Значительная часть наших НИИ-КБ в своем развитии пошли по траектории «кормушки» для руководящей там элиты. Можно показать на фактах, что другой цели там по сути — не было.
Очевидно, другая часть — по этому направлению не пошла! И это держалось на ярких само-мотивированных людях.
Существовал определенный тренд — «обтесать» здоровые по своему духу организации, разложить и превратить их в «кормушки». Собственно говоря, об этом и пост.
И трудно отрицать еще один факт. Все мои одно-группники попали на различные ключевые направления подготовки нашего ответа на американскую СОИ (начиная с разработки Бурана, это мой лучший друг). Ну и какой получился результат?
И были ощущение — или как-то непонятно для чего все это делалось (например, Буран) или по ряду направлений — было просто молчаливое фиаско.
А система организации труда — тут было очень все пикантно.
Когда был момент предельного напряжения международной обстановки, нам сказали что мы начинаем работать ударными темпами.
Я так пораскинул мозгами и выходило — я буду в полтора раза больше проводить времени на работе — в 1.5 раза больше ничего не делать и за это получать двойную зарплату.
Но я знаю чем заняться — я буду изучать Титце, Шенк Полупроводниковая схемотехника.
Но все-таки — это чудоковато.
Потом я спросил в других организациях — «Мужики, А как это было у вас?...»
«Да у нас — тоже самое. Мы тоже раскатали губу...»
В этом посте можно было бы рассказать о судьбе плазменно-ионного модуля М-290 (в современной классификации он бы назывался СПД-290). Он создавался для космического буксира на ядерном реакторе и плазменно-ионных двигателях. Это должен был быть второй шаг после Бурана. Он был провален на достаточно раннем этапе. Там и близко не было достижения этапа, когда можно говорить в понятиях как «дисперсия скорости вылетающих ионов» и «энергетическая стоимость ионизации отдельного иона». Там все споткнулась на существенно более элементарном. И похоже там повторилось на множестве других направлений подготовки нашего ответа на СОИ.
Я не стал это вытаскивать, потому что я и так был (справедливо) обвинен за сумбурность предыдущей статьи
Вот на примере СКБ Турбонагнетателей. Это другая отрасль, но принципы развития абсолютно те же. Какое-то количество посредственностей стартовало в начале 60-х это КБ. Они по факту заказали в Бауманке и ЦНИДИ свои проекты. Эти проекты были сделаны на базе наработок для авиционщиков — и были супер. Тестирование во Франции в начале 70-х показало — мы круче ABB Turbosystems!!! Но далее в этих посредственностях заиграла их козлиная натура.
То кто является фактическим автором успеха — это информация очень тщательно вымарана.
Я просто имею определенное хобби исследовать как достигался выдающийся результат (ну и автоматически — кем). Я встречал этих нищих стариков в конце 90-х — начале 2000-х
Когда я работал в космической промышленности, на одном из форумов я привел данные — название фирмы куда руководство сливало деньги. Немного спустя смотрю — ходит какая-то комиссия и что-то смотрит… Чуть позже я повторил опыт… и снова появилась какая-то комиссия… Пользуясь случаем, я описал на том же форуме как комиссиям «натирают мозги»…
Для разнообразия — привел фактические данные как гонятся фальсификации при тестировании новой техники с возможностью создания трудно понимаемых отказов.
Другой момент, который меня дико возмущает, — создание новой техники и новые перспективные направления превратились в персональную кормушку импотентов. И это я тоже описывал…
Конечно, что меня в конце концов вычислили (где-то в 2014),… а я заблаговременно ушел уже в конце 2012.
А результат…
Кормушка схлопнулась… Всю эту публику поставили в очень жесткие условия работы на реальный конечный результат… Халява в целом прикрылась…
Однако осталась только одна проблема — заставить этих импотентов «давать на гора» этот яркий реальный результат
Для ребенка я бы настоятельно рекомендовал учебу в заочной школе — ЗФТШ при МФТИ.
Получение теоретических знаний требует весьма длительных затрат по жизни и обеспечивает крутые преимущества в дальнейшей деятельности.
Я застал то время — учился в 70-е годы в затерянной в Вятских лесах школе.
Могу сказать, что и кружки, и сама атмосфера среди детей — были очень творческие.
Свою первую электрическую схему я собрал в 4 классе. Тогда было принято постоянно собирать какие-то модели, делать химические опыты ( я постоянно синтезировал взрывчатку, обычно — иодистый азот ). В школе мы получили навык слесарной работы, работы на токарных станках, вождения. Когда еще в школе я попытался разрабатывать что-то свое, а не по журналам — я быстро понял, что нужны более серьезные знания… и поступил в заочную физ-мат школу при Физтехе.
