проблемы:
а) цепь питания при наличии сети 230 В и цепь зарядки АКБ - это одна цепь. Роутеру нужно 12 В, но АКБ от 12 В не зарядится. Поэтому в данной цепи напряжение около 13.5 В (в некоторых моделях есть подстроечный резистор). На практике - роутеру ничего от этого не будет, а вот видеорегистратор системы видеонаблюдения с жёстким диском внутри может этот самый диск спалить.
б) в режиме работы от АКБ также нет стабилизации - напряжение на роутере будет равно напряжению АКБ, т.е. по мере разрядки АКБ оно будет падать от 13.5 до примерно 10.5. Теоретически ваш роутер может отключиться уже на 11 В, после чего напряжение на аккумуляторе немного восстановится, роутер снова включится, напряжение снова просядет и такой цикл может повторяться десятки раз.
В общем, главная проблема - отсутствие нормальной стабилизации напряжения на выходе.
Пилот не видит полосу под таким ракурсом, как данная камера.
Самолёт на глиссаде идёт с положительным тангажом и положительным углом атаки. Так ещё и панель приборов весьма высокая.
А уж всякие свистки (типа Ту-144 и МиГ-21)... У первого нос отклоняемый был, чтобы хоть что-то видеть на посадке, а второй сажают по ощущениям пятой точкой - в момент касания в начале полосы, лётчик видит разве что её конец, т.е. смотрит он вперёд только для контроля направления.
Наилучший обзор вперёд и вниз у штурмовиков. Во-первых, там нет РЛС. Во-вторых, если нос будет высоким, то при пологом пикировании (с углом тангажа примерно -30°) лётчик не будет видеть точку падения АБСП (свободно падающих бомб, разовых бомбовых кассет и т.п.).
Не умеют, поэтому и желательно хотя бы раз в год производить заряд с выравниваем напряжения по банкам. Циклы до 16.2 В (а порой и больше, но нужно понимать что делаешь) при малом токе довольно эффективно не только десульфатируют, но и выравнивают напряжение и перемешивают электролит.
Автоматы Schneider самой дорогой серии Acti9 в уличном щитке вижу впервые)
Не оффтоп.
Как будет себя чувствовать литиевый пакетик на морозе? В УПСах обычно стоят кислотно-свинцовые AGM VRLA. Да, они тоже теряют ёмкость по мере падения температуры, но не деградируют от мороза.
Про ёмкость тоже вопрос. IP камера ночью с ИК-подсветкой на 30 метров потребляет около 8 Вт.
Я так авто покупал из трейд-ин официального дилера. В обьявлении они писали про "гарантии юридической чистоты", а в ДКП об этом нет ни слова.
В итоге дошёл до директора салона, пообщался с ним, предложил дописать в договор пару пунктов про возможность расторжения договора, если на момент его подписания авто находится в розыске, имеет изменённую маркировку или ограничения.
Результат очевиден - договор типовой, покупка возможна только на их условиях.
Если в Москве ещё посильнее усложнить схемы движения, нарисовать ещё больше попутных сплошных и повесить как можно больше камер, фиксирующих их пересечение, то с этим сможет разобраться только искусственный интеллект.
P.S. Водитель с 16-летним стажем. За всё это время никогда не был виновником ДТП и получил 4 штрафа (один из них за парковку с эвакуацией и ещё один - с автомагистрали, когда точно ехал медленнее, чем зафиксировала камера, что подтверждается GPS видеорегистратора и наличием в авто лимитатора скорости). Проблема не в том, чтобы не нарушать, а в том, что для того, чтобы не нарушать, приходится тратить очень много внимания, которое лучше было бы направить на окружающих участников дорожного движения, а не на попытки предугадать, где начнётся очередная бессмысленная сплошная, как давно стоял 50 на абсолютно прямой загородной дороге и почему вчера поворот налево был с двух полос, а сегодня уже с одной.
Пропустил пуш-уведомление, хата сгорела. Нельзя вешать события мониторинга, относящегося к безопасности, на пуши.
Для таких сценариев делают мастер-выключатель. Уходишь из дома, нажимаешь на выключатель в коридоре, он размыкает цепь управления контактора, весь свет и ненужные розетки отключаются, оставляя только холодильник, роутер, системы безопасности.
При наличии автоматизации, управление контактором осуществляется через режим "дома/вне дома".
Дружище, вопрос, который ты затронул, очень многогранный, но, как житель района Зюзино (да, такое смешное название) и с учётом того, что это самая крупная область на юге Москвы, которую получил твой алгоритм, скажу. Это действительно великолепный и крайне неизвестный и недооценённый район. Многие уверяли меня, что метро Севастопольская в Москве не существует....