А что это дало в конечном результате?
Когда я понял, что у меня не идет карьера в космической промышленности — я относительно легко сменил специальность на более творческую — я свалил в электронику, после того как опубликовал пару своих разработок в журнале «Радио» (к сожалению, Хабра в те времена еще не было).
По профессиональному уровню я реально превосходил тех инженеров, кто не участвовал в каком-либо творчестве.
Есть еще один «неприятный» момент для очень многих.
Вот сколько надо денег потратить на какую-то реально сложную разработку?
Обычно народ начинает орать, что им надо дать много лет времени и горы денег.
А вот у меня есть опыт «работь на коленке» и мне надо обычно немного времени и часто очень мало денег ( но мне нужна еще и свобода, которой не было в сильно за-бюрократизированных предприятиях).
Но сейчас это очень классно вписывается в работу в крупной частной фирме.
Фактически у нас на фирме есть группа интеллектуального спецназа, которая иногда задействуется, когда кто-то из конкурентов лопухнулся и есть возможность его замочить.
На Ютюбе такая практика уже некоторое время существует
Если где-то на каналах майнстрим-масс-медиа начинаешь давать ссылки на каналы альтернативных медиа, в которых дается альтернативная точка зрения и железобетонный набор фактов и аргументации, эти мой ссылки и коментарии для меня они как бы видны, но если зайти под другим аккаунтом или без него — ничего найти невозможно.
Не секрет, что ссылки на многие альтернативные медиа максимально удаляются из поиска и рекомендаций.
Вот тут можно посмотреть на некоторые технические нюансы возможности удаленного управления самолетом, но там ссылаются на какие-то технические документы www.youtube.com/watch?v=tAxtgoMN2t4
С тепловозами получилось очень занятно.
General Electric проигрывало то состязание, поскольку они плохо настроились на задачу, и они решили сменить прошивку управления двигателем… но сделали это когда тепловоз шел на полной скорости и на большом перегоне…
Впечатления у «водилы» при этом очевидно были еще те…
Разрешить скандал не помогло даже то, что руководство ВНИИ ЖТ было скуплено практически на корню…
У этого вопроса есть вторая сторона.
Не очень широко, но известно что на Боинги создана система дистанционного перехвата и переключения управления на спутниковый канал. Создание такой системы было объяснено событиями 9/11. Смысл такой системы будет только в том, что она должна быть установлена на достаточно большое число самолетов. И логично предположить, что «доработанные» и «недоработанные» самолеты будут различаться наличием этой специализированной антенны.
И где она торчит? Где мы ее сможем посмотреть?
Кстати, может кто-то не знает
Где-то с начала 2000-х General Electric пытались пропихнуть свои тепловозы в Россию.
И один такой тепловоз даже эксплуатировался в режиме сравнения с коломенскими тепловозами (которые правда прошли специальный тюнинг, сделанный моими знакомыми)
И совершенно случайно всплыло что тепловоз GE имеет скрытый канал управления через спутники.
У меня аналогичные претензии к космической фирме, где я работал раньше (НИИФИ)
Почему бы громко не сказать —
Если они впали в жуткий ступор, например при создании электроники по тематикам «Сэндвич», «Диагностика»,… мы могли бы «помочь» — например, забрать себе от них разработку специализированной электроники,… ну и математики при этом…
Сейчас в нашей частной фирме уже есть и вибростенды,… и климатическое оборудование,… и тепловизоры… и конвейерные линии. Но главное конечно — это у нас есть элитарный клуб разработчиков…
Можно еще кое-что напомнить.
В большинстве случаев импульс движения в космических и не-космимических НИИ, КБ, где я работал делали энтузиасты. Я сам покупал за свои 150 рублей взломанный PCAD-4.5 в самом начале 90-х, а потом меня просили поделиться и обучить других людей его использованию… И НИИФИ его активно использовало в последующие 20 лет(!). В конце концов они купили официальные лицензии Altium Designer… Но!.. Люди, которые были обучены и назначены на продвижение данного САПР — были откровенно тупые… И какой там ожидается результат?
Ведь не очень сложно рассказать секрет Полишенеля нашей промышленности.
Вот чтобы получить отдачу от этого Altium Designer, надо кому-то с мозгами и само-мотивацией скачать его с торрентов, довести свое профессиональное владение им до совершенства, а потом уже передать свои навыки и приемы работы официальным тупицам.
Надо заметить, что эти официальные тупицы особо технических книг то и не читают.
А если ты работаешь в нашей классической промышленности в большинстве случаев ты как специалист находишься за пределом выживания
Идея о запутанной корреляции формы собственности и эффективности — мне очень симпатична. В качестве личного хобби, я изучал как делались наши супер-достижения и просто достижения в НИИ и КБ, где я работал или контактировал.Как правило этого было где-то в 60-е. Всегда в центре успеха была группа людей — гики с высокой само-мотивацией, а иерархическая пирамида в те времена еще не оборзела, чтобы все блокировать или превращать в безрезультатные ритуалы.
А в частной фирме, где я сейчас работаю есть некоторая специфика.
Здесь сформировалась группа специалистов — «первая линия наступления и последняя линия обороны» фирмы. И многие вопросы у нас тут выявляются и решаются в инициативном порядке.
А я сейчас в частной фирме могу без проблем протолкнуть какую-нибудь свою идею или инициативный проект… Или предложить потратить гору денег на спец оборудование. Если эти деньги тут же вернуться назад — то все за…
Но до 2012 для меня было все наоборот…
Я застал кусочек бытия в СССР.
Основная там проблема — это жутчайший ступор,… и причем — во всем!
И к слову говоря, заповедник этого ступора я наблюдал еще недавно — это наша космическая промышленность, где я работал.
Вот к примеру, надо что-то создать. Для меня как специалиста, все достаточно понятно и прямолинейно… и с выходом на конечный результат (у меня достаточная для этого квалификация). Но этого делать там особо не позволят, потому что вся руководящая система работает как пирамида фактических шантажистов, которые тянут на себя ресурсы и отпихивают от себя работу и ответственность.
В этой системе мы, кто хочет и может достичь практического достойного результата (и вне обстоятельств), воспринимаемся как чудики…
К слову говоря, недавно разговаривал по телефону со своим бывшим тамошним начальником. Ну и слово за слово и он спрашивает — Чем сейчас занимаешься?
— Я работаю в крупной частной фирма, программирую DSP алгоритмы и курирую вопросы «черной магии»…
И с той стороны телефонной линии послышались протяжные скулеж и завывания…
Одна из проблем в восприятии техногенных катастроф — это уход от системного восприятия проблемы. Наши технические Вожди советского времени — это часто весьма примитивные люди, не адекватные задачам и проблемам их предприятий (и это я видел своими глазами). Их отличала обычно шокирующая двуличность и тяга к келейным решениям. Иногда же им дико хотелось «выпрыгнуть из штанов» и продемонстрировать что-то этакое. Логика в этом была очень простая.
Вот смотрите — вот у меня есть фантастический результат — реактор в режиме пароварки, но чтобы все было чики-пуки вы должны нам дать большие дополнительные ресурсы. В те времена оценка руководителя делалась по его способности вымогать дополнительные ресурсы из ГосПлана. И иногда эта публика начинала «отмачивать» вот такие вот подобные «фокусы»…
И проблема в том что система советского отбора руководителей (поздний вариант) отбирала примерно вот такую публику.
Эту схему турбонаддува, которую я упомянул выше, я предложил в середине 90-х, и на больших испытаниях в 2005 мы показали достижение топливной эффективности в 4.5% (режимы частичной нагрузки). Моя часть была — силовая электроника и управление (там не было проблем). А эти деды — делали свою турбокомпрессорную часть. Как выяснилось — они без своих «выкидонов» ну ни как не могут, и они всегда что-то «отмачивают».
А для чего они все это делают? Как я понял.
Задача-минимум — это разворовать деньги гранта РЖД (и эта задача выполнена).
Задача-максимум — они хотели бы посадить наших военных на большой шантаж и вымогательство денег (первая исходная идея данного направления идет от попытки создания у нас аналога системы ГиперБар ).
Электро-ассистированный турбонаддув дизельных двигателей. Это было — декабрь 2005
Марка самого туркомпрессора с этой «фичей» — ТК35-27 СКБТ г. Пенза.
Сами испытания проводились на Коломенском Машиностроительном заводе
Очевидно, другая часть — по этому направлению не пошла! И это держалось на ярких само-мотивированных людях.
Существовал определенный тренд — «обтесать» здоровые по своему духу организации, разложить и превратить их в «кормушки». Собственно говоря, об этом и пост.
И трудно отрицать еще один факт. Все мои одно-группники попали на различные ключевые направления подготовки нашего ответа на американскую СОИ (начиная с разработки Бурана, это мой лучший друг). Ну и какой получился результат?
И были ощущение — или как-то непонятно для чего все это делалось (например, Буран) или по ряду направлений — было просто молчаливое фиаско.