Когда-то я жил в пятиэтажке на улице Обручева ровно между м. Калужская и Ленинским проспектом. Хороший район, но до метро 20+ минут пешком, а автобусы тогда ходили не так стабильно, можно было прождать и полчаса.
Затем началась лужковская "реновация". Предлагали 3 варианта. Улица Саморы Машела (это на задворках РУДН, метро рядом нет от слова "совсем", автобусы ходят только в одну сторону (кольцевой маршрут), но большинство жильцов выбрали именно этот вариант, потому что он ближе всего к старому району), Южное Бутово (вообще промолчу) и Зюзино (никому неизвестный район).
Итого. На метро до кольцевой ехать 14 минут + ещё 5 идти до метро и ещё 1 минуту спускаться (станция мелкого заложения). 20 минут до центра! Парки, скверы, Битцевский лес в 10 минутах на велосипеде, никакой промышленности/очистных рядом нет, на улице ходят трамваи (обожаю этот аутентичный вид транспорта), мало приезжих (я не расист, пока это не переходит все разумные границы и не влияет на безопасность и комфорт меня и моей семьи), мало пробок, хорошая серия домов с очень толстыми и прочными стенами (делал розетки, замучился - алмазные коронки и буры мрут как мухи), большими холлами, балконами, двумя санузлами.
К чему я всё это написал - только для подтверждения правильности алгоритма на конкретном примере.
Красная и зелёная фазы без дифференциальной защиты, но от них запитаны потребители, которые допускают касание человеком токопроводящих корпусов - духовка, микроволновка (а на кухне и ручки мокрые часто бывают...) Ещё случается повреждение изоляции установочных проводов и шнуров электроприборов, а вас куча розеток без дифзащиты.
Я своим клиентам настоятель рекомендую даже свет защищать при помощи УЗО, ведь в чём проблема поставить автомат света на 6-10 А не параллельно УЗО, а после него? А сценарии разные бывают - в металлическом корпусе китайского бра изоляция ослабла, либо мама полезла менять лампочку на люстре, а ребёнок решил помочь починить свет - нажал на выключатель (дети ох как любят это дело).
Уже давно есть GSM-реле с выносным датчиком температуры. Т.е. СМСкой можно не только включить/выключить, но и задать нужную температуру.
Единственное, я бы не стал подключать конвекторы и другие мощные потребители напрямую через "дохлую" китайскую релюшку. Лучше потратить лишние 2000 и поставить в щиток полноценный контактор, а выход реле подключить к катушке контактора. Контактор намного лучше переваривает коммутацию больших токов, гасит дугу, имеет намного большее количество циклов включения/выключения.
Тепловентилятор для быстрого обогрева воздуха в ванной комнате пробовал и есть он проблема. Он создаёт движение воздуха. Даже тёплый воздух (кстати, пока он "долетит", он уже не будет тёплым), обдувающий мокрое тело - ощущение так себе, банально холодно. Разве что включить на 2 кВт и поставить поближе.
А если выполнить его неправильно, то есть все шансы стать фигурантом уголовного дела. Любая автономная система питания, будь до аккумуляторы/солнечные панели с инвертором или генератор, должна быть полностью изолирована на сети основного поставщика. Т.е. нужно не просто подключить вашу автономку, нужно обезопасить себя и обслуживающий персонал от обратной подачи.
Реализовать это можно при помощи трехпозиционного рубильника. Будет он АВР (с мотор-приводом) или РВР (ручной) - в бытовом секторе не так важно, если жилище регулярно находится под присмотром. Если нет, то АВР будет предпочтительнее, но тогда есть шанс, что ваш источник питания иссякнет (аккумуляторы разрядятся или закончится топливо в генераторе) ещё до того, как вернётесь домой.
Велосипедисты (на педальном приводе) не могут длительно удерживать такую скорость, если они не КМС по велоспорту. Разве что под горку и без встречного ветра. На разгон нужно время и силы.
СИМы же могут носиться долго, у них нет дефицита мускульной силы. Мощные СИМ могут быстро ехать в горку.
Более того, с велосипедами (и велосипедистами - они отдельно упомянуты в пункте 1.2) в ПДД всё довольно однозначно.
P.S. Я, как водитель авто, уже боюсь поворачивать направо во дворы, потому что с вероятностью процентов 15-20 по тротуару позади (попутно) летит СИМ. Через правое плечо его плохо видно, а его скорость 20-30 км/ч делает его появление очень резким. Особенно часто это курьеры на электровелах - едут на как бессмертные. И я понимаю, что должен им уступить, но... я на авто не еду туда, где не видно. Я не лечу бездумно по своей полосе, если соседняя полоса встала в пробку или под стрелку на поворот. Потому что я понимаю сценарии, когда помеха может возникнуть (и с определённой вероятность возникнет) очень неожиданно и ничего нельзя будет сделать.
Дома и через крышу нагреваются, утепление мансарды или перекрытия тоже важнО, как и материал кровли.
Электричество? Ну не столько жрёт кондиционер, чтобы разориться. Особенно когда он уже охладил помещение и перешёл в режим поддержания температуры. И вдвойне особенно, если он инверторный.
1) Лайк за то, что не литий.
2) Подобные ИБП (а точнее БПП - блок бесперебойного питания) на 12 В продаются в готовом виде. Например, ИБП РАПАН на 12 В и 2 А стоит менее 1500 рублей без АКБ. Внутри есть место для 7Ач свинца/AGM. Но у 99% подобных ИБП есть две ОГРОМНЫЕ проблемы:
а) цепь питания при наличии сети 230 В и цепь зарядки АКБ - это одна цепь. Роутеру нужно 12 В, но АКБ от 12 В не зарядится. Поэтому в данной цепи напряжение около 13.5 В (в некоторых моделях есть подстроечный резистор). На практике - роутеру ничего от этого не будет, а вот видеорегистратор системы видеонаблюдения с жёстким диском внутри может этот самый диск спалить.
б) в режиме работы от АКБ также нет стабилизации - напряжение на роутере будет равно напряжению АКБ, т.е. по мере разрядки АКБ оно будет падать от 13.5 до примерно 10.5. Теоретически ваш роутер может отключиться уже на 11 В, после чего напряжение на аккумуляторе немного восстановится, роутер снова включится, напряжение снова просядет и такой цикл может повторяться десятки раз.
В общем, главная проблема - отсутствие нормальной стабилизации напряжения на выходе.
Конечно существует. При этом в качестве целеуказателя может выступать как сам самолёт - носитель вооружения, так и другой борт и даже наземная группа.
Проблема лишь в том, что лазер имеет уникальный код, который вводится в боеприпас на земле (старая технология), либо программируется уже в полёте.
Пилот не видит полосу под таким ракурсом, как данная камера.
Самолёт на глиссаде идёт с положительным тангажом и положительным углом атаки. Так ещё и панель приборов весьма высокая.
А уж всякие свистки (типа Ту-144 и МиГ-21)... У первого нос отклоняемый был, чтобы хоть что-то видеть на посадке, а второй сажают по ощущениям пятой точкой - в момент касания в начале полосы, лётчик видит разве что её конец, т.е. смотрит он вперёд только для контроля направления.
Наилучший обзор вперёд и вниз у штурмовиков. Во-первых, там нет РЛС. Во-вторых, если нос будет высоким, то при пологом пикировании (с углом тангажа примерно -30°) лётчик не будет видеть точку падения АБСП (свободно падающих бомб, разовых бомбовых кассет и т.п.).
А толку, если глубины резкости нет?
Не умеют, поэтому и желательно хотя бы раз в год производить заряд с выравниваем напряжения по банкам. Циклы до 16.2 В (а порой и больше, но нужно понимать что делаешь) при малом токе довольно эффективно не только десульфатируют, но и выравнивают напряжение и перемешивают электролит.
За последнее десятилетие вспоминается как минимум 3 случая с подрывами СВУ на борту - A321 в Сомали, A321 в Египте, Embraer под Тверью.
Тоже не понял.
А ещё киловатты, поделенные на часы...
Оффтоп)
Автоматы Schneider самой дорогой серии Acti9 в уличном щитке вижу впервые)
Не оффтоп.
Как будет себя чувствовать литиевый пакетик на морозе? В УПСах обычно стоят кислотно-свинцовые AGM VRLA. Да, они тоже теряют ёмкость по мере падения температуры, но не деградируют от мороза.
Про ёмкость тоже вопрос. IP камера ночью с ИК-подсветкой на 30 метров потребляет около 8 Вт.
Я так авто покупал из трейд-ин официального дилера. В обьявлении они писали про "гарантии юридической чистоты", а в ДКП об этом нет ни слова.
В итоге дошёл до директора салона, пообщался с ним, предложил дописать в договор пару пунктов про возможность расторжения договора, если на момент его подписания авто находится в розыске, имеет изменённую маркировку или ограничения.
Результат очевиден - договор типовой, покупка возможна только на их условиях.
Hidden text
Если в Москве ещё посильнее усложнить схемы движения, нарисовать ещё больше попутных сплошных и повесить как можно больше камер, фиксирующих их пересечение, то с этим сможет разобраться только искусственный интеллект.