А система организации труда — тут было очень все пикантно.
Когда был момент предельного напряжения международной обстановки, нам сказали что мы начинаем работать ударными темпами.
Я так пораскинул мозгами и выходило — я буду в полтора раза больше проводить времени на работе — в 1.5 раза больше ничего не делать и за это получать двойную зарплату.
Но я знаю чем заняться — я буду изучать Титце, Шенк Полупроводниковая схемотехника.
Но все-таки — это чудоковато.
Потом я спросил в других организациях — «Мужики, А как это было у вас?...»
«Да у нас — тоже самое. Мы тоже раскатали губу...»
Я не стал это вытаскивать, потому что я и так был (справедливо) обвинен за сумбурность предыдущей статьи
То кто является фактическим автором успеха — это информация очень тщательно вымарана.
Я просто имею определенное хобби исследовать как достигался выдающийся результат (ну и автоматически — кем). Я встречал этих нищих стариков в конце 90-х — начале 2000-х
Для разнообразия — привел фактические данные как гонятся фальсификации при тестировании новой техники с возможностью создания трудно понимаемых отказов.
Другой момент, который меня дико возмущает, — создание новой техники и новые перспективные направления превратились в персональную кормушку импотентов. И это я тоже описывал…
Конечно, что меня в конце концов вычислили (где-то в 2014),… а я заблаговременно ушел уже в конце 2012.
А результат…
Кормушка схлопнулась… Всю эту публику поставили в очень жесткие условия работы на реальный конечный результат… Халява в целом прикрылась…
Однако осталась только одна проблема — заставить этих импотентов «давать на гора» этот яркий реальный результат
Получение теоретических знаний требует весьма длительных затрат по жизни и обеспечивает крутые преимущества в дальнейшей деятельности.
Могу сказать, что и кружки, и сама атмосфера среди детей — были очень творческие.
Свою первую электрическую схему я собрал в 4 классе. Тогда было принято постоянно собирать какие-то модели, делать химические опыты ( я постоянно синтезировал взрывчатку, обычно — иодистый азот ). В школе мы получили навык слесарной работы, работы на токарных станках, вождения. Когда еще в школе я попытался разрабатывать что-то свое, а не по журналам — я быстро понял, что нужны более серьезные знания… и поступил в заочную физ-мат школу при Физтехе.
А что это дало в конечном результате?
Когда я понял, что у меня не идет карьера в космической промышленности — я относительно легко сменил специальность на более творческую — я свалил в электронику, после того как опубликовал пару своих разработок в журнале «Радио» (к сожалению, Хабра в те времена еще не было).
По профессиональному уровню я реально превосходил тех инженеров, кто не участвовал в каком-либо творчестве.
Есть еще один «неприятный» момент для очень многих.
Вот сколько надо денег потратить на какую-то реально сложную разработку?
Обычно народ начинает орать, что им надо дать много лет времени и горы денег.
А вот у меня есть опыт «работь на коленке» и мне надо обычно немного времени и часто очень мало денег ( но мне нужна еще и свобода, которой не было в сильно за-бюрократизированных предприятиях).
Но сейчас это очень классно вписывается в работу в крупной частной фирме.
Фактически у нас на фирме есть группа интеллектуального спецназа, которая иногда задействуется, когда кто-то из конкурентов лопухнулся и есть возможность его замочить.
Если где-то на каналах майнстрим-масс-медиа начинаешь давать ссылки на каналы альтернативных медиа, в которых дается альтернативная точка зрения и железобетонный набор фактов и аргументации, эти мой ссылки и коментарии для меня они как бы видны, но если зайти под другим аккаунтом или без него — ничего найти невозможно.
Не секрет, что ссылки на многие альтернативные медиа максимально удаляются из поиска и рекомендаций.
www.youtube.com/watch?v=tAxtgoMN2t4
General Electric проигрывало то состязание, поскольку они плохо настроились на задачу, и они решили сменить прошивку управления двигателем… но сделали это когда тепловоз шел на полной скорости и на большом перегоне…
Впечатления у «водилы» при этом очевидно были еще те…
Разрешить скандал не помогло даже то, что руководство ВНИИ ЖТ было скуплено практически на корню…
Не очень широко, но известно что на Боинги создана система дистанционного перехвата и переключения управления на спутниковый канал. Создание такой системы было объяснено событиями 9/11. Смысл такой системы будет только в том, что она должна быть установлена на достаточно большое число самолетов. И логично предположить, что «доработанные» и «недоработанные» самолеты будут различаться наличием этой специализированной антенны.
И где она торчит? Где мы ее сможем посмотреть?
Где-то с начала 2000-х General Electric пытались пропихнуть свои тепловозы в Россию.
И один такой тепловоз даже эксплуатировался в режиме сравнения с коломенскими тепловозами (которые правда прошли специальный тюнинг, сделанный моими знакомыми)
И совершенно случайно всплыло что тепловоз GE имеет скрытый канал управления через спутники.
Почему бы громко не сказать —
Если они впали в жуткий ступор, например при создании электроники по тематикам «Сэндвич», «Диагностика»,… мы могли бы «помочь» — например, забрать себе от них разработку специализированной электроники,… ну и математики при этом…
Сейчас в нашей частной фирме уже есть и вибростенды,… и климатическое оборудование,… и тепловизоры… и конвейерные линии. Но главное конечно — это у нас есть элитарный клуб разработчиков…
В большинстве случаев импульс движения в космических и не-космимических НИИ, КБ, где я работал делали энтузиасты. Я сам покупал за свои 150 рублей взломанный PCAD-4.5 в самом начале 90-х, а потом меня просили поделиться и обучить других людей его использованию… И НИИФИ его активно использовало в последующие 20 лет(!). В конце концов они купили официальные лицензии Altium Designer… Но!.. Люди, которые были обучены и назначены на продвижение данного САПР — были откровенно тупые… И какой там ожидается результат?
Ведь не очень сложно рассказать секрет Полишенеля нашей промышленности.
Вот чтобы получить отдачу от этого Altium Designer, надо кому-то с мозгами и само-мотивацией скачать его с торрентов, довести свое профессиональное владение им до совершенства, а потом уже передать свои навыки и приемы работы официальным тупицам.
Надо заметить, что эти официальные тупицы особо технических книг то и не читают.
А если ты работаешь в нашей классической промышленности в большинстве случаев ты как специалист находишься за пределом выживания
А в частной фирме, где я сейчас работаю есть некоторая специфика.
Здесь сформировалась группа специалистов — «первая линия наступления и последняя линия обороны» фирмы. И многие вопросы у нас тут выявляются и решаются в инициативном порядке.
Но до 2012 для меня было все наоборот…
Основная там проблема — это жутчайший ступор,… и причем — во всем!
И к слову говоря, заповедник этого ступора я наблюдал еще недавно — это наша космическая промышленность, где я работал.
Вот к примеру, надо что-то создать. Для меня как специалиста, все достаточно понятно и прямолинейно… и с выходом на конечный результат (у меня достаточная для этого квалификация). Но этого делать там особо не позволят, потому что вся руководящая система работает как пирамида фактических шантажистов, которые тянут на себя ресурсы и отпихивают от себя работу и ответственность.
В этой системе мы, кто хочет и может достичь практического достойного результата (и вне обстоятельств), воспринимаемся как чудики…
К слову говоря, недавно разговаривал по телефону со своим бывшим тамошним начальником. Ну и слово за слово и он спрашивает — Чем сейчас занимаешься?
— Я работаю в крупной частной фирма, программирую DSP алгоритмы и курирую вопросы «черной магии»…
И с той стороны телефонной линии послышались протяжные скулеж и завывания…
Вот смотрите — вот у меня есть фантастический результат — реактор в режиме пароварки, но чтобы все было чики-пуки вы должны нам дать большие дополнительные ресурсы. В те времена оценка руководителя делалась по его способности вымогать дополнительные ресурсы из ГосПлана. И иногда эта публика начинала «отмачивать» вот такие вот подобные «фокусы»…
И проблема в том что система советского отбора руководителей (поздний вариант) отбирала примерно вот такую публику.
Эту схему турбонаддува, которую я упомянул выше, я предложил в середине 90-х, и на больших испытаниях в 2005 мы показали достижение топливной эффективности в 4.5% (режимы частичной нагрузки). Моя часть была — силовая электроника и управление (там не было проблем). А эти деды — делали свою турбокомпрессорную часть. Как выяснилось — они без своих «выкидонов» ну ни как не могут, и они всегда что-то «отмачивают».
А для чего они все это делают? Как я понял.
Задача-минимум — это разворовать деньги гранта РЖД (и эта задача выполнена).
Задача-максимум — они хотели бы посадить наших военных на большой шантаж и вымогательство денег (первая исходная идея данного направления идет от попытки создания у нас аналога системы ГиперБар ).
Марка самого туркомпрессора с этой «фичей» — ТК35-27 СКБТ г. Пенза.
Сами испытания проводились на Коломенском Машиностроительном заводе