P.S. Водитель с 16-летним стажем. За всё это время никогда не был виновником ДТП и получил 4 штрафа (один из них за парковку с эвакуацией и ещё один - с автомагистрали, когда точно ехал медленнее, чем зафиксировала камера, что подтверждается GPS видеорегистратора и наличием в авто лимитатора скорости). Проблема не в том, чтобы не нарушать, а в том, что для того, чтобы не нарушать, приходится тратить очень много внимания, которое лучше было бы направить на окружающих участников дорожного движения, а не на попытки предугадать, где начнётся очередная бессмысленная сплошная, как давно стоял 50 на абсолютно прямой загородной дороге и почему вчера поворот налево был с двух полос, а сегодня уже с одной.
>>Вне дома, потребление >500W
Пропустил пуш-уведомление, хата сгорела. Нельзя вешать события мониторинга, относящегося к безопасности, на пуши.
Для таких сценариев делают мастер-выключатель. Уходишь из дома, нажимаешь на выключатель в коридоре, он размыкает цепь управления контактора, весь свет и ненужные розетки отключаются, оставляя только холодильник, роутер, системы безопасности.
При наличии автоматизации, управление контактором осуществляется через режим "дома/вне дома".
Дружище, вопрос, который ты затронул, очень многогранный, но, как житель района Зюзино (да, такое смешное название) и с учётом того, что это самая крупная область на юге Москвы, которую получил твой алгоритм, скажу. Это действительно великолепный и крайне неизвестный и недооценённый район. Многие уверяли меня, что метро Севастопольская в Москве не существует....
Когда-то я жил в пятиэтажке на улице Обручева ровно между м. Калужская и Ленинским проспектом. Хороший район, но до метро 20+ минут пешком, а автобусы тогда ходили не так стабильно, можно было прождать и полчаса.
Затем началась лужковская "реновация". Предлагали 3 варианта. Улица Саморы Машела (это на задворках РУДН, метро рядом нет от слова "совсем", автобусы ходят только в одну сторону (кольцевой маршрут), но большинство жильцов выбрали именно этот вариант, потому что он ближе всего к старому району), Южное Бутово (вообще промолчу) и Зюзино (никому неизвестный район).
Итого. На метро до кольцевой ехать 14 минут + ещё 5 идти до метро и ещё 1 минуту спускаться (станция мелкого заложения). 20 минут до центра! Парки, скверы, Битцевский лес в 10 минутах на велосипеде, никакой промышленности/очистных рядом нет, на улице ходят трамваи (обожаю этот аутентичный вид транспорта), мало приезжих (я не расист, пока это не переходит все разумные границы и не влияет на безопасность и комфорт меня и моей семьи), мало пробок, хорошая серия домов с очень толстыми и прочными стенами (делал розетки, замучился - алмазные коронки и буры мрут как мухи), большими холлами, балконами, двумя санузлами.
К чему я всё это написал - только для подтверждения правильности алгоритма на конкретном примере.
Удачи!
Красная и зелёная фазы без дифференциальной защиты, но от них запитаны потребители, которые допускают касание человеком токопроводящих корпусов - духовка, микроволновка (а на кухне и ручки мокрые часто бывают...) Ещё случается повреждение изоляции установочных проводов и шнуров электроприборов, а вас куча розеток без дифзащиты.
Я своим клиентам настоятель рекомендую даже свет защищать при помощи УЗО, ведь в чём проблема поставить автомат света на 6-10 А не параллельно УЗО, а после него? А сценарии разные бывают - в металлическом корпусе китайского бра изоляция ослабла, либо мама полезла менять лампочку на люстре, а ребёнок решил помочь починить свет - нажал на выключатель (дети ох как любят это дело).
Уже давно есть GSM-реле с выносным датчиком температуры. Т.е. СМСкой можно не только включить/выключить, но и задать нужную температуру.
Единственное, я бы не стал подключать конвекторы и другие мощные потребители напрямую через "дохлую" китайскую релюшку. Лучше потратить лишние 2000 и поставить в щиток полноценный контактор, а выход реле подключить к катушке контактора. Контактор намного лучше переваривает коммутацию больших токов, гасит дугу, имеет намного большее количество циклов включения/выключения.
GX53 часто ставят в потолок из ГКЛ или ПВХ (натяжной или панели). Обычно это жилые помещения, где лампам с низким CRI не место. Расходимся...
За тест спасибо!
Тепловентилятор для быстрого обогрева воздуха в ванной комнате пробовал и есть он проблема. Он создаёт движение воздуха. Даже тёплый воздух (кстати, пока он "долетит", он уже не будет тёплым), обдувающий мокрое тело - ощущение так себе, банально холодно. Разве что включить на 2 кВт и поставить поближе.
Пульсации 1.3% - это же мизер. Никакого принципиального отличия от 0% нет.
Лампы Наносвет действительно годные, 1.5 года назад брал два десятка - всё работают. Особенно нравится CRI - не отличить от ламп накаливания